Оттегляне
Свалете дясното предно колело. Премахнете шумоизолацията. Свалете клиновиден ремък Свалете капака. Ако има такава, разкопчайте скобата. Свалете капака на двигателя -стрелки-. Отстранете шумоизолацията отдолу.
Извадете капачките -3 и 4- от двете части на рамото на чистачката с отвертка. Разхлабете гайките на двете части на рамото на чистачката с няколко завъртания. Разхлабете рамената на чистачките -1 и 2- на осите едно по едно с леко поклащане. Развийте напълно гайките и отстранете двете части на рамото на чистачката. Ако не е възможно да премахнете лоста по този начин, тогава в този случай е необходимо да използвате стандартен теглич.
Откачете тръбата за течност за измиване -3-. Ако е монтирано, изключете електрическите съединители -4 и 5- за нагревателните дюзи за миене на предното стъкло. Разхлабете скобата за маркуч -6- с помощта на клещи за скоба за маркуч -VAG 1921- и извадете дренажния маркуч от дефлекторната решетка. Отстранете гуменото уплътнение -1- от дефлекторната решетка. Свалете вентилационната решетка -2-. Развийте тръбата за подаване на течност за измиване.
Отстранете гайките и болтовете -стрелки-. Издърпайте канала за чист въздух напред и го извадете, като го завъртите към дясната страна на автомобила.
Откачете въздушния маркуч -1- от смукателната тръба, за да направите това, освободете скобите (където има) -2- -стрелка-.
Превозни средства с буквено обозначение AMF, VNS
Отстранете резонатора от въздушната тръба -стрелка-.
Всички коли
Изключете електрическия конектор -2- от измервателя на въздушната маса -G70-. Отстранете вакуумния маркуч -1-. Разхлабете скобата за маркуч -4- и отстранете въздушната тръба заедно с измервателя на въздушната маса -G70-. поз. -3- игнорирай.
Развийте обтегача за поликлинов ремък -стрелки-.
Отстранете горната част на предпазителя на колана -стрелки-.
Развийте гасителя на вибрациите, за да направите това, опрете централния болт с пръстеновиден ключ.
Развийте централната и долната част на предпазителя на колана -стрелки-.
Отстранете долния болт -1- за опората на двигателя. Болтове -2 и 3- се разхлабват по-късно.
Позиционирайте напречна глава -10.222 A- с адаптери -10.222 A/13- и адаптер -T40093/6- върху ръбовете на крилчатите болтове.
Внимавайте! В този случай поставете адаптер -10. 222 A/13- в фиксаторите на капака на двигателя -стрелка-.
Затягащият винт в адаптера -T40093/6- трябва да се разхлаби. Монтирайте адаптер -T40093/6- така, че скобата му да сочи нагоре. Закачете куката на карабинера на водещия винт -10.222 A/11- към ухото на двигателя. Затегнете двигателя с водещия винт, без да го повдигате.
Превозни средства с капак за монтаж на двигателя
Свалете капака на стойката на двигателя, за да направите това, развийте болтовете -1 и 2-.
Разхлабете болтовете -1 и 3- и свалете скобата с опората на двигателя -2-.
Превозни средства без капак на двигателя
Гайката -3- може да се разхлаби само за подмяна на опората на двигателя.
Отстранете болтовете -1 и 2- и отстранете скобата с опората на двигателя.
Всички коли
Отстранете горните болтове -2 и 3- и отстранете опората на двигателя. поз. -1- игнорирай.
Внимавайте! Разрешено е въртенето на двигателя само с коляновия вал в посоката на въртене (по часовниковата стрелка). За да завъртите вала на двигателя, монтирайте централния болт на коляновия вал.
Поставете коляновия вал на маркировката "TDC". Разстоянието между двата зъба на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е срещу маркировката 37. отзад на предпазителя на ремъка -стрелки-. Закрепете втулката на разпределителния вал с инструмент -3359-. Закрепете зъбното колело на коляновия вал с ограничител на коляновия вал -T10G50-.
Инструкция. Ограничителят на коляновия вал може да се натисне върху зъбите на зъбното колело само отвън.
Маркировките за зъбно колело и ограничител на коляновия вал -T10050- трябва да са една срещу друга. Щифтът на ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец. Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък с тебешир или флумастер. Разхлабете болтовете -стрелки- на зъбните колела на разпределителния вал.
Поставете шестостенния ключ във вдлъбнатината докрай и завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка -стрелка-, докато обтегачът на зъбчатия ремък вече не може да бъде фиксиран със заключващата плоча -T10008-.
Инструкция. За да избегнете повреда, вкарайте шестограмния ключ докрай. Обтегачът на зъбния ремък е маслен и се компресира бавно, когато се прилага еднаква сила.
Разхлабете фиксиращата гайка на опъващата ролка.
Развийте болтовете -стрелки- и свалете обтегача на зъбчатия ремък. Отстранете зъбния ремък.
Инсталация (настройка на газоразпределението)
Разпределителният вал е закрепен с ключалката -3359-. Коляновият вал е закрепен със стопер на коляновия вал -T10050-. Опъващата ролка е закрепена със заключваща плоча -T10008-.
Инструкция. Работите по регулиране на зъбчатия ремък трябва да се извършват само при студен двигател. При завъртане на разпределителния вал нито едно от буталата на коляновия вал не трябва да е в ГМТ. Риск от повреда на клапаните/главата на буталото.
Завийте болтовете -стрелки- не напълно. Зъбното колело на разпределителния вал трябва да се върти на ръка, но не и само. Завъртете зъбното колело на разпределителния вал до упор по посока на часовниковата стрелка в неговите удължени отвори. Монтирайте зъбчатия ремък върху зъбното колело на разпределителния вал, празната шайба, зъбното колело на коляновия вал и след това върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност.
Монтирайте обтегача на колана. Задайте позицията на обтегача на ремъка, както следва: завъртете ексцентрика обратно на часовниковата стрелка с щифтовия ключ -3387- -стрелка- докато спре -A-. Свалете заключващата планка -T10008-.
Залепете върха и режещите ръбове на 4,0 mm свредлото, за да избегнете порязвания. Бавно завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка -стрелка- докато опашката на свредлото 4,0 mm -поз. 2- не може лесно да премине между рамото за опъване и корпуса на обтегача. Разстояние -a- = 4,0±1,0 mm.
Инструкция. Хлабината -a- намалява, когато гайката на опъващата ролка се затегне, така че трябва да се настрои малко по-голяма. Хлабината -a- намалява, когато двигателят е загрял.
Фиксирайте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката на опъващата ролка с въртящ момент от 20 Nm + 45°. Затегнете първо болтовете -стрелки- на зъбното колело на разпределителния вал до 25 Nm. Свалете фиксатора -3359- и ограничителя на коляновия вал -T10050-.
Внимавайте! Разрешено е въртенето на двигателя само с коляновия вал в посоката на въртене (по часовниковата стрелка).
Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене, докато отново застане пред маркировката TDC.
Още веднъж проверете стойността на разстоянието -a- между лоста за опъване и корпуса на обтегача. Разстояние -a- = 4,0±1,0 mm. Ако междината -a- не отговаря на спецификацията, затегнете опъващата ролка, както следва: задръжте опъващата ролка с щифтов ключ -3387-, разхлабете гайката -1- и завъртете обтегача, докато -стрелката- достигне указаната междина -a -. Фиксирайте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката на опъващата ролка с въртящ момент от 20 Nm + 45°.
Проверка на синхронизацията на клапана
За да проверите отново, закрепете зъбното колело на коляновия вал с ограничител на коляновия вал -T10050-. Маркировките за зъбно колело и ограничител на коляновия вал -T10050- трябва да са една срещу друга. Щифтът на ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец. Щифтът на ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да се вкара в отвора на уплътнението чрез завъртане. фланец.
Инструкция. Ако коляновият вал е над ГМТ, завъртете коляновия вал на 1/4 оборот назад, за да го нулирате в посоката на въртене на двигателя до ГМТ. Валът не трябва да се върти в обратна посока на въртене на двигателя, за да се коригира настройката на ограничителя на коляновия вал -T10050-. Проверете дали втулката на разпределителния вал -3359- може да бъде закрепена с помощта на заключващия щифт.
Ако втулката може да се заключи: Разхлабете болтовете -стрелки- на зъбното колело на разпределителния вал. Поставете гаечен ключ върху централния болт на разпределителния вал. Завъртете втулката, докато заключващият щифт -3359- може да бъде поставен. Накрая затегнете болтовете -стрелки- на зъбното колело на разпределителния вал ms до 20 Nm + 45° (1/8 оборот). Отстранете фиксатора и ограничителя на коляновия вал.
Внимавайте! Разрешено е въртенето на двигателя само с коляновия вал в посоката на въртене (по посока на часовниковата стрелка).
Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене, докато отново застане пред маркировката TDC. Повторете проверката на времето на клапана.
Монтаж
По-нататъшното монтиране се извършва в обратен ред, като се спазва следното: Маркучите и фитингите на маркуча на системата за зареждащ въздух трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтажа. Никога не използвайте лубриканти. Монтирайте стойката на двигателя. Монтирайте долната централна част на предпазителя на колана. Инсталирайте амортисьора на вибрациите. Инсталирайте скоба с опора на двигателя. Монтирайте горната част на предпазителя на колана. Монтирайте въздуховодите в скобите. Инсталирайте поликлинов ремък. Монтирайте рамото на чистачката.
Моменти на затягане:
- Обтегач на зъбен ремък към цилиндровия блок; 15 Nm
- Зъбно колело на разпределителния вал към втулката: 25 Nm
- Обтяжна ролка към главата на цилиндъра: 20 Nm + 45°
- Долна част на предпазителя на ремъка към цилиндровия блок: 10 Nm 1)
- Централна част на предпазителя на ремъка към цилиндровия блок: 10 Nm 1)
- Монтаж на двигателя към главата на цилиндъра: 45 Nm
- Обтегач на клиновиден ремък към конзола за аксесоари: 22 Nm
- Капак на двигателното отделение до скоба: 22 Nm
1) Използвайте лак за конци, за да затегнете болтовете.
Коментари на посетители