Retragere
Scoateți roata din față dreaptă. Îndepărtați izolarea fonică. Scoateți cureaua cu nervuri. Scoateți capota. Dacă există, desfaceți suportul. Scoateți capacul motorului -săgeți-. Îndepărtați izolația fonică de dedesubt.
Scoateți capacele -3 și 4- de pe ambele părți ale brațului ștergător cu o șurubelniță. Slăbiți piulițele ambelor părți ale brațului ștergător cu câteva ture. Slăbiți brațele ștergătoarelor de parbriz -1 și 2- pe osii unul câte unul cu mișcări ușoare. Deșurubați complet piulițele și îndepărtați ambele părți ale brațului ștergător. Dacă nu este posibilă îndepărtarea pârghiei în acest fel, atunci în acest caz este necesar să folosiți un extractor standard.
Deconectați conducta lichidului de spălare -3-. Dacă există, deconectați conectorii electrici -4 și 5- pentru jeturile de spălare a parbrizului încălzite. Slăbiți clema pentru furtun -6- folosind un clește pentru cleme pentru furtun -VAG 1921- și scoateți furtunul de evacuare de pe grila deflectorului. Scoateți garnitura de cauciuc -1- de pe grila deflectorului. Scoateți grila de aerisire -2-. Desfaceți conducta de alimentare cu lichid de spălare.
Scoateți piulițele și șuruburile -săgeți-. Trageți conducta de aer proaspăt înainte și scoateți-l rotind-o spre partea dreaptă a vehiculului.
Desprindeți furtunul de aer -1- de conducta de aspirație, pentru a face acest lucru eliberați clemele (unde sunt) -2- -săgeată-.
Vehicule cu denumirea literei AMF, VNS
Scoateți rezonatorul din conducta de aer -săgeată-.
Toate mașinile
Deconectați conectorul electric -2- de la contorul de masă de aer -G70-. Scoateți furtunul de vid -1-. Slăbiți clema de furtun -4- și îndepărtați conducta de aer împreună cu contorul de masă de aer -G70-. Poz. -3- ignora.
Deșurubați întinzătorul pentru cureaua poli V -săgeți-.
Scoateți secțiunea superioară a protecției curelei -săgeți-.
Deșurubați amortizorul de vibrații, pentru a face acest lucru, sprijiniți-vă de șurubul central cu o cheie inelară.
Desfaceți centrul și secțiunea inferioară a protecției curelei -săgeți-.
Scoateți șurubul inferior -1- pentru suportul motorului. Șuruburile -2 și 3- sunt slăbite ulterior.
Poziționați capul transversal -10.222 A- cu adaptoarele -10.222 A/13- și adaptorul -T40093/6- pe marginile șuruburilor cu aripă.
Cu grija! În acest caz, introduceți adaptorul -10. 222 A/13- în capotă prinde -săgeată-.
Șurubul de fixare al adaptorului -T40093/6- trebuie slăbit. Instalați adaptorul -T40093/6- astfel încât suportul său să fie orientat în sus. Agățați cârligul carabinierei cu șurub de plumb -10.222 A/11- de urechea motorului. Strângeți motorul cu șurubul fără a-l ridica.
Vehicule cu capac pentru montarea motorului
Scoateți capacul suportului motorului, pentru a face acest lucru deșurubați șuruburile -1 și 2-.
Slăbiți șuruburile -1 și 3- și scoateți suportul cu suportul motorului -2-.
Vehicule fără capac suport motor
Piulița -3- poate fi slăbită numai pentru a înlocui suportul motorului.
Scoateți șuruburile -1 și 2- și scoateți suportul cu suportul motorului.
Toate mașinile
Scoateți șuruburile superioare -2 și 3- și îndepărtați suportul motorului. Poz. -1- ignora.
Cu grija! Este permisă derularea motorului numai de arborele cotit în sensul de rotație al acestuia (în sensul acelor de ceasornic). Pentru a roti arborele motorului, instalați șurubul central pe arborele cotit.
Setați arborele cotit la semn "TDC". Distanța dintre cei doi dinți ai pinionului arborelui cu came trebuie să fie vizavi de marcajul 37. de pe partea din spate a protecției curelei -săgeți-. Asigurați bucșa arborelui cu came cu unealta -3359-. Fixați pinionul arborelui cotit cu opritorul arborelui cotit -T10G50-.
Instruire. Opritorul arborelui cotit poate fi împins numai din exterior pe dinții pinionului.
Marcajele pentru pinion și opritorul arborelui cotit -T10050- trebuie să fie unul față de celălalt. Șurubul opritorului arborelui cotit -T10050- trebuie să se cupleze în orificiul de etanșare. flanșă. Marcați direcția de rotație a curelei dințate cu cretă sau creion. Slăbiți șuruburile -săgețile- pinionilor arborelui cu came.
Introduceți cheia hexagonală în locaș până la capăt și rotiți scripetele de tensionare în sens invers acelor de ceasornic -săgeata- până când dispozitivul de întindere a curelei dințate nu mai poate fi asigurat cu placa de blocare -T10008-.
Instruire. Pentru a evita deteriorarea, introduceți cheia hexagonală până la capăt. Întinzătorul curelei dințate este amortizat cu ulei și se comprimă lent atunci când se aplică o forță uniformă.
Slăbiți piulița de fixare a rolei de tensionare.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți întinzătorul curelei dințate. Scoateți cureaua dințată.
Instalare (reglarea temporizării supapelor)
Arborele cu came este asigurat cu blocarea -3359-. Arborele cotit este asigurat cu opritorul arborelui cotit -T10050-. Rola de tensionare este asigurată cu o placă de blocare -T10008-.
Instruire. Lucrările de reglare a curelei dinţate trebuie efectuate numai când motorul este rece. Când rotiți arborele cu came, niciunul dintre pistoanele arborelui cotit nu trebuie să fie înăuntru "TDC". Risc de deteriorare a supapelor/capului pistonului.
Înșurubați șuruburile -săgeți- nu complet. Pinionul arborelui cu came ar trebui să se rotească manual, dar nu de unul singur. Rotiți pinionul arborelui cu came până la oprire în sensul acelor de ceasornic în găurile sale extinse. Montați cureaua dințată pe pinionul arborelui cu came, scripetele foloase, pinionul arborelui cotit și apoi pe pinionul pompei de lichid de răcire.
Instalați întinzătorul curelei. Setați poziția întinzătoarei curelei după cum urmează: rotiți excentricul în sens invers acelor de ceasornic cu cheia știft -3387- -săgeata- până când se oprește -A-. Scoateți placa de blocare -T10008-.
Lipiți vârful și marginile tăietoare ale burghiului de 4,0 mm pentru a evita tăieturile. Rotiți încet întinzătorul în sensul acelor de ceasornic -săgeata- până când tija de găurit de 4,0 mm -poz. 2- nu poate trece cu ușurință între brațul de tensionare și carcasa dispozitivului de tensionare. Gap -a- = 4,0±1,0 mm.
Instruire. Distanța -a- scade atunci când piulița rolei de tensionare este strânsă, așa că trebuie setată puțin mai mare. Intervalul -a- scade când motorul este cald.
Blocați rola de tensionare în această poziție și strângeți piulița rolei de tensionare la un cuplu de 20 Nm + 45°. Strângeți mai întâi șuruburile -săgeți- pinionului arborelui cu came la 25 Nm. Scoateți elementul de fixare -3359- și opritorul arborelui cotit -T10050-.
Cu grija! Este permisă derularea motorului numai de arborele cotit în sensul de rotație al acestuia (în sensul acelor de ceasornic).
Rotiți arborele cotit cu 2 ture în sensul de rotație, astfel încât să fie din nou în fața semnului "TDC".
Verificați din nou jocul -a- dintre pârghia de tensionare și carcasa dispozitivului de tensionare. Gap -a- = 4,0±1,0 mm. Dacă distanța -a- nu corespunde specificațiilor, strângeți rola de tensionare după cum urmează: țineți rola de tensionare cu cheia știft -3387-, slăbiți piulița -1- și rotiți întinzătorul până când -săgeata- atinge distanța specificată -a -. Blocați rola de tensionare în această poziție și strângeți piulița rolei de tensionare la un cuplu de 20 Nm + 45°.
Verificarea sincronizarii supapelor
Pentru a verifica din nou, asigurați pinionul arborelui cotit cu opritorul arborelui cotit -T10050-. Marcajele pentru pinion și opritorul arborelui cotit -T10050- trebuie să fie unul față de celălalt. Șurubul opritorului arborelui cotit -T10050- trebuie să se cupleze în orificiul de etanșare. flanșă. Ştiftul opritorului arborelui cotit -T10050- trebuie introdus în orificiul de etanşare prin rotire. flanșă.
Instruire. Dacă arborele cotit a depăşit marcajul "TDC", rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură înapoi pentru a-l realinia în direcția de rotație a motorului la semn "TDC". Arborele nu trebuie rotit în sens invers de rotație a motorului pentru a corecta reglarea opritorului arborelui cotit -T10050-. Verificați dacă bucșa arborelui cu came -3359- poate fi asigurată cu știftul de blocare.
Dacă bucșa poate fi blocată: Slăbiți șuruburile -săgețile- pinionului arborelui cu came. Montați o cheie cheie pe șurubul central al arborelui cu came. Rotiți manșonul până când știftul de blocare -3359- poate fi introdus. Strângeți în final șuruburile -săgețile- pinionilor arborelui cu came cu un cuplu de 20 Nm + 45° (1/8 de tură). Scoateți elementul de reținere și opritorul arborelui cotit.
Cu grija! Este permisă derularea motorului numai de arborele cotit în sensul de rotație al acestuia (în sensul acelor de ceasornic).
Rotiți arborele cotit cu 2 ture în sensul de rotație, astfel încât să fie din nou în fața semnului "TDC". Repetați verificarea sincronizarii supapelor.
Instalare
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă, respectând următoarele: Furtunurile și racordul pentru furtunul sistemului de aer de alimentare trebuie să fie fără ulei și grăsime înainte de instalare. Nu utilizați niciodată lubrifianți. Instalați suportul motorului. Instalați partea centrală inferioară a protecției centurii. Instalați amortizor de vibrații. Instalați suportul cu suportul motorului. Montați partea superioară a protecției centurii. Instalați conductele de aer în cleme. Instalați cureaua poli V. Instalați brațul ștergător.
Cuplu de strângere:
- Întinzătorul curelei dințate la blocul cilindrilor; 15 Nm
- Pinion arborelui cu came la bucșă: 25 Nm
- Rolă de tensionare la chiulasă: 20 Nm + 45°
- Partea inferioară a protecției curelei la blocul cilindrilor: 10 Nm 1)
- Secțiunea centrală a protecției curelei la blocul de cilindri: 10 Nm 1)
- Suport motor la chiulasa: 45 Nm
- Întinzător curea cu nervuri la suportul accesoriului: 22 Nm
- Capacul compartimentului motor la suport: 22 Nm
1) Utilizați lac pentru fire pentru a strânge șuruburile.
Comentariile vizitatorilor