Перад пачаткам гэтай працэдуры збярыце разам усе неабходныя прылады і матэрыялы. Неабходна, каб рухавік быў цёплым для таго, каб, алей лепш сцякала разам з асноўнай масай якія забруджвалі яго рэчываў.
Маторны адсек аўтамабіля з рухавіком 1,8-I/150 к.с. (без кажуха)
1 - акумулятарная батарэя,
2 - трос акселератара,
3 - узмацняльнік тармазоў,
4 - папаўняльны бачок тармазной вадкасці,
5 - пашыральны бачок,
6 - электронны блок,
7 - бачок з вадкасцю для шклоамывальнікаў
8 - бачок з вадкасцю для ўзмацняльніка
9 - гідраўлічны блок антыблакіровачнай сістэмы тармазоў,
10 - генератар,
11 - мац для вымярэння ўзроўня алею,
12 - корак маслоналивной гарлавіны,
13 - шпулька запальвання,
14 - корпус паветранага фільтра.
15 - вымяральнік струменя паветра,
16 - фільтр пылка
Маторны адсек аўтамабіля з рухавіком 2,4-I/164 к.с. (без кажуха)
1 - акумулятарная батарэя,
2 - рэгулятар ціску паліва,
3 - узмацняльнік тармазоў,
4 - папаўняльны бачок тармазной вадкасці,
5 - пашыральны бачок,
6 - электронны блок,
7 - бачок з вадкасцю для шклоамывальнікаў,
8 - гідраўлічны блок анты-блакавальнай сістэмы тармазоў,
9 - бачок з вадкасцю для ўзмацняльніка рулявога кіравання,
10 - корак маслоналивной гарлавіны,
11 - які ўсмоктвае трубаправод,
12 - шпулька запальвання,
13 - мац для вымярэння ўзроўня алею,
14 - корпус паветранага фільтра,
15 - вымяральнік струменя паветра,
16 - фільтр пылка.
Маторны адсек аўтамабіля з рухавіком 1,9 TDI /110 к.с. (без кажуха)
1 - акумулятарная батарэя,
2 - ўзмацняльнік тармазоў,
3 - папаўняльны бачок тармазной вадкасці,
4 - пашыральны бачок,
5 - электронны блок,
6 - бачок з вадкасцю для стеклоомывателей,
7 - гідраўлічны блок антыблакіровачнай сістэмы тармазоў,
8 - бачок з вадкасцю для ўзмацняльніка рулявога кіравання,
9 - генератар,
10 - мац для вымярэння ўзроўня алею,
11 - паліўная помпа,
12 - фарсунка,
13 - корак маслоналивной гарлавіны,
14 - турбакампрэсар,
15 - корпус паветранага фільтра,
16 - фільтр пылка.
Пры замене алею не змяняйце адзін тып алею на іншы, бо гэта адмоўна адбіваецца на даўгавечнасці рухавіка. Маторныя маслы розных марак па магчымасці не павінны змешвацца. Маторныя маслы аднаго тыпу і маркі, але рознай глейкасці, у выпадку неабходнасці могуць лівацца ў рухавік.
Неабходныя зношваюцца часткі і матэрыялы
- Пасля зліву алею, пры ўсталёўцы зліўной коркі неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльняльнае кольца (меднае ці алюмініевае), якое можа пастаўляцца з алейным фільтрам.
- Алейны фільтр. Для рухавіка 2,5-I-TDI неабходзен які фільтруе элемент і два ўшчыльняльных кольца для вечка алейнага фільтра.
- У залежнасці ад рухавіка, ад 3,5 да 7,0 л маторнага алею.
[Першапачатковая версія знаходзіцца на партале AudiManual.ru]