Scoateți capota. Dacă există, slăbiți suportul. Scoateți "săgețile" capacului motorului. Îndepărtați izolația fonică de dedesubt, scoateți furtunul de ventilație al carterului.
Deconectați conectorii bujiilor incandescente "2". Trageți știftul de deblocare și deșurubați piulița moletă "3" a conectorului central al modulului pompă-injector. Alte "poz." nu tine cont.
Scoateți toate bujiile incandescente folosind cheia tubulară 3220. Înșurubați adaptorul "V.A.G 1381/12" în locul bujiei incandescente din cilindrul corespunzător. Verificați compresia cu un manometru "V.A.G 1763". Al doilea mecanic ar trebui să rotească motorul cu demarorul până când presiunea pe cântarul instrumentului încetează să crească.
| Comprimare | bar în exces de presiune |
| Nou | 25,0...31,0 |
| Limita de uzura | 19,0 |
| Diferența dintre cilindri | max. 5.0 |
Instalare
Se efectuează în ordine inversă, în acest caz este necesară instalarea bujiilor incandescente. În cele din urmă, interogați memoria defecțiunilor unității de comandă a motorului și ștergeți-o, deoarece Datorită deconectării conectorilor, au fost introduse erori în acesta. Cuplu de strângere: Capacul compartimentului motor la suport: 5,5 Nm.
[Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: AudiManual]