Tartalomjegyzék: Általános rendelkezések ↓ Olajkeringés ↓
Általános rendelkezések
A motor olaj kell felelnie a VW501 01 specifikáció. Nincsenek megkötések használata minden évszakban olaj a VW 500 00 specifikáció. Azonban könnyűolajok, ezek az előírások nem szabad használni a dízel motorok.
Benzines motoroknál, ha a fenti specifikációjú olaj nem áll rendelkezésre, akkor API SF vagy API SG specifikációjú egészszezonos vagy egyszezonos olaj használható. Ami a dízelmotorokat illeti, szükség esetén megengedett az API CD specifikációjú egész évszakos olaj vagy az azonos specifikációjú egyszezonos olaj feltöltése.
A VW505 00 specifikációjú ásványi évszakos olaj korlátozás nélkül használható dízelmotoros AUDI 80 autókhoz.
A motorolajjal szemben támasztott fő követelmény a viszkozitása. Ne legyen túl viszkózus, különben az önindító nehezen indítja a motort, de ne legyen túl folyékony sem. Ebben az esetben magas motorhőmérsékleten előfordulhat, hogy az olajfilm "lebomlik".
Az Automotive Engineers Society (SAE) a motorolajokat viszkozitásuk alapján osztályokba osztotta. Így az olajpaletta könnyen folyó téli olajokat tartalmaz SAE 5 W, 10 W, 15 W, intermedier SAE 20W/20 és viszkózus nyári olajokat SAE 30, 40 és 50 (lásd a 19.0 ábrát).
A legolcsóbb az egyszezonos olaj. Feltéve, hogy a viszkozitási követelmények teljesülnek és a szezonális változtatásokat kellő időben végrehajtják, az AUDI nem tiltja meg az ilyen olajok használatát. Napjainkra az egyszezonos olaj gyakorlatilag eltűnt a piacról. Helyére egy viszkozitásjavítót tartalmazó, egész évszakos olaj került, melynek molekulái hevítésre megduzzadnak, hűtve pedig visszazsugorodnak eredeti állapotukba. Így ez az olaj könnyen alkalmazkodik a hőmérséklet-változásokhoz. A SAE 15W-50 olaj -15°C hőmérsékleten a 15W viszkozitási osztálynak, 100°C hőmérsékleten pedig az 50. osztálynak felel meg.
Néhány probléma felmerül a többfokozatú ásványolajjal. Ebben az esetben az idő múlásával a molekulák láncai "levágódnak", és az olaj elveszíti univerzális tulajdonságait. Emiatt a SAE 10W-30 és 10W-40 olajok ki vannak zárva az AUDI járművekben való használatra engedélyezettek listájáról.
Figyelem! Az AUDI szigorúan tiltja bármilyen adalékanyag használatát a motorolajokhoz. Használatuk a jármű használati utasításának megsértésének minősül, és ennek megfelelően kizárja a vonatkozó garanciák érvényességét.
Olajkeringés
Az olajszivattyú kiszívja a motorolajat az olajteknőből a szívócsövön keresztül, és az olajvezetéken lévő olajszűrőbe pumpálja (lásd a 19.0a ábrát). A szűrőből a motorolaj a hengerblokkban lévő nyomáscsatornákon keresztül a főtengely, a közbenső tengely, a hengerfej és a vezérműtengely kenett részeihez jut. Az olaj ezután a lyukakon keresztül visszafolyik az olajteknőbe, majd az olajszivattyú újra felszívja.
A turbófeltöltő alkatrészeinek kenését külön olajvezetéken keresztül szállított motorolaj végzi.
Az olajszivattyún van egy biztonsági bypass szelep. Úgy tervezték, hogy a cserélhető szűrőelem eltömődése esetén motorolajat szállítson a fő olajvezetékhez. Ebben az esetben a bypass szelep kinyílik, és az olajat az olajszűrő megkerülésével szállítják.
Az olajszivattyú nyomás oldalán egy olajnyomás-csökkentő szelep található. Ez a szelep kinyílik, ha az olajnyomás túl magas, és némi olaj visszafolyhat az olajteknőbe.
Egy perc alatt az olajszivattyú körülbelül 30-35 liter olajat pumpál teljes motorterhelés mellett. A négyhengeres benzin- és dízelmotorok olajszivattyúját közbenső tengely hajtja. Az öt- és hathengeres motorok olajszivattyúját a főtengely hajtja.
Az AUDI kétféle olajszivattyút szerel fel autóira. A négyhengeres benzin- és dízelmotorok hajtóműolaj-szivattyúval vannak felszerelve, amelyben a motorolajat az 1-es kamrába szívják, majd onnan a 2-es szivattyúkamrába táplálják, ahonnan nyomás alatt az olajszűrőhöz, majd az olajvezetékbe vezetik (lásd a 19.0b ábrát).
Az öt- és hathengeres motorok Eaton forgó olajszivattyúval vannak felszerelve, nyomáscsökkentő szeleppel (lásd az ábrát 19.0v).
Az olaj hőmérséklete fontos a motor teljesítménye szempontjából. A motorolaj-hőmérséklet-mérő felszerelése a jármű kiegészítő felszerelése. Az AUDI a motorolaj hőmérsékletét az olajteknőben 145°C-nak tekinti a megengedett legnagyobb hőmérsékletnek.
A túl alacsony motorolaj hőmérséklet káros hatással van a motor állapotára. Emiatt hideg motor indítása után nem ajánlott a 3500 ford./perc fordulatszám túllépése. amíg az olaj hőmérséklete nem haladja meg a 60°C-ot. A benzinmotoroknál létezik egy íratlan szabály, hogy a motorolaj kétszer annyi idő alatt éri el az üzemi hőmérsékletet, mint a hűtőfolyadéké. Ami a dízelmotorokat illeti, télen az olaj a motor beindítása után körülbelül 10 perccel, nyáron pedig körülbelül 6 perccel eléri a 60°C-ot.
A dízelmotorok olajhűtővel vannak felszerelve, amely lehűti a motorolajat. A TD motoroknál az olajhűtő a motor bal oldalán található. Az olajradiátor használatának is negatív hatása van, ami azt jelenti, hogy ilyen esetekben az olaj lassabban éri el az üzemi hőmérsékletet. Ennek elkerülése érdekében olajhőmérséklet-szabályozót kell felszerelni az olajszűrő karimájára. Ez a szabályozó csak akkor engedi át a motorolajat az olajhűtőn, ha a hőmérséklet 110°C felett van. Alacsonyabb hőmérsékleten a hűtő olajellátása zárva van. Ez azt jelenti, hogy magának a motorolaj-hőmérséklet-szabályozónak fel kell melegednie 110°C-ra, ami megnyitja a motorolaj hozzáférését a hűtőhöz (lásd az ábrát 19.0g).
Az AUDI 80 TDI járművek olajhűtővel vannak felszerelve, amely más elven működik. Ezt az olajradiátort folyamatosan hűtőfolyadékkal "mossák". Hideg motor indításakor a motorolajat a felmelegített hűtőfolyadék melegíti fel.