Садржај: Свестрано уље за све сезоне ↓ Синтетичка уља ↓ Не мешајте минерална и синтетичка уља ↓ Која уља су погодна за А4? ↓ Дефиниције и норме ↓
Уље је заиста еликсир живота за мотор. Смањује трење и хабање клипова и цилиндара, лежајева и компоненти система вентила. Он заптива уски простор између клипова, клипних прстенова и зида цилиндра тако чврсто да се високи притисак који настаје сагоревањем радне смеше преноси на радилицу без икаквих губитака. Уље такође хлади мотор - на пример, клипове у цилиндрима и лежајеве радилице и брегастог вратила. Поред тога, штити делове мотора од рђе, везује честице прљавштине и неке од продуката сагоревања горива.
Свестрано уље за све сезоне
Већина модерних моторних уља су мултиградна уља направљена од сирове нафте. Да би се минерално уље претворило у моторно, потребни су му адитиви - посебни адитиви који чине до 20% његовог хемијског састава. Они штите уље од оксидације и спречавају да се пени при великим брзинама. Један од најважнијих адитива је адитив који побољшава вискозитетно-температурна својства уља – супстанце која се састоји од дугих полимерних ланаца који бубре при загревању и поново се скупљају када се охладе.
Због њиховог деловања, уље мења својства у зависности од температуре мотора и припада неколико класа вискозитета одједном. Међутим, овај адитив се троши на високим температурама и губи својства. Поред тога, ресурси нафте су ограничени водом, горивом и производима сагоревања. Течно минерално уље не подноси добро притисак и температуру мотора. Стога, правовремена замена уља није луксуз, већ витална неопходност ако желите да ваш мотор ради без трења.
Синтетичка уља
Синтетичка уља такође захтевају производњу сирове нафте. Међутим, молекули уља се разлажу коришћењем скупе технологије крекирања, а затим се, уз помоћ специјалних адитива, рекомпонују према траженој формули. У принципу, синтетичко уље је исти природни производ као и минерално, али много скупље. Због тога његови произвођачи обећавају смањену потрошњу уља и горива, повећану стабилност састава и спорије старење уља при употреби. Теоретски, то значи да се уље може ређе мењати. Ако одлучите да користите ово висококвалитетно уље, и даље морате да се придржавате интервала замене уља наведених у упутствима.
Не мешајте минерална и синтетичка уља
Када додајете уље у мотор, обично је дозвољено мешање уља различитих произвођача. Међутим, треба узети у обзир да се својства моторног уља брзо погоршавају. Свака марка уља има посебну комбинацију адитива који могу изгубити своју ефикасност када се помешају са другим уљем. С тим у вези, мешање минералних и синтетичких уља није препоручљиво.
Која уља су погодна за А4?
У А4 бензинским моторима треба користити уља следећих стандарда: Volkswagen: VW 500 00, 501 01 или 502 00. Нови стандард се препоручује као дугорочна спецификација уља VW 503 00. Уље које испуњава овај стандард је отпорно на старење и такође је погодно за моторе са турбо пуњењем.
Ако не постоји уље које је произвођач одобрио, онда можете привремено додати и уље као нпр API-SF или API-SG. Уља за сва годишња доба су направљена на бази сезонског течног уља, када су врућа, стабилизована су адитивима за побољшање вискозитетно-температурних својстава. Ово осигурава да су одговарајућа својства подмазивања осигурана и када је мотор хладан и када је врућ. Да ли је уље погодно за мотор вашег аутомобила или не, можете донети закључак на основу спецификације и класе вискозитета.
Пажња! Уља која су одобрена за употребу искључиво у дизел моторима не смеју се мешати са уљима за бензинске моторе, иначе ризикујете да оштетите мотор.
У земљама Централне Европе, уље за све сезоне може да остане у мотору током целе године, тако да нема потребе да мењате уље при промени из једне сезоне у другу
О: Уља ниске вискозности за све сезоне према стандарду VW 500 00 или 502 00
Б: Уља за сва годишња доба према стандарду VW 501 01
Дефиниције и норме
Вискозност. Мера течности уља за подмазивање. Зими моторно уље мора бити толико ретко да дође до места подмазивања одмах након хладног старта. Лети је, напротив, потребно течно уље да би се обезбедило стварање филма за подмазивање чак и на високим температурама.
Класа SAE. Означава класу вискозитета, нпр, SAE 15W-40. Што је нижи први број, то је уље течније на ниским температурама (В - зима). уље 0W способан за подмазивање чак и на температурама од минус 30 степени, уље 5W - на температури од минус 25 степени, и уље 15W—на температури од минус 15 степени. Што је већи други број, уље боље подноси високе температуре.
АСЕА — Ово је европски стандард који је уведен 1996. године. Овај стандард је заменио ССМС стандард. За бензинске моторе постоје групе А1 (уље које штеди гориво), А2 (уље за нормалне услове) и А3 (уље за тешке услове). За дизел моторе важи следећа класификација: Б1, Б2 и Б3.
ССМС. Ова европска спецификација се састоји од словне ознаке Г (бензински мотор) или PD(дизел), као и бројеви. Што је већи број, то је бољи квалитет уља.
API. Ова америчка спецификација се састоји од словне ознаке С (бензински мотор) или Ц (дизел) и још једног слова. Што је више слово у абецеди, то је квалитет уља већи.
[Оригинални текст материјала може се наћи на веб-сајту: audimanual]