Ozubený remeň na 6-valcovom motore je správne napnutý, ak sa dá prstami otočiť o maximálne 90°medzi ozubeným remeňom a horným vodiacim valčekom.
V motore so zdvihovým objemom 1,8 litra je aj horný kryt ozubeného remeňa upevnený sponami (2 a 3). Pri montáži výčnelky (1) na spodnej časti veka musí byť správne zasunutá do spodnej časti veka.
Na odstránenie spodného krytu ozubeného remeňa v motore so zdvihovým objemom 1,8 litra je potrebné vynaložiť veľké úsilie. v číslach (1–4) je uvedené umiestnenie montážnych skrutiek.
Tu sú zobrazené oba piesty (1 a 2) napínač ozubeného remeňa v štvorvalcových motoroch.
Napínač ozubeného remeňa pre 4-valcový motor. Čísla označujú:
- 1 - kľúč s dvoma otvormi na nastavenie napnutia ozubeného remeňa (text v hornej časti);
- 2 - upevňovacia skrutka.
Napínacia kladka so šesťvalcovým motorom je umiestnená na dosť skrytom mieste vpravo vpredu na bloku motora. Šípka označuje upínaciu skrutku.
Na rozobratom motore so zdvihovým objemom 1,8 litra je vidieť umiestnenie niektorých uzlov
- 1 - remenica kľukového hriadeľa;
- 2 - napínací valec ozubeného remeňa;
- 3 - remenica rozvodového remeňa vačkového hriadeľa;
- 4 - Hallov snímač;
- 5 - ozubený remeň;
- 6 - zariadenie na napínanie rebrovaného klinového remeňa;
- 7 - ložisko ventilátora chladiča;
- 8 - remenica klinového remeňa vodného čerpadla.
Motor so zdvihovým objemom 1,8 litra. Značka TDC (2) na remenici rozvodového remeňa vačkového hriadeľa a k nej prislúchajúcu značku (1) na kryte hlavy valcov musia byť oproti sebe rovnakým spôsobom ako značka TDC (4) na remenici kľukového hriadeľa a príslušnú šípku (3) na spodnom kryte ozubeného remeňa.
Pri motore so zdvihovým objemom 1,6 litra zn. na kladke (2) ozubený remeň vačkového hriadeľa musí zodpovedať značke vo forme šípky (1) na zadnom kryte ozubeného remeňa. TDC kľukového hriadeľa v rovnakej polohe ako pri motore so zdvihovým objemom 1,8 litra.
Ako prvok tichého pohonu umiestnený (s) na vrchu vačkového hriadeľa (ov), slúži ako ozubený remeň poháňaný kľukovým hriadeľom.
Rozvodový gumový remeň s vložkou z oceľového drôtu beží bez opotrebovania, zatiaľ čo gumová zmes rozvodového remeňa zabezpečuje suché mazanie remeníc. V 6-valcovom motore poháňa ozubený remeň okrem vačkového hriadeľa aj vodné čerpadlo. V 4-valcovom motore remeň navyše poháňa medzihriadeľ, ktorý zase poháňa olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania (len v 1,6 l motore).
Tip: Pre prácu na ozubenom remene je potrebné uviesť vozidlo so štvorvalcovým motorom do takzvanej servisnej polohy (časti tela hlavy). V tomto prípade sa predná časť vyberie z auta a pomocou skrutiek sa stiahne do určitej vzdialenosti. Pre zlepšenie prístupu odporúčame demontovať aj ozubený remeň v 6-valcovom motore.
Demontáž krytu ozubeného remeňa
1. Štvorvalcový motor: Odstráňte hadicu nasávania vzduchu odskrutkovaním dvoch skrutiek s krížovou hlavou na prednej časti vozidla.
2. Vyžmýkajte dve upevňovacie objímky v hornej časti krytu.
3. Zdvihnite hornú časť krytu.
4. Pri inštalácii sa uistite, že spodná hrana krytu je správne zasunutá do protiľahlej časti, inak nebude bezpečne pripevnená.
5. Vo väčšine prípadov stačí demontovať vrchnú časť krytu. Náročnejšia je aj demontáž spodnej časti krytu.
6. Uveďte prednú časť auta do servisnej polohy (kapitola Časti tela).
7. Odstráňte viskózny ventilátor (kapitola Chladiaci systém).
8. Odstráňte rebrovaný klinový remeň a odskrutkujte napínač remeňa.
9. Odskrutkujte remenicu klinového remeňa na kľukovom hriadeli a remenicu klinového remeňa vodného čerpadla.
10. Uvoľnite upevňovacie skrutky alebo matice spodného krytu ozubeného remeňa a odstráňte ho.
11. Pri montáži sa skrutky uťahujú nasledovne: Remenica klinového remeňa na kľukovom hriadeli s uťahovacím momentom 25 Nm (postupujte podľa opravy), Remenice rebrovaného klinového remeňa pri vodnom čerpadle 20 Nm, matice alebo skrutky krytu ozubeného remeňa 10 Nm.
12. 6-valcový motor: odstráňte viskózny ventilátor.
13. Odstráňte rebrovaný klinový remeň s napínačom rebrovaného klinového remeňa.
14. Uvoľnite hornú a spodnú časť každej polovice krytu ozubeného remeňa, jeden sťahovací golier.
15. Opatrne odstráňte kryt zo zvyšku háčikov.
Kontrola stavu ozubeného remeňa
1. Odstráňte kryt ozubeného remeňa.
2. Ozubený remeň nesmie byť zamastený alebo prasknutý.
3. Strany zubov musia byť v dobrom stave a nesmú vykazovať známky opotrebovania.
4. Aby ste mohli skontrolovať remeň po celej jeho dĺžke, otočte kľukovým hriadeľom podľa popisu v kapitole nižšie.
5. Nezabudnite vymeniť poškodený ozubený remeň.
Kontrola napnutia ozubeného remeňa
Štvorvalcový motor má odpružený napínač ozubeného remeňa, ktorý automaticky nastaví správne napnutie remeňa. V tomto ohľade sa kontroluje iba mechanizmus napínania pásu. Šesťvalcový motor má statické napnutie remeňa.
1. Štvorvalcový motor: odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
2. Stlačte remeň medzi remenice a sledujte napínací valec pružiny: napínací valec by sa mal vytlačiť a vrátiť sa do pôvodnej polohy, keď sa remeň uvoľní. V tomto prípade je napínač pásu v poriadku.
3. Pomocou zrkadla skontrolujte, v akom rozsahu stupnice sa nachádza okraj piesta.
4. Rozsah «A»: Všetko je v poriadku.
5. Rozsah «IN»: oblasť normálneho opotrebovania; nastavenie je možné uložiť.
6. Rozsah «S»: mechanizmus je potrebné nastaviť (pozri nasledujúcu časť) alebo došlo k poruche ozubeného remeňa alebo napínacej kladky.
7. Šesťvalcový motor: odstráňte kryt ozubeného remeňa.
8. Vykonajte meranie medzi remenicou vačkového hriadeľa a hornou odoberacou kladkou na pravej strane valcov pri pohľade v smere jazdy.
9. Studený ozubený remeň by sa mal pri správnom napnutí otočiť o 90° (= pravý uhol) len palec a ukazovák.
Nastavenie napnutia ozubeného remeňa
4 valcový motor
Inštalácia sa vykonáva so studeným a teplým motorom pomocou dvojotvorového kľúča, ako je Hazet 2587.
1. Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa, uvoľnite upevňovaciu skrutku.
2. Otočte napínačom ozubeného remeňa kľúčom tak, aby bol piest «1» plne vysunutý a piest «2» zdvihol napínač asi o 1 mm.
3. Najprv rukou utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky.
4. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere jazdy (správny).
5. Skontrolujte, či sa nachádza rozsah «A» na stupnici oproti hornému okraju piesta «2».
6. Ak to nie je možné urobiť kvôli zlému prístupu, potom sa to dá zmerať «D» = 25–29 mm.
7. Ak inštalácia stále nezodpovedá norme, ešte dotiahnite a pre kontrolu znova otočte kľukový hriadeľ.
8. Po správnej inštalácii utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky uťahovacím momentom 25 Nm.
9. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku a znova skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Nastavenie napnutia ozubeného remeňa
6 valcový motor
1. Najprv odstráňte kryt ozubeného remeňa.
2. Odstráňte rebrovaný klinový remeň a jeho napínač.
3. Uvoľnite upínaciu skrutku (s vnútorným šesťhranom 8 mm) na napínacom valci.
4. Otočte napínací valec doprava pomocou 8 mm imbusového kľúča a otočte ho smerom nadol, kým nebude napnutie remeňa správne.
5. Držte napínaciu kladku v tejto polohe.
6. Pomocou 8 mm imbusového kľúča utiahnite upínaciu skrutku napínacej kladky (45 Nm).
7. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku a znova skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Výmena ozubeného remeňa, nastavenie časovania ventilov
Opis procesu výmeny ozubeného remeňa sa týka nielen priamo tejto práce, ale aj demontáže a montáže hlavy valcov, pričom ozubený remeň musí byť nevyhnutne odstránený.
Inštalácia ozubeného remeňa logicky zahŕňa aj inštaláciu časovania ventilov. Aby sa však predišlo nejasnostiam, treba pamätať na to, že časovanie ventilov sa nemení v dôsledku opotrebovania. Inštalácia sa vykonáva iba raz, ak bol ozubený remeň predtým odstránený.
Tip: Len pri správnej inštalácii fáz rozvodu plynu je zabezpečená koordinovaná činnosť ventilov a mechanizmu rozvodu plynu. Nesprávne nastavené časovanie ventilov spôsobuje nízky výkon motora a v extrémnych prípadoch môže viesť až k vážnemu poškodeniu motora, keď základňa piestu narazí na predčasne uzavreté ventily. Inštalácia do rôznych typov motorov sa vykonáva rôznymi spôsobmi.
Výmenu ozubeného remeňa v rámci pravidelnej údržby vozidla už Audi nezabezpečuje. Remeň by sme však aj tak menili po 150 000 km. Ak dôjde k pretrhnutiu ozubeného remeňa, bude potrebný nový motor. V porovnaní s tým stojí preventívna výmena ozubeného remeňa groš.
Je možné to urobiť svojpomocne?
Výmena rozvodového remeňa spôsobuje rôzne problémy v závislosti od modelu motora:
- Pri štvorvalcovom motore je výmena ozubeného remeňa vo všeobecnosti prácna, no profesionálne to nie je príliš veľký problém. Nevyžaduje špeciálne nástroje.
- So šesťvalcovým motorom na nastavenie časovania ventilov (čo je potrebné po demontáži ozubeného remeňa a hlavy valcov) musíte úplne presne upevniť vačkové hriadele a kľukový hriadeľ v polohe TDC pomocou špeciálnych nástrojov (nástroje 3242 a 3243). Uvedené nástroje si musíte zakúpiť.
Výmena ozubeného remeňa
4 valcový motor
1. Často uvádzajte prednú časť vozidla do servisnej polohy (kapitola Časti tela).
2. Odstráňte viskózny ventilátor.
3. Odstráňte klinové a klinové remene, odskrutkujte napínač remeňa (kapitola Generátor).
4. Demontujte remenicu rebrovaného klinového remeňa na kľukovom hriadeli po uvoľnení skrutky s vnútorným šesťhranom (nie stredová skrutka).
5. Odskrutkujte remenicu klinového remeňa vodného čerpadla.
6. Odstráňte hornú časť krytu ozubeného remeňa.
7. Uvoľnite upevňovacie skrutky a matice spodného krytu ozubeného remeňa a odstráňte ho.
8. Dajte piest vo valci 1 do polohy zapaľovania pri TDC, pozri vyššie v tejto kapitole.
9. Označte smer jazdy na ozubenom remene pre neskoršiu montáž. Udržujte rovnaký smer pohybu použitého pásu.
10. Uvoľnite upevňovacie skrutky napínacieho valca a odstráňte ozubený remeň.
11. Nasaďte nový ozubený remeň. Ak sa poloha remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa nezmenila, potom je časovanie ventilov stále správne nastavené. Z dôvodu bezpečnosti je potrebné ich ešte pred konečnou montážou skontrolovať:
12. Otočte remenicu rozvodového remeňa vačkového hriadeľa tak, aby bola značka remenice pod šípkou na zadnom kryte rozvodového remeňa (motor so zdvihovým objemom 1,6 litra) alebo pod značkou na kryte hlavy valcov (motor so zdvihovým objemom 1,8 litra).
13. Ak teraz potrebujete otočiť vačkový hriadeľ, môžete to urobiť len vtedy, keď je piest v polohe TDC, inak sa môžu poškodiť ventily alebo základne piestov.
14. Značka TDC kľukového hriadeľa sa kontroluje cez kontrolný otvor na prevodovke.
15. Pri motore s pracovným objemom 1,6 l skontrolujte aj polohu medzihriadeľa. Za týmto účelom odstráňte kryt rozdeľovača zapaľovania a skontrolujte, či prst rozdeľovača ukazuje na značku na okraji jeho krytu. Ak nie, otočte medzihriadeľ tak, aby sa značky zhodovali.
16. Nasaďte ozubený remeň, pričom dbajte na to, aby sa poloha rôznych kladiek nezmenila.
17. Napnite ozubený remeň, ako je popísané vyššie.
18. Pre všetky modely: dvakrát úplne otočte kľukovým hriadeľom a znova skontrolujte inštaláciu.
19. Spodný kryt ozubeného remeňa priskrutkujte uťahovacím momentom 10 Nm.
20. Poly klinovú remenicu vačkového hriadeľa upevnite uťahovacím momentom 25 Nm. Zároveň sa uistite, že je kryt v správnej polohe: v závislosti od modelu motora musí byť upevňovací kolík zasunutý do remenice, alebo sú montážne otvory remenice umiestnené asymetricky. V tomto prípade sa všetky montážne otvory musia zhodovať s otvormi na kľukovom hriadeli.
21. Zvyšok montáže sa vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.
22. 1,6 l motor: nastavte zapaľovanie.
Výmena ozubeného remeňa
Šesťvalcový motor
1. Odstráňte rebrovaný klinový remeň spolu s napínačom (kapitola Generátor).
2. Odstráňte kryty ozubeného remeňa na oboch stranách.
3. Otočte kľukový hriadeľ do polohy zapaľovania na hornej úvrati valca 1. Značky na remenici kľukového hriadeľa a kryte rozvodového remeňa sa musia zhodovať, veľké otvory na upevňovacích doskách na remenici vačkového hriadeľa musia smerovať k sebe smerom k stredu motora.
4. Odskrutkujte snímač časovania zapaľovania z kľukovej skrine a namiesto toho naskrutkujte špeciálny nástroj «Uchytenie kľukového hriadeľa 3242». Zľahka utiahnite.
5. Demontujte remenicu klinového remeňa kľukového hriadeľa, odskrutkujte spodný kryt ozubeného remeňa.
6. Označte smer pohybu ozubeného remeňa pre následnú montáž. Udržujte rovnaký smer pohybu použitého pásu.
7. Uvoľnite napínač ozubeného remeňa, vyberte ozubený remeň.
8. Inštalácia: špeciálny nástroj «Držiak vačkového hriadeľa 3243» namontujte na upevňovacie dosky vačkového hriadeľa.
9. Uvoľnite skrutky remenice vačkového hriadeľa len asi o tri otáčky.
10. Znova odstráňte špeciálny nástroj 3243.
11. Odstráňte obe remenice vačkového hriadeľa z kužeľa. Na tento účel použite kliešte. Namontujte svorky na opačnú stranu náboja remenice s ozubeným remeňom; skrutka zostáva rovnaká (uvoľnené o tri otáčky).
12. Po dokončení prípravných prác sa teraz začne inštalácia:
13. Pre ďalšiu prácu je potrebné nasadiť nový rozvodový remeň. Pri aplikácii použitého pásu berte do úvahy smer jeho pohybu.
14. Namontujte späť špeciálny nástroj na upevňovacie dosky vačkového hriadeľa «Držiak vačkového hriadeľa 3243».
15. Znova skontrolujte, či je špeciálny nástroj správne nainštalovaný.
16. Remenice vačkového hriadeľa musia byť nasadené na kužeľ tak, aby sa na hriadeli otáčali, ale nekývali (skrutka sa skrutkuje ručne).
17. Teraz napnite rozvodový remeň (pozri kapitolu vyššie).
18. Utiahnite remenice vačkových hriadeľov uťahovacím momentom 30 Nm a nakoniec skrutky dotiahnite ešte o 1/2 otáčky (180°).
19. Odstráňte špeciálny nástroj.
20. Zmontujte demontované diely.
Obrázok ukazuje inštaláciu špeciálneho nástroja 3243 na upevnenie vačkových hriadeľov v polohe TDC pre šesťvalcový motor.
Tu je znázornený nástroj 3242 a miesto, kde je zaskrutkované do bloku valcov na zaistenie kľukového hriadeľa.
Ak chcete nainštalovať špeciálny nástroj 3243, musíte ho odskrutkovať z kľukovej skrine (1) snímač časovania zapaľovania (2) šesťvalcový motor.
Demontáž remenice rozvodového remeňa vačkového hriadeľa pomocou sťahováka s uvoľnenou upevňovacou skrutkou.
Komentáre návštevníkov