Demontare și instalare chiulasei (Audi A2)

Demontarea

Respectați măsurile de siguranță atunci când deconectați bateria. Bateria este amplasată într-o nișă ascunsă din portbagaj. Opriți contactul și scoateți cheia din contact. Deconectați "săgeata" firului de împământare de la baterie. Scoateți capota. Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți convertizorul catalitic. Scoateți cureaua poli V. Deșurubați scutul termic al "săgeții" arborelui de antrenare din stânga.

Mașini cu denumirea literei AMF

Deconectați furtunul conductei de aer "6" de la turbocompresor. Deconectați furtunurile "5" ale sistemului de control al presiunii de supraalimentare la turbocompresor și elementul de putere pneumatic de control al presiunii de supraalimentare. Deconectați furtunul de ventilație "4". Deșurubați șuruburile "3" și scoateți conducta de ghidare a aerului din turbocompresor.

Instrucţiuni. Conducta de ghidare a aerului rămâne în poziția de instalare și este îndepărtată ulterior în direcția în sus. Poz. "1" și "2" nu sunt luate în considerare.

Mașini cu denumirea literei ATL, VNS

Scoateți furtunul de vid "1" de pe elementul pneumatic de vid de control al presiunii de supraalimentare și puneți-l deoparte. Deșurubați șuruburile "2" și scoateți conducta de ghidare a aerului din turbocompresor.

Instrucţiuni. Conducta de ghidare a aerului rămâne în poziția de instalare și este îndepărtată ulterior în direcția în sus.

Deconectați furtunul conductei de aer "3" de la turbocompresor.

Toate mașinile

deșurubați suportul țevii de ghidare a aerului de pe "săgețile" baii de ulei. Scoateți furtunul conductei de aer din dreapta "2" de la intercooler. Poz. "1" nu iau în considerare.

Deconectați conectorul fișului senzorului de nivel al uleiului și de temperatură "G266". Slăbiți cablajul electric. În funcție de versiune, senzorul de nivel al uleiului și de temperatură "G266" poate fi amplasat în partea din față pe baia de ulei.

Dacă există, slăbiți suportul "1". Scoateți "săgețile" capacului motorului. Îndepărtați izolația fonică de dedesubt.

Folosiți o șurubelniță pentru a ridica capacele "3 și 4" de pe ambele părți ale brațului ștergător de parbriz. Slăbiți piulițele ambelor părți ale brațului ștergător cu câteva ture. Slăbiți pârghiile ștergătoarelor "1 și 2" de pe osii una câte una folosind mișcări ușoare de balansare. Slăbiți complet piulițele și îndepărtați ambele părți ale brațului ștergător. Dacă nu este posibilă îndepărtarea pârghiei în acest fel, atunci în acest caz este necesar să folosiți un extractor standard.

Deconectați conducta de alimentare cu lichid de spălare "3". Dacă există, deconectați conectorii "4 și 5" ai duzelor de spălare a parbrizului încălzite. Slăbiți clema pentru furtun "6" folosind un clește pentru clema pentru furtun "V.A.G 1921" și scoateți furtunul de scurgere de pe grila deflectorului. Scoateți garnitura de cauciuc "1" a grilei deflectorului. Scoateți grila deflectorului "2".

Deșurubați piulițele și șuruburile "săgeții". Trageți conducta de alimentare cu aer proaspăt înainte și scoateți-l, rotindu-l spre partea dreaptă a vehiculului.

Mașini cu denumirea literei AMF

Deconectați furtunul conductei de aer "2" de la supapa EGR mecanică. Deconectați furtunul de vid "3" al supapei EGR mecanice. Deconectați furtunul de vid "4" al elementului pneumatic de vid de putere al clapetei galeriei de admisie.

Scoateți furtunul conductei de aer "2" de la intercooler. "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.

Mașini cu litera ATL

Scoateți furtunul conductei de aer "3" de la motorul clapetei galeriei de admisie "V157" slăbind ușor clema "2". Deconectați furtunul de vid "1" al supapei EGR mecanice.

Scoateți furtunul conductei de aer "2" de la intercooler. Deconectați conectorul de la senzorul de presiune de supraalimentare "G31" poz. "1".

Toate mașinile

Atenţie! Risc de arsuri la contactul cu conductele de combustibil sau combustibilul încălzit la 100°C. Înainte de a deschide racordurile conductei de combustibil, trebuie să așteptați până când combustibilul s-a răcit.

Marcați și deconectați conducta de combustibil de prealimentare "2" și conducta de combustibil de retur "1". Slăbiți conductele de combustibil.

Deconectați furtunul conductei de aer "1" de la debitmetrul de aer "G70". Deconectați conectorul "3" al debitmetrului de aer "G70". Deșurubați piulița "2". Scoateți furtunul de ventilație al carterului "4" de pe capacul chiulasei. Trageți conducta de ghidare a aerului împreună cu debitmetrul de aer "G70".

Dacă este prezent, deconectați conectorul "săgeata" al elementului de încălzire pentru ventilarea carterului "N79". Scoateți conducta de ghidare a aerului.

Mașini cu litera ATL

Deconectați conectorul "săgeată" al motorului clapetei galeriei de admisie "V157". Slăbiți cablajul electric.

Toate mașinile

Scoateți furtunul de evacuare "2". Scoateți rezervorul de admisie a apei "1".

Scoateți furtunul de alimentare cu lichid de răcire din stânga superior "poz. 1 și 2".

Marcați furtunul de prealimentare cu lichid de răcire "1" și furtunul de retur cu lichid de răcire "2" la schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți furtunurile de lichid de răcire de pe panoul frontal.

Mașini cu denumirea literei ATL, VNS

Deconectați furtunul de vid "1".

Toate mașinile

Scoateți furtunul de vacuum "2" de la pompa tandem la servofrânarea.

Slăbiți furtunurile de vid.

Deconectați conectorii bujiilor incandescente "2". Trageți știftul de deblocare și deșurubați piulița moletă "3" a conectorului central al modulului pompă-injector. Deconectați conectorul senzorului Hall -040 "pos." 4-. Deconectați conectorul "7" al senzorului de temperatură a combustibilului "G81". Poz. "1, 5, b" nu trebuie luate în considerare.

Scoateți conducta de prealimentare cu ulei "2" la turbocompresor din suportul filtrului de ulei. Slăbiți suportul conductei de prealimentare cu ulei "3". Poz. "1" nu iau în considerare.

Deconectați conectorul "săgeată" al senzorului indicatorului de temperatură a lichidului de răcire "G62"

Deșurubați suportul cablajului electric de la niplul de alimentare cu lichid de răcire "săgeata". Desfaceți cablajul.

Scoateți furtunul superior de alimentare cu lichid de răcire din rezervorul de expansiune -săgeata de sus- și puneți-l deoparte.

Deșurubați "săgețile" întinzătorului curelei trapezoidale din polietilenă.

Scoateți partea superioară a "săgeților" de protecție a curelei.

Deșurubați amortizorul de vibrații de torsiune, țineți arborele cotit de șurubul central cu o cheie cu cap deschis.

Deșurubați părțile centrale și inferioare ale capacului de protecție a curelei "săgeți". Deșurubați șurubul inferior "1" al suportului motorului. Șuruburile "2 și 3" sunt deșurubate ulterior.

Mașini cu denumirea literei ATL, VNS

Deșurubați șuruburile "1 și 2" și scoateți suportul turbocompresorului.

Toate mașinile

Scoateți conducta de retur ulei "3" din blocul cilindrilor.

Slăbiți șurubul "1" cu aproximativ 3 ture. Deșurubați piulița "2". Deșurubați conducta de retur ulei "3" de la turbocompresor și puneți-o în lateral.

Montați traversa "10.222 A" cu adaptoare "10.222 A/13" și adaptorul "T40093/6" pe marginile îmbinărilor cu șuruburi ale aripilor.

Cu grijă! În acest caz, introduceți adaptorul "10.222 A/13" în prinderile capotei "săgeată".

Clema trebuie să deșurubați șurubul din adaptorul "T40093/6". Adaptorul "T40093/6" este instalat astfel încât suportul său să fie orientat în sus. Agățați cârligul carabinier cu șurub -10.222 A/11 -poz. A - pentru ochiul motorului. Strângeți motorul cu șurubul "A" fără a-l ridica. Șurubul suplimentar din dreapta "poz. B" rămâne liber pentru moment.

Mașină cu capac suport motor

Scoateți capacul suportului motorului prin deșurubarea șuruburilor "1 și 2".

Deșurubați șuruburile "1 și 3" și scoateți suportul cu suportul de motor "2".

Mașini fără capac suport motor

Piulița "3" poate fi slăbită doar pentru a înlocui suportul motorului.

Deșurubați șuruburile "1 și 2" și scoateți suportul cu suportul motorului.

Toate mașinile

Scoateți șuruburile superioare "2 și 3" și îndepărtați suportul motorului.

Cu grijă! Motorul poate fi rotit de arborele cotit numai în sensul de rotație al acestuia (în sensul acelor de ceasornic). Pentru a roti arborele motorului, instalați șurubul central pe arborele cotit.

Setați arborele cotit la marcajul "TDC". Distanța dintre ambii dinți ai pinionului arborelui cu came trebuie să fie vizavi de marcajul "37". partea din spate a capacului de protecție a centurii "săgeată". Fixați bucșa arborelui cu came cu dispozitivul de blocare "3359". Asigurați pinionul arborelui cotit cu opritorul arborelui cotit "T10050".

Instrucţiuni. Opritorul arborelui cotit poate fi împins numai din exterior pe dinții pinionului.

Marcajele de pe pinion și opritorul arborelui cotit "T10050" trebuie să fie unul față de celălalt. În acest caz, știftul de oprire a arborelui cotit "T10050" ar trebui să intre în orificiul de etanșare flanşă. Scoateți cureaua dințată: transmisie prin curea dințată cu rolă de tensionare amortizată hidraulic, transmisie prin cureaua dințată cu rolă de tensionare amortizată cu frecare. Deșurubați șuruburile "1" și scoateți pinionul arborelui cu came din bucșă.

Slăbiți șurubul "1" al bucșei, ținând arborele cu cheia "T10051" să nu se rotească. Apoi deșurubați șurubul cu aproximativ 2 ture.

Scoateți rola de tensionare a curelei de distribuție. Deșurubați șuruburile "2...4". Slăbiți știftul de montare "1" folosind 2 piulițe M8 blocate una pe cealaltă.

Înșurubați suportul "T10014" în orificiul filetat de deasupra pompei de răcire. Atașați cârligul carabinierei cu șurub care rulează liber -10.222 A/11. poz. "B" pentru suportul "T10014".

Ridicați motorul cu șurubul "B" până când șurubul "A" este eliberat. Scoateți șurubul "A" și mutați-l în lateral.

Slăbiți șuruburile capacului chiulasei conform secvenței "11...1". -săgeată, ţine cont.

Scoateți suportul împreună cu conductele de combustibil. Scoateți capacul chiulasei.

Slăbiți șuruburile chiulasei conform secvenței "1...8". Al doilea mecanic ar trebui să îndepărteze cu grijă chiulasa ridicând-o de sus. Așezați chiulasa cu camera de ardere în sus pe o suprafață moale.

Instalare

Instrucţiuni. Înlocuiți șuruburile de fixare a chiulasei. Înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare. Înlocuiți șuruburile care sunt strânse la un anumit unghi, precum și manșetele și garniturile. Când reparați, îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și bloc. Evitați formarea de zgârieturi lungi sau bavuri. Îndepărtați cu grijă orice material de șlefuit și șlefuit rămas. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe ale șuruburilor de montare a chiulasei. Noua garnitură a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Garnitura trebuie manipulată cu mare grijă. Deteriorarea stratului de silicon și a conexiunilor ondulate duce la pierderea etanșeității. Chiulele cu fisuri între scaunele supapelor pot fi utilizate fără a le reduce durata de viață dacă lățimea fisurilor nu depășește 0,5 mm. Modificarea chiulaselor diesel nu este permisă. Când se instalează o chiulasă înlocuită cu arborele cu came instalat, suprafețele de contact dintre tachetele hidraulice și suprafețele de alunecare ale camelor trebuie lubrifiate cu ulei. Distanțierele din plastic incluse în trusa de reparații pentru protejarea supapelor deschise pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. După înlocuirea chiulasei sau a garniturii chiulasei, este necesară înlocuirea lichidului de răcire și a uleiului. După ce ați lucrat la mecanismul supapelor, rotiți motorul manual cu cel puțin 2 rotații pentru a vă asigura că niciuna dintre supape nu este în contact cu pistonul.

Verificați poziția arborelui cu came și a arborelui cotit în raport cu marcajul "TDC": camele arborelui cu came ale cilindrului 1 trebuie să fie simetric îndreptate spre partea superioară a "săgeții".

Pinionul arborelui cotit trebuie asigurat cu opritorul arborelui cotit "T10050". Marcajele "săgeată" pentru pinion și opritorul arborelui cotit trebuie să fie unul față de celălalt. În acest caz, știftul de oprire a arborelui cotit trebuie să intre în orificiul de etanșare flanşă.

Luați în considerare marcajele de pe garnitura chiulasei.

1. Numărul piesei
2. Cod de control (nesocotire)
3. Găuri

Instrucţiuni. Dacă garnitura chiulasei sau chiulasa este înlocuită, instalați o garnitură nouă cu marcaje identice. În cazul înlocuirii pieselor mecanismului manivelei, este necesară redeterminarea grosimii necesare a garniturii chiulasei prin măsurarea cantității de proeminență a pistonului la PMS.

Montați garnitura chiulasei Urmăriți bucșele de centrare din blocul cilindrilor. Luați în considerare poziția de instalare a garniturii chiulasei, marcajul "oben/top" sau numărul piesei trebuie să fie îndreptate spre chiulasă. Montați chiulasa. În chiulasă, verificați instalarea tuturor șaibelor șuruburilor chiulasei. Introduceți șuruburi noi ale chiulasei și strângeți-le manual.

Strângeți șuruburile chiulasei în 4 etape, în ordinea specificată, după cum urmează:

1. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 40 Nm.
2. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 60 Nm.
3. Strângeți cu o cheie cu 90°.
4. Strângeți cu o cheie cu 90°.

Instrucţiuni. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei nu este necesară după lucrările de reparație.

Pentru a strânge șuruburile "2...4" utilizați etanșant pentru filet. Strângeți știftul de montare "1" folosind 2 piulițe M8 blocate una pe cealaltă. Instalați manșonul pe arborele cu came. Strângeți șurubul "1", ținând arborele să nu se rotească folosind cheia de sprijin "T10051".

Instalați pinionul arborelui cu came pe manșon. "Săgeata" sectorului dintat al pinionului arborelui cu came trebuie să fie în partea de sus.

Nu înșurubați șuruburile "1" până la capăt. Fixați bucșa arborelui cu came cu dispozitivul de blocare "3359". Instalarea se face în ordine inversă, dar este necesară instalarea capacului chiulasei. Montați cureaua de distribuție (reglați sincronizarea supapelor): transmisie prin curea dinţată cu rolă de tensionare amortizată hidraulic, transmisie prin curea dinţată cu rolă de tensionare amortizată prin frecare.

Instrucţiuni. Urmați instrucțiunile pentru demontarea și instalarea curelei de distribuție. Furtunurile sistemului de amplificare a aerului și racordul pentru furtun trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Nu utilizați lubrifianți în nicio circumstanță.

Instalați amortizorul de vibrații de torsiune. Instalați cureaua poli V. Montați suportul motorului împreună cu suportul. Instalați convertizorul catalitic. Instalați conductele de aer în cleme. Conectori electrici și cablarea acestora. Respectați măsurile de siguranță după conectarea bateriei. Instalați brațul ștergător. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire.