Ulei de motor — informații generale (Audi A4 B6)

Uleiul este cu adevărat elixirul vieții pentru un motor. Reduce frecarea și uzura pistoanelor și cilindrilor, rulmenților și componentelor trenului de supape. Sigilează atât de strâns spațiul îngust dintre pistoane, segmente de piston și peretele cilindrului, încât presiunea ridicată generată de arderea amestecului de lucru este transmisă arborelui cotit aproape fără pierderi. Uleiul răcește și motorul - de exemplu, pistoanele din cilindri și rulmenții arborelui cotit și ai arborelui cu came. În plus, protejează piesele motorului de rugină, leagă particulele de murdărie și unele dintre produsele de ardere a combustibilului.

Ulei versatil pentru toate anotimpurile

Cele mai multe uleiuri de motor moderne sunt uleiuri multigrade fabricate din țiței. Pentru ca uleiul mineral să se transforme în ulei de motor, este nevoie de aditivi - aditivi speciali care reprezintă până la 20% din compoziția sa chimică. Ele protejează uleiul de oxidare și împiedică spumarea la viteze mari. Unul dintre cei mai importanți aditivi este un aditiv care îmbunătățește proprietățile de vâscozitate-temperatură ale uleiului - o substanță constând din lanțuri lungi de polimeri care se umflă la încălzire și se contrac din nou la răcire.

Datorită acțiunii lor, uleiul își modifică proprietățile în funcție de temperatura motorului și aparține simultan mai multor clase de vâscozitate. Cu toate acestea, acest aditiv se uzează la temperaturi ridicate și își pierde proprietățile. În plus, resursa de petrol este limitată de apă, combustibil și produse de ardere. Uleiul mineral lichid nu tolerează bine presiunea și temperatura motorului. Prin urmare, schimbarea la timp a uleiului nu este un lux, ci o necesitate vitală dacă doriți ca motorul să funcționeze fără frecare.

Uleiuri sintetice

Uleiurile sintetice necesită, de asemenea, producția de țiței. Cu toate acestea, moleculele de ulei sunt descompuse folosind o tehnologie scumpă de cracare și apoi, cu ajutorul unor aditivi speciali, sunt recompuse după formula necesară. În principiu, uleiul sintetic este același produs natural ca și uleiul mineral, dar mult mai scump. Prin urmare, producătorii săi promit un consum redus de ulei și combustibil, o stabilitate crescută a compoziției și o îmbătrânire mai lentă a uleiului atunci când îl folosesc. Teoretic, asta înseamnă că uleiul poate fi schimbat mai rar. Dacă decideți să utilizați acest ulei de înaltă calitate, trebuie totuși să respectați intervalele de schimbare a uleiului specificate în instrucțiuni.

Nu amestecați uleiuri minerale și sintetice

Când adăugați ulei la motor, este de obicei permis să amestecați uleiuri de la diferiți producători. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că proprietățile uleiului de motor se deteriorează rapid. Fiecare marca de ulei are o combinatie speciala de aditivi care isi pot pierde eficacitatea atunci cand sunt amestecate cu alt ulei. În acest sens, amestecarea uleiurilor minerale și sintetice nu este recomandabilă.

Ce uleiuri sunt potrivite pentru A4?

La motoarele pe benzina A4 ar trebui să folosească ulei ulterioară a normelor Volkswagen: VW 500 00, 501 01 sau 502 00. Ca și specificații ulei de folosință îndelungată, se recomandă un nou norma VW 503 00. Ulei, corespunzătoare acestei normal, rezistent la îmbătrânire, se potrivește și pentru motoare turbo.



Dacă nu există ulei aprobat pentru utilizare de către producător, atunci puteți adăuga temporar ulei, cum ar fi API-SF sau API-SG. Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt fabricate pe bază de ulei de sezon cu curgere subțire, când sunt fierbinți, sunt stabilizate cu aditivi pentru a îmbunătăți proprietățile vâscozității-temperatură. Acest lucru asigură că proprietățile de lubrifiere adecvate sunt asigurate atât atunci când motorul este rece, cât și când este cald. Puteți trage o concluzie dacă uleiul este potrivit pentru motorul mașinii dvs. pe baza specificațiilor și a clasei de vâscozitate.

Atenţie! Uleiurile care sunt aprobate pentru utilizare exclusiv la motoarele diesel nu trebuie amestecate cu uleiuri pentru motoarele pe benzină, altfel riscați să deteriorați motorul.

Definitii si norme

Viscozitate. O măsură a fluidității unui ulei de lubrifiere. Iarna, uleiul de motor trebuie să fie atât de subțire încât să ajungă la punctele de lubrifiere imediat după o pornire la rece. Vara, dimpotrivă, uleiul cu curgere groasă este necesar pentru a asigura formarea unei pelicule de lubrifiere chiar și la temperaturi ridicate.

Clasa SAE. Indică gradul de vâscozitate, de exemplu, SAE 15W-40. Cu cât primul număr este mai mic, cu atât uleiul este mai lichid la temperaturi scăzute (W - iarnă). Uleiul de 0W se poate lubrifia chiar și la o temperatură de minus 30 de grade, uleiul de 5W la o temperatură de minus 25 de grade și uleiul de 15W la o temperatură de minus 15 grade. Cu cât este mai mare al doilea număr, cu atât uleiul poate rezista mai bine la temperaturi ridicate.

ASEA — Acesta este un standard european care a fost introdus în 1996. Acest standard a înlocuit standardul SSMS. Pentru motoarele pe benzină există grupe A1 (ulei de economisire a combustibilului), A2 (ulei pentru condiții normale), AZ (ulei greu). Pentru motoarele diesel se aplică următoarea clasificare: B1, B2 și B3.

SSMS. Această specificație europeană constă din litera G(motor pe benzină) sau PD(diesel), precum și numere. Cu cât numărul este mai mare, cu atât calitatea uleiului este mai mare.

API. Această specificație americană constă din denumirea literei S(motor pe benzină) sau C (diesel) și încă o literă. Cu cât litera din alfabet este mai mare, cu atât calitatea uleiului este mai mare.

[Text furnizat de resursa online audimanual]