Премахване и монтиране на зъбчат ремък с хидравлично амортизирана опъваща ролка (Audi A2)

Съдържание: Премахване ↓ Монтаж (регулиране на времето на… ↓ Проверка на времето на клапана ↓ Монтиране ↓

Премахване

Свалете дясното предно колело. Премахнете шумоизолацията. Свалете поликлиновия ремък. Ако има, разхлабете скобата. Отстранете капака на двигателя "стрелки". Отстранете шумоизолацията отдолу.

Използвайте отвертка, за да повдигнете капачките "3 и 4" на двете части на рамото на чистачките. Разхлабете гайките на двете части на рамото на чистачката с няколко завъртания. Разхлабете лостовете на чистачките "1 и 2" на осите една по една с леки люлеещи се движения. Разхлабете напълно гайките и отстранете двете части на рамото на чистачката. Ако не е възможно да премахнете лоста по този начин, тогава в този случай е необходимо да използвате стандартен теглич.

Изключете тръбата за подаване на течност за измиване "3". Ако има такива, разкачете щепселните съединители "4 и 5" на отопляемите дюзи за миене на предното стъкло. Разхлабете скобата за маркуч "6" с помощта на клещи за скоба за маркуч "V.A.G 1921" и извадете дренажния маркуч от дефлекторната решетка. Отстранете гуменото уплътнение "1" на дефлекторната решетка. Отстранете дефлекторната решетка "2". Разхлабете тръбата за подаване на течност за измиване.

Развийте гайките и болтовете на "стрелката". Издърпайте канала за подаване на свеж въздух напред и го извадете, като го завъртите към дясната страна на автомобила.

Отстранете маркуча на въздуховода "1" от смукателната тръба, за да направите това, освободете скобите (където са налични) "2" "стрелка".

Автомобили с буквено обозначение AMF, VNS

Отстранете резонатора от въздуховодната тръба "стрелка".

Всички коли

Изключете щепселния конектор "2" на разходомера за въздух "G70". Отстранете вакуумния маркуч "1". Разхлабете скобата на маркуча "4" и отстранете въздуховодната тръба заедно с разходомера за въздух "G70". поз. "3" не се взема предвид.

Развийте обтегача на поликлиновия ремък "стрелки".

Отстранете горната част на предпазителя на колана "стрелки".

Разхлабете амортисьора на усукващи вибрации, като използвате гаечен ключ на централния болт.

Развийте централната и долната част на предпазния капак на колана "стрелки".

Развийте долния болт "1" на опората на двигателя. Болтовете "2 и 3" се развиват по-късно.

Монтирайте напречната греда "10.222 A" с адаптери "10.222 A/13" и адаптер "T40093/6" по ръбовете на болтовите съединения на крилата.

Внимателно! В този случай поставете адаптера "10. 222 A/13" в хващачите на капака "стрелка".

Затягащият болт в адаптера "T40093/6" трябва да се развие. Адаптерът "T40093/6" се монтира така, че скобата му да сочи нагоре. Прикрепете куката на карабинера на водещия винт "10.222 A/11" към ухото на двигателя. Затегнете двигателя с водещия винт, без да го повдигате.

Кола с капак за монтаж на двигателя

Отстранете капака на стойката на двигателя, като развиете болтовете "1 и 2".

Развийте болтовете "1 и 3" и отстранете скобата с опората на двигателя "2".

Автомобили без капак на стойката на двигателя

Гайката "3" може да се разхлаби само за подмяна на опората на двигателя.

Развийте болтовете "1 и 2" и отстранете скобата с стойката на двигателя.

Всички коли

Отстранете горните болтове "2 и 3" и отстранете опората на двигателя. поз. "1" не се взема предвид.

Внимателно! Двигателят може да се върти само от коляновия вал в посоката на неговото въртене (по…

Внимателно! Двигателят може да се върти само от коляновия вал в посоката на неговото въртене (по часовниковата стрелка). За да завъртите вала на двигателя, монтирайте централния болт на коляновия вал.

Поставете коляновия вал на маркировката "TDC". Разстоянието между двата зъба на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е срещу маркировката 37. на задната част на капака на защитния колан "стрелки". Фиксирайте втулката на разпределителния вал със заключващото устройство "3359". Закрепете зъбното колело на коляновия вал със стопера на коляновия вал "T10G50".

Инструкции. Стоперът на коляновия вал може да се натисне върху зъбите на зъбното колело само отвън.

Маркировките на зъбното колело и стопера на коляновия вал "T10050" трябва да са една срещу друга. В този случай стопорният щифт на коляновия вал "T10050" трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец. Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък с тебешир или флумастер. Разхлабете болтовете "стрела" на зъбното колело на разпределителния вал.

Поставете шестостенния ключ във вдлъбнатината, докато спре и завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка "стрелка", докато обтегачът на зъбния ремък може да бъде фиксиран със заключващата плоча "T10008".

Инструкции. За да избегнете повреда, вкарайте шестограмния ключ докрай. Обтегачът на ангренажния ремък е маслен и се компресира бавно, когато се прилага еднаква сила.

Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка.

Развийте болтовете "стрелка" и свалете обтегача на зъбния ремък. Свалете ангренажния ремък.

Монтаж (регулиране на времето на клапана)

Разпределителният вал е фиксиран със заключващото устройство "3359". Коляновият вал е закрепен със стопера на коляновия вал "T10050". Опъващата ролка се фиксира с фиксираща плоча "T10008".

Инструкции. Работата по регулирането на ангренажния ремък трябва да се извършва само когато…

Инструкции. Работата по регулирането на ангренажния ремък трябва да се извършва само когато двигателят е студен. При завъртане на разпределителния вал нито едно от буталата на коляновия вал не трябва да е в "ГМТ". Риск от повреда на клапаните/челото на буталото.

Не завивайте болтовете със стрелки докрай. Зъбното колело на разпределителния вал трябва да може да се върти на ръка, но не трябва да се върти само. Завъртете зъбното колело на разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка, докато спре в удължените си отвори. Монтирайте ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал, опъващата ролка, зъбното колело на коляновия вал и след това върху зъбното колело на водната помпа.

Монтирайте обтегача на колана. Регулирайте позицията на обтегача на ремъка, както следва: завъртете ексцентрика с цапфата "3387" обратно на часовниковата стрелка "стрелка", докато спре "A". Отстранете задържащата плоча "T10008".

За да избегнете порязвания, увийте върха и режещите ръбове на 4,0 mm свредло с изолационна лента. Бавно завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка "стрелка", докато 4,0 mm свредло "поз. 2" може лесно да премине между рамото за опъване и тялото на обтегача. Разстояние "а" = 4,0±1,0 mm.

Инструкции. Хлабината "а" намалява при затягане на гайката на опъващата ролка, така че трябва да се настрои малко по-голяма. Хлабината "а" намалява, когато двигателят е загрял.

Фиксирайте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката на опъващата ролка с въртящ момент от 20 Nm + 45°. Затегнете първо болтовете "стрела" на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 25 Nm. Отстранете фиксатора "3359" и ограничителя на коляновия вал "T10050".

Внимателно! Двигателят може да се върти само от коляновия вал в посоката на неговото въртене (по часовниковата стрелка).

Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене, така че отново да е пред маркировката "TDC".

Проверете отново стойността на разстоянието "a" между лоста за опъване и корпуса на обтегача. Разстояние "а" = 4,0±1,0 mm. Ако празнината "a" не съответства на определената стойност, опънете опъващата ролка, както следва: като държите опъващата ролка с цапфата "3387", разхлабете гайката "1" и завъртете опъващото устройство, докато се получи определената стойност на междината "a". Фиксирайте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката на опъващата ролка с въртящ момент от 20 Nm + 45°.

Проверка на времето на клапана

За да проверите, фиксирайте отново зъбното колело на коляновия вал със стопера на коляновия вал "T10050". Маркировките на зъбното колело и стопера на коляновия вал "T10050" трябва да са една срещу друга. В този случай стопорният щифт на коляновия вал "T10050" трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец. Стопорният щифт на коляновия вал "T10050" трябва да влезе в отвора на уплътнението чрез въртеливо движение. фланец.

Инструкции. Ако коляновият вал е преминал маркировката "TDC", завъртете коляновия вал обратно на 1/4 оборот, за да го подравните отново с посоката на въртене на двигателя към маркировката "TDC". Недопустимо е завъртането на вала в посока, обратна на въртенето на двигателя, за регулиране на монтажа на ограничителя на коляновия вал "T10050". Проверете възможността за фиксиране на втулката на разпределителния вал "3359" с помощта на заключващо устройство.

Ако втулката може да бъде закрепена: разхлабете болтовете "стрелка" на зъбното колело на разпределителния вал. Поставете гаечен ключ върху централния болт на разпределителния вал. Завъртете ръкава достатъчно, за да поставите фиксатора "3359". Накрая затегнете болтовете "стрела" на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 20 Nm + 45° (1/8 оборот). Отстранете фиксатора и стопера на коляновия вал.

Внимателно! Двигателят може да се върти само от коляновия вал в посоката на неговото въртене (по часовниковата стрелка).

Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене, така че отново да е пред маркировката "TDC". Повторете проверката на времето на клапана.

Монтиране

По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред, като трябва да се вземе предвид следното: маркучите и фитингите на маркуча на системата за пълнене на въздух трябва да бъдат почистени от масла и грес преди монтажа. Не използвайте лубриканти при никакви обстоятелства. Монтирайте стойката на двигателя. Монтирайте долната централна част на предпазителя на колана. Монтирайте амортисьора на усукващи вибрации. Монтирайте скобата заедно с стойката на двигателя. Монтирайте горната част на предпазителя на колана. Монтирайте въздуховодите в скобите. Монтирайте поликлиновия ремък. Монтирайте рамото на чистачката.

Моменти на затягане: