Змест: Рознабакова адораны ўсесезонны алей ↓ Сінтэтычныя алеі ↓ Не змешвайце мінеральны і сінтэтычны… ↓ Якія алею падыходзяць для А4? ↓ Азначэнні і нормы ↓
Алей - гэта сапраўды эліксір жыцця рухавіка. Яно памяншае трэнне і знос поршняў і цыліндраў, падшыпнікаў і дэталяў прывада клапанаў. Яно настолькі шчыльна герметызуе вузкую прастору паміж поршнямі, поршневымі кольцамі і сценкай цыліндру, што высокі ціск, якое ўзнікае пры згаранні працоўнай сумесі, амаль без страт перадаецца на каленчаты вал. Таксама алей астуджае рухавік - напрыклад, поршні ў цыліндрах і падшыпнікі каленчатага і размеркавальнага валаў. Акрамя таго, яно абараняе дэталі рухавіка ад іржы, злучае часціцы бруду і частка прадуктаў згарання паліва.
Рознабакова адораны ўсесезонны алей
Большасць сучасных маторных алеяў - гэта всесезонные маслы, вырабленыя з сырой нафты. Каб мінеральнае масла магло ператварыцца ў маторнае, яму патрабуецца асадкі спецыяльныя дабаўкі, якія складаюць да 20% яго хімічнага складу. Яны абараняюць алей ад акіслення і перашкаджаюць яго ўспеньванню на высокіх абарачэннях. Адной з найважных асадак з'яўляецца асадка, якая паляпшае глейкасна-тэмпературныя ўласцівасці алею - рэчыва, якая складаецца з доўгіх палімерных ланцужкоў, якія пры награванні раздзімаюцца, а пры астыванні ізноў сціскаюцца.
Дзякуючы іх дзеянню алей змяняе свае ўласцівасці ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка і ставіцца адразу да некалькіх класаў глейкасці. Аднак гэтая асадка пры высокіх тэмпературах зношваецца і губляе свае ўласцівасці. Акрамя таго, рэсурс алею абмяжоўваюць вада, паліва і прадукты згарання. Вадкае мінеральны алей дрэнна выносіць ціск і тэмпературу ў рухавіка. Таму своечасовая замена алею - не раскоша, а жыццёвая неабходнасць, калі Вы хочаце, каб Ваш рухавік працаваў без трэння.
Сінтэтычныя алеі
Пры вырабе сінтэтычных алеяў таксама не абыходзяцца без волкай нафты. Аднак малекулы нафты расшчапляюцца пры дапамозе дарагой тэхналогіі крэкінгу і затым з дапамогай спецыяльных прысадак зноў складаюцца па патрэбнай рэцэптуры. У прынцыпе сінтэтычны алей - такі ж натуральны прадукт, як і мінеральны алей, але значна даражэйшы. Таму яго вытворцы абяцаюць пры ім ужыванні зніжэнне выдатку алею і палівы, падвышаную стабільнасць складу і запаволенае старэнне алею. Тэарэтычна гэта азначае, што алей можна радзей мяняць. Калі Вы вырашылі карыстацца гэтым высакакласным алеем, Вам, нягледзячы на??гэта, трэба прытрымлівацца прадугледжаных інструкцыяй тэрмінаў змены алею.
Не змешвайце мінеральны і сінтэтычны алей
Калі Вы даліваеце алей у рухавік, пры гэтым, як правіла, дапушчаецца змешванне алеяў розных вытворцаў. Тым не менш трэба ўлічваць, што ўласцівасці маторнага масла хутка пагаршаюцца. Кожная марка алею мае асаблівае спалучэнне асадак, якія могуць страціць сваю дзейснасць пры змешванні з іншым алеем. У сувязі з гэтым змешваць мінеральныя і сінтэтычныя маслы немэтазгодна.
Якія алею падыходзяць для А4?
У бензінавых рухавіках А4 варта выкарыстоўваць алеі наступным нормам Volkswagen: VW 500 00, 501 01 або 502 00. У якасці спецыфікацыі алею для працяглага карыстання рэкамендуецца новая норма VW 503 00. Масла, якое адпавядае гэтай норме, устойліва да старэння, яно падыходзіць і.
Калі адсутнічае алей, якое дазволена для выкарыстання вытворцам, то на час можна даліць таксама такое масла як API-SF ці API-SG. Усесезонныя маслы вырабляюцца на аснове вадкацякучага сезоннага алею, у гарачым стане яны стабілізуюцца з дапамогай асадак для паляпшэння глейкасна-тэмпературных уласцівасцяў. Дзякуючы гэтаму якія адпавядаюць змазачныя ўласцівасці забяспечваюцца як пры халодным, так і пры гарачым рухавіку. Зрабіць заключэнне аб тым, падыходзіць алей для рухавіка Вашага аўтамабіля, ці не, можна на падставе спецыфікацыі і класа глейкасці.
Увага! Алею, якія дапушчаецца выкарыстоўваць выключна ў дызельных рухавіках, змешваць з алеямі для бензінавых рухавікоў нельга, інакш Вы рызыкуеце пашкодзіць рухавік.
У сярэднееўрапейскіх краінах у рухавіку на працягу ўсяго года можа заставацца всесезонное масла, так што замяняць масла пры пераходзе ад аднаго сезона да іншага не трэба
А: всесезонные маловязкие маслы па норме VW 500 00 ці 502 00
У: всесезонные маслы па норме VW 501 01
Азначэнні і нормы
Глейкасць. Мера цякучасці змазачнага алею. Узімку маторнае масла павінна быць такім вадкацякучым, каб яно дасягала змазачных кропак адразу ж пасля халоднага пуску. Улетку ж, наадварот, патрабуецца густацякучы алей, каб адукацыя змазачнай плёнкі забяспечвалася нават пры высокіх тэмпературах.
Клас SAE. Пазначае клас глейкасці, напрыклад, SAE 15W-40. Чым менш першае чысло, тым больш вадкім з'яўляецца алей пры нізкіх тэмпературах (W - зіма). Масла 0W здольна змазваць нават пры тэмпературы мінус 30 градусаў, алей 5W - пры тэмпературы мінус 25 градусаў, а алей 15W-пры тэмпературы мінус 15 градусаў. Чым большы другі лік, тым лепш вытрымлівае алей высокія тэмпературы.
АСЕА — гэта еўрапейская норма, якая была ўведзена ў 1996 годзе. Гэтая норма прыйшла на змену норме ССМС. Для бензінавых рухавікоў існуюць групы А1 (алей, якое дазваляе эканоміць паліва), А2 (алей для звычайных умоў), АЗ (алей для цяжкіх умоў). Для дызельных рухавікоў дзейнічае наступная класіфікацыя: В1, В2 і ВЗ.
ССМС. Гэтая еўрапейская спецыфікацыя складаецца з літарнага абазначэння G(бензінавы рухавік) ці PD(дызель), а таксама лікі. Чым больш лік, тым вышэй якасць алею.
API. Гэтая амерыканская спецыфікацыя складаецца з літарнага абазначэння S(бензінавы рухавік) ці З (дызель) і яшчэ адной літары. Чым вышэй каштуе гэтая літара ў алфавіце, тым вышэй якасць алею.
Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта: AudiManual