Ради на зупчастом каишу (Audi A4 B5)

Зупчасти ремен на 6-цилиндричном мотору је правилно затегнут ако се може окренути прстима између зупчаника погона зупчастог ремена и горњег празног ваљка за не више од 90°.

Код мотора од 1.8Л, горњи поклопац зупчастог ремена је такође причвршћен стезаљкама (2 и 3). Приликом уградње, избочине (1) на дну поклопца морају бити правилно уметнуте у доњи део поклопца.

Уклањање доњег поклопца зупчастог ремена на мотору од 1.8Л захтева много труда. Бројеви (1–4) означавају локацију монтажних вијака.

Овде су приказана оба клипа (1 и 2) механизма затезача зупчастог ремена у четвороцилиндричним моторима.

Ваљак за затезање зупчастог ремена за четвороцилиндрични мотор. Бројеви означавају:

1 - кључ са две рупе за подешавање затезања зупчастог ремена (текст изнад);
2 - монтажни вијак.

Ременица затезача на шестоцилиндричном мотору налази се на прилично скривеном месту на предњој десној страни блока мотора. Стрелица показује вијак за стезање.

Демонтирани 1,8-литарски мотор показује локацију неких компоненти

1 - ременица радилице;
2 - Ваљак за затезање зупчастог ремена;
3 - ременица разводног ремена брегастог вратила;
4 - Холов сензор;
5 - зупчасти ремен;
6 - уређај за затезање поликлинастог ремена;
7 - Лежај вентилатора хладњака;
8 - ременица клинасте пумпе за воду.

Мотор са радном запремином од 1,8 литара. Ознака ТДЦ (2) на ременици зупчастог ремена брегастог вратила и одговарајућа ознака (1) на поклопцу главе цилиндра морају бити једна наспрам друге, баш као и ознака ТДЦ (4) на ременици зупчастог ремена радилице и одговарајућа стрелица (3) на доњем поклопцу зупчастог ремена.

За мотор од 1.6Л, ознака на ременици зупчастог ремена (2) мора да се поклапа са ознаком стрелице (1) на поклопцу задњег зупчастог ремена. ТДЦ радилице је у истом положају као код мотора са радном запремином од 1,8 литара.

Тихи погонски елемент који се налази на врху брегасте осовине је зупчасти ремен који покреће радилица.

Зупчасти гумени каиш са уметком од челичне жице ради без хабања, док гумена мешавина зупчастог ремена обезбеђује суво подмазивање ременица. Код мотора са 6 цилиндара, зупчасти каиш, поред брегастог вратила, служи као погон за водену пумпу. Код 4-цилиндричног мотора, каиш додатно покреће међувратило, које заузврат покреће пумпу за уље и разводник паљења (само код мотора од 1,6 л).

Савет: За извођење радова на зупчастом ремену, возило са четвороцилиндричним мотором мора се ставити у такозвани сервисни положај (поглавље Делови каросерије). У овом случају, предњи део се уклања из аутомобила и удаљава се на некој удаљености помоћу вијака. За бољу доступност препоручујемо да скинете и зупчасти каиш на мотору са 6 цилиндара.

Уклањање поклопца зупчастог ремена

1. Мотор са четири цилиндра: Скините црево за усис ваздуха тако што ћете одврнути два завртња са Пхиллипс главом на предњој страни возила.

2. Притисните две стезаљке за причвршћивање на врху поклопца.

3. Скините горњи део поклопца нагоре.

4. Приликом постављања, уверите се да је поклопац правилно уметнут доњом ивицом у супротни део, иначе неће бити безбедно причвршћен.

5. У већини случајева довољно је уклонити горњи део поклопца. Уклањање доњег дела поклопца је такође теже.

6. Поставите предњи део возила у сервисни положај (поглавље Делови тела).

7. Уклоните вискозни вентилатор (погл Систем за хлађење).

8. Скините клинасти ремен и одврните механизам затезача појаса.

9. Одврните ременицу клинастог ремена на радилици и ременицу клинастог ремена пумпе за воду.

10. Отпустите монтажне вијке или матице поклопца доњег зупчастог ремена и уклоните га.

11. Приликом уградње, завртњи се затежу на следећи начин: ременица клинастог ремена на радилици са затезним моментом од 25 Нм (уверите се да је причвршћена), ременице клинастог ремена на пумпи за воду са 20 Нм, навртке или завртњи поклопца зупчастог ремена Н. са 10 Нм.

12. 6-цилиндарски мотор: уклоните вискозни вентилатор.

13. Скините клинасти ремен са затезним ваљком клинастог ремена.

14. Отпустите по једну стезаљку на врху и дну сваке половине поклопца зупчастог ремена.

15. Пажљиво уклоните поклопац са преосталих кукица.

Провера стања зупчастог ремена

1. Скините поклопац зупчастог ремена.

2. Зупчасти ремен не би требало да буде умазан или напукао.

3. Бочне стране зуба морају бити у добром стању и без знакова хабања.

4. Да бисте могли да прегледате ремен по целој дужини, окрените радилицу као што је описано у следећем поглављу.

5. Обавезно замените оштећени зупчасти каиш.

Провера затегнутости зупчастог ремена

Четвороцилиндрични мотор има ваљак затезача зупчастог ремена са опругом који аутоматски ствара исправну напетост каиша. С тим у вези, проверава се само механизам затезања појаса. Шестоцилиндрични мотор има статичку напетост каиша.

1. Четвороцилиндрични мотор: Скините горњи поклопац зупчастог ремена.

2. Притисните ремен између ременица и посматрајте ваљак за затезање опруге: затезни ваљак треба притиснути уназад и када се каиш отпусти, треба да се врати у првобитни положај. У овом случају, механизам затезача појаса је у реду.

3. Проверити огледалом у ком опсегу скале се налази ивица клипа.

4. Опсег "А": све је у реду.

5. Опсег "Б": област нормалног хабања; подешавање се може сачувати.

6. Опсег "Ц": потребно је подешавање механизма (погледајте следећи одељак) или постоји квар у зупчастом каишу или затезном ваљку.

7. Шестоцилиндрични мотор: Скините поклопац зупчастог ремена.

8. Измерите између ременице брегастог вратила и горње ременице празног хода на десној страни цилиндара када се гледа из смера кретања.

9. Када је хладни зупчасти каиш правилно затегнут, требало би да буде могуће да га окренете за 90° (= прави угао) само палцем и кажипрстом.

Подешавање затезања зупчастог ремена

4-цилиндарски мотор

Монтажа се врши са хладним и топлим мотором помоћу кључа са две рупе, на пример Hazet 2587.

1. Скините горњи поклопац зупчастог ремена, олабавите монтажни вијак.

2. Окрените затезач зупчастог ремена помоћу кључа тако да се клип "1" у потпуности извуче, а клип "2" подиже затезач за приближно 1 мм.

3. Прво руком затегните вијак за причвршћивање затезног ваљка.

4. Окрените радилицу за два обртаја у правцу кретања (удесно).

5. Проверите да ли се опсег "А" на скали налази насупрот горњој ивици клипа "2".

6. Ако се то не може урадити због лошег приступа, онда се може измерити "Д" = 25–29 мм.

7. Ако подешавање и даље није исправно, поново га затегните и поново окрените радилицу да проверите.

8. Када је правилно инсталиран, затегните монтажни вијак затезног ваљка до момента затезања од 25 Нм.

9. Окрените радилицу за један обрт и поново проверите затегнутост зупчастог ремена.

Подешавање затезања зупчастог ремена

6-цилиндарски мотор

1. Прво уклоните поклопац зупчастог ремена.

2. Скините клинасти ремен и његов затезач.

3. Отпустите завртањ стезаљке (имбус кључ од 8 мм) на затезном ваљку.

4. Користећи имбус кључ од 8 мм, окрените затезни ваљак надоле удесно док затезање каиша не буде исправно.

5. Држите затезни ваљак у овом положају.

6. Користећи имбус кључ од 8 мм, затегните завртањ затезног ваљка (45 Нм).

7. Окрените радилицу за један обрт и поново проверите затегнутост зупчастог ремена.

Замена зупчастог ремена, подешавање времена вентила

Опис процеса замене зупчастог ремена односи се не само на сам овај рад, већ и на демонтажу и уградњу главе цилиндра, што неминовно захтева уклањање зупчастог ремена.

Уградња зупчастог ремена логично укључује и уградњу разводног вентила. Али да бисте избегли забуну, важно је запамтити да се време вентила не мења као резултат хабања. Монтажа се врши само једном ако је зупчасти каиш претходно уклоњен.

Савет: Само уз правилну уградњу разводног механизма вентили и механизам за развод вентила функционишу усклађено. Неправилно подешено време вентила је узрок мале снаге мотора и, у екстремним случајевима, може чак довести до озбиљног оштећења мотора када база клипа удари у вентиле који нису затворени на време. Инсталација у различитим типовима мотора се врши различито.

Audi више не укључује замену зупчастог ремена као део редовног одржавања возила. Међутим, ми бисмо после 150.000 км ипак заменили каиш. Ако зупчасти каиш пукне, биће потребан нови мотор. У поређењу са овим, превентивна замена зупчастог ремена кошта пени.

Да ли је могуће то учинити сами?

Замена зупчастог ремена представља различите проблеме у зависности од модела мотора:

На четвороцилиндричном мотору, замена зупчастог ремена је углавном радно интензиван посао, али из професионалне перспективе то није превелики проблем. Нису потребни посебни алати.
Код шестоцилиндричног мотора, да бисте подесили време вентила (што постаје неопходно након демонтаже зупчастог ремена и главе цилиндра), потребно је апсолутно прецизно фиксирати брегасте осовине и радилицу у ТДЦ положају помоћу специјалних алата (алати 3242 и 3243). Морате купити поменуте алате.

Замена зупчастог ремена

4-цилиндарски мотор

1. Доведите предњи део возила у сервисни положај (поглавље Делови тела).

2. Уклоните вискозни вентилатор.

3. Скините клинасти и ребрасти каиш, одврните затезач каиша (одељак Генератор).

4. Уклоните ременицу клинастог ремена на радилици након што олабавите имбус вијак (не средишњи вијак).

5. Одврните ременицу клинастог ремена пумпе за воду.

6. Скините горњи део поклопца зупчастог ремена.

7. Отпустите монтажне вијке и матице поклопца доњег зупчастог ремена и уклоните га.

8. Поставите клип у цилиндру 1 у положај паљења ТДЦ, погледајте горе у овом поглављу.

9. Означите смер кретања на зупчастом ремену за накнадну уградњу. Задржите исти смер кретања коришћеног појаса.

10. Отпустите завртње за причвршћивање затезног ваљка и уклоните зупчасти каиш.

11. Инсталирајте нови зупчасти каиш. Ако се положај ременица радилице и брегасте осовине није променио, време вентила је и даље исправно подешено. Из безбедносних разлога, и даље их је потребно проверити пре коначног склапања:

12. Окрените ременицу разводног ремена брегастог вратила тако да ознака ременице буде испод стрелице на задњем поклопцу зупчастог ремена (1.6Л мотор) или испод ознаке на поклопцу главе цилиндра (1.8Л мотор).

13. Ако сада треба да окренете брегасто вратило, то се може урадити само када је клип у ТДЦ положају, иначе можете оштетити вентиле или основе клипа.

14. Ознака ТДЦ радилице се проверава кроз контролну рупу на мењачу.

15. За 1.6Л мотор, такође проверите положај међувратила. Да бисте то урадили, уклоните поклопац разводника и проверите да ли је иглица разводника усмерена на ознаку на ивици његовог кућишта. Ако није, окрените међуосовину тако да се ознаке подударају.

16. Ставите зупчасти каиш, пазећи да се положај различитих ременица не промени.

17. Затегните зупчасти каиш као што је горе описано.

18. За све моделе:двапут потпуно окрените радилицу и поново проверите инсталацију.

19. Заврнути доњи поклопац зупчастог ремена са моментом затезања од 10 Нм.

20. Учврстите поликлинасти ременицу брегастог вратила са затезним моментом од 25 Нм. Када то радите, уверите се да је поклопац правилно постављен: у зависности од модела мотора, или клин за закључавање мора да стане у ременицу или су рупе за монтажу ременице постављене асиметрично. У овом случају, све рупе за монтажу морају одговарати рупама на радилици.

21. Остатак монтаже се врши, сходно томе, обрнутим редоследом од демонтаже.

22. Мотор са радном запремином од 1,6 л: подесити паљење.

Замена зупчастог ремена

Шестоцилиндрични мотор

1. Уклоните поликлинасти ремен заједно са затезачем (одељак Генератор).

2. Скините поклопце зупчастог ремена са обе стране.

3. Окрените радилицу у положај паљења у ТДЦ цилиндра 1. Ознаке на ременици радилице и поклопцу зупчастог ремена морају да се поклапају, велике рупе на плочама за закључавање на ременицама брегасте осовине морају бити окренуте једна према другој ка центру мотора.

4. Одврните сензор времена паљења из кућишта радилице и уврните на његово место специјални алат "Причвршћивање радилице 3242". Лагано затегните.

5. Уклоните поликлинасти ременицу радилице, одврните доњи поклопац зупчастог ремена.

6. Означите смер кретања зупчастог ремена за накнадну уградњу. Задржите исти смер кретања коришћеног појаса.

7. Олабавите затезни ваљак зупчастог ремена и уклоните зупчасти каиш.

8. Монтажа: Уградите специјални алат "Причвршћивање брегастог вратила 3243" на причврсне плоче брегастог вратила.

9. Отпустите завртње ременице брегастог вратила само за отприлике три окрета.

10. Поново уклоните специјални алат 3243.

11. Уклоните обе ременице брегастог вратила са конуса. У ту сврху користите пинцету. Поставите стезаљке на задњу страну главчине ременице разводног ремена; вијак остаје као што је био (олабављен за три окрета).

12. Након завршетка припремних радова, инсталација сада почиње:

13. Да бисте наставили са радом, сада морате ставити нови зупчасти каиш. Приликом наношења коришћеног појаса, водите рачуна о правцу његовог кретања.

14. Поново инсталирајте специјални алат "Причвршћивање брегастог вратила 3243" на плоче за причвршћивање брегастог вратила.

15. Поново проверите да ли је специјални алат правилно инсталиран.

16. Ременице брегастог вратила морају бити постављене на конус тако да се ротирају на вратилу, али да се не љуљају (завртње се ушрафљује руком).

17. Сада затегните зупчасти каиш (погледајте у горњем поглављу).

18. Затегните ременице брегастог вратила на обртни момент од 30 Нм, а затим на крају затегните вијке још једном 1/2 ротација (180°).

19. Уклоните специјални алат.

20. Поново саставите уклоњене делове.

На слици је приказана уградња специјалног алата 3243 за фиксирање брегастих вратила у ТДЦ положају на шестоцилиндричном мотору.