Všetky miesta, kde sa kovové časti po sebe kĺžu, musia byť neustále zásobované olejom. Medzi takéto časti patria napríklad piesty, pracovné plochy valcov, kľukový hriadeľ a ložiská vačkového hriadeľa. Bez mazania by sa motor zničil v priebehu niekoľkých minút.
Aby plnil svoju úlohu, olej v bloku valcov prúdi cez systém rúrok a malých otvorov a dostáva sa tam, kde je to potrebné.
Olejové čerpadlo hrá dôležitú úlohu v obehu oleja. Olejové čerpadlo nasáva motorový olej z vane cez sacie potrubie oleja a čerpá ho do potrubí. Predtým olej prechádza cez olejový filter, ktorý je inštalovaný v hlavnom potrubí. Filter filtruje rôzne nečistoty, ako sú sadze, kovové otery a prach.
Na výtlačnej strane čerpadla je poistný ventil. Keď je tlak príliš vysoký, tento ventil sa otvorí a časť oleja vytečie späť do olejovej vane.
Cez stredovú líniu filtračnej vložky prúdi prefiltrovaný olej priamo do vedenia tlakového mazania. Vedenie tlakového mazania má olejový spínač citlivý na tlak, ktorý upozorní vodiča pomocou kontrolky na prístrojovej doske, že tlak oleja je príliš nízky.
Schéma obehu oleja ukazuje, že okrem ložísk kľukového hriadeľa olej maže množstvo ďalších častí: 1 - mazací kanál hlavy valcov, 2 - tlakové vedenie, 3 - rozstrek oleja na chladenie piestu, 4 - hlavný olejový filter, 5 - olejový chladič
Vymeňte olejový filter včas
Olejový filter plní svoje funkcie len dovtedy, kým sa nezanesie. Filter sa preto musí meniť pri každej výmene oleja. Ak sa filter nevymení včas, spustí sa poistný ventil. Ventil sa otvorí a motorový olej obíde filter. To zaisťuje, že motor je zásobovaný olejom, ale nefiltrovaný olej spôsobuje veľké opotrebovanie ložísk.
Z filtra tečie olej cez otvory v bloku valcov do mazacích miest kľukového hriadeľa a ojníc. Z klzných ložísk kľukového hriadeľa sa olej vytláča do hlavy valcov a do oblastí ložísk vačkového hriadeľa, ako aj do vahadiel pohonu ventilov. Odtiaľ olej steká spätnými kanálmi do olejovej vane, kde je čerpadlom nasávaný späť.