Funguje na ozubenom remene (Audi A4 B5)

Rozvodový remeň na 6-valcovom motore je napnutý správne, ak sa dá prstami otočiť medzi ozubeným kolesom rozvodového remeňa a horným vodiacim valcom maximálne o 90°.



V motore s objemom 1,8 l je horný kryt rozvodového remeňa tiež zaistený svorkami (2 a 3). Pri inštalácii musia byť výstupky (1) v spodnej časti krytu správne zasunuté do spodnej časti krytu.





Demontáž spodného krytu rozvodového remeňa na motore s objemom 1,8 l vyžaduje veľa úsilia. Čísla (1–4) označujú umiestnenie montážnych skrutiek.



Tu sú zobrazené oba piesty (1 a 2) mechanizmu napínača rozvodového remeňa v štvorvalcových motoroch.

Napínací valec rozvodového remeňa pre štvorvalcový motor. Čísla označujú:

• 1 - kľúč s dvoma otvormi na nastavenie napnutia rozvodového remeňa (text v hornej časti);
• 2 - montážna skrutka.

Napínacia kladka na šesťvalcovom motore je umiestnená na dosť skrytom mieste v pravej prednej časti bloku motora. Šípka ukazuje upínaciu skrutku.

Demontovaný 1,8-litrový motor ukazuje umiestnenie niektorých komponentov

• 1 - remenica kľukového hriadeľa;
• 2 - Napínací valec rozvodového remeňa;
• 3 - remenica rozvodového remeňa vačkového hriadeľa;
• 4 - Hallov snímač;
• 5 - ozubený remeň;
• 6 - zariadenie na napínanie poly klinového remeňa;
• 7 - Ložisko ventilátora chladiča;
• 8 - remenica vodnej pumpy.

Motor s pracovným objemom 1,8 litra. Značka TDC (2) na remenici rozvodového remeňa vačkového hriadeľa a zodpovedajúca značka (1) na kryte hlavy valcov musia byť oproti sebe, rovnako ako značka TDC (4) na kladke rozvodového remeňa kľukového hriadeľa a zodpovedajúca šípka (3) na spodnom kryte rozvodového remeňa.



Pre 1,6-litrový motor sa značka na remenici rozvodového remeňa vačkového hriadeľa (2) musí zhodovať so značkou šípky (1) na zadnom kryte rozvodového remeňa. TDC kľukového hriadeľa je v rovnakej polohe ako pri motore s pracovným objemom 1,8 litra.





Tichý hnací prvok umiestnený na vrchu vačkového hriadeľa je ozubený remeň poháňaný kľukovým hriadeľom.

Ozubený gumový remeň s vložkou z oceľového drôtu pracuje bez opotrebovania, zatiaľ čo gumová zmes ozubeného remeňa zabezpečuje suché mazanie remeníc. V 6-valcovom motore slúži ozubený remeň okrem vačkového hriadeľa ako pohon vodného čerpadla. V 4-valcovom motore remeň navyše poháňa medzihriadeľ, ktorý zase poháňa olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania (len v 1,6 l motore).

Tip: Pre prácu na rozvodovom remene musí byť vozidlo so štvorvalcovým motorom uvedené do takzvanej servisnej polohy (kapitola Časti tela). V tomto prípade je predná časť odstránená z auta a posunutá o určitú vzdialenosť pomocou skrutiek. Pre lepšiu dostupnosť odporúčame demontovať rozvodový remeň aj na 6-valcovom motore.

Demontáž krytu rozvodového remeňa

1. Štvorvalcový motor: Odstráňte hadicu nasávania vzduchu odskrutkovaním dvoch skrutiek s krížovou hlavou na prednej časti vozidla.

2. Zatlačte na dve upevňovacie svorky v hornej časti veka.

3. Odstráňte hornú časť krytu smerom nahor.

4. Pri montáži dbajte na to, aby bol kryt správne zasunutý spodným okrajom do protiľahlej časti, inak nebude bezpečne pripevnený.



5. Vo väčšine prípadov stačí odstrániť hornú časť krytu. Náročnejšie je aj odstránenie spodnej časti krytu.

6. Uveďte prednú časť vozidla do servisnej polohy (kapitola Časti tela).

7. Odstráňte viskózny ventilátor (kapitola Chladiaci systém).

8. Odstráňte rebrovaný klinový remeň a odskrutkujte mechanizmus napínača remeňa.

9. Odskrutkujte remenicu klinového remeňa na kľukovom hriadeli a remenicu klinového remeňa vodného čerpadla.

10. Uvoľnite upevňovacie skrutky alebo matice spodného krytu rozvodového remeňa a odstráňte ho.

11. Pri montáži sú skrutky utiahnuté nasledovne: remenica klinového remeňa na kľukovom hriadeli s uťahovacím momentom 25 Nm (pozor na fixáciu), remenice klinového remeňa na vodnom čerpadle 20 Nm, matice alebo skrutky krytu ozubeného remeňa 10 Nm.

12. 6-valcový motor: odstráňte viskózny ventilátor.

13. Odstráňte rebrovaný klinový remeň s napínacím valčekom rebrovaného klinového remeňa.

14. Uvoľnite jednu svorku v hornej a dolnej časti každej polovice krytu rozvodového remeňa.

15. Opatrne odstráňte veko zo zostávajúcich háčikov.

Kontrola stavu rozvodového remeňa

1. Odstráňte kryt rozvodového remeňa.

2. Rozvodový remeň by nemal byť zamastený alebo prasknutý.

3. Strany zubov musia byť v dobrom stave a nesmú vykazovať známky opotrebovania.

4. Aby ste mohli skontrolovať remeň po celej jeho dĺžke, otočte kľukovým hriadeľom podľa popisu v nasledujúcej kapitole.

5. Nezabudnite vymeniť poškodený rozvodový remeň.

Kontrola napnutia rozvodového remeňa

Štvorvalcový motor má odpružený napínací valec rozvodového remeňa, ktorý automaticky vytvára správne napnutie remeňa. V tomto ohľade sa kontroluje iba mechanizmus napínania pásu. Šesťvalcový motor má statické napnutie remeňa.



1. Štvorvalcový motor: Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.

2. Stlačte remeň medzi remenice a sledujte pružinový napínací valec: napínací valec by mal byť stlačený dozadu a po uvoľnení remeňa by sa mal vrátiť do pôvodnej polohy. V tomto prípade je mechanizmus napínača pásu v poriadku.

3. Skontrolujte zrkadlom, v akom rozsahu stupnice sa nachádza okraj piesta.

4. Rozsah "A": všetko je v poriadku.

5. Rozsah "B": oblasť normálneho opotrebovania; nastavenie je možné uložiť.

6. Rozsah "C": vyžaduje sa nastavenie mechanizmu (pozri nasledujúcu časť) alebo došlo k poruche rozvodového remeňa alebo napínacieho valca.

7. Šesťvalcový motor: Odstráňte kryt rozvodového remeňa.

8. Zmerajte medzi remenicou vačkového hriadeľa a hornou napínacou kladkou na pravej strane valcov pri pohľade zo smeru jazdy.

9. Keď je studený ozubený remeň správne napnutý, malo by byť možné ho otočiť o 90° (= pravý uhol) len palcom a ukazovákom.

Nastavenie napnutia rozvodového remeňa

4-valcový motor

Inštalácia sa vykonáva so studeným a teplým motorom pomocou kľúča s dvoma otvormi, napríklad Hazet 2587.

1. Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa, uvoľnite upevňovaciu skrutku.

2. Otočte kľúčom napínač rozvodového remeňa tak, aby sa piest "1" úplne vysunul a piest "2" zdvihol napínač približne o 1 mm.

3. Najprv rukou utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky.

4. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere jazdy (doprava).

5. Skontrolujte, či sa rozsah "A" na stupnici nachádza oproti hornému okraju piesta "2".

6. Ak to nie je možné urobiť z dôvodu zlého prístupu, potom je možné odmerať "D" = 25–29 mm.



7. Ak nastavenie stále nie je správne, znova ho utiahnite a znova otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte.

8. Po správnej inštalácii utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky na uťahovací moment 25 Nm.

9. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku a znova skontrolujte napnutie rozvodového remeňa.

Nastavenie napnutia rozvodového remeňa

6-valcový motor

1. Najprv odstráňte kryt rozvodového remeňa.

2. Odstráňte rebrovaný klinový remeň a jeho napínač.

3. Uvoľnite upínaciu skrutku (s 8 mm vnútorným šesťhranom) na napínacom valci.

4. Pomocou 8 mm imbusového kľúča otočte napínací valček smerom dole doprava, kým nie je napnutie remeňa správne.

5. Držte napínací valec v tejto polohe.

6. Pomocou 8 mm imbusového kľúča utiahnite skrutku napínacej kladky (45 Nm).

7. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku a znova skontrolujte napnutie rozvodového remeňa.

Výmena rozvodového remeňa, nastavenie rozvodu ventilov

Popis procesu výmeny rozvodového remeňa sa týka nielen tejto práce samotnej, ale aj demontáže a montáže hlavy valcov, čo si nevyhnutne vyžaduje demontáž rozvodového remeňa.

Montáž rozvodového remeňa logicky zahŕňa aj montáž ventilového rozvodu. Ale aby nedošlo k zámene, je dôležité pamätať na to, že časovanie ventilov sa nemení v dôsledku opotrebovania. Inštalácia sa vykonáva iba raz, ak bol ozubený remeň predtým odstránený.

Rada: Len pri správnej inštalácii ventilového rozvodu budú ventily a ventilový rozvodový mechanizmus fungovať koordinovane. Nesprávne nastavené časovanie ventilov je príčinou nízkeho výkonu motora a v extrémnych prípadoch môže viesť až k vážnemu poškodeniu motora, keď spodok piestu narazí na ventily, ktoré nie sú včas uzavreté. Inštalácia do rôznych typov motorov sa vykonáva odlišne.

Audi už v rámci pravidelnej údržby vozidla nezahŕňa výmenu rozvodového remeňa. Remeň by sme však aj tak vymenili po 150 000 km. Ak sa pretrhne rozvodový remeň, bude potrebný nový motor. V porovnaní s tým stojí preventívna výmena rozvodového remeňa centy.

Je možné to urobiť svojpomocne?

Výmena rozvodového remeňa spôsobuje rôzne problémy v závislosti od modelu motora:

• Na štvorvalcovom motore je výmena rozvodového remeňa vo všeobecnosti náročná práca, ale z profesionálneho hľadiska to nie je príliš veľký problém. Nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje.
• Pre šesťvalcový motor na nastavenie časovania ventilov (čo je potrebné po demontáži rozvodového remeňa a hlavy valcov) vačkové hriadele a kľukový hriadeľ je potrebné úplne presne upevniť v polohe TDC pomocou špeciálnych nástrojov (nástroje 3242 a 3243). Uvedené nástroje si musíte zakúpiť.

Výmena rozvodového remeňa

4-valcový motor

1. Uveďte prednú časť vozidla do servisnej polohy (kap Časti tela).

2. Odstráňte viskózny ventilátor.

3. Odstráňte klinový a rebrovaný klinový remeň, odskrutkujte napínač remeňa (časť Generátor).

4. Po uvoľnení imbusovej skrutky odstráňte remenicu klinového remeňa z kľukového hriadeľa (nie stredová skrutka).

5. Odskrutkujte remenicu klinového remeňa vodného čerpadla.

6. Odstráňte hornú časť krytu rozvodového remeňa.

7. Uvoľnite upevňovacie skrutky a matice spodného krytu rozvodového remeňa a odstráňte ho.

8. Nastavte piest vo valci 1 do polohy zapaľovania TDC, pozri vyššie v tejto kapitole.

9. Označte smer jazdy na rozvodovom remene pre následnú montáž. Udržujte rovnaký smer pohybu použitého pásu.

10. Uvoľnite upevňovacie skrutky napínacej kladky a vyberte rozvodový remeň.

11. Nainštalujte nový rozvodový remeň. Ak sa poloha kľukového hriadeľa a remenice vačkového hriadeľa nezmenila, potom je časovanie ventilov stále správne nastavené. Z bezpečnostných dôvodov je potrebné ich pred konečnou montážou skontrolovať:

12. Otočte remenicu rozvodového remeňa vačkového hriadeľa tak, aby bola značka remenice pod šípkou na zadnom kryte rozvodového remeňa (1,6L motor) alebo pod značkou na kryte hlavy valcov (1,8L motor).

13. Ak teraz potrebujete otočiť vačkový hriadeľ, môžete to urobiť iba vtedy, keď je piest v polohe TDC, inak môžete poškodiť ventily alebo základne piestov.

14. Značka TDC kľukového hriadeľa sa kontroluje cez kontrolný otvor na prevodovke.

15. Pri motore s objemom 1,6 l skontrolujte aj polohu medzihriadeľa. Za týmto účelom odstráňte uzáver rozdeľovača a skontrolujte, či kolík rozdeľovača smeruje k značke na okraji jeho krytu. Ak nie, otočte medzihriadeľom tak, aby sa značky zhodovali.

16. Nasaďte ozubený remeň, pričom dbajte na to, aby sa poloha rôznych kladiek nezmenila.

17. Napnite rozvodový remeň podľa popisu vyššie.

18. Pre všetky modely:dvakrát úplne otočte kľukový hriadeľ a znova skontrolujte inštaláciu.

19. Naskrutkujte spodný kryt rozvodového remeňa uťahovacím momentom 10 Nm.

20. Zaistite klinovú remenicu vačkového hriadeľa uťahovacím momentom 25 Nm. Pritom sa uistite, že je kryt správne umiestnený: v závislosti od modelu motora musí poistný kolík zapadnúť do remenice, alebo sú montážne otvory remenice umiestnené asymetricky. V tomto prípade sa všetky montážne otvory musia zhodovať s otvormi na kľukovom hriadeli.

21. Zvyšok montáže sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

22. Motor s pracovným objemom 1,6 l: upravte zapaľovanie.

Výmena rozvodového remeňa

Šesťvalcový motor

1. Odstráňte poly klinový remeň spolu s napínačom (časť Generátor).

2. Odstráňte kryty rozvodového remeňa na oboch stranách.

3. Otočte kľukový hriadeľ do polohy zapaľovania na TDC valca 1. Značky na remenici kľukového hriadeľa a kryte rozvodového remeňa sa musia zhodovať, veľké otvory na blokovacích platniach na remenici vačkového hriadeľa musia byť otočené k sebe smerom k stredu motora.

4. Odskrutkujte snímač časovania zapaľovania z kľukovej skrine a na jeho miesto naskrutkujte špeciálny nástroj "Upevnenie kľukového hriadeľa 3242". Mierne utiahnite.

5. Demontujte poly klinovú remenicu kľukového hriadeľa, odskrutkujte spodný kryt ozubeného remeňa.

6. Označte smer pohybu ozubeného remeňa pre následnú montáž. Udržujte rovnaký smer pohybu použitého pásu.

7. Uvoľnite napínací valec rozvodového remeňa a vyberte rozvodový remeň.

8. Inštalácia: Namontujte špeciálny nástroj "Upevnenie vačkového hriadeľa 3243" na prídržné platne vačkového hriadeľa.

9. Uvoľnite skrutky remenice vačkového hriadeľa iba približne o tri otáčky.

10. Znova odstráňte špeciálny nástroj 3243.

11. Odstráňte obe remenice vačkového hriadeľa z kužeľa. Na tento účel použite pinzetu. Nainštalujte svorky na zadnú stranu náboja remenice rozvodového remeňa; skrutka zostane tak ako bola (uvoľnené o tri otáčky).

12. Po dokončení prípravných prác sa teraz začne inštalácia:

13. Ak chcete pokračovať v práci, musíte si teraz nasadiť nový ozubený remeň. Pri aplikácii použitého pásu berte do úvahy smer jeho pohybu.

14. Namontujte späť špeciálny nástroj "Upevnenie vačkového hriadeľa 3243" na prídržné platne vačkového hriadeľa.

15. Znova skontrolujte, či je špeciálny nástroj správne nainštalovaný.

16. Remenice vačkového hriadeľa musia byť na kužeľe umiestnené tak, aby sa na hriadeli otáčali, ale nekývali (skrutka sa zaskrutkuje rukou).

17. Teraz napnite rozvodový remeň (pozri v kapitole vyššie).

18. Utiahnite remenice vačkových hriadeľov na krútiaci moment 30 Nm a potom nakoniec skrutky dotiahnite ešte o 1/2 otáčky (180°).

19. Odstráňte špeciálny nástroj.

20. Namontujte späť odstránené diely.

Obrázok ukazuje inštaláciu špeciálneho nástroja 3243 na upevnenie vačkových hriadeľov v polohe TDC na šesťvalcovom motore.



Tu je znázornený nástroj 3242 a miesto, kde sa skrutkuje do bloku valcov, aby sa zablokoval kľukový hriadeľ.





Ak chcete nainštalovať špeciálny nástroj 3243, musíte odskrutkovať snímač časovania zapaľovania (2) šesťvalcového motora z kľukovej skrine (1).



Demontáž remenice rozvodového remeňa vačkového hriadeľa pomocou sťahováka s uvoľnenou montážnou skrutkou.