2. Разхлабете болтовете на маховика/задвижващата плоча. Поставете временно болт в цилиндровия блок и блокирайте маховика с отвертка или направете задържащ инструмент, както е показано на снимка 25.79D.
3. Свалете маховика/задвижващата плоча от коляновия вал (снимка).
4. Отстранете междинната плоча от щифтовете на задната част на блока на цилиндрите (снимка). Обърнете внимание на местоположението на кабелния сноп.
5. Ако е необходимо, извадете щифтовете от блока (снимка).
6. Разхлабете гайките, свалете резервоара за гориво и закачалката от капака на клапана (където има).
7. Развийте и отстранете масления филтър.
8. Развийте корпуса на масления филтър от блока, отстранете уплътнението (снимка).
9. Изключете изходящата тръба от главата на цилиндровия блок. Отстранете гумения О-пръстен в основата на лакътя (снимка).
10. Изключете изходния корпус от задната част на главата на цилиндровия блок. Отстранете гумения О-пръстен от основата на корпуса (снимка).
11. Изключете болтовете, отстранете ролката от водната помпа.
12. Изключете гайката, отстранете специален болт, фиксиращ долния капак на задвижването към монтажа на водната помпа.
13. Изключете монтажа на водната помпа от блока на цилиндрите, отстранете уплътнението на пръстена.
14. Освободете скобите и (където се използват) развийте гайката, след което свалете горния капак на устройството (снимка).
15. Изключете гайките, отстранете задната горна обвивка на зъбния ремък на задвижването от капака на клапана (снимка).
16. Отстранете останалите гайки на капака на клапана, като обърнете внимание на местоположението на кабелния сноп и заземителната скоба (снимка).
17. Отстранете подсилващите ленти, повдигнете капака на клапана (снимка).
18. Отстранете масления дефлектор (снимка).
19. Отстранете уплътнението от стелажите на главата на цилиндъра (снимка).
20. Отстранете полукръглото уплътнение от жлеба в лагерната капачка на предния разпределителен вал. Отстранете и гумената тапа от задната страна на главата на цилиндъра (снимка).
21. Маркирайте позицията на шайбата на задвижващия ремък и зъбното колело на коляновия вал едно спрямо друго, след което развийте болтовете, закрепващи шайбата на задвижващия ремък към зъбното колело на коляновия вал. Отстранете шайбата (снимка).
22. Изключете болтовете, отстранете долния капак на зъбния ремък на задвижването. Един от болтовете ще изисква гаечен ключ. Отстранете специалното уплътнение от горната част на капака (снимка).
23. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на гърба на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с горната част на главата на цилиндъра от лявата страна.
24. Разхлабете гайката и завъртете главината на обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението на ангренажния ремък.
25. Маркирайте посоката на въртене на зъбния ремък със стрелка, след което го извадете от обтегача, зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на междинния вал и зъбното колело на коляновия вал (снимка).
26. Изключете гайката, отстранете шайбата и извадете колелото на механизма за опъване и крик shtsu от стойката на предната страна на главата на блока на цилиндрите (снимка).
27. Отстранете болта, закрепващ зъбното колело към разпределителния вал. Може да се използва инструмент за заключване на зъбното колело, както е показано на снимка 25.53, и това трябва да е за предпочитане пред инсталирането на инструмент през отвора в зъбното колело. Последният метод може да повреди горната повърхност на главата на цилиндъра.
28. Отстранете болта и шайбата, отстранете зъбното колело от разпределителния вал. Отстранете сегментния ключ (снимка).
29. Извадете масленото уплътнение на предния разпределителен вал с отвертка (снимка).
30. Маркирайте позицията на капачките на лагерите на разпределителния вал, след това развийте равномерно гайките и свалете капачките (снимка).
31. Повдигнете разпределителния вал от главата на цилиндъра (снимка).
32. Подгответе предварително кутия с вътрешни отделения, маркирани с номера на цилиндрите.
33. Повдигнете хидравличните тласкачи (снимка). Поставете тласъците с главата надолу в кутията, за да предотвратите изтичане на масло.
34. Разхлабете болта, закрепващ зъбното колело към междинния вал, като блокирате зъбното колело с инструмента, показан на снимка 25.46.
35. Отстранете болта и зъбното колело от междинния вал. Отстранете сегментния ключ (снимка).
36. Развийте и свалете задния капак на зъбния задвижващ ремък (снимка).
37. Изключете от главата на блока на цилиндрите предния повдигащ ухо на двигателя (снимка).
38. Развийте болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок на едно завъртане в ред, връщане, показано на фиг. 1.2.
39. Отстранете болтовете на главата на цилиндъра заедно с техните шайби (снимка).
40. След като отстраните болтовете, повдигнете главата на цилиндъра от блока (снимка). Ако е заседнал, ударете го с дървен чук. Не поставяйте лоста в уплътнителната връзка.
41. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра от блока (снимка).
42. Развийте и отстранете монтажната скоба на генератора (снимка).
43. Развийте окачването на конзолата за монтиране на двигателя от лявата страна на блока (снимка).
44. Развийте скобата за монтиране на двигателя и пръта от дясната страна на блока с помощта на гаечен ключ (снимка).
45. Отстранете двата болта от фланеца на уплътнението на междинния вал. Отстранете фланеца, О-пръстена и салника (снимка).
46. Вземете междинен вал от блока (снимка).
47. Поставете временно два болта на маховика/задвижващата плоча в задната част на коляновия вал и блокирайте коляновия вал с дълъг прът. Развийте болта на зъбното колело на коляновия вал (силно затегнат) и извадете зъбното колело от коляновия вал (снимка).
48. Хванете тръбата на измервателната пръчка с чифт ръкохватки и внимателно я издърпайте от отвора в блока (снимка).
49. Обърнете двигателя, след това развийте и свалете болтовете на тавата.
50. Отстранете съда и уплътнението (снимка).
51. Развийте и отстранете капаците на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал, отстранете уплътненията (снимка).
52. Развийте болтовете с гаечен ключ, отстранете смукателната тръба от маслената помпа Отстранете О-пръстена (снимка).
53. Развийте и отстранете големите монтажни болтове на маслената помпа, след което отстранете помпата от блока (снимка).
54. Маркирайте позицията на всяка биела и капак с перфоратор според номера на цилиндъра (снимка).
55. Завъртете коляновия вал така, че бутало № 1 да е в BDC, след това развийте гайките и свалете капачката на долния лагер на биелата (снимка).
56. Поставете блока настрани, използвайте дръжката на чука, за да натиснете мотовилката и буталото през горната част на цилиндъра. Поставете капачката на лагера с мотовилката.
57. Повторете процедурата, дадена в стъпки 55 и 56 за останалите бутала и биели.
58. Проверете дали капакът на всеки радикален лагер е номериран (снимка), от предния край на двигателя.
59. Разхлабете и свалете болтовете на капака #1, 2, 4 и 5, след което свалете капаците.
60. При монтиран капак № 3 определете страничната хлабина на коляновия вал с щуп, поставен между упорната шайба и джъмпера на коляновия вал (снимка). Това ще определи износването на упорните шайби чрез сравняване на страничния луфт с данните в спецификациите.
61. Развийте и свалете капачката на основния лагер №3.
62. Уверете се, че всеки корпус на лагера се съхранява със съответната капачка.
63. Повдигнете коляновия вал от картера (снимка).
64. Отстранете лагерните черупки от картера, като ги сгънете в съответния ред (снимка).
65. Двигателят вече е напълно разглобен.
Коментари на посетители