Премахване и монтиране на цилиндрова глава (Audi A2)

Премахване

Спазвайте мерките за безопасност, когато изключвате батерията. Батерията е разположена в скрита ниша в багажника. Изключете запалването и извадете ключа от ключа за запалване. Изключете заземяващия проводник "стрелка" от батерията. Свалете качулката. Източете охлаждащата течност. Отстранете каталитичния конвертор. Свалете поликлиновия ремък. Развийте топлинния щит на левия задвижващ вал "стрелка".

Автомобили с буквено обозначение AMF

Изключете маркуча на въздуховода "6" от турбокомпресора. Изключете маркучите "5" на системата за контрол на налягането на усилване към турбокомпресора и пневматичния захранващ елемент за управление на налягането на усилване. Изключете вентилационния маркуч "4". Развийте болтовете "3" и извадете въздуховодната тръба от турбокомпресора.

Инструкции. Въздухопроводната тръба остава в позицията за монтаж и се отстранява по-късно в посока нагоре. поз. "1" и "2" не се вземат предвид.

Автомобили с буквено обозначение ATL, VNS

Отстранете вакуумния маркуч "1" от вакуумния пневматичен елемент за управление на налягането при усилване и го оставете настрана. Развийте болтовете "2" и извадете въздуховодната тръба от турбокомпресора.

Инструкции. Въздухопроводната тръба остава в позицията за монтаж и се отстранява по-късно в посока нагоре.

Изключете маркуча на въздуховода "3" от турбокомпресора.

Всички коли

развийте скобата на въздуховодната тръба от масления съд "стрелки". Отстранете десния маркуч на въздуховода "2" от междинния охладител. поз. "1" не се взема предвид.





Изключете щепсела на сензора за ниво на маслото и температура "G266". Разхлабете електрическото окабеляване. В зависимост от версията сензорът за ниво и температура на маслото "G266" може да бъде разположен отпред на масления съд.



Ако има, разхлабете скобата "1". Отстранете капака на двигателя "стрелки". Отстранете шумоизолацията отдолу.



Използвайте отвертка, за да повдигнете капачките "3 и 4" на двете части на рамото на чистачката на предното стъкло. Разхлабете гайките на двете части на рамото на чистачката с няколко завъртания. Разхлабете лостовете на чистачките "1 и 2" на осите една по една с леки люлеещи се движения. Разхлабете напълно гайките и отстранете двете части на рамото на чистачката. Ако не е възможно да премахнете лоста по този начин, тогава в този случай е необходимо да използвате стандартен теглич.





Изключете тръбата за подаване на течност за измиване "3". Ако има такива, разкачете щепселните съединители "4 и 5" на отопляемите дюзи за миене на предното стъкло. Разхлабете скобата за маркуч "6" с помощта на клещи за скоба за маркуч "V.A.G 1921" и извадете дренажния маркуч от дефлекторната решетка. Отстранете гуменото уплътнение "1" на дефлекторната решетка. Отстранете дефлекторната решетка "2".



Развийте гайките и болтовете на "стрелката". Издърпайте канала за подаване на свеж въздух напред и го извадете, като го завъртите към дясната страна на автомобила.

Автомобили с буквено обозначение AMF

Изключете маркуча на въздуховода "2" от механичния EGR клапан. Изключете вакуумния маркуч "3" на механичния EGR клапан. Изключете вакуумния маркуч "4" на силовия вакуумен пневматичен елемент на клапата на всмукателния колектор.





Отстранете маркуча на въздуховода "2" от междинния охладител. "Поз. 1" не трябва да се взема предвид.

Автомобили с буквено обозначение ATL

Отстранете маркуча на въздуховода "3" от двигателя на клапата на всмукателния колектор "V157", като леко разхлабите скобата "2". Изключете вакуумния маркуч "1" на механичния EGR клапан.





Отстранете маркуча на въздуховода "2" от междинния охладител. Изключете щепсела на сензора за налягане на усилване "G31" поз. "1".

Всички коли

Внимание! Риск от изгаряния при контакт с горивопроводи или гориво, нагрято до 100°C. Преди да отворите връзките на горивопровода, трябва да изчакате, докато горивото се охлади.

Маркирайте и разкачете горивния тръбопровод за предварително захранване "2" и връщащия горивен тръбопровод "1". Разхлабете горивопроводите.



Изключете маркуча на въздуховода "1" от разходомера за въздух "G70". Изключете щепселния конектор "3" на разходомера за въздух "G70". Развийте гайката "2". Отстранете маркуча за вентилация на картера "4" от капака на главата на цилиндъра. Издърпайте въздуховодната тръба заедно с разходомера за въздух "G70".





Ако има такъв, изключете щепсела "стрелка" на нагревателния елемент за вентилация на картера "N79". Отстранете въздуховодната тръба.

Автомобили с буквено обозначение ATL

Изключете конектора "стрелка" на двигателя на клапата на всмукателния колектор "V157". Разхлабете електрическото окабеляване.

Всички коли

Отстранете дренажния маркуч "2". Отстранете резервоара за всмукване на вода "1".



Отстранете левия горен маркуч за подаване на охлаждаща течност "поз. 1 и 2".





Маркирай маркуч предварително подаване на ОЖ "1" и маркуч за подаване на обратна ОЖ "2" към теплообменнику отопителя и премахване на маркучи ОЖ в храстите плоча передка.

Автомобили с буквено обозначение ATL, VNS

Изключете вакуумния маркуч "1".

Всички коли

Отстранете вакуумния маркуч "2" от тандемната помпа към усилвателя на спирачките.

Разхлабете вакуумните маркучи.



Разкачете съединителите на подгревните свещи "2". Издърпайте освобождаващия щифт и развийте назъбената гайка "3" на централния конектор на модула помпа-инжектор. Изключете конектора на датчика на Хол -040 "поз." 4-. Изключете щепсела "7" на сензора за температура на горивото "G81". поз. "1, 5, b" не трябва да се вземат предвид.



Отстранете линията за предварително подаване на масло "2" към турбокомпресора от скобата на масления филтър. Разхлабете скобата на линията за предварително подаване на масло "3". поз. "1" не се взема предвид.



Изключете конектора "стрелка" на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност "G62"



Развийте скобата на електрическото окабеляване от нипела за подаване на охлаждаща течност "стрелка". Разкопчайте кабелния сноп.



Отстранете горния маркуч за подаване на охлаждаща течност от разширителния съд - горната стрелка - и го оставете настрана.



Развийте обтегача на поликлиновия ремък "стрелки".



Отстранете горната част на предпазителя на колана "стрелки".



Развийте амортисьора на усукване; направете това, задръжте коляновия вал за централния болт с отворен ключ.



Развийте централната и долната част на предпазния капак на колана "стрелки". Развийте долния болт "1" на опората на двигателя. Болтовете "2 и 3" се развиват по-късно.

Автомобили с буквено обозначение ATL, VNS

Развийте болтовете "1 и 2" и свалете опората на турбокомпресора.

Всички коли

Отстранете тръбата за връщане на маслото "3" от блока на цилиндъра.



Разхлабете болта "1" с приблизително 3 оборота. Развийте гайката "2". Развийте тръбата за връщане на масло "3" от турбокомпресора и я поставете настрани.



Монтирайте напречната греда "10.222 A" с адаптери "10.222 A/13" и адаптер "T40093/6" по ръбовете на болтовите съединения на крилата.

Внимателно! В този случай поставете адаптера "10. 222 A/13" в хващачите на капака "стрелка".

Скобата трябва да развие болта в адаптера "T40093/6". Адаптерът "T40093/6" се монтира така, че скобата му да сочи нагоре. Закачете куката с карабинер с водещ винт -10.222 A/11 -поз. A - за окото на двигателя. Затегнете двигателя с водещия винт "A", без да го повдигате. Допълнителният десен ходов винт "поз. B" засега остава свободен.

Кола с капак за монтаж на двигателя

Отстранете капака на стойката на двигателя, като развиете болтовете "1 и 2".



Развийте болтовете "1 и 3" и отстранете скобата с опората на двигателя "2".

Автомобили без капак на стойката на двигателя

Гайката "3" може да се разхлаби само за подмяна на опората на двигателя.



Развийте болтовете "1 и 2" и отстранете скобата с стойката на двигателя.

Всички коли

Отстранете горните болтове "2 и 3" и отстранете опората на двигателя.

Внимателно! Двигателят може да се върти само от коляновия вал в посоката на неговото въртене (по часовниковата стрелка). За да завъртите вала на двигателя, монтирайте централния болт на коляновия вал.

Поставете коляновия вал на маркировката "TDC". Разстоянието между двата зъба на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е срещу маркировката "37." задната част на предпазния капак на колана "стрела". Фиксирайте втулката на разпределителния вал със заключващото устройство "3359". Закрепете зъбното колело на коляновия вал със стопера на коляновия вал "T10050".

Инструкции. Стоперът на коляновия вал може да се натисне върху зъбите на зъбното колело само отвън.

Маркировките на зъбното колело и стопера на коляновия вал "T10050" трябва да са една срещу друга. В този случай стопорният щифт на коляновия вал "T10050" трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец. Отстранете зъбчатия ремък: задвижване на зъбчатия ремък с хидравлично амортизирана опъваща ролка, зъбно ремъчно задвижване с фрикционно амортизирана опъваща ролка. Развийте болтовете "1" и извадете зъбното колело на разпределителния вал от втулката.



Разхлабете болта "1" на втулката, като държите вала с ключа "T10051" от завъртане. След това развийте болта на около 2 оборота.



Разхлабете болта "1" на втулката, като държите вала с ключа "T10051" от завъртане. След това развийте болта на около 2 оборота.



Отстранете ролката за опъване на зъбния ремък. Развийте болтовете "2...4". Разхлабете монтажния щифт "1", като използвате 2 гайки M8, заключени една срещу друга.



Завийте скобата "T10014" в отвора с резба над охлаждащата помпа. Закачете куката на карабинера със свободен винт -10.222 A/11. поз. "B" за скоба "T10014".



Повдигнете двигателя с водещия винт "B", докато водещият винт "A" се освободи. Отстранете водещия винт "A" и го преместете настрани.



Разхлабете болтовете на капака на главата на цилиндъра в съответствие с последователността "11...1". - стрелка, вземете предвид.



Отстранете скобата заедно с горивопроводите. Свалете капака на главата на цилиндъра.



Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в съответствие с последователността "1...8". Вторият механик трябва внимателно да свали главата на цилиндъра, като я повдигне отгоре. Поставете главата на цилиндъра с горивната камера нагоре върху мека повърхност.

Монтиране

Инструкции. Сменете монтажните болтове на главата на цилиндъра. Сменете самозаключващите се гайки и болтове. Сменете болтовете, които са затегнати под определен ъгъл, както и маншетите и уплътненията. Когато ремонтирате, внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока. Избягвайте образуването на дълги драскотини или неравности. Внимателно отстранете останалия шлифовъчен и шлифовъчен материал. Не трябва да има масло или охлаждаща течност в слепите отвори на монтажните болтове на главата на цилиндъра. Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа. С уплътнението трябва да се работи много внимателно. Повредата на силиконовия слой и гофрираните връзки води до загуба на плътност. Цилиндровите глави с пукнатини между леглата на клапаните могат да се използват без намаляване на експлоатационния им живот, ако ширината на пукнатините не надвишава 0,5 mm. Модификацията на главите на дизеловите цилиндри не е разрешена. При монтиране на сменена глава на цилиндъра с монтиран разпределителен вал, контактните повърхности между хидравличните тласъци и плъзгащите се повърхности на гърбиците трябва да бъдат смажени с масло. Пластмасовите дистанционни елементи, включени в ремонтния комплект за защита на отворени клапани, могат да бъдат премахнати непосредствено преди монтиране на главата на цилиндъра. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. След смяна на главата на цилиндъра или гарнитурата на главата на цилиндъра е необходимо да смените охлаждащата течност и маслото. След работа по клапанния механизъм, завъртете двигателя на ръка поне 2 оборота, за да сте сигурни, че нито един от клапаните не е в контакт с буталото.

Проверете позицията на разпределителния и коляновия вал спрямо маркировката "TDC": гърбиците на разпределителния вал на цилиндър 1 трябва да са симетрично обърнати към горната част на "стрелката".



Зъбното колело на коляновия вал трябва да бъде закрепено със стопера на коляновия вал "T10050". Маркировката "стрелка" на зъбното колело и ограничителя на коляновия вал трябва да са една срещу друга. В този случай стопорният щифт на коляновия вал трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец.



Вземете под внимание маркировките върху уплътнението на главата на цилиндъра.

Инструкции. Ако уплътнението на главата на цилиндъра или главата на цилиндъра е сменено, поставете ново уплътнение с идентични маркировки. В случай на подмяна на частите на коляновия механизъм е необходимо да се определи отново необходимата дебелина на уплътнението на главата на цилиндъра чрез измерване на изпъкналостта на буталото в ГМТ.

Поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Гледайте центриращите втулки в цилиндровия блок. Вземете предвид позицията на монтаж на уплътнението на главата на цилиндъра, маркировката "oben/top" или номерът на частта трябва да сочи към главата на цилиндъра. Монтирайте главата на цилиндъра. В главата на цилиндъра проверете монтажа на всички шайби на болтовете на главата на цилиндъра. Поставете нови болтове на цилиндровата глава и ги затегнете на ръка.



Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на 4 етапа в определената последователност, както следва:

• 1. Затегнете с динамометричен ключ до 40 Nm.
• 2. Затегнете с динамометричен ключ до 60 Nm.
• 3. Затегнете с гаечен ключ на 90°.
• 4. Затегнете с гаечен ключ на 90°.

Инструкции. Не е необходимо затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра след ремонтни работи.

За затягане на болтове "2...4" използвайте уплътнител за резба. Затегнете монтажния щифт "1", като използвате 2 гайки M8, заключени една срещу друга. Монтирайте втулката върху разпределителния вал. Затегнете болта "1", като държите вала от завъртане с помощта на опорния ключ "T10051".



Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал върху втулката. Зъбчатата секторна "стрелка" на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е отгоре.



Не завивайте болтовете "1" докрай. Фиксирайте втулката на разпределителния вал със заключващото устройство "3359". Монтажът е в обратен ред, но е необходимо да се монтира капака на цилиндровата глава. Монтирайте ангренажния ремък (регулирайте времето на клапана): задвижване със зъбен ремък с хидравлично амортизирана опъваща ролка, зъбно ремъчно задвижване с фрикционно амортизирана опъваща ролка.

Инструкции. Следвайте инструкциите за сваляне и монтиране на ангренажния ремък. Маркучите на системата за подсилване на въздуха и фитингите на маркуча трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. Не използвайте лубриканти при никакви обстоятелства.

Монтирайте амортисьора на усукващи вибрации. Монтирайте поликлиновия ремък. Монтирайте стойката на двигателя заедно със скобата. Инсталирайте каталитичния конвертор. Монтирайте въздуховодите в скобите. Електрически съединители и тяхното окабеляване. Спазвайте мерките за безопасност след свързване на батерията. Монтирайте рамото на чистачката. Сменете маслото. Сменете охлаждащата течност.

Моменти на затягане