Retragere
Respectați măsurile de precauție când deconectați bateria. Bateria este amplasată într-o nișă ascunsă din portbagaj. Opriți contactul și scoateți cheia din contact. Deconectați firul de împământare -săgeată- de la baterie. Scoateți capota. Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți convertizorul catalitic. Scoateți cureaua poli V. Deșurubați scutul termic pentru arborele de transmisie stânga -săgeți-.
Vehicule cu litera de cod AMF
Detașați furtunul de aer -6- de la turbocompresor. Deconectați furtunurile -5- de la sistemul de control al presiunii de încărcare la turbocompresor și elementul de aer de control al presiunii de încărcare. Deconectați furtunul de ventilație -4-. Scoateți șuruburile -3- și scoateți conducta de aer din turbocompresor.
Instruire. Tubul de ghidare a aerului rămâne în poziția de instalare și poate fi scos ulterior în sus. Poz. -1- și -2- sunt ignorate.
Vehicule cu denumirea literei ATL, VNS
Detașați furtunul de vid -1- de la unitatea de vid de control al presiunii de supraalimentare și puneți-l deoparte. Scoateți șuruburile -2- și scoateți conducta de aer din turbocompresor.
Instruire. Tubul de ghidare a aerului rămâne în poziția de instalare și poate fi scos ulterior în sus.
Detașați furtunul de aer -3- de la turbocompresor.
Toate mașinile
Desfaceți suportul pentru conducta de aer din baia de ulei -săgeți-. Detașați furtunul de aer din dreapta -2- de la intercooler. Poz. -1- ignora.
Deconectați conectorul electric de la nivelul uleiului și transmisorul temperaturii uleiului -G266-. Desfaceți cablurile electrice. În funcție de versiune, senzorul pentru nivelul uleiului și temperatura uleiului -G266- poate fi amplasat în față pe baia de ulei.
Dacă este prezent, desfaceți suportul -1-. Scoateți capacul motorului -săgeți-. Îndepărtați izolația fonică de dedesubt.
Scoateți capacele -3 și 4- de pe ambele părți ale brațului ștergător cu o șurubelniță. Slăbiți piulițele ambelor părți ale brațului ștergător cu câteva ture. Slăbiți pârghiile lamelor ștergătoarelor -1 și 2- de pe osii una câte una cu mișcări ușoare. Deșurubați complet piulițele și îndepărtați ambele părți ale brațului ștergător. Dacă nu este posibilă îndepărtarea pârghiei în acest fel, atunci în acest caz este necesar să folosiți un extractor standard.
Deconectați conducta lichidului de spălare -3-. Dacă există, deconectați conectorii electrici -4 și 5- pentru jeturile de spălare a parbrizului încălzite. Slăbiți clema pentru furtun -6- folosind un clește pentru cleme pentru furtun -VAG 1921- și scoateți furtunul de evacuare de pe grila deflectorului. Scoateți garnitura de cauciuc -1- de pe grila deflectorului. Scoateți grila de aerisire -2-.
Scoateți piulițele și șuruburile -săgeți-. Trageți conducta de aer proaspăt înainte și scoateți-l rotind-o spre partea dreaptă a vehiculului.
Vehicule cu litera de cod AMF
Detașați furtunul de aer -2- de la supapa mecanică de recirculare a gazelor de eșapament. Detașați furtunul de vid -3- de la supapa mecanică de recirculare a gazelor de eșapament. Detașați furtunul de vid -4- pentru unitatea de vid cu clapeta galeriei de admisie a aerului.
Detașați furtunul de aer -2- de la intercooler. - Poz. 1- ignora.
Vehicule cu litera de cod ATL
Detașați furtunul de aer -3- de la motorul clapetei galeriei de admisie -V157-, pentru a desprinde ușor această clemă -2-. Detașați furtunul de vid -1- de la supapa EGR mecanică.
Detașați furtunul de aer -2- de la intercooler. Deconectați conectorul electric pentru transmisorul de presiune de încărcare -G31- pos. -1-.
Toate mașinile
Atenţie! Risc de arsuri la contactul cu conductele de combustibil sau combustibilul încălzit la 100°C. Așteptați până când combustibilul s-a răcit înainte de a deschide racordurile conductei de combustibil.
Marcați și deconectați conducta de prealimentare cu combustibil -2- și conducta de retur combustibil -1-. Desfaceți conductele de combustibil.
Detașați furtunul de aer -1- de la contorul de masă de aer -G70-. Deconectați conectorul electric -3- pentru contorul de masă de aer -G70-. Slăbiți piulița -2-. Scoateți furtunul -4- pentru aerisirea carterului din capacul chiulasei. Scoateți conducta de aer împreună cu contorul de masă de aer -G70-.
Dacă este prevăzut, deconectați conectorul electric -săgeată- pentru încălzitorul de ventilație carter -N79-. Scoateți conducta de aer.
Vehicule cu litera de cod ATL
Deconectați conectorul electric -săgeată- pentru motorul clapetei galeriei de admisie -V157-. Desfaceți cablurile electrice.
Toate mașinile
Scoateți furtunul de scurgere -2-. Scoateți rezervorul de apă -1-.
Scoateți furtunul de lichid de răcire din stânga sus -poz. 1 și 2-.
Marcați furtunul de alimentare cu lichid de răcire -1- și furtunul de retur cu lichid de răcire -2- la schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți furtunurile pentru lichid de răcire de pe placa pereților etanși.
Vehicule cu denumirea literei ATL, VNS
Detașați furtunul de vid -1-.
Toate mașinile
Detașați furtunul de vid -2- de la pompa tandem la servofrâna.
Desfaceți furtunurile de vid.
Deconectați conectorii electrici -2- pentru bujii incandescente. Trageți știftul de deblocare și deșurubați piulița moletă -3- a conectorului central al modulului injector unitar. Deconectați conectorul pentru emițătorul Hall -040-poz. -4-. Deconectați conectorul electric -7- pentru senzorul de temperatură a combustibilului -G81-. Poz. -1, 5, b- ignora.
Detașați conducta de prealimentare cu ulei -2- la turbocompresor de pe suportul filtrului de ulei. Deșurubați suportul pentru linia de prealimentare ulei -3-. Poz. -1- ignora.
Deconectați conectorul electric -săgeata- pentru transmisorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire -G62-
Desfaceți suportul cablajului de la racordul lichidului de răcire -săgeată-. Desfaceți cablajul.
Detașați furtunul superior de lichid de răcire din rezervorul de expansiune -săgeata superioară- și lăsați-l deoparte.
Deșurubați întinzătorul pentru cureaua poli V -săgeți-.
Scoateți secțiunea superioară a protecției curelei -săgeți-.
Deșurubați amortizorul de vibrații, pentru a face acest lucru, țineți arborele cotit de șurubul central cu o cheie.
Desfaceți centrul și secțiunea inferioară a protecției curelei -săgeți-. Scoateți șurubul inferior -1- pentru suportul motorului. Șuruburile -2 și 3- sunt slăbite ulterior.
Vehicule cu denumirea literei ATL, VNS
Scoateți șuruburile -1 și 2- și îndepărtați suportul turbocompresorului.
Toate mașinile
Scoateți conducta de retur ulei -3- din blocul cilindrilor.
Slăbiți șurubul -1- cu aproximativ 3 ture. Slăbiți piulița -2-. Deșurubați conducta de retur ulei -3- de la turbocompresor și așezați-o într-o parte.
Poziționați capul transversal -10.222 A- cu adaptoarele -10.222 A/13- și adaptorul -T40093/6- pe marginile îmbinărilor șuruburilor cu aripă.
Cu grija! În acest caz, introduceți adaptorul -10. 222 A/13- în capotă prinde -săgeată-.
Șurubul adaptorului -T40093/6- trebuie deșurubat cu o clemă. Instalați adaptorul -T40093/6- astfel încât suportul său să fie orientat în sus. Agățați cârligul carabinierei șurubului de plumb -10.222 A / 11 - poz. A - pentru ochiul motorului. Strângeți motorul cu axul -A- fără a-l ridica. Șurub suplimentar drept -poz. B este încă liber.
Vehicule cu capac pentru montarea motorului
Scoateți capacul suportului motorului, pentru a face acest lucru deșurubați șuruburile -1 și 2-.
Slăbiți șuruburile -1 și 3- și scoateți suportul cu suportul motorului -2-.
Vehicule fără capac suport motor
Piulița -3- poate fi slăbită numai pentru a înlocui suportul motorului.
Scoateți șuruburile -1 și 2- și scoateți suportul cu suportul motorului.
Toate mașinile
Scoateți șuruburile superioare -2 și 3- și îndepărtați suportul motorului.
Cu grija! Este permisă derularea motorului numai de arborele cotit în sensul de rotație al acestuia (în sensul acelor de ceasornic). Pentru a roti arborele motorului, instalați șurubul central pe arborele cotit.
Setați arborele cotit la semn "TDC". Distanța dintre ambii dinți ai pinionului arborelui cu came trebuie să fie opus marcajului "37." secțiunea din spate a protecției centurii -săgeți-. Asigurați bucșa arborelui cu came cu unealta -3359-. Fixați pinionul arborelui cotit cu opritorul arborelui cotit -T10050-.
Instruire. Opritorul arborelui cotit poate fi împins numai din exterior pe dinții pinionului.
Marcajele pentru pinion și opritorul arborelui cotit -T10050- trebuie să fie unul față de celălalt. Șurubul opritorului arborelui cotit -T10050- trebuie să se cupleze în orificiul de etanșare. flanșă. Scoateți cureaua dințată: transmisie prin curea dințată cu rolă de tensionare amortizată hidraulic, transmisie prin cureaua dințată cu rolă de tensionare amortizată prin frecare. Scoateți șuruburile -1- și scoateți pinionul arborelui cu came din bucșă.
Slăbiți șurubul -1- al bucșei, folosind cheia -T10051- pentru a preveni rotirea arborelui. Apoi slăbiți șurubul cu aproximativ 2 ture.
Slăbiți șurubul -1- al bucșei, folosind cheia -T10051- pentru a preveni rotirea arborelui. Apoi slăbiți șurubul cu aproximativ 2 ture.
Scoateți întinzătorul curelei dințate. Deșurubați șuruburile -2...4-. Slăbiți știftul -1- folosind 2 piulițe M8 blocate una peste alta.
Înșurubați suportul -T10014- în orificiul filetat de deasupra pompei de lichid de răcire. Agățați cârligul carabinierei șurubului liber -10.222 A/11. poz. -B- la suport -T10014-.
Ridicați motorul cu axul -B- până când axul -A- este descărcat. Scoateți axul -A- și mutați-vă într-o parte.
Slăbiți șuruburile capacului chiulasei conform secvenței -11...1-. -săgeată, ţine cont.
Scoateți suportul împreună cu conductele de combustibil. Scoateți capacul chiulasei.
Slăbiți șuruburile chiulasei conform secvenței -1...8-. Al doilea mecanic trebuie să îndepărteze cu grijă chiulasa ridicându-i vârful. Așezați chiulasa cu camera de ardere sus pe un pat moale.
Instalare
Instruire. Înlocuiți șuruburile chiulasei. Înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare. Înlocuiți șuruburile strânse la un anumit unghi, precum și manșetele și garniturile. Când reparați, îndepărtați cu grijă reziduurile de etanșare de pe chiulasa și blocul cilindrilor. Evitați zgârieturile lungi sau crestăturile. Îndepărtați cu grijă resturile de șmirghel și măcinare. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe ale șuruburilor chiulasei. O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Garnitura trebuie manipulată cu mare atenție. Deteriorarea stratului de silicon și îmbinările ondulate duc la pierderea etanșeității. Chiulele cu fisuri între scaunele supapelor pot fi acționate fără scăderea duratei de viață dacă lățimea fisurii nu depășește 0,5 mm. Rafinarea chiulasei diesel este inacceptabilă. Când se instalează o chiulasă înlocuită cu arborele cu came instalat, suprafețele de contact dintre tachetele hidraulice și suprafețele de alunecare ale camelor trebuie lubrifiate cu ulei. Tampoanele de plastic incluse în kitul de reparații pentru a proteja supapele deschise pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei. Utilizați cleme din seria corespunzătoare pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor. După înlocuirea chiulasei sau a garniturii chiulasei, lichidul de răcire și uleiul trebuie înlocuite. După ce ați lucrat la trenul de supape, rotiți motorul manual cu cel puțin 2 rotații pentru a vă asigura că nicio supapă nu intră în contact cu pistonul.
Verificați locația arborelui cu came și a arborelui cotit în raport cu marcajul "PMS ': Lobii arborelui cu came ai cilindrului 1 trebuie să fie îndreptați în sus simetric -săgeți-.
Pinionul arborelui cotit trebuie asigurat cu opritorul arborelui cotit -T10050-. Marcajele pentru pinion și opritorul arborelui cotit -săgeata- trebuie să fie unul față de celălalt. În acest caz, știftul opritorului arborelui cotit trebuie să intre în orificiul de etanșare. flanșă.
Acordați atenție marcajului garniturii chiulasei.
1. Numărul piesei
2. Cod de control (nesocotire)
3. Găuri
Instruire. Dacă se înlocuiește chiulasa sau garnitura chiulasei, instalați o garnitură nouă cu un marcaj identic. În cazul înlocuirii unor părți ale mecanismului manivelei, este necesară redeterminarea grosimii necesare a garniturii chiulasei prin măsurarea cantității de proeminență a pistonului la PMS.
Montați garnitura chiulasei Observați manșoanele de centrare din blocul cilindrilor. Acordați atenție poziției de instalare a garniturii chiulasei, marcaj "oben/top" sau numărul piesei trebuie să indice capul blocului. Montați chiulasa. În chiulasă, verificați instalarea tuturor șaibelor șuruburilor chiulasei. Introduceți șuruburi cu cap noi și strângeți manual.
Instalați șuruburile chiulasei în 4 etape, în ordinea prezentată după cum urmează:
- 1. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 40 Nm.
- 2. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 60 Nm.
- 3. Rotiți cu o cheie la 90°.
- 4. Rotiți cu o cheie la 90°.
Instruire. Strângerea șuruburilor chiulasei după lucrări de reparație nu este necesară.
Folosiți lac pentru filet pentru a strânge șuruburile -2...4-. Strângeți știftul -1- cu 2 piulițe M8 blocate una peste alta. Montați bucșa pe arborele cu came. Strângeți șurubul -1-, folosind cheia de sprijin -T10051- pentru a preveni rotația arborelui.
Montați pinionul arborelui cu came pe bucșă. Sectorul dintat -săgeata- al pinionului arborelui cu came trebuie să fie în partea de sus.
Înșurubați șuruburile -1- nu complet. Asigurați bucșa arborelui cu came cu unealta -3359-. Instalarea se face în ordine inversă, în timp ce este necesară instalarea capacului chiulasei. Instalați cureaua dințată (reglați sincronizarea supapelor): transmisie cu curea dinţată cu roată folă amortizată hidraulic, transmisie cu cureaua dinţată cu roată folă amortizată prin frecare.
Instruire. Urmați instrucțiunile pentru scoaterea și instalarea curelei dințate. Furtunurile și racordul pentru furtunul sistemului de aer de alimentare trebuie să fie fără ulei și grăsime înainte de instalare. Nu utilizați niciodată lubrifianți.
Instalați amortizor de vibrații. Instalați cureaua poli V. Montați suportul motorului cu suport. Instalați convertizorul catalitic. Instalați conductele de aer în cleme. Conectori electrici și așezarea acestora. Respectați măsurile de precauție după conectarea bateriei. Instalați brațul ștergător. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire.
Comentariile vizitatorilor