Робота ременя ГРМ (Audi A4 B5)

Зміст: Зняття кришки ременя ГРМ ↓ Перевірка стану ременя ГРМ ↓ Перевірка натягу ременя ГРМ ↓ Регулювання натягу ременя ГРМ ↓ Регулювання натягу ременя ГРМ ↓ Заміна ременя ГРМ, установка ременя… ↓ Чи можна це зробити самостійно? ↓ Заміна ременя ГРМ ↓ Заміна ременя ГРМ ↓

Ремінь ГРМ на 6-циліндровому двигуні натягнутий правильно, якщо його можна повернути пальцями між шестернею приводу ГРМ і верхнім напрямним роликом не більше ніж на 90°.

У двигуні з робочим об'ємом 1,8 л верхня кришка ременя ГРМ також закріплена хомутами (2 і 3). Під час монтажу виступи (1) у нижній частині кришки повинні бути правильно вставлені в нижню частину кришки.

Робота з демонтажу нижньої кришки ременя ГРМ в двигуні з робочим об'ємом 1,8 л вимагає великих зусиль. Цифри (1–4) позначають розташування болтів кріплення.

Тут показані обидва поршні (1 і 2) механізму натягу зубчатого ременя в чотирициліндрових двигунах.

Ролик натяжителя ременя ГРМ для чотирициліндрового двигуна. Цифри вказують на:

1 - гайковий ключ з двома отворами для регулювання натягу ременя ГРМ (текст вище);
2 - болт кріплення.

Натяжний ролик на шестициліндровому двигуні розташований в досить прихованому місці в правій передній частині блоку двигуна. Стрілка вказує на затискний болт.

Розташування деяких вузлів видно на розібраному двигуні 1,8 л

1 - шків колінчастого вала;
2 - ролик натяжителя ременя ГРМ;
3 - шків розподільного вала ГРМ;
4 - датчик Холла;
5 - ремінь ГРМ;
6 - пристрій для натягу поліклинового ременя;
7 - підшипник вентилятора радіатора;
8 - шків клиноремінного водяного насоса.

Двигун робочим об'ємом 1,8 л. Мітка ВМТ (2) на шківі ременя ГРМ розподільного вала та відповідна мітка (1) на кришці головки блоку циліндрів повинні бути одна проти одної, як і мітка ВМТ (4) на шківі ременя ГРМ та відповідна стрілка (3) на нижній кришці ременя ГРМ.

Для двигуна з робочим об'ємом 1,6 л мітка на шківі (2) зубчатого вала розподільного вала повинна збігатися зі стрілкою (1) на задній кришці зубчастого ременя. ВМТ колінчастого вала знаходиться в тому ж положенні, що і в двигуні 1,8 л.

Безшумним приводним елементом, розташованим над розподільним валом, служить зубчастий ремінь, що приводиться в рух колінчастим валом.

Зубчастий гумовий ремінь зі сталевою дротяною вставкою працює без зносу, а гумова суміш зубчастого ременя забезпечує сухе змащування шківів ременя. У 6-циліндровому двигуні ремінь ГРМ, крім розподільного вала, служить приводом водяного насоса. У 4-циліндровому двигуні ремінь додатково приводить в рух проміжний вал, який в свою чергу приводить в рух масляний насос і розподільник запалювання (тільки в двигуні 1,6 л).

Порада: Для проведення робіт з ременем ГРМ автомобіль з чотирициліндровим двигуном необхідно привести в так зване сервісне положення (розділ про частини тіла). При цьому передня частина знімається з автомобіля і відсувається на певну відстань за допомогою болтів. Для покращення доступу ми також рекомендуємо зняти ремінь ГРМ у 6-циліндровому двигуні.

Зняття кришки ременя ГРМ

1. Чотирициліндровий двигун: зніміть повітрозабірний шланг, відкрутивши два гвинти з хрестоподібною головкою на передній частині автомобіля.

2. Натисніть на два фіксуючі затискачі у верхній частині кришки.

3. Зніміть верхню частину кришки вгору.

4. Під час встановлення переконайтеся, що кришка правильно вставлена нижнім краєм у протилежну частину, інакше вона не буде надійно закріплена.

5. У більшості випадків достатньо зняти верхню частину кришки. Також складніше демонтувати нижню частину кришки.

6. Переведіть передню частину автомобіля в робоче положення (розділ Частини тіла).

7. Зніміть в'язкий вентилятор (розділ Система охолодження).

8. Зніміть клиново-ребристий ремінь і відкрутіть механізм натягу ременя.

9. Відкрутіть шків клиново-ребристого ременя у шків коленвала і клиново-ребристого ременя водяного насоса.

10. Послабте кріпильні болти або гайки нижньої кришки ременя ГРМ і зніміть її.

11. При монтажі болти затягуються наступним чином: шків клиново-ребристого ременя у коленвала з моментом затягування 25 Нм (стежити за фіксацією), шківи клиново-ребристого ременя у водяного насоса на 20 Нм, гайки або болти кришки зубчастого ременя на 10 Нм.

12. 6-циліндровий двигун: зняти віскому вентилятор.

13. Демонтуйте клиново-ребристий ремінь з натяжним роликом клиново-ребристого ременя.

14. Послабте по одному затискачу зверху та знизу кожної половини кришки ременя ГРМ.

15. Обережно зніміть кришку з решти гачків.

Перевірка стану ременя ГРМ

1. Зніміть кришку ременя ГРМ.

2. Ремінь ГРМ не повинен бути замасленим або тріснутим.

3. Бічні частини зубів повинні бути в хорошому стані і не мати слідів зносу.

4. Щоб мати можливість перевірити ремінь по всій його довжині, проверніть колінчастий вал, як описано в наступному розділі.

5. Обов'язково замініть пошкоджений ремінь ГРМ.

Перевірка натягу ременя ГРМ

Чотирициліндровий двигун має пружинний ролик для натягу ременя ГРМ, який автоматично створює необхідний натяг ременя. У зв'язку з цим перевіряється тільки механізм натягу ременя. Шестициліндровий двигун має статичний натяг ременя.

1. Чотирициліндровий двигун: зніміть верхню кришку зубчастого ременя.

2. Натисніть на ремінь між шківами та спостерігайте за пружинним натяжним роликом: натяжний ролик має бути витиснутий і повернутися у вихідне положення, коли ремінь відпущено. В цьому випадку механізм натягу ременя справний.

3. Перевірте дзеркалом, в якому діапазоні шкали лежить кромка поршня.

4. Діапазон "А": все добре.

5. Діапазон "B": зона нормального зносу; коригування можна зберегти.

6. Діапазон "C": необхідне регулювання механізму (див. наступний розділ) або є дефект ременя ГРМ або натяжного ролика.

7. Шестициліндровий двигун: зніміть кришку ременя ГРМ.

8. Виміряйте між шківом розподільного вала та верхнім натяжним роликом з правого боку циліндрів, якщо дивитися з напрямку руху.

9. Коли холодний зубчастий ремінь належним чином натягнутий, його слід повертати на 90° (= прямий кут) лише великим і вказівним пальцями.

Регулювання натягу ременя ГРМ

4-циліндровий двигун

Установка проводиться при холодному і прогрітому двигуні за допомогою гайкового ключа на два отвори, наприклад Hazet 2587.

1. Зніміть верхню кришку ременя ГРМ, послабте кріпильний болт.

2. Поверніть натягувач ременя ГРМ гайковим ключем так, щоб поршень "1" був повністю висунутий, а поршень "2" підняв натягувач приблизно на 1 мм.

3. Спочатку затягніть фіксуючий болт натяжного ролика вручну.

4. Поверніть колінчастий вал на два оберти в напрямку руху (вправо).

5. Перевірте, чи діапазон "А" на шкалі знаходиться навпроти верхнього краю поршня "2".

6. Якщо це не можна зробити з-за поганого доступу, то можна виміряти "D" = 25-29 мм.

7. Якщо налаштування все ще неправильне, знову затягніть його та знову поверніть колінчастий вал, щоб перевірити.

8. Якщо правильно встановлено, затягніть фіксуючий болт натяжного ролика з моментом затягування 25 Нм.

9. Поверніть колінчастий вал на один оберт і знову перевірте натяг ременя ГРМ.

Регулювання натягу ременя ГРМ

6-циліндровий двигун

1. Спочатку зніміть кришку ременя ГРМ.

2. Демонтуйте клиново-ребристий ремінь і пристрій його натягу.

3. Послабте затискний болт (з внутрішнім шестигранником 8 мм) на натяжний ролик.

4. Повертайте натяжний ролик за годинниковою стрілкою та вниз шестигранним ключем на 8 мм, доки натяг ременя не стане правильним.

5. Утримуйте натяжний ролик у цьому положенні.

6. Затягніть затискний болт натяжного ролика шестигранним ключем на 8 мм (45 Нм).

7. Поверніть колінчастий вал на один оборот і знову перевірте натяг ременя ГРМ.

Заміна ременя ГРМ, установка ременя ГРМ

Опис процесу заміни ременя ГРМ відноситься не тільки безпосередньо до цієї роботи, але і до демонтажу і складання головки блоку циліндрів, при цьому ремінь ГРМ неминуче підлягає зняттю.

Установка ременя ГРМ логічно також передбачає установку ременя ГРМ. Але щоб не було плутанини, необхідно пам'ятати, що фази газорозподілу не змінюються в результаті зносу. Установка проводиться тільки один раз, якщо раніше був знятий ремінь ГРМ.

Порада: Тільки при правильному монтажі фаз газорозподілу забезпечується злагоджена робота клапанів і газорозподільного механізму. Неправильно встановлені фази газорозподілу є причиною низької потужності двигуна, а в крайніх випадках можуть навіть призвести до серйозних пошкоджень двигуна, коли основа поршня вдаряється по клапанах, які не були вчасно закриті. Установка в різні типи двигунів проводиться по-різному.

Audi більше не передбачає заміну ременя ГРМ в рамках регулярного технічного обслуговування автомобіля. Але ми б все одно замінили ремінь через 150 000 км. Якщо порвався ремінь ГРМ, знадобиться новий двигун. Для порівняння, профілактична заміна ременя ГРМ коштує копійки.

Чи можна це зробити самостійно?

Заміна ременя ГРМ викликає різні проблеми в залежності від моделі двигуна:

Для чотирициліндрового двигуна заміна зубчастого ременя, як правило, трудомістка робота, але в професійному сенсі це не становить великої проблеми. Ніяких спеціальних інструментів не потрібно.
Для шестициліндрового двигуна, щоб встановити фази газорозподілу (що стає необхідним після демонтажу зубчастого ременя і головки блоку циліндрів) необхідно абсолютно точно зафіксувати розподільні вали і коленвал в положенні ВМТ за допомогою спеціальних інструментів (Інструменти 3242 і 3243). Ви повинні придбати згадані інструменти.

Заміна ременя ГРМ

4-циліндровий двигун

1. Переведіть передню частину автомобіля в робоче положення (розділ Частини тіла).

2. Зніміть віском вентилятор.

3. Зніміть клиновий і клиново-ребристий ремені, відгвинтіть пристрій натягу ременя (розділ Генератор).

4. Демонтуйте шків клиново-ребристого ременя у коленвала після ослаблення гвинта з внутрішнім шестигранником (не центральний болт).

5. Відкрутіть шків клиноременя водяного насоса.

6. Зніміть верхню частину кришки ременя ГРМ.

7. Послабте кріпильні болти та гайки нижньої кришки ременя ГРМ і зніміть її.

8. Поставити поршень в циліндрі 1 в положення запалювання у ВМТ див. вище в цьому розділі.

9. Відзначте на ремені ГРМ напрямок руху для подальшої установки. Зберігайте той самий напрямок руху ременя, що й використовувався.

10. Послабте болти натяжного ролика та зніміть зубчастий ремінь.

11. Встановіть новий зубчастий ремінь. Якщо положення шківа колінчастого і розподільного валу не змінилося, то фази газорозподілу все ще налаштовані правильно. З міркувань безпеки їх необхідно перевірити перед остаточним складанням:

12. Поверніть шків ременя ГРМ так, щоб маркування шківа було під стрілкою на задній кришці ременя ГРМ (двигун об'ємом 1,6 л) або під позначкою на кришці головки блоку циліндрів (двигун робочим об'ємом 1,8 л).

13. Якщо тепер необхідно прокрутити розподільний вал, то це можна зробити тільки тоді, коли поршень знаходиться у положенні ВМТ, інакше можуть бути пошкоджені клапани або основи поршня.

14. Через оглядовий отвір на коробці передач перевіряється мітка ВМТ колінчастого вала.

15. Для двигуна з робочим об'ємом 1,6 л також перевірте положення проміжного вала. Для цього зніміть кришку розподільника запалювання і перевірте, чи вказує палець розподільника на позначку на краю його корпусу. Якщо ні, поверніть проміжний вал так, щоб мітки збігалися.

16. Встановіть зубчастий ремінь, стежачи за тим, щоб не змінити положення різних шківів.

17. Натягніть ремінь ГРМ, як описано вище.

18. Для всіх моделей:двічі повністю проверніть колінчастий вал і знову перевірте установку.

19. Закрутіть нижню кришку ременя ГРМ з моментом затягування 10 Нм.

20. Закріпіть шків клинового ременя розподільного вала з моментом затягування 25 Нм. При цьому стежте за правильним розташуванням кришки: залежно від моделі двигуна або стопорний штифт повинен входити в ремінний шків, або отвори для кріплення ремінного шківа розташовані асиметрично. При цьому всі кріпильні отвори повинні збігатися з отворами на колінчастому валу.

21. Решта збірка проводиться відповідно в порядку, зворотному розбиранню.

22. Двигун робочим об'ємом 1,6 л: відрегулюйте запалювання.

Заміна ременя ГРМ

Шестициліндровий двигун

1. Зніміть поліклиновий ремінь разом із натягувачем (розділ Генератор).

2. Зніміть кришки ременя ГРМ з обох сторін.

3. Поверніть колінчастий вал у положення запалювання у ВМТ циліндра 1. Мітки на шківі колінчастого вала та кришці ременя ГРМ повинні збігатися, великі отвори на кріпильних пластинах на шківах розподільного вала повинні бути повернуті один до одного в центрі двигуна.

4. Відкрутіть датчик випередження запалювання від картера і замість нього вкрутіть спеціальний інструмент "Кріплення коленвала 3242". Злегка затягніть.

5. Знімаємо шків поліклинового ременя колінчастого вала, відкручуємо нижню кришку ременя ГРМ.

6. Відзначте напрямок руху ременя ГРМ для подальшої установки. Зберігайте той самий напрямок руху ременя, що й використовувався.

7. Послабте натягувач ременя ГРМ, зніміть ремінь ГРМ.

8. Монтаж: встановити спецінструмент "Кріплення розподільного вала 3243" на пластини кріплення розподільного вала.

9. Послабте болти шківа розподільного вала приблизно на три оберти.

10. Знову зніміть спеціальний інструмент 3243.

11. Зніміть обидва шківи розподільного вала з конуса. Використовуйте для цього щипці. Встановіть хомути на задній частині втулки шківа зубчастого ременя; засув залишається таким, як був (ослаблений трьома обертами).

12. Після завершення попередніх робіт починається встановлення:

13. Для подальших робіт необхідно встановити новий ремінь ГРМ. Встановлюючи використаний ремінь, враховуйте напрямок його руху.

14. Знову встановіть спеціальний інструмент "Кріплення розподільного вала 3243" на пластини фіксації розподільного вала.

15. Ще раз перевірте правильність встановлення спеціального інструменту.

16. Шківи розподільного вала повинні бути встановлені на конус таким чином, щоб вони оберталися на валу, але не гойдалися (болт вкручується вручну).

17. Тепер натягніть ремінь ГРМ (див. у розділі вище).

18. Затягніть шківи розподільного вала моментом 30 Нм, а потім остаточно затягніть болти ще на 1/2 оберту (180°).

19. Зніміть спеціальний інструмент.

20. Знову зберіть зняті частини.

На малюнку показана установка спецінструмента 3243 для фіксації розподільних валів у ВМТ на шестициліндровому двигуні.