2. Scoateți șuruburile volantului/discului de antrenare. Introduceți temporar șurubul în blocul cilindrului și utilizați o șurubelniță pentru a bloca volantul sau faceți o unealtă de prindere, așa cum se arată în Fotografia 25.79D.
3. Scoateți volantul/placa de antrenare de pe arborele cotit (foto).
4. Scoateți placa intermediară de pe știfturile din spatele blocului cilindrilor (foto). Observați locația suportului de cablare.
5. Dacă este necesar, scoateți știfturile din bloc (foto).
6. Deșurubați piulițele, scoateți rezervorul de combustibil și suspensia de pe capacul supapei (unde este echipat).
7. Deșurubați și scoateți filtrul de ulei.
8. Deșurubați carcasa filtrului de ulei din bloc, scoateți garnitura (foto).
9. Deșurubați conducta de evacuare de la chiulasa. Scoateți inelul O de cauciuc de la baza cotului (foto).
10. Deșurubați capacul de evacuare din partea din spate a chiulasei. Scoateți inelul O de cauciuc de la baza carcasei (foto).
11. Deșurubați șuruburile și scoateți fulia de la pompa de apă.
12. Deșurubați piulița, scoateți șurubul special care fixează capacul inferior al unității de ansamblul pompei de apă.
13. Deșurubați ansamblul pompei de apă de pe blocul cilindrilor, scoateți inelul O.
14. Eliberați capsele și (unde este folosit) deșurubați piulița, apoi scoateți capacul superior al unității (foto).
15. Deșurubați piulițele, scoateți capacul superior din spate al curelei de distribuție de pe capacul supapei (foto).
16. Scoateți piulițele rămase ale capacului supapei, notând locația cablajului și a clemei de masă (foto).
17. Scoateți benzile de armare și ridicați capacul supapei (foto).
18. Scoateți deflectorul de ulei (foto).
19. Scoateți garnitura de la barele de pe chiulasă (foto).
20. Scoateți garnitura semicirculară din canelura din capacul lagărului arborelui cu came din față. De asemenea, scoateți dopul de cauciuc de pe spatele chiulasei (foto).
21. Marcați poziția scripetei curelei de transmisie și a pinionului arborelui cotit unul față de celălalt, apoi scoateți șuruburile care fixează scripetele curelei de transmisie de pinionul arborelui cotit. Scoateți scripetele (foto).
22. Deșurubați șuruburile, îndepărtați capacul inferior al curelei dințate. Unul dintre șuruburi va necesita o cheie tubulară. Scoateți garnitura specială din partea superioară a capacului (foto).
23. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe spatele pinionului arborelui cu came se aliniază cu partea superioară a chiulasei din partea stângă.
24. Slăbiți piulița și rotiți butucul întinzătorului în sens invers acelor de ceasornic pentru a elimina tensiunea din cureaua de distribuție.
25. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu o săgeată, apoi scoateți-o de pe întinzător, pinionul arborelui cu came, pinionul arborelui intermediar și pinionul arborelui cotit (foto).
26. Deșurubați piulița, scoateți șaiba și scoateți roata întinzătoare și șurubelnița din suportul din partea din față a chiulasei (foto).
27. Deșurubați șurubul care fixează pinionul de arborele cu came. Pentru a bloca pinionul, se poate folosi o unealtă așa cum se arată în fotografia 25.53, iar aceasta ar trebui să fie preferată instalării unealtei prin orificiul din pinion. Utilizarea ultimei metode poate deteriora suprafața superioară a chiulasei.
28. Scoateți șurubul și șaiba, scoateți pinionul de pe arborele cu came. Scoateți cheia segmentului (foto).
29. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate etanșarea arborelui cu came din față (foto).
30. Marcați poziția capacelor lagărelor arborelui cu came, apoi deșurubați uniform piulițele și scoateți capacele (foto).
31. Ridicați arborele cu came de la chiulasă (foto).
32. Pregătiți în prealabil o cutie cu compartimente interne marcate cu numere de cilindru.
33. Ridicați ridicătoarele hidraulice (foto). Puneți tachetele cu susul în jos în cutie pentru a preveni scurgerea uleiului.
34. Slăbiți șurubul care fixează pinionul de arborele intermediar, blocând pinionul cu unealta prezentată în fotografia 25.46.
35. Scoateți șurubul și pinionul de pe arborele intermediar. Scoateți cheia segmentului (foto).
36. Deșurubați și îndepărtați capacul din spate al curelei dințate de transmisie (foto).
37. Deșurubați inelul de ridicare a motorului din față de la chiulasă (foto).
38. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei câte o tură în ordine inversă celei prezentate în Fig. 1.2.
39. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei împreună cu șaibele lor (foto).
40. După îndepărtarea șuruburilor, ridicați chiulasa din bloc (foto). Dacă se lipește, loviți-l cu un ciocan de lemn. Nu introduceți pârghia în îmbinarea garniturii.
41. Scoateți garnitura chiulasei din bloc (foto).
42. Deșurubați și scoateți suportul de montare a generatorului (foto).
43. Deșurubați suportul suportului de montare a motorului din partea stângă a blocului (foto).
44. Deșurubați suportul suportului motorului și tija de pe partea dreaptă a blocului folosind o cheie tubulară (foto).
45. Scoateți cele două șuruburi de pe flanșa etanșării arborelui intermediar. Scoateți flanșa, inelul O și garnitura (foto).
46. Demontați arborele intermediar din bloc (foto).
47. Introduceți temporar cele două șuruburi de volantă/placă de antrenare în spatele arborelui cotit și utilizați o tijă lungă pentru a bloca arborele cotit. Deșurubați șurubul pinionului arborelui cotit (foarte strâns), si scoateti pinionul din arborele cotit (foto).
48. Prindeți tubul jojei cu o pereche de mânere și trageți-l cu grijă din orificiul blocului (foto).
49. Întoarceți motorul, apoi slăbiți și scoateți șuruburile baii de ulei.
50. Scoateți tava și garnitura (foto).
51. Deșurubați și îndepărtați capacele simeringului arborelui cotit din față și din spate, scoateți garniturile (foto).
52. Folosind o cheie tubulară, deșurubați șuruburile și scoateți conducta de aspirație din pompa de ulei Scoateți inelul O (foto).
53. Slăbiți și scoateți șuruburile mari de fixare a pompei de ulei, apoi scoateți pompa din bloc (foto).
54. Utilizați un poanson pentru a marca poziția fiecărei biele și capac în funcție de numărul cilindrului (foto).
55. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul nr. 1 să fie la BDC, apoi deșurubați piulițele și scoateți capacul inferior al lagărului bielei (foto).
56. Așezați blocul pe o parte și folosiți un mâner de ciocan pentru a împinge biela și pistonul prin partea superioară a cilindrului. Așezați capacul rulmentului cu biela.
57. Repetați procedura dată la pașii 55 și 56 pentru pistoanele și bielele rămase.
58. Verificați ca fiecare capac al rulmentului principal să fie numerotat (foto), începând de la capătul din față al motorului.
59. Slăbiți și îndepărtați șuruburile capacului nr. 1, 2, 4 și 5, apoi scoateți capacele.
60. Cu capacul nr. 3 instalat, determinați jocul lateral al arborelui cotit folosind un calibre de palpație introdus între șaiba de presiune și puntea arborelui cotit (foto). Acest lucru vă va permite să determinați uzura șaibelor de presiune comparând jocul lateral cu datele din Specificații.
61. Deșurubați și îndepărtați capacul rulmentului principal nr. 3.
62. Asigurați-vă că fiecare carcasă de rulment este reținută cu capacul corespunzător.
63. Ridicați arborele cotit din carter (foto).
64. Scoateți carcasele rulmenților din carter, stivuindu-le în ordinea corespunzătoare (foto).
65. Motorul este acum complet dezasamblat.
(Un link către sursa originală este disponibil pe site «Audimanual.ru»)