2. Свалете болтовете на маховика/задвижващия диск. Поставете временно болта в цилиндровия блок и използвайте отвертка, за да заключите маховика, или направете задържащ инструмент, както е показано на снимка 25.79D.
3. Свалете маховика/задвижващата плоча от коляновия вал (снимка).
4. Отстранете междинната плоча от щифтовете на задната страна на цилиндровия блок (снимка). Обърнете внимание на местоположението на скобата за окабеляване.
5. Ако е необходимо, извадете щифтовете от блока (снимка).
6. Развийте гайките, извадете резервоара за гориво и окачването от капака на клапана (където е оборудван).
7. Развийте и отстранете масления филтър.
8. Развийте корпуса на масления филтър от блока, отстранете уплътнението (снимка).
9. Развийте изходната тръба от главата на цилиндъра. Отстранете гумения О-пръстен от основата на лакътя (снимка).
10. Развийте капака на изхода от задната част на главата на цилиндъра. Отстранете гумения О-пръстен от основата на корпуса (снимка).
11. Развийте болтовете и свалете ролката от водната помпа.
12. Развийте гайката, отстранете специалния болт, закрепващ долния капак на задвижването към модула на водната помпа.
13. Развийте модула на водната помпа от цилиндровия блок, отстранете О-пръстена.
14. Освободете скобите и (къде се използва) развийте гайката, след което свалете горния капак на устройството (снимка).
15. Развийте гайките, свалете задния горен капак на зъбния ремък от капака на клапана (снимка).
16. Отстранете останалите гайки на капака на клапана, като обърнете внимание на местоположението на кабелния сноп и заземителната скоба (снимка).
17. Отстранете подсилващите ленти и повдигнете капака на клапана (снимка).
18. Отстранете масления дефлектор (снимка).
19. Отстранете уплътнението от подпорите на главата на цилиндъра (снимка).
20. Отстранете полукръглото уплътнение от жлеба в капака на лагера на предния разпределителен вал. Отстранете и гумената тапа от задната страна на главата на цилиндъра (снимка).
21. Маркирайте позицията на шайбата на задвижващия ремък и зъбното колело на коляновия вал едно спрямо друго, след което отстранете болтовете, закрепващи шайбата на задвижващия ремък към зъбното колело на коляновия вал. Отстранете шайбата (снимка).
22. Развийте болтовете, свалете долния капак на зъбния задвижващ ремък. Един от болтовете ще изисква гаечен ключ. Отстранете специалното уплътнение от горната част на покритието (снимка).
23. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на задната част на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с горната част на главата на цилиндъра от лявата страна.
24. Разхлабете гайката и завъртете главината на обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете напрежението от ангренажния ремък.
25. Маркирайте посоката на въртене на зъбния ремък със стрелка, след което го извадете от обтегача, зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на междинния вал и зъбното колело на коляновия вал (снимка).
26. Развийте гайката, свалете шайбата и извадете обтегача и отвертката от стойката от предната страна на главата на цилиндъра (снимка).
27. Развийте болта, закрепващ зъбното колело към разпределителния вал. За заключване на зъбното колело може да се използва инструмент, както е показано на снимка 25.53, и това трябва да се предпочита пред инсталирането на инструмента през отвора в зъбното колело. Използването на последния метод може да повреди горната повърхност на главата на цилиндъра.
28. Отстранете болта и шайбата, отстранете зъбното колело от разпределителния вал. Отстранете сегментния ключ (снимка).
29. Выковыряйте отвертка предни щуцер разпределителен вал (на снимката).
30. Маркирайте позицията на капачките на лагерите на разпределителния вал, след това равномерно развийте гайките и свалете капачките (снимка).
31. Повдигнете разпределителния вал от главата на цилиндъра (снимка).
32. Подгответе предварително кутия с вътрешни отделения, маркирани с номера на цилиндрите.
33. Повдигнете хидравличните повдигачи (снимка). Поставете тласъците с главата надолу в кутията, за да предотвратите изтичане на масло.
34. Разхлабете болта, закрепващ зъбното колело към междинния вал, като заключите зъбното колело с инструмента, показан на снимка 25.46.
35. Отстранете болта и зъбното колело от междинния вал. Отстранете сегментния ключ (снимка).
36. Развийте и свалете задния капак на зъбния задвижващ ремък (снимка).
37. Развийте предното ухо за повдигане на двигателя от главата на цилиндъра (снимка).
38. Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра едно завъртане наведнъж в ред, обратен на показания на фиг. 1.2.
39. Отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра заедно с техните шайби (снимка).
40. След като отстраните болтовете, повдигнете главата на цилиндъра от блока (снимка). Ако залепне, ударете го с дървено чукче. Не поставяйте лоста в уплътнителната става.
41. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра от блока (снимка).
42. Развийте и отстранете монтажната скоба на генератора (снимка).
43. Развийте закачалката на монтажната скоба на двигателя от лявата страна на блока (снимка).
44. Развийте закачалката на скобата за монтиране на двигателя и пръта от дясната страна на блока с помощта на гаечен ключ (снимка).
45. Отстранете двата болта от фланеца на уплътнението на междинния вал. Отстранете фланеца, О-пръстена и уплътнението (снимка).
46. Отстранете междинния вал от блока (снимка).
47. Поставете временно двата болта на маховика/задвижващата плоча в задната част на коляновия вал и използвайте дълъг прът, за да блокирате коляновия вал. Развийте болта на зъбното колело на коляновия вал (много здраво затегнати), и извадете зъбното колело от коляновия вал (снимка).
48. Хванете тръбата на измервателната пръчка с чифт ръкохватки и внимателно я издърпайте от отвора в блока (снимка).
49. Обърнете двигателя, след това разхлабете и отстранете болтовете на масления картер.
50. Отстранете съда и уплътнението (снимка).
51. Развийте и свалете предния и задния капак на семеринга на коляновия вал, отстранете уплътненията (снимка).
52. С помощта на гаечен ключ развийте болтовете и отстранете смукателната тръба от маслената помпа. Отстранете О-пръстена (снимка).
53. Разхлабете и отстранете големите монтажни болтове на маслената помпа, след което отстранете помпата от блока (снимка).
54. Използвайте перфоратор, за да маркирате позицията на всеки свързващ прът и капак според номера на цилиндъра (снимка).
55. Завъртете коляновия вал така, че бутало № 1 да е в BDC, след това развийте гайките и свалете капака на долния биелен лагер (снимка).
56. Поставете блока настрани и използвайте дръжката на чука, за да избутате свързващия прът и буталото през горната част на цилиндъра. Поставете капачката на лагера с мотовилката.
57. Повторете процедурата, дадена в стъпки 55 и 56 за останалите бутала и биели.
58. Проверете дали всяка капачка на основния лагер е номерирана (снимка), като се започне от предния край на двигателя.
59. Разхлабете и свалете болтовете на капака № 1, 2, 4 и 5, след което свалете капаците.
60. При монтиран капак № 3 определете страничната хлабина на коляновия вал с помощта на щуп, поставен между упорната шайба и моста на коляновия вал (снимка). Това ще ви позволи да определите износването на упорните шайби, като сравните страничната хлабина с данните в спецификациите.
61. Развийте и свалете капачката на основния лагер №3.
62. Уверете се, че всяка лагерна черупка е задържана с подходящия капак.
63. Повдигнете коляновия вал от картера (снимка).
64. Отстранете лагерните черупки от картера, като ги подредите в съответния ред (снимка).
65. Двигателят вече е напълно разглобен.
[Връзка към оригиналния източник е достъпна на уебсайта «AudiManual.ru»]