1. Развийте масления превключвател (F1) A и го завийте в манометъра. Завийте манометъра в държача на масления филтър вместо превключвателя за масло.
2. Свържете кафявия проводник на тестовото устройство към тялото.
3. Помощни проводници В LED индикатор за напрежение (например VAG 1527 B) свържете към положителния полюс на акумулатора и към масления ключ. Ако светодиодът светне след това, превключвателят трябва да се смени.
4. Ако светодиодът не свети, стартирайте двигателя и бавно увеличете скоростта. Светодиодът трябва да свети при свръхналягане от 1,2...1,6 bar. Ако светодиодът не свети, превключвателят за масло трябва да се смени. Налягането на маслото на празен ход трябва да бъде поне 2 бара.
За да проверите налягането на маслото и превключвателя за масло, е необходим манометър, който трябва да може да завинтва превключвателя за масло A. Светодиодният индикатор за напрежение е свързан към положителния полюс на акумулатора и превключвателя с помощни проводници
5. Продължете да увеличавате скоростта. При скорост на въртене 2000 rpm и температура на маслото 80°C, налягането трябва да бъде поне 2,7...4,5 bar. Ако номиналните стойности не са осигурени, трябва да се отстранят механичните повреди, като повреда на лагера. Ако е необходимо, сменете държача на масления филтър с предпазен клапан или маслената помпа.
6. При високи скорости налягането на маслото не трябва да надвишава 7,0 бара. Ако налягането се увеличи до високи стойности, трябва да се проверят каналите за смазване и, ако е необходимо, да се смени държачът на масления филтър с предпазния клапан.
7. След завършване на проверката, развийте манометъра и монтирайте на негово място въртящия момент на затягане 25 Nm. Ако има теч, сменете уплътнението (отрежете старото уплътнение със странични ножове).