1. Вывярніце алейны выключальнік (F1) А і ўкруціце яго ў манометр. Манометр укруціце ў трымальнік алейнага фільтра замест алейнага выключальніка.
2. Карычневы провад выпрабавальнага прыбора далучыце да корпуса.
3. Дапаможнымі правадамі У святлодыёдны індыкатар напругі (напрыклад, VAG 1527 У) далучыце да дадатнай высновы батарэі і да алейнага выключальніка. Калі пасля гэтага святлодыёд загараецца, то выключальнік трэба замяніць.
4. Калі святлодыёд не гарыць, пусціце рухавік і павольна падвышайце абарачэнні. Святлодыёд павінен загарэцца пры залішнім ціску 1,2...1,6 бар. Калі святлодыёд не загараецца, неабходна замяніць алейны выключальнік. Ціск алею пры халастым ходзе павінна складаць не менш за 2 бар.
Для праверкі ціску алею і алейнага выключальніка неабходзен манометр, у якім павінна быць прадугледжана магчымасць для ўкручвання алейнага выключальніка А. Святлодыёдны індыкатар напругі з дапамогай дапаможных правадоў далучаецца да дадатнай высновы батарэі і выключальніку
5. Працягвайце павялічваць абароты. Пры частаце кручэння 2000 аб/мін і тэмпературы алею 80'З ціск павінна складаць не меней 2,7...4,5 бар. Калі намінальныя значэнні не забяспечваюцца, трэба ўхіліць механічныя няспраўнасці, напрыклад, пашкоджанні падшыпнікаў. У выпадку неабходнасці заменіце трымальнік алейнага фільтра з ахоўным клапанам або алейная помпа.
6. Пры высокіх абарачэннях ціск алею не павінна перавышаць 7,0 бар. Калі ціск павялічваецца да вялікіх значэнняў, варта праверыць змазачныя каналы і ў выпадку неабходнасці замяніць трымальнік алейнага фільтра з ахоўным клапанам.
7. Па канчатку праверкі выкруціце манометр і зноў усталюеце замест яго алейны выключальнік, Момант зацяжкі роўны 25 Нм. У выпадку негерметычнасці заменіце ўшчыльненне (старое ўшчыльненне перакусіце бакарэзамі).
Каментары наведвальнікаў