Toate locurile în care piesele metalice alunecă una pe cealaltă trebuie să fie în mod constant alimentate cu ulei. Astfel de piese includ, de exemplu, pistoanele, suprafețele de lucru ale cilindrilor, arborele cotit și lagărele arborelui cu came. Fără lubrifiere, motorul ar fi distrus în câteva minute.
Pentru a-și face treaba, uleiul din blocul cilindrilor curge printr-un sistem de țevi și găuri mici și ajunge acolo unde este nevoie.
Pompa de ulei joacă un rol important în circulația uleiului. Pompa de ulei aspiră ulei de motor din carter prin conducta de admisie a uleiului și îl pompează în conducte. Înainte de aceasta, uleiul trece printr-un filtru de ulei, care este instalat în linia principală. Filtrul filtrează diferiți contaminanți, cum ar fi funinginea, produsele de abraziune metalice și praful.
Există o supapă de siguranță pe partea de refulare a pompei. Când presiunea este prea mare, această supapă se deschide și o parte din ulei se scurge înapoi în baia de ulei.
Prin linia centrală a cartuşului filtrant, uleiul filtrat curge direct în linia de lubrifiere sub presiune. Linia de lubrifiere sub presiune are un comutator de ulei sensibil la presiune care avertizează șoferul printr-o lampă de semnalizare pe tabloul de bord că presiunea uleiului este prea scăzută.
Diagrama de circulație a uleiului arată că, pe lângă rulmenții arborelui cotit, uleiul lubrifiază o serie de alte părți: 1 - canal de lubrifiere chiulasa, 2 - conducta de presiune, 3 - stropire de ulei pentru racirea pistonului, 4 - filtru principal de ulei, 5 - radiator de ulei
Schimbați filtrul de ulei în timp util
Filtrul de ulei își îndeplinește funcțiile numai până când se înfundă. Prin urmare, filtrul trebuie schimbat la fiecare schimbare de ulei. Dacă filtrul nu este schimbat în timp util, supapa de siguranță este declanșată. Supapa se deschide și uleiul de motor ocolește filtrul. Acest lucru asigură că motorul este alimentat cu ulei, dar uleiul nefiltrat provoacă multă uzură pe zonele lagărelor.
De la filtru, uleiul curge prin găurile din blocul cilindrilor către punctele de lubrifiere ale arborelui cotit și ale bielelor. Din lagărele de alunecare a arborelui cotit, uleiul este stoars în chiulasă și în zonele de lagăr ale arborelui cu came, precum și în culbutorii ale mecanismului de acţionare a supapei. De acolo, uleiul se scurge prin canalele de retur în baia de ulei, unde este aspirat înapoi de pompă.