Sokoldalú minden időjárási viszonyok között használható olaj
A legtöbb modern motorolaj nyersolajból készült többfokozatú olaj. Ahhoz, hogy az ásványolaj motorolajgá alakuljon, adalékokra van szüksége - speciális adalékokra, amelyek kémiai összetételének 20% -át teszik ki. Megvédik az olajat az oxidációtól és megakadályozzák a habzást nagy sebességnél. Az egyik legfontosabb adalékanyag az olaj viszkozitás-hőmérsékleti tulajdonságait javító adalék – ez az anyag hosszú polimerláncokból áll, amelyek hevítéskor megduzzadnak, majd lehűléskor ismét összezsugorodnak.
Hatásuknak köszönhetően az olaj megváltoztatja tulajdonságait a motor hőmérsékletétől függően, és egyszerre több viszkozitási osztályba tartozik. Ez az adalékanyag azonban magas hőmérsékleten elhasználódik, és elveszíti tulajdonságait. Ezenkívül az olaj élettartamát a víz, az üzemanyag és az égéstermékek korlátozzák. A folyékony ásványolaj nem tolerálja a nyomást és a hőmérsékletet a motorban. Ezért az időben történő olajcsere nem luxus, hanem létszükséglet, ha azt szeretné, hogy motorja súrlódásmentesen működjön.
Szintetikus olajok
A szintetikus olajok gyártásában a kőolaj szintén nélkülözhetetlen. Az olajmolekulákat azonban drága krakkolási technológiával lebontják, majd speciális adalékok segítségével újra formulázzák. Elvileg a szintetikus olaj ugyanolyan természetes termék, mint az ásványolaj, de sokkal drágább. Ezért a gyártók alkalmazása során az olaj- és üzemanyag-fogyasztás csökkentését, az összetétel fokozott stabilitását és az olaj késleltetett öregedését ígérik. Elméletileg ez azt jelenti, hogy az olajat ritkábban lehet cserélni. Ha úgy dönt, hogy ezt a kiváló minőségű olajat használja, ennek ellenére be kell tartania az útmutatóban megadott olajcsere-intervallumokat.
Ne keverje össze az ásványi és szintetikus olajokat
Amikor olajat tölt a motorba, általában lehetséges a különböző gyártóktól származó olajok keverése. Ne feledje azonban, hogy a motorolaj tulajdonságai gyorsan romlanak. Minden olajmárka rendelkezik az adalékanyagok meghatározott kombinációjával, amelyek elveszíthetik hatékonyságukat, ha más olajjal keverik. Ebben a tekintetben nem tanácsos ásványi és szintetikus olajokat keverni.
Milyen olajok alkalmasak A4-re?
Az A4-es benzinmotorokban a Volkswagen szabványoknak megfelelő olajokat kell használni: VW 500 00, 501 01 vagy 502 00. Az új VW 503 00 szabvány ajánlott olajspecifikációként hosszú távú használatra.Az ennek a szabványnak megfelelő olaj ellenáll a öregedő, turbófeltöltős motorokhoz is alkalmas.
Ha nincs olyan olaj, amelyet a gyártó jóváhagyott, akkor ideiglenesen hozzáadható olyan olaj is, mint az API-SF vagy API-SG. Az évszakos olajok alacsony viszkozitású szezonális olajokból készülnek, forrón adalékok segítségével stabilizálják a viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságait. Ennek eredményeként a megfelelő kenési tulajdonságok mind hideg, mind meleg motor esetén biztosítottak. A specifikáció és a viszkozitási fokozat alapján következtetést vonhat le arról, hogy az olaj alkalmas-e az autó motorjához, vagy sem.
Figyelem! A csak dízelmotorokhoz használható olajokat nem szabad benzinmotorokhoz való olajjal keverni, különben a motor károsodását kockáztatja.
Közép-Európa országaiban a több évszakos olaj egész évben a motorban maradhat, így nem szükséges az évszakok között olajat cserélni
A: minden időjárásra alkalmas alacsony viszkozitású olajok VW 500 00 vagy 502 00 szerint
B: többfokozatú olajok a VW 501 01 szerint
Definíciók és normák
Viszkozitás. A kenőolaj folyékonyságának mértéke. Télen a motorolajnak olyan hígnak kell lennie, hogy hidegindítás után azonnal elérje a kenési pontokat. Ezzel szemben nyáron vastagon folyó olajra van szükség, hogy magas hőmérsékleten is biztosítva legyen a kenőréteg kialakulása.
SAE osztály. Viszkozitási fokozatot jelöl, pl. SAE 15W-40. Minél alacsonyabb az első szám, annál vékonyabb az olaj alacsony hőmérsékleten (W - tél). A 0 W-os olaj mínusz 30 fokon, az 5 W-os mínusz 25 fokon és a 15 W-os olaj mínusz 15 fokon is kenhet. Minél magasabb a második szám, az olaj annál jobban ellenáll a magas hőmérsékletnek.
EGY TENGER egy európai szabvány, amelyet 1996-ban vezettek be. Ez a szabály váltotta fel az SSMS-normát. A benzinmotorokhoz A1 csoportok tartoznak (üzemanyag-takarékos olaj), A2 (normál olaj), AZ (nagy teherbírású olaj). A dízelmotorokra a következő besorolás érvényes: B1, B2 és B3.
SSMS. Ez az európai specifikáció a G betűjelből áll (Gázmotor) vagy PD (dízel), valamint a számok. Minél magasabb ez a szám, annál jobb az olaj minősége.
API. Ez az egyesült államokbeli specifikáció az S betűjelből áll (Gázmotor) vagy azzal (dízel) és még egy levél. Minél magasabb ez a betű az ábécében, annál jobb az olaj minősége.
Látogatói megjegyzések