Galerie de admisie fata
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Orez. 3.3–24. Amplasarea șuruburilor capacului motorului
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul motorului (vezi fig. 3.3–24).
Deconectați furtunul de vid pentru controlul clapetei, dacă există.
Deconectați furtunul de admisie a aerului de la clapă și mutați furtunurile în lateral.
Orez. 3.3–51. Cap cilindru: 1 – un cap al blocului de cilindri; 2 – căptușeala unui capac al unui cap al blocului de cilindri; 3 – șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri; 4 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 5 - inel flinger de ulei; 6 - garnitura; 7 - capac; 8 – tuburile de combustibil ale injectoarelor; 9 - conducte de retur combustibil; 10 - inel de etanșare; 11 - bolț tubular, 5 Nm; 12 - galeria de admisie; 13 - bolt, 10 Nm; 14 - garnitura; 15 - manșon de centrare; 16 - piuliță, 10 Nm; 17 - scutul termic al pompei de vid; 18 - bolț; 19 - pompa de vid, 10 Nm; 20 - inele de etanșare; 21 – o căptușeală a unui cap al blocului de cilindri
Orez. 3.3–52. Dispunerea șuruburilor de fixare a secțiunii din față a colectorului de admisie
Deșurubați șuruburile și scoateți secțiunea frontală a galeriei de admisie (orez. 3.3–52).
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Secțiunea din stânga a galeriei de admisie
Scoateți secțiunea frontală a galeriei de admisie.
Orez. 3.3–4. Locația șuruburilor pentru fixarea scutului termic deasupra turbocompresorului
Deșurubați șuruburile și scoateți scutul termic de deasupra turbocompresorului (vezi fig. 3.3–4).
Marcați și deconectați conductele de combustibil de la injectoare.
Slăbiți și îndepărtați cablajul din secțiunea din stânga a galeriei de admisie.
Orez. 3.3–53. Dispunerea șuruburilor de fixare a secțiunii din stânga a unui colector de admisie
Deșurubați șuruburile și scoateți secțiunea din stânga a galeriei de admisie (orez. 3.3–53).
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Secțiunea galeriei de admisie din dreapta
Scoateți secțiunea frontală a galeriei de admisie.
Deconectați furtunurile de vid de la turbocompresor și supapele EGR mecanice și mutați furtunurile în lateral.
Marcați și deconectați conductele de combustibil de la injectoare.
Eliberați conductele de combustibil și îndepărtați-le de secțiunea dreaptă a galeriei de admisie.
Orez. 3.3–54. Dispunerea șuruburilor de fixare a secțiunii drepte a unui colector de admisie
Scoateți șuruburile și îndepărtați secțiunea dreaptă a colectorului de admisie (orez. 3.3–54).
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Capac chiulasa stanga
Scoateți secțiunea frontală a galeriei de admisie.
Slăbiți și îndepărtați cablajul de pe capacul stânga chiulasei.
Marcați și deconectați conductele de combustibil de la injectoare.
Orez. 3.3–55. Dispunerea piulițelor de fixare a capacului stâng al unui cap al blocului de cilindri și a unui tub (1) retur de combustibil
Deșurubați șuruburile tubulare și scoateți conductele de retur de combustibil 1 (orez. 3.3–55) de la duze.
Deșurubați piulițele și îndepărtați capacul din stânga al unui cap al blocului de cilindri.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți inelele O de pe conductele de retur de combustibil.
Înlocuiți garnitura deteriorată a capacului chiulasei.
Dacă inelele O ale injectorului de combustibil sunt deteriorate, capacul chiulasei trebuie înlocuit.
Degresați suprafața de îmbinare cu garnitura capacului chiulasei.
Orez. 3.3–56. Locuri pentru aplicarea sigilantului înainte de instalarea capacului chiulasei
Aplicați un strat subțire, continuu de etanșant pe suprafața semicirculară (orez. 3.3–56) la capătul chiulasei.
Aplicați un strat de etanșare cu diametrul de 3 mm în lungimi de proiecție de 5 mm pe capacele exterioare ale arborelui cu came (vezi fig. 3.3–56).
Strângeți piulițele de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri treptat și transversal.
Conectați conductele de combustibil.
Montați secțiunea frontală a galeriei de admisie.
Capac chiulasa dreapta
Avertisment: Toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate atunci când capacul chiulasei este îndepărtat trebuie înlocuite cu altele noi când este instalat capacul chiulasei.
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul motorului (vezi fig. 3.3–24).
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer din filtrul de aer.
Orez. 3.3–57. Fixarea conductelor la turbocompresor
Slăbiți și îndepărtați țevile din turbocompresor (orez. 3.3–57).
Marcați și deconectați conductele de combustibil de la injectoare.
Slăbiți și mutați cablajul de la capacul din dreapta al chiulasei.
Deșurubați șuruburile și scoateți conducta care conectează turbocompresorul la răcitorul de aer.
Deșurubați șurubul care fixează conducta pentru joja nivelului uleiului de motor.
Deșurubați șuruburile goale și scoateți conductele de retur de combustibil.
Deșurubați piulițele și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți inelele O de pe conductele de retur de combustibil.
Înlocuiți garnitura deteriorată a capacului chiulasei.
Dacă inelele O ale injectorului de combustibil sunt deteriorate, capacul chiulasei trebuie înlocuit.
Degresați suprafața de îmbinare cu garnitura capacului chiulasei.
Aplicați un strat subțire, continuu de etanșant pe suprafața semicirculară (vezi fig. 48) la capătul chiulasei.
Aplicați un strat de etanșare cu diametrul de 3 mm în lungimi de proiecție de 5 mm pe capacele exterioare ale arborelui cu came (vezi fig. 3.3–56).
Strângeți piulițele de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri treptat și transversal.
Conectați conductele de combustibil.
Chiulasă stânga
Avertisment: Toate clemele și clemele care vor fi deteriorate sau tăiate atunci când capacul chiulasei este îndepărtat trebuie înlocuite cu altele noi când chiulasa este instalată.
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
Scoateți cureaua dințată de pe scripetele arborelui cu came.
Scoateți secțiunea frontală a galeriei de admisie.
Orez. 3.3–58. Locația șuruburilor pentru fixarea stânga (1), de sus (2) si drept (3) huse curele dinţate
Întoarceți șuruburile și îndepărtați secțiunea superioară a carcasei unei curele de transmisie 2 (orez. 3.3–58).
Întoarceți șuruburile și scoateți carcasele din stânga 1 și din dreapta 3 ale curelei de viteze.
Slăbiți clemele, deșurubați cele trei șuruburi și scoateți furtunurile sistemului de răcire din partea din față a motorului.
Deconectați firele electrice de la bujii incandescente.
Scoateți un șurub de fixare a supapei de recirculare a gazelor umplute în secțiunea stângă a unei galerii de admisie.
Slăbiți și îndepărtați cablajul de la chiulasa stângă.
Orez. 3.3–11. Amplasarea clemelor pentru fixarea furtunurilor sistemului de răcire la fitingurile de încălzire de pe peretele etanș al compartimentului motor
Slăbiți clemele (vezi fig. 3.3–11) și deconectați furtunurile de lichid de răcire care merg la încălzitor.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la conducta sistemului de răcire și deșurubați șurubul de fixare a conductei.
Marcați și deconectați conductele de combustibil de la injectoare.
Deșurubați șuruburile goale și scoateți conductele de retur de combustibil de la injectoare 1 (vezi fig. 3.3–55).
Deșurubați piulițele și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri.
Orez. 3.3–59. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile chiulasei (orez. 3.3–59).
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o bază moale.
Chiulasa dreapta
Avertisment: Toate clemele și clemele care vor fi deteriorate sau tăiate atunci când chiulasa este îndepărtată trebuie înlocuite cu altele noi când chiulasa este instalată.
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
Scoateți galeria de evacuare din dreapta împreună cu țeava de evacuare din față.
Scoateți cureaua dințată de pe scripetele arborelui cu came.
Scoateți secțiunea frontală a galeriei de admisie.
Slăbiți și îndepărtați țevile din turbocompresor (vezi fig. 3.3–57).
Deșurubați șuruburile și mutați capacul filtrului de aer în lateral fără a deconecta furtunurile de la acesta.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Deșurubați șuruburile și scoateți scutul termic de deasupra turbocompresorului (vezi fig. 3.3–4).
Orez. 3.3–12. Locația conectorului electric al senzorului (1) în furtun (2) alimentare cu aer la galeria de admisie
Deconectați conectorul electric de la senzorul de admisie a aerului 1 (vezi fig. 3.3–12).
Scoateți furtunul de alimentare cu aer 2 la galeria de admisie.
Orez. 3,3–60. Fixarea conductei de alimentare cu ulei la turbocompresor și galeria de admisie
Deconectați conducta de alimentare cu ulei de la turbocompresor (orez. 3,3–60).
Deconectați conducta de alimentare cu ulei de la galeria de admisie (vezi fig. 3,3–60).
Orez. 3.3–61. Locația șuruburilor (1) fixarea conductei (2) sistemul de răcire și direcția de mișcare a acestuia
Orez. 3.3–62. Marcarea garniturii capacului chiulasei cu găuri (1), număr (2) și codul de producție (3)
Deșurubați cele două șuruburi care fixează conducta de răcire, mutați-o în spatele motorului și lăsați-o în această poziție (orez. 3.3–61).
Deșurubați șurubul de fixare a țevii drepte a sistemului de răcire pe o margine intermediară, fără a separa o țeavă.
Deșurubați șuruburile de fixare a conductei drepte a sistemului de răcire la capul blocului de cilindri.
Deșurubați șuruburile și îndepărtați carcasa superioară a curelei de transmisie.
Scoateți dreapta galeria de admisie.
Orez. 3.3–2. Locația dispozitivului de fixare a carcasei și sensul de rotație la scoaterea ventilatorului electric al radiatorului
Pentru a scoate ventilatorul radiatorului acționat electric, deconectați conectorul electric de la ventilator, scoateți dispozitivul de fixare a carcasei, apoi rotiți carcasa în sens invers acelor de ceasornic (vezi fig. 3.3–2) și scoateți ventilatorul.
Deșurubați șuruburile de montare a generatorului, dar nu deconectați firele de la acesta.
Deșurubați șurubul de fixare a țevii pentru indicator (sondă) nivelul uleiului de motor.
Deșurubați șuruburile tubulare și scoateți conductele de retur de combustibil 1 (vezi fig. 3.3–55) de la duze.
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile chiulasei (vezi fig. 3.3–59).
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o bază moale.
Pregătirea capului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Asigurați-vă că depozitele de carbon nu pătrund în canalele de ulei și apă. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Micile defecte pot fi eliminate prin prelucrare. În cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice crescute.
Instalarea chiulasei
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
La instalarea chiulasei, este necesar să o înlocuiți cu piulițe și șuruburi noi autoblocante, care au fost strânse prin strângerea la un anumit unghi, precum și cu inele de etanșare și garnituri.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Dacă pe motor sunt instalate pistoane noi, este necesar să se măsoare proeminența pistoanelor din blocul cilindrilor și, în conformitate cu această valoare, să se selecteze grosimea noii garnituri de chiulasă (orez. 3.3–59).
Proeminența pistoanelor, mm | Numărul de găuri |
0,39–0,49 | 1 |
0,49–0,54 | 2 |
0,54–0,65 | 3 |
Montați garnitura pe știfturile de ghidare, în timp ce inscripția «oben» ar trebui să îndrepte spre cap.
Dacă s-a lucrat la trenul de supape, rotiți motorul cu două ture complete cu mâna pentru a vă asigura că pistoanele nu lovesc supapele.
Orez. 3.3–37. Amplasarea șurubului de fixare 3242 pentru fixarea arborelui cotit
Înainte de a instala chiulasa, setați pistonul primului cilindru și arborele cu came la PMS pe cursa de compresie. Blocați arborele cotit în această poziție prin deșurubarea senzorului de sincronizare a injecției de combustibil din blocul cilindrilor și înșurubarea șurubului de fixare 3242 (vezi fig. 3.3–37).
Introduceți șuruburile chiulasei și strângeți-le manual, apoi în ordinea prezentată în Figura 3.3-59, în patru pași:
- 1 - 35 N·m;
- 2 - 60 N·m;
- Al treilea - strângeți cu un unghi de 90°;
- Al patrulea - strângeți cu un unghi de 90°.
În viitor, nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei.
Montați capacul chiulasei.
La instalarea tubului de ghidare pentru indicator (sondă) nivelul uleiului de motor, trebuie instalat un nou inel O.
Instalați cureaua dințată.
Instalați galeria de evacuare.
Instalați cureaua poli V.
Umpleți cu lichid de răcire proaspăt.
Scoateți aerul din sistemul de alimentare cu combustibil.
Conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Comentariile vizitatorilor