Obsah: Všestranný celoročný olej ↓ Syntetické oleje ↓ Nemiešajte minerálne a syntetické… ↓ Aké oleje sú vhodné pre A4? ↓ Definície a normy ↓
Olej je pre motor skutočne elixírom života. Znižuje trenie a opotrebovanie piestov a valcov, ložísk a komponentov ventilového rozvodu. Utesňuje úzky priestor medzi piestami, piestnymi krúžkami a stenou valca tak tesne, že vysoký tlak vznikajúci spaľovaním pracovnej zmesi je prenášaný na kľukový hriadeľ takmer bez straty. Olej tiež chladí motor – napríklad piesty vo valcoch a ložiská kľukového a vačkového hriadeľa. Okrem toho chráni časti motora pred hrdzou, viaže častice nečistôt a niektoré produkty spaľovania paliva.
Všestranný celoročný olej
Väčšina moderných motorových olejov sú viacstupňové oleje vyrobené zo surovej ropy. Aby sa minerálny olej premenil na motorový olej, vyžaduje aditíva – špeciálne prísady, ktoré tvoria až 20 % jeho chemického zloženia. Chránia olej pred oxidáciou a zabraňujú jeho peneniu pri vysokých rýchlostiach. Jednou z najdôležitejších prísad je prísada, ktorá zlepšuje viskozitno-teplotné vlastnosti oleja - látka pozostávajúca z dlhých polymérnych reťazcov, ktoré pri zahriatí napučia a po ochladení sa zase zmršťujú.
Ich pôsobením mení olej svoje vlastnosti v závislosti od teploty motora a patrí do niekoľkých viskozitných tried naraz. Táto prísada sa však pri vysokých teplotách opotrebováva a stráca svoje vlastnosti. Okrem toho je zdroj ropy obmedzený vodou, palivom a produktmi spaľovania. Kvapalný minerálny olej zle znáša tlak a teplotu motora. Včasná výmena oleja preto nie je luxus, ale životná nevyhnutnosť, ak chcete, aby váš motor bežal bez trenia.
Syntetické oleje
Syntetické oleje tiež vyžadujú výrobu ropy. Molekuly oleja sú však rozbité pomocou nákladnej technológie krakovania a následne pomocou špeciálnych prísad znovu zložené podľa požadovaného vzorca. Syntetický olej je v zásade rovnaký prírodný produkt ako minerálny olej, ale oveľa drahší. Preto si jeho výrobcovia pri jeho používaní sľubujú zníženú spotrebu oleja a paliva, zvýšenú stabilitu zloženia a pomalšie starnutie oleja. Teoreticky to znamená, že olej možno meniť menej často. Ak sa rozhodnete použiť tento kvalitný olej, aj tak je potrebné dodržiavať intervaly výmeny oleja uvedené v návode.
Nemiešajte minerálne a syntetické oleje
Pri pridávaní oleja do motora je zvyčajne povolené miešať oleje od rôznych výrobcov. Treba však brať do úvahy, že vlastnosti motorového oleja sa rýchlo zhoršujú. Každá značka oleja má špeciálnu kombináciu aditív, ktoré môžu stratiť účinnosť pri zmiešaní s iným olejom. Z tohto hľadiska sa neodporúča miešanie minerálnych a syntetických olejov.
Aké oleje sú vhodné pre A4?
V benzínových motoroch A4 by sa mali používať oleje podľa noriem Volkswagen: VW 500 00, 501 01 alebo 502 00. Nová norma VW 503 00 sa odporúča ako dlhodobá špecifikácia oleja Olej, ktorý spĺňa túto normu, je odolný voči starnutiu a je vhodný aj pre motory s turbodúchadlom.
Ak neexistuje olej, ktorý je schválený na použitie výrobcom, môžete dočasne pridať olej, ako je API-SF alebo API-SG. Celoročné oleje sa vyrábajú na báze riedko tečúceho sezónneho oleja, za tepla sú stabilizované prísadami na zlepšenie viskozitno-teplotných vlastností. To zaisťuje, že vhodné mazacie vlastnosti sú zabezpečené pri studenom aj horúcom motore. Na základe špecifikácie a viskozitnej triedy môžete urobiť záver o tom, či je olej vhodný pre motor vášho auta alebo nie.
Pozor! Oleje, ktoré sú schválené výhradne na použitie v naftových motoroch, sa nesmú miešať s olejmi pre benzínové motory, inak riskujete poškodenie motora.
V krajinách strednej Európy môže celoročný olej zostať v motore počas celého roka, takže pri výmene z jednej sezóny na druhú nie je potrebné olej meniť
A: Celoročné nízkoviskózne oleje podľa noriem VW 500 00 alebo 502 00
B: Celoročné oleje podľa normy VW 501 01
Definície a normy
Viskozita. Miera tekutosti mazacieho oleja. V zime musí byť motorový olej taký riedky, aby sa ihneď po studenom štarte dostal na mazacie miesta. V lete je naopak potrebný hustotečúci olej, ktorý zabezpečí tvorbu mazacieho filmu aj pri vysokých teplotách.
Trieda SAE. Označuje stupeň viskozity, napríklad SAE 15W-40. Čím je prvé číslo nižšie, tým je olej pri nízkych teplotách (W - zima) tekutejší. 0W olej dokáže mazať aj pri teplote mínus 30 stupňov, 5W olej pri teplote mínus 25 stupňov a 15W olej pri teplote mínus 15 stupňov. Čím vyššie je druhé číslo, tým lepšie olej odoláva vysokým teplotám.
ASEA — Ide o európsku normu, ktorá bola zavedená v roku 1996. Tento štandard nahradil štandard SSMS. Pre benzínové motory existujú skupiny A1 (olej šetriaci palivo), A2 (olej pre normálne podmienky), AZ (vysokovýkonný olej). Pre dieselové motory platí nasledujúca klasifikácia: B1, B2 a B3.
SSMS. Táto európska špecifikácia pozostáva z písmenového označenia G(benzínový motor) alebo PD(diesel), ako aj čísla. Čím vyššie číslo, tým vyššia kvalita oleja.
API. Táto americká špecifikácia pozostáva z písmenového označenia S(benzínový motor) alebo C (diesel) a ešte jedno písmeno. Čím vyššie je písmeno v abecede, tým je olej kvalitnejší.