Зміст: Передня секція впускного колектора ↓ Ліва секція впускного колектора ↓ Права секція впускного колектора ↓ Ліва кришка головки блоку циліндрів ↓ Права кришка головки блока циліндрів ↓ Ліва головка блоку циліндрів ↓ Права головка блоку циліндрів ↓ Підготовка головки до встановлення ↓ Установка головки блоку циліндрів ↓
Передня секція впускного колектора
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Мал. 3.3–24. Розташування гвинтів кріплення кожуха двигуна
Викрутіть гвинти та зніміть кожух двигуна (див. мал. 3.3–24).
Від'єднайте вакуумний шланг керування відкидною стулкою за його наявності.
Від'єднайте шланг повітрозабірника від відкидної стулки та перемістіть шланги убік.
Мал. 3.3–51. Головка блоку циліндрів: 1 – головка блоку циліндрів; 2 – прокладання кришки головки блоку циліндрів; 3 – болти кріплення головки блоку циліндрів; 4 – кришка головки блоку циліндрів; 5 – масловідбивне кільце; 6 – прокладка; 7 – кришка; 8 – паливні трубки форсунок; 9 – трубки повернення палива; 10 - кільце ущільнювача; 11 - пустотілий болт, 5 Н·м; 12 – впускний колектор; 13 - болт, 10 Н·м; 14 – прокладка; 15 – центруюча втулка; 16 - гайка, 10 Н·м; 17 – термозахисний екран вакуумного насоса; 18 - болт; 19 - вакуумний насос, 10 Н·м; 20 - кільця ущільнювача; 21 - прокладання головки блоку циліндрів
Мал. 3.3–52. Розташування болтів кріплення передньої секції впускного колектора
Викрутіть болти та зніміть передню секцію впускного колектора (мал. 3.3–52).
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Ліва секція впускного колектора
Зніміть передню секцію впускного колектора.
Мал. 3.3-4. Розташування болтів кріплення термозахисного екрану над турбокомпресором
Викрутіть болти та зніміть термозахисний екран над турбокомпресором (див. мал. 3.3–4).
Промаркуйте та від'єднайте паливні трубки від форсунок.
Звільніть та перемістіть убік джгут проводів від лівої секції впускного колектора.
Мал. 3.3–53. Розташування болтів кріплення лівої секції впускного колектора
Викрутіть болти та зніміть ліву секцію впускного колектора (мал. 3.3–53).
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Права секція впускного колектора
Зніміть передню секцію впускного колектора.
Від'єднайте вакуумні шланги від турбокомпресора та механічного клапани системи рециркуляції відпрацьованих газів і перемістіть шланги убік.
Промаркуйте та від'єднайте паливні трубки від форсунок.
Звільніть паливопроводи та відведіть їх убік від правої секції впускного колектора.
Мал. 3.3–54. Розташування болтів кріплення правої секції впускного колектора
Викрутіть болти та зніміть праву секцію впускного колектора (мал. 3.3–54).
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Ліва кришка головки блоку циліндрів
Зніміть передню секцію впускного колектора.
Звільніть та перемістіть убік джгут проводів від лівої кришки головки блоку циліндрів.
Промаркуйте та від'єднайте паливні трубки від форсунок.
Мал. 3.3–55. Розташування гайок кріплення лівої кришки головки блоку циліндрів та трубки (1) повернення палива
Викрутіть пустотілі болти і зніміть трубки повернення палива 1 (мал. 3.3–55) з форсунок.
Відкрутіть гайки та зніміть ліву кришку головки блоку циліндрів.
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Замініть кільця ущільнювачів трубок повернення палива.
Замініть пошкоджену кришку головки блоку циліндрів.
Якщо пошкоджені кільця ущільнювачів паливних форсунок, необхідно замінити кришку головки блоку циліндрів.
Знежирити поверхню, що сполучається з прокладкою кришки головки блоку циліндрів.
Мал. 3.3–56. Місця нанесення герметика перед встановленням кришки головки блоку циліндрів
Нанесіть тонкий суцільний шар герметика на напівкруглу поверхню (мал. 3.3–56) у торці головки блоку циліндрів.
Нанесіть ділянками завдовжки проекції 5 мм шар герметика діаметром 3 мм на зовнішні кришки розподільного валу (див. мал. 3.3–56).
Гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів затягуйте поступово і хрест-навхрест.
Підключіть паливні трубки.
Встановіть передню секцію впускного колектора.
Права кришка головки блока циліндрів
Попередження: Усі затискачі та хомути, які при знятті кришки головки блоку циліндрів будуть пошкоджені або розрізані, необхідно замінити на нові при установці кришки головки блоку циліндрів.
Відкрутіть гвинти та зніміть кожух двигуна (див. мал. 3.3–24).
Послабте хомути та зніміть повітряний патрубок із повітряного фільтра.
Мал. 3.3–57. Кріплення труб до турбокомпресора
Послабте та зніміть труби з турбокомпресора (мал. 3.3–57).
Промаркуйте та від'єднайте паливні трубки від форсунок.
Звільніть та перемістіть убік джгут проводів від правої кришки головки блоку циліндрів.
Викрутіть болти і зніміть трубу, що з'єднує турбокомпресор з охолоджувачем повітря.
Викрутіть болт кріплення труби для щупа рівня моторного масла.
Викрутіть пустотілі болти і зніміть трубки повернення палива.
Відкрутіть гайки та зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Замініть кільця ущільнювачів трубок повернення палива.
Замініть пошкоджену кришку головки блоку циліндрів.
Якщо пошкоджені кільця ущільнювачів паливних форсунок, необхідно замінити кришку головки блоку циліндрів.
Знежирити поверхню, що сполучається з прокладкою кришки головки блоку циліндрів.
Нанесіть суцільний тонкий шар герметика на напівкруглу поверхню (див. мал. 48) у торці головки блоку циліндрів.
Нанесіть ділянками завдовжки проекції 5 мм шар герметика діаметром 3 мм на зовнішні кришки розподільного валу (див. мал. 3.3–56).
Гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів затягуйте поступово і хрест-навхрест.
Підключіть паливні трубки.
Ліва головка блоку циліндрів
Попередження: Усі затискачі та хомути, які при знятті кришки головки блоку циліндрів будуть пошкоджені або розрізані, необхідно замінити на нові при установці головки блоку циліндрів.
Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження.
Зніміть зубчастий ремінь із шківів розподільчого валу.
Зніміть передню секцію впускного колектора.
Мал. 3.3–58. Розташування гвинтів кріплення лівого (1), верхнього (2) та правого (3) кожухів зубчастого ременя
Відкрутіть гвинти та зніміть верхню секцію кожуха зубчастого ременя 2 (мал. 3.3–58).
Відкрутіть гвинти і зніміть лівий 1 і правий 3 кожухи зубчастого ременя.
Послабте хомути, відгвинтіть три болта і зніміть шланги системи охолодження з переднього боку двигуна.
Від'єднайте електричні дроти від свічок розжарювання.
Викрутіть болт кріплення клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів до лівої секції впускного колектора.
Звільніть і перемістіть убік джгут проводів із лівої головки блоку циліндрів.
Мал. 3.3–11. Розташування хомутів кріплення шлангів системи охолодження до штуцерів обігрівача на перегородці моторного відсіку
Послабте хомути (див. мал. 3.3–11) та від'єднайте шланги системи охолодження, які йдуть до опалювального приладу.
Ослабте хомути та від'єднайте шланги від труби системи охолодження, а також відгвинтіть болт кріплення труби.
Промаркуйте та від'єднайте паливні трубки від форсунок.
Відкрутіть пустотілі болти і зніміть з форсунок трубки повернення палива 1 (див. мал. 3.3–55).
Відкрутіть гайки та зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Мал. 3.3–59. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
У послідовності, зворотній затягуванню, поступово послабте, а потім повністю викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів (мал. 3.3–59).
Зніміть головку блоку циліндрів та встановіть її на м'яку основу.
Права головка блоку циліндрів
Попередження: Усі затискачі та хомути, які при знятті головки блоку циліндрів будуть пошкоджені або розрізані, необхідно замінити на нові при установці головки блоку циліндрів.
Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження.
Зніміть правий випускний колектор разом із приймальною вихлопною трубою.
Зніміть зубчастий ремінь із шківів розподільчого валу.
Зніміть передню секцію впускного колектора.
Послабте та зніміть труби з турбокомпресора (див. мал. 3.3–57).
Відгвинтіть болти і перемістіть кришку повітряного фільтра у бік, не від'єднуючи від неї шланги.
Зніміть корпус повітряного фільтра.
Викрутіть болти та зніміть термозахисний екран над турбокомпресором (див. мал. 3.3–4).
Мал. 3.3–12. Розташування електричного роз'єму датчика (1) у шлангу (2) подачі повітря до впускного колектора
Від'єднайте електричний роз'єм від датчика повітряного патрубка 1 (див. мал. 3.3–12).
Зніміть шланг подачі повітря 2 до впускного колектора.
Мал. 3.3–60. Кріплення трубки подачі масла до турбокомпресора та впускного колектора
Від'єднайте трубку подачі масла від турбокомпресора (мал. 3.3–60).
Від'єднайте трубку подачі масла від впускного колектора (див. мал. 3.3–60).
Мал. 3.3–61. Розташування болтів (1) кріплення труби (2) системи охолодження та напрямок її переміщення
Мал. 3.3–62. Маркування прокладки кришки головки блоку циліндрів отворами (1), номером (2) та кодом виробництва (3)
Викрутіть два болта кріплення труби системи охолодження, перемістіть її до задньої частини двигуна і залиште в цьому положенні (мал. 3.3–61).
Викрутіть болт кріплення правої труби системи охолодження до проміжного виступу, не роз'єднуючи трубу.
Викрутіть болти кріплення правої труби системи охолодження до головки блоку циліндрів.
Викрутіть болти і зніміть верхній кожух зубчастого ременя.
Зніміть правий впускний колектор.
Мал. 3.3-2. Розташування фіксатора кожуха та напрямок повороту при знятті вентилятора радіатора з електричним приводом
Для зняття вентилятора радіатора з електричним приводом від'єднайте від вентилятора електричний роз'єм, витягніть фіксатор кожуха, потім поверніть кожух проти годинникової стрілки (див. мал. 3.3–2) та зніміть вентилятор.
Викрутіть болти кріплення генератора, але не від'єднуйте від нього дроти.
Викрутіть болт кріплення труби для вказівника (щупа) рівня моторного масла.
Викрутіть пустотілі болти і зніміть трубки повернення палива 1 (див. мал. 3.3–55) з форсунок.
У послідовності, зворотній затягуванню, поступово послабте, а потім повністю викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів (див. мал. 3.3–59).
Зніміть головку блоку циліндрів та встановіть її на м'яку основу.
Підготовка головки до встановлення
Привалочні поверхні головки та блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити. Переконайтеся, що нагар не потрапив у масляні та водяні канали. Це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до деталей двигуна. У разі потреби прочистіть канали.
Перевірте привалочні поверхні головки та блоку циліндрів на наявність зарубок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна видалити механічною обробкою. За значних дефектів деталі підлягають заміні.
Перевірте площинність поверхні привалки головки блоку циліндрів.
Прочистіть отвори під болти в блоці. Загвинчування гвинта в заповнена маслом отвір може розірвати блок з–за підвищеного гідравлічного тиску.
Установка головки блоку циліндрів
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
При встановленні головки блоку циліндрів необхідно замінити на нові гайки, що самоконтрятся, і болти, які затягували довертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця і прокладки.
Нову прокладку головки блоку циліндрів необхідно витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
Якщо на двигун встановлено нові поршні, необхідно виміряти виступ поршнів з блоку циліндрів і відповідно до цього значення вибрати товщину нової прокладки головки блоку циліндрів (мал. 3.3-59).
| Виступання поршнів, мм | Число отворів |
| 0,39–0,49 | 1 |
| 0,49–0,54 | 2 |
| 0,54–0,65 | 3 |
Встановіть прокладку на направляючі штифти, при цьому напис "oben" повинен бути спрямований до голівки.
Якщо роботи на клапанному механізмі, переверніть вручну двигун на два повні оберти, щоб бути впевненим, що поршні не вдарилися об клапани.
Мал. 3.3–37. Розташування гвинта 3242 для фіксації колінчастого валу
Перед встановленням головки блоку циліндрів встановіть поршень першого циліндра та розподільний вал у ВМТ у такті стиснення. Зафіксуйте колінчастий вал у цьому положенні, викрутивши датчик моменту впорскування палива з блоку циліндрів і замість нього викрутіть гвинт 3242 (див. мал. 3.3–37).
Вставте болти кріплення головки блока циліндрів і затягніть їх від руки, а потім у послідовності, показаній на малюнку 3.3–59, у чотири етапи:
- 1-й - 35 Н·м;
- 2-й - 60 Н·м;
- 3-й – довернути на кут 90°;
- 4-й - довернути на кут 90°.
Надалі не потрібно додаткового підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
При встановленні напрямної труби для вказівника (щупу) рівня моторного масла необхідно встановити нове кільце ущільнювача.
Встановіть зубчастий ремінь.
Встановіть випускний колектор.
Встановіть полікліновий ремінь.
Залийте свіжу рідину, що охолоджує.
Видаліть повітря із системи живлення паливом.
Підключіть провід "маси" до акумулятора.
Увімкніть радіоприймач і введіть код.
Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, в положення закриття для активації блоку управління склопідйомниками.
Встановіть час на годиннику.