Tartalomjegyzék: Sokoldalú, egész évszakra… ↓ Szintetikus olajok ↓ Ne keverje össze az ásványi és… ↓ Milyen olajok alkalmasak A4-re? ↓ Definíciók és normák ↓
Az olaj valóban az életelixír egy motor számára. Csökkenti a dugattyúk és hengerek, a csapágyak és a szelepsor alkatrészeinek súrlódását és kopását. A dugattyúk, a dugattyúgyűrűk és a hengerfal közötti szűk teret olyan szorosan tömíti, hogy a munkakeverék égése során keletkező nagy nyomás szinte veszteség nélkül átkerül a főtengelyre. Az olaj a motort is hűti - például a hengerek dugattyúit, valamint a főtengely és a vezérműtengely csapágyait. Ezenkívül megvédi a motor alkatrészeit a rozsdától, megköti a szennyeződésrészecskéket és az üzemanyag égéstermékeinek egy részét.
Sokoldalú, egész évszakra használható olaj
A legtöbb modern motorolaj nyersolajból készült többfokozatú olaj. Ahhoz, hogy az ásványolaj motorolajgá alakuljon, adalékokra van szükség - speciális adalékokra, amelyek kémiai összetételének 20% -át teszik ki. Megvédik az olajat az oxidációtól és megakadályozzák a habzást nagy sebességnél. Az egyik legfontosabb adalékanyag egy olyan adalék, amely javítja az olaj viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságait – ez az csavarg hosszú polimerláncokból áll, amelyek hevítéskor megduzzadnak, majd lehűléskor ismét zsugorodnak.
Hatásuknak köszönhetően az olaj megváltoztatja tulajdonságait a motor hőmérsékletétől függően, és egyszerre több viszkozitási osztályba tartozik. Ez az adalékanyag azonban magas hőmérsékleten elhasználódik, és elveszíti tulajdonságait. Ezenkívül az olajkészletet korlátozza a víz, az üzemanyag és az égéstermékek. A folyékony ásványolaj nem tolerálja jól a motor nyomását és hőmérsékletét. Ezért az időben történő olajcsere nem luxus, hanem létfontosságú szükséglet, ha azt szeretné, hogy motorja súrlódásmentesen működjön.
Szintetikus olajok
A szintetikus olajok előállításához nyersolaj is szükséges. Az olajmolekulákat azonban drága krakkolási technológiával lebontják, majd speciális adalékok segítségével a kívánt képlet szerint újrakomponálják. Elvileg a szintetikus olaj ugyanolyan természetes termék, mint az ásványolaj, de sokkal drágább. Ezért gyártói alacsonyabb olaj- és üzemanyag-fogyasztást, nagyobb összetétel-stabilitást és lassabb olajöregedést ígérnek a használat során. Elméletileg ez azt jelenti, hogy az olajat ritkábban lehet cserélni. Ha úgy dönt, hogy ezt a kiváló minőségű olajat használja, akkor is be kell tartania az utasításokban megadott olajcsere-intervallumokat.
Ne keverje össze az ásványi és szintetikus olajokat
Amikor olajat tölt a motorba, általában megengedett a különböző gyártóktól származó olajok keverése. Figyelembe kell azonban venni, hogy a motorolaj tulajdonságai gyorsan romlanak. Minden olajmárka tartalmaz egy speciális adalékanyag-kombinációt, amely más olajjal keverve elveszítheti hatékonyságát. Ebben a tekintetben az ásványi és szintetikus olajok keverése nem tanácsos.
Milyen olajok alkalmasak A4-re?
Az A4-es benzinmotorokban a következő Volkswagen szabványoknak megfelelő olajokat kell használni: VW 500 00, 501 01 vagy 502 00. Az új VW 503 00 szabvány ajánlott hosszú távú olajspecifikációként Az ennek a szabványnak megfelelő olaj ellenáll az öregedésnek és alkalmas turbófeltöltős motorokhoz is.
Ha nincs olyan olaj, amelyet a gyártó jóváhagyott, akkor ideiglenesen hozzáadhat olajat, például API-SF vagy API-SG. Az egész évszakos olajok vékony folyósságú szezonális olajból készülnek, amikor melegen adalékokkal stabilizálják a viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságait. Ez biztosítja, hogy a megfelelő kenési tulajdonságok mind hideg, mind meleg motor esetén biztosítottak legyenek. A specifikáció és a viszkozitási osztály alapján következtetést vonhat le arról, hogy az olaj alkalmas-e az autó motorjához, vagy sem.
Figyelem! A kizárólag dízelmotorokhoz engedélyezett olajokat tilos benzinmotorokhoz való olajjal keverni, ellenkező esetben fennáll a motor károsodásának veszélye.
Közép-Európa országaiban az évszakos olaj egész évben a motorban maradhat, így egyik szezonról a másikra váltáskor nem kell olajat cserélni
Egy: minden évszakban-alacsony viszkozitású olajok szerint a standard VW 500 00 vagy 502 00
B: Egész évszakos olajok a VW 501 01 szabvány szerint
Definíciók és normák
Viszkozitás. A kenőolaj folyékonyságának mértéke. Télen a motorolajnak olyan hígnak kell lennie, hogy hidegindítás után azonnal elérje a kenési pontokat. Nyáron éppen ellenkezőleg, vastagon folyó olajra van szükség, hogy magas hőmérsékleten is biztosítsa a kenőréteg kialakulását.
SAE osztály. A viszkozitási fokozatot jelzi, például SAE 15W-40. Minél alacsonyabb az első szám, annál folyékonyabb az olaj alacsony hőmérsékleten (W - tél). A 0 W-os olaj mínusz 30 fokos hőmérsékleten, az 5 W-os mínusz 25 fokos, a 15 W-os olaj mínusz 15 fokos hőmérsékleten is képes kenni. Minél magasabb a második szám, az olaj annál jobban ellenáll a magas hőmérsékletnek.
ASEA — Ez egy európai szabvány, amelyet 1996-ban vezettek be. Ez a szabvány váltotta fel az SSMS szabványt. A benzinmotorokhoz A1 csoportok tartoznak (üzemanyag-takarékos olaj), A2 (olaj normál körülményekhez), AZ (nagy teherbírású olaj). A dízelmotorokra a következő besorolás érvényes: B1, B2 és B3.
SSMS. Ez az európai specifikáció a G betűjelből áll(benzinmotor) vagy PD(dízel), valamint számok. Minél magasabb ez a szám, annál jobb az olaj minősége.
API. Ez az amerikai specifikáció az S betűből áll(benzinmotor) vagy C (dízel) és még egy betű. Minél magasabb az ábécé betűje, annál jobb az olaj minősége.