Odstránenie
Odstráňte pravé predné koleso. Odstráňte zvukovú izoláciu. Odstráňte poly klinový remeň Odstráňte kapotu. Ak je prítomný, uvoľnite držiak. Odstráňte kryt motora "šípky". Odstráňte zvukovú izoláciu zospodu.
Pomocou skrutkovača zdvihnite kryty "3 a 4" na oboch častiach ramena stierača. Niekoľkými otáčkami uvoľnite matice na oboch častiach ramienka stierača. Ľahkými kývavými pohybmi postupne povoľujte páčky stieračov "1 a 2" na nápravách. Úplne uvoľnite matice a odstráňte obe časti ramienka stierača. Ak nie je možné páku týmto spôsobom odstrániť, potom je v tomto prípade potrebné použiť štandardný sťahovák.
Odpojte prívodné potrubie kvapaliny ostrekovača "3". Ak je vo výbave, odpojte konektory "4 a 5" vyhrievaných trysiek ostrekovačov čelného skla. Uvoľnite hadicovú svorku "6" pomocou klieští na hadicovú svorku "V.A.G 1921" a vyberte vypúšťaciu hadicu z deflektorovej mriežky. Odstráňte gumové tesnenie "1" mriežky deflektora. Odstráňte deflektorovú mriežku "2". Uvoľnite prívodné potrubie kvapaliny ostrekovača.
Odskrutkujte matice a skrutky "šípky". Potiahnite prívod čerstvého vzduchu dopredu a vyberte ho, pričom ho otočte smerom k pravej strane vozidla.
Odstráňte hadicu vzduchového potrubia "1" zo sacieho potrubia, aby ste to urobili, uvoľnite svorky (ak je k dispozícii) "2" "šípka".
Autá s písmenovým označením AMF, VNS
Odstráňte rezonátor z rúrky vedenia vzduchu "šípka".
Všetky autá
Odpojte konektor "2" merača prietoku vzduchu "G70". Odstráňte vákuovú hadicu "1". Uvoľnite hadicovú sponu "4" a odstráňte vedenie vzduchu spolu s meračom prietoku vzduchu "G70". poz. "3" sa neberie do úvahy.
Odskrutkujte poly napínač klinového remeňa "šípky".
Odstráňte hornú časť "šípky" krytu remeňa.
Uvoľnite tlmič torzných vibrácií pomocou kruhového kľúča na centrálnej skrutke.
Odskrutkujte strednú a spodnú časť ochranného krytu pásu "šípky".
Odskrutkujte spodnú skrutku "1" podpery motora. Skrutky "2 a 3" odskrutkujte neskôr.
Namontujte priečnik "10.222 A" s adaptérmi "10.222 A/13" a adaptérom "T40093/6" na okraje skrutkových spojov krídel.
Opatrne! V tomto prípade vložte adaptér "10. 222 A/13" do západiek krytu "šípka".
Upínacia skrutka v adaptéri "T40093/6" musí byť odskrutkovaná. Adaptér "T40093/6" sa inštaluje tak, aby jeho držiak smeroval nahor. Pripevnite háčik karabíny vodiacej skrutky "10.222 A/11" k oku motora. Utiahnite motor pomocou vodiacej skrutky bez toho, aby ste ho zdvihli.
Auto s krytom držiaka motora
Odstráňte kryt držiaka motora odskrutkovaním skrutiek "1 a 2".
Odskrutkujte skrutky "1 a 3" a odstráňte držiak s držiakom motora "2".
Autá bez krytu držiaka motora
Maticu "3" je možné uvoľniť len pri výmene držiaka motora.
Odskrutkujte skrutky "1 a 2" a odstráňte držiak s držiakom motora.
Všetky autá
Odstráňte horné skrutky "2 a 3" a odstráňte podperu motora. poz. "1" neberú do úvahy.
Opatrne! Motor sa smie otáčať iba kľukovým hriadeľom v smere jeho otáčania (v smere hodinových ručičiek). Ak chcete otočiť hriadeľ motora, namontujte stredovú skrutku na kľukový hriadeľ.
Nastavte kľukový hriadeľ na značku "TDC". Medzera medzi oboma zubami ozubeného kolesa vačkového hriadeľa by mala byť oproti značke 37. na zadnej časti krytu ochranného remeňa "šípky". Upevnite puzdro vačkového hriadeľa pomocou blokovacieho zariadenia "3359". Zaistite ozubené koleso kľukového hriadeľa pomocou zarážky kľukového hriadeľa "T10G50".
Pokyny. Zarážku kľukového hriadeľa je možné nasunúť na zuby ozubeného kolesa iba zvonku.
Označenia na ozubenom kolese a doraze kľukového hriadeľa "T10050" musia byť oproti sebe. V tomto prípade by mal dorazový kolík kľukového hriadeľa "T10050" vstúpiť do otvoru tesnenia. príruba. Smer otáčania ozubeného remeňa si vyznačte kriedou alebo fixkou. Uvoľnite skrutky "šípky" ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Zasuňte imbusový kľúč do vybrania až na doraz a otáčajte napínacím valčekom proti smeru hodinových ručičiek "šípky", kým nebude možné napínač rozvodového remeňa upevniť pomocou blokovacej platne "T10008".
Pokyny. Aby ste predišli poškodeniu, zasuňte imbusový kľúč až na doraz. Napínač rozvodového remeňa je tlmený olejom a pri pôsobení rovnomernej sily sa pomaly stláča.
Uvoľnite upevňovaciu maticu napínacieho valca.
Odskrutkujte skrutky "šípky" a odstráňte napínač rozvodového remeňa. Odstráňte rozvodový remeň.
Inštalácia (nastavenie časovania ventilov)
Vačkový hriadeľ je upevnený blokovacím zariadením "3359". Kľukový hriadeľ je upevnený dorazom kľukového hriadeľa "T10050". Napínací valec je upevnený pomocou upevňovacej dosky "T10008".
Pokyny. Práce na nastavovaní rozvodového remeňa by sa mali vykonávať iba pri studenom motore. Pri otáčaní vačkového hriadeľa by žiadny z piestov kľukového hriadeľa nemal byť v "TDC". Riziko poškodenia ventilov/koruny piestu.
Nezaskrutkujte skrutky so šípkami úplne dovnútra. Ozubené koleso vačkového hriadeľa by sa malo dať otáčať ručne, ale nemalo by sa otáčať samo. Otáčajte ozubeným kolesom vačkového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví vo svojich predĺžených otvoroch. Namontujte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa, napínaciu kladku, ozubené koleso kľukového hriadeľa a potom na ozubené koleso vodného čerpadla.
Nainštalujte napínač remeňa. Nastavte polohu napínača remeňa nasledovne: otočte excentr pomocou otočného kľúča "3387" proti smeru hodinových ručičiek "šípka", kým sa nezastaví "A". Odstráňte prídržnú dosku "T10008".
Aby ste predišli porezaniu, omotajte hrot a rezné hrany 4,0 mm vrtáka izolačnou páskou. Pomaly otáčajte napínačom v smere hodinových ručičiek "šípka", kým 4,0 mm vrták "poz. 2" ľahko prejde medzi napínacie rameno a telo napínača. Medzera "a" = 4,0±1,0 mm.
Pokyny. Medzera "a" sa pri uťahovaní matice napínacieho valca zmenšuje, preto je potrebné ju nastaviť o niečo väčšiu. Medzera "a" sa zmenšuje, keď je motor teplý.
Upevnite napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite maticu napínacej kladky na krútiaci moment 20 Nm + 45°. Najskôr utiahnite skrutky "šípky" ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na krútiaci moment 25 Nm. Odstráňte držiak "3359" a zarážku kľukového hriadeľa "T10050".
Opatrne! Motor sa smie otáčať iba kľukovým hriadeľom v smere jeho otáčania (v smere hodinových ručičiek).
Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania tak, aby bol opäť pred značkou "TDC".
Znovu skontrolujte hodnotu medzery "a" medzi napínacou pákou a puzdrom napínača. Medzera "a" = 4,0±1,0 mm. Ak medzera "a" nezodpovedá zadanej hodnote, napínaciu kladku napnite nasledovne: napínaciu kladku pridržte pomocou otočného kľúča "3387", uvoľnite maticu "1" a otáčajte napínacím zariadením, kým nedosiahnete špecifikovanú hodnotu medzery "a". Upevnite napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite maticu napínacej kladky na krútiaci moment 20 Nm + 45°.
Kontrola časovania ventilov
Pre kontrolu znova upevnite ozubené koleso kľukového hriadeľa pomocou zarážky kľukového hriadeľa "T10050". Označenia na ozubenom kolese a doraze kľukového hriadeľa "T10050" musia byť oproti sebe. V tomto prípade by mal dorazový kolík kľukového hriadeľa "T10050" vstúpiť do otvoru tesnenia. príruba. Dorazový kolík kľukového hriadeľa "T10050" sa musí rotačným pohybom dostať do otvoru tesnenia. príruba.
Pokyny. Ak kľukový hriadeľ prekročil značku "TDC", otočte kľukový hriadeľ späť o 1/4 otáčky, aby ste ho znova zarovnali so smerom otáčania motora k značke "TDC". Otáčanie hriadeľa v opačnom smere otáčania motora pre nastavenie montáže dorazu kľukového hriadeľa "T10050" je neprípustné. Skontrolujte možnosť upevnenia puzdra vačkového hriadeľa "3359" pomocou blokovacieho zariadenia.
Ak je možné puzdro zaistiť: uvoľnite skrutky "šípky" ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Umiestnite kľúč na stredovú skrutku vačkového hriadeľa. Otočte objímku dostatočne na vloženie držiaka "3359". Nakoniec dotiahnite skrutky "šípky" ozubeného kolesa vačkového hriadeľa momentom 20 Nm + 45° (1/8 otáčky). Odstráňte držiak a zátku kľukového hriadeľa.
Opatrne! Motor sa smie otáčať iba kľukovým hriadeľom v smere jeho otáčania (v smere hodinových ručičiek).
Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania tak, aby bol opäť pred značkou "TDC". Zopakujte kontrolu časovania ventilov.
Inštalácia
Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí, pričom je potrebné vziať do úvahy nasledovné: hadice a hadicové armatúry systému zvyšovania tlaku vzduchu musia byť pred montážou očistené od oleja a mastnoty. V žiadnom prípade nepoužívajte mazivá. Nainštalujte držiak motora. Nainštalujte spodnú strednú časť krytu remeňa. Nainštalujte tlmič torzných vibrácií. Nainštalujte držiak spolu s držiakom motora. Nainštalujte hornú časť krytu remeňa. Nainštalujte vzduchové kanály do svoriek. Nainštalujte poly klinový remeň. Nainštalujte rameno stierača.
Uťahovacie momenty:
- Napínač rozvodového remeňa na blok valcov; 15 Nm
- Ozubené koleso vačkového hriadeľa k objímke: 25 Nm
- Napínací valec k hlave valca: 20 Nm + 45°
- Spodná časť krytu remeňa k bloku valcov: 10 Nm 1)
- Stredná časť krytu remeňa k bloku valcov: 10 Nm 1)
- Podpora motora k hlave valcov: 45 Nm
- Poly napínač klinového remeňa na držiak príslušenstva: 22 Nm
- Kryt motorového priestoru k držiaku: 22 Nm
1) Na utiahnutie skrutiek použite tesniaci prostriedok na závity.
Odkaz na pôvodný zdroj je dostupný na webovej stránke AUDIMANUAL.RU