Retragere
Scoateți roata din față dreaptă. Îndepărtați izolarea fonică. Scoateți cureaua poli V. Scoateți capota. Dacă există, desfaceți suportul. Scoateți capacul motorului -săgeți-. Îndepărtați izolația fonică de dedesubt. Scoateți capacele -3 și 4- de pe ambele părți ale brațului ștergător cu o șurubelniță. Slăbiți piulițele ambelor părți ale brațului ștergător cu câteva ture. Slăbiți brațele ștergătoarelor de parbriz -1 și 2- pe osii unul câte unul cu mișcări ușoare. Deșurubați complet piulițele și îndepărtați ambele părți ale brațului ștergător. Dacă nu este posibilă îndepărtarea pârghiei în acest fel, atunci în acest caz este necesar să folosiți un extractor standard.
Deconectați conducta lichidului de spălare -3-. Dacă există, deconectați conectorii electrici -4 și 5- pentru jeturile de spălare a parbrizului încălzite. Slăbiți clema pentru furtun -6- folosind un clește pentru cleme pentru furtun -VAG 1921- și scoateți furtunul de evacuare de pe grila de aerisire. Scoateți garnitura de cauciuc -1- de pe grila deflectorului. Scoateți grila de aerisire -2-. Desfaceți conducta de alimentare cu lichid de spălare.
Scoateți piulițele și șuruburile -săgeți-. Trageți conducta de aer proaspăt înainte și scoateți-l rotind-o spre partea dreaptă a vehiculului.
Desprindeți furtunul de aer -1- de conducta de aspirație, pentru a face acest lucru eliberați clemele (unde sunt) -2- -săgeată-.
Vehicule cu denumirea literei AMF, VNS
Scoateți rezonatorul din conducta de aer -săgeată-.
Toate mașinile
Deconectați conectorul electric -2- pentru contorul de masă de aer -G70-. Scoateți furtunul de vid -1-. Slăbiți clema de furtun -4- și îndepărtați conducta de aer împreună cu contorul de masă de aer -G70-. Poz. -3-desconsiderare.
Deșurubați întinzătorul pentru cureaua poli V -săgeți-. Scoateți secțiunea superioară a protecției curelei -săgeți-.
Deșurubați amortizorul de vibrații ținând arborele cotit cu o cheie de șurubul central.
Desfaceți centrul și secțiunea inferioară a protecției curelei -săgeți-.
Scoateți șurubul inferior -1- pentru suportul motorului. Șuruburile -2- și -3- sunt slăbite ulterior.
Poziționați capul transversal -10.222 A- cu adaptoarele -10.222 A/13- și adaptorul -T40093/6- pe marginile îmbinărilor șuruburilor cu aripă.
Cu grija! În acest caz, introduceți adaptorul -10. 222 A/13- în capotă prinde -săgeată-.
Șurubul de fixare al adaptorului -T40093/6- trebuie slăbit. Instalați adaptorul -T40093/6- astfel încât suportul său să fie orientat în sus. Agățați cârligul carabinierei cu șurub de plumb -10.222 A/11- de urechea motorului. Strângeți motorul cu șurubul fără a-l ridica.
Vehicule cu capac pentru montarea motorului
Scoateți capacul suportului motorului, pentru a face acest lucru deșurubați șuruburile -1 și 2-.
Slăbiți șuruburile -1 și 3- și scoateți suportul cu suportul motorului -2-.
Vehicule fără capac suport motor
Piulița -3- poate fi slăbită numai pentru a înlocui suportul motorului. Scoateți șuruburile -1 și 2- și scoateți suportul cu suportul motorului.
Toate mașinile
Scoateți șuruburile superioare -2- și -3- și îndepărtați suportul motorului. Poz. -1- ignora.
Cu grija! Este permisă derularea motorului numai de arborele cotit în sensul de rotație al acestuia (în sensul acelor de ceasornic). Pentru a roti arborele motorului, instalați șurubul central pe arborele cotit.
Setați arborele cotit la marcaj "TDC". Distanța dintre cei doi dinți ai pinionului arborelui cu came trebuie să fie vizavi de marcajul 3Z de pe partea din spate a protecției curelei -săgeți-. Asigurați bucșa arborelui cu came cu unealta -3359-. Fixați pinionul arborelui cotit cu opritorul arborelui cotit -T10050-.
Instruire. Opritorul arborelui cotit poate fi împins numai din exterior pe dinții pinionului.
Marcajele pentru pinion și opritorul arborelui cotit -T10050- trebuie să fie unul față de celălalt. Șurubul opritorului arborelui cotit -T10050- trebuie să se cupleze în orificiul de etanșare. flanșă.
Marcați direcția de rotație a curelei dințate cu cretă sau creion. Slăbiți șuruburile -săgețile- pinionilor arborelui cu came.
Slăbiți piulița de fixare -1- pentru rola de tensionare. Rotiți excentricul rolei de tensionare în sens invers acelor de ceasornic -săgeata- cu cheia știft -3387- până când rola de tensionare poate fi asigurată cu știftul de blocare -T10115-. Scula specială Matra V/159 poate fi folosită în locul cheii știft -3387-.
Rotiți cheia cu știft -3387- în sensul acelor de ceasornic -săgeata- până la capăt și strângeți piulița de fixare -1- cu mâna. Scoateți cureaua dințată mai întâi de la pompa de lichid de răcire și apoi de pe pinioanele rămase. Instalare (reglarea temporizării supapelor). Arborele cu came este asigurat cu blocarea -3359-. Arborele cotit este asigurat cu opritorul arborelui cotit -T10050-. Rola de tensionare se fixează cu știftul de blocare -T10115- și se fixează la opritorul din dreapta cu piulița de fixare.
Instruire. Lucrările de reglare a curelei dinţate trebuie efectuate întotdeauna numai când motorul este rece. La rotirea arborilor cu came, unul dintre pistoanele arborelui cotit nu trebuie să fie înăuntru "TDC". Risc de deteriorare a supapelor/capului pistonului.
Verificați dacă scripetele de tensionare sunt așezate corect în partea din spate a protecției curelei -săgeată-.
Înșurubați șuruburile -săgeți- nu complet. Pinionul arborelui cu came ar trebui să se rotească manual, dar nu de unul singur. Rotiți pinionul arborelui cu came până la oprire în sensul acelor de ceasornic în găurile sale extinse. Montați cureaua dințată pe pinionul arborelui cu came, scripetele foloase, pinionul arborelui cotit și apoi pe pinionul pompei de lichid de răcire.
Reglați întinzătorul curelei dințate după cum urmează: Scoateți știftul de blocare -T10115-. Slăbiți piulița de fixare -1- pentru rola de tensionare. Rotiți excentricul rolei de tensionare în sensul acelor de ceasornic -3387- în sensul acelor de ceasornic cu cheia știft -săgeata- până când indicatorul -2- este centrat în fața locașului din placa de bază.
Instruire. Asigurați-vă că piulița de fixare nu se rotește.
Blocați rola de tensionare în această poziție și strângeți piulița rolei de tensionare la 20 Nm și 45°.
Instruire. La strângerea piuliței de fixare, săgeata indicator se rotește cu maximum 5 mm spre dreapta din crestătura din placa de bază. Aceste prevederi nu pot fi corectate, așa-zisele. După un timp, centura se va întinde.
Poziționați cheia de sprijin -T10172- cu șurubul -T10172/4- așa cum se arată în ilustrație și apăsați -în direcția săgeții- pentru a pretensiona transmisia curea. Strângeți șuruburile -1- pentru pinionul arborelui cu came la 25 Nm. Scoateți elementul de fixare -3359- și opritorul arborelui cotit -T10050-.
Verificarea sincronizarii supapelor
Este permisă derularea motorului numai de arborele cotit în sensul de rotație al acestuia (în sensul acelor de ceasornic). Rotiți arborele cotit cu 2 ture în sensul de rotație, astfel încât să fie din nou în fața semnului "TDC". Rotiți bucșa în sensul de rotație a motorului, blocați-o cu știftul de blocare -3359-. Distanța dintre ambii dinți ai pinionului arborelui cu came trebuie să fie opus marcajului "3Z" secțiunea din spate a protecției centurii -săgeți-. Pentru claritate, pinionul arborelui cu came este prezentat fără cureaua.
Verificati urmatoarele: daca arborele cotit poate fi asigurat cu opritorul arborelui cotit -T10050-, ca indicatorul rolei de tensionare sa fie in mijloc sau maxim 5 mm in dreapta locasului din placa de baza. Dacă arborele cotit nu poate fi fixat/slăbiți șuruburile de fixare -săgeți-pinți arbore cu came.
Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului până când opritorul arborelui cotit -T10050- poate fi asigurat.
Instruire. Dacă arborele cotit a depăşit marcajul "TDC", apoi întoarceți-l mai întâi înapoi, apoi pentru a-l reseta la marcaj "TDC" în sensul de rotație al motorului.
Strângeți șuruburile -săgeți- pinionului arborelui cu came la 25 Nm. Scoateți elementul de fixare -3359- și opritorul arborelui cotit -T10050-. Este permisă derularea motorului numai de arborele cotit în sensul de rotație al acestuia (în sensul acelor de ceasornic).
Rotiți arborele cotit cu 2 ture în sensul de rotație a motorului până când acesta ajunge înapoi la marcaj "TDC". Repetați verificarea sincronizarii supapelor.
Instalare
Se efectuează în ordine inversă, în timp ce este necesar ca furtunurile și racordul de furtun al sistemului de presurizare a aerului să fie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Nu utilizați niciodată lubrifianți. Instalați partea centrală inferioară a protecției centurii. Instalați amortizor de vibrații. Instalați suportul cu suportul motorului. Montați partea superioară a protecției centurii. Instalați conductele de aer în cleme. Instalați cureaua poli V. Instalați brațul ștergător.
Cuplu de strângere:
- Pinion arborelui cu came la bucșă: 25 Nm
- Întinzătorul curelei de distribuție la chiulasă: 20 Nm + 45°
- Partea inferioară a protecției curelei la blocul cilindrilor: 10 Nm 1)
- Secțiunea centrală a protecției curelei la blocul de cilindri: 10 Nm 1)
- Suport motor la chiulasa: 45 Nm
- Întinzător curea cu nervuri la suportul accesoriului: 22 Nm
- Capacul compartimentului motor la suport: 5,5 Nm
1) Utilizați lac pentru fire pentru a strânge șuruburile.
Comentariile vizitatorilor