Toate locurile în care piesele metalice alunecă una pe cealaltă trebuie să fie în mod constant alimentate cu ulei. Astfel de piese includ, de exemplu, pistoanele, suprafețele de alunecare a cilindrului, arborele cotit și lagărele arborelui cu came. Fără lubrifiere, motorul s-ar prăbuși în câteva minute.
Pentru a-și îndeplini sarcina, uleiul din blocul cilindri curge printr-un sistem de țevi și găuri fine și ajunge acolo unde este nevoie.
Pompa de ulei joacă un rol important în circulația uleiului. Pompa de ulei aspiră ulei de motor din carter prin tubul de preluare a uleiului și îl pompează în conducte. Înainte de aceasta, uleiul trece prin filtrul de ulei, care este instalat în linia principală. Filtrul filtrează diferiți contaminanți, cum ar fi funinginea, produsele de abraziune metalice și praful.
Există o supapă de siguranță pe partea de refulare a pompei. Dacă presiunea este prea mare, această supapă se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
Prin linia centrală a cartuşului filtrant, uleiul filtrat curge direct în linia de lubrifiere sub presiune. Linia de lubrifiere sub presiune are un comutator de presiune a uleiului care avertizează șoferul prin intermediul unui indicator de pe tabloul de bord dacă presiunea uleiului este prea scăzută.
Diagrama de circulație a uleiului arată că, pe lângă rulmenții arborelui cotit, uleiul lubrifiază și o serie de alte piese: 1 - canal de lubrifiere al chiulasei, 2 - conducta de presiune, 3 - spray de ulei pentru racirea pistonului, 4 - filtru de ulei principal, 5 - racitor de ulei
Schimbați filtrul de ulei în mod regulat
Filtrul de ulei își îndeplinește funcțiile numai atâta timp cât nu este înfundat. Prin urmare, filtrul trebuie schimbat la fiecare schimbare de ulei. Dacă filtrul nu este schimbat în timp util, supapa de siguranță este activată. Supapa se deschide și uleiul de motor ocolește filtrul. Acest lucru asigură că motorul este alimentat cu ulei, dar uleiul nefiltrat provoacă multă uzură pe zonele lagărelor.
De la filtru, uleiul trece prin găurile din blocul cilindrilor către punctele de lubrifiere ale arborelui cotit și ale bielelor. Din lagărele de alunecare ale arborelui cotit, uleiul este strecurat în chiulasă și în secțiunile de lagăr ale arborelui cu came, precum și în culbutorii ale mecanismului de acţionare a supapei. De acolo, uleiul este scurs prin canalele de retur în baia de ulei, unde este aspirat din nou de pompă.
Comentariile vizitatorilor