2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
3. Deșurubați și scoateți apărătoarea de noroi de sub motor.
4. Puneți un recipient adecvat sub tigaie, apoi scoateți dopul de scurgere și goliți uleiul de motor. Curățați, instalați și strângeți dopul.
5. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 2.
6. Scoateți filtrul de aer și sistemul de conducte și, acolo unde este echipat, componentele sistemului de injecție, așa cum este descris în Secțiunea 3.
7. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul supapei (unde este acolo) (fotografie).
8. Deșurubați cablul de masă de la suspensia suportului bateriei și de la chiulasă (foto).
9. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil de la peretele etanș (foto).
10. Deconectați cablurile de accelerație și de accelerație așa cum este descris în Secțiunea 3.
11. Deconectați furtunurile de încălzire de la peretele etanș, notând locația lor. Deconectați-le de la evacuarea chiulasei și conducta de retur și îndepărtați-le (foto).
12. Observați direcția și locația cablajului motorului, apoi deconectați firele și scoateți cablajul. Mai jos este o listă de fire care pot varia în funcție de model.
- Senzori de temperatura lichidului de racire
- Sârmă de înaltă tensiune bobină de aprindere
- Senzori de presiune ulei
- Generator
- Comutatoare cutie de viteze și senzor de viteză
- Senzor de temperatura ulei
- Urmă de pământ din capacul supapei (foto)
- Starter
- Echipament pentru carburator sau sistem de injecție de combustibil
- Distribuitor
13. Deconectați furtunurile de vid de la distribuitor și galeria de admisie, în funcție de model.
14. Scoateți radiatorul așa cum este descris în Secțiunea 2.
15. La modelele echipate cu servodirecție, scoateți pompa așa cum este descris în Secțiunea 10, dar nu deconectați furtunurile, mutați pompa în lateral.
16. La modelele echipate cu aer condiționat, scoateți compresorul așa cum este descris în Secțiunea 11, dar nu deconectați conductele de lichid de răcire, mutați blocul în lateral.
17. Deconectați și scoateți furtunul inferior de la pompa de apă.
18. Deconectați și scoateți furtunul superior de la conducta de evacuare din partea stângă a chiulasei (foto).
19. Dacă este necesar, deconectați furtunul bypass de la pompa de apă și conducta de evacuare a chiulasei (foto).
20. Deconectați furtunul de la galeria de admisie prin deșurubarea șurubului de suspensie a suportului, scoateți furtunul și conducta de răcire. fluide pe partea din spate a motorului (foto).
21. Dacă este necesar, alternatorul și cureaua de transmisie pot fi îndepărtate în această etapă, așa cum este descris în Secțiunea 12.
22. Scoateți grila radiatorului așa cum este descris în Secțiunea 11.
23. Eliberați cablul de control al blocării capotei (Secțiunea 11), apoi deșurubați și scoateți bara transversală din partea din față a compartimentului motor (foto).
24. La modelele cu transmisie manuală, scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului așa cum este descris în Secțiunea 5, dar nu deconectați conducta, mutați cilindrul pe despărțitor
25. Deșurubați piulițele care fixează conducta de evacuare pe galeria de evacuare.
26. Deșurubați grinda de susținere a motorului din față de pe blocul cilindrilor. Dacă este necesar, puteți deșuruba și suspensia suportului de pe traversa față (foto).
Demontarea motorului cu transmisia manuală atașată
27. Acționați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie.
28. Desfaceți țeava de evacuare de pe suportul de pe partea laterală a transmisiei. Pentru a oferi spațiu de lucru suplimentar, se recomandă îndepărtarea întregului sistem de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 3. Dacă sistemul original este instalat, va trebui să scoateți amortizorul din spate stânga și să ridicați partea din spate a mașinii pentru a scoate sistemul. Dacă este instalat un sistem de reparații, spațiul dintre puntea spate și caroserie poate fi mărit pentru a facilita demontarea. Echipat, deconectați cablurile electrice de la catalizatorul.
29. Deșurubați cablul de masă din cutia de viteze.
30. Deșurubați piulițele, scoateți traversa de jos din spatele cutiei de viteze.
31. La modelele cu sistem de protecție Procon-Ten, deconectați cablurile de la cutia de viteze așa cum este descris în Secțiunea 7.
32. Slăbiți șurubul de prindere și trageți manșonul schimbătorului de viteze de pe tija schimbătorului de viteze.
33. Deșurubați și scoateți capacul frontal al cutiei de viteze.
34. Odată echipat, deșurubați capacul arborelui de transmisie de sub vehicul.
35. Slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează articulațiile interioare ale arborelui de transmisie de flanșele de antrenare a cutiei de viteze. Observați locația plăcilor șuruburilor, scoateți lamelele dacă există. Legați arborii de transmisie și înfășurați conexiunile interne cu celofan pentru a preveni pătrunderea prafului și a murdăriei.
36. Coborâți vehiculul la sol dacă este necesar, apoi sprijiniți transmisia cu un cric.
37. Scoateți șurubul care fixează grinda de susținere din spate de suportul de cauciuc din spatele cutiei de viteze. Slăbiți șurubul exterior și mutați tija în lateral. De asemenea, puteți deșuruba complet suportul din cutia de viteze.
38. Atașați troliul, ridicați ușor greutatea motorului. Troliul trebuie poziționat astfel încât greutatea cutiei de viteze să încline motorul ușor înapoi la ridicare.
39. Deșurubați piulițele de pe suporturile de montare a motorului (foto).
40. Ridicați motorul de pe suporturi, mutați-l înainte, apoi coborâți cricul și ridicați motorul și transmisia din compartimentul motorului, rotindu-le după cum este necesar (foto).
41. Coborâți motorul și cutia de viteze pe podea.
42. Dacă este necesar, separați cutia de viteze de motor prin deșurubarea șuruburilor de fixare a demarorului (Secțiunea 12), capacul frontal al cutiei de viteze și motorul la cutia de viteze.
Scoaterea motorului fără transmisie
43. Acționați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie.
44. Scoateți țeava de evacuare (adică din partea din față a sistemului de evacuare până la galeria de evacuare).
45. Deșurubați și scoateți capacul frontal al transmisiei.
46. Demontați demarorul așa cum este descris în Secțiunea 12.
47. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare, lucrând prin orificiul din capacul frontal. Va trebui să rotiți motorul cu roata dințată de pornire de pe discul de antrenare sau să utilizați o cheie pe șurubul de pe scripetele arborelui cotit pentru a avea acces la toate șuruburile pe rând. Când deșurubați șuruburile, blocați inelul angrenajului demarorului cu o șurubelniță.
48. La modelele cu transmisie automată, de asemenea, deconectați cablu downgrade (kickdown).
49. Slăbiți și scoateți șuruburile inferioare care fixează transmisia de motor.
50. Coborâți partea din față a mașinii la sol.
51. Atașați troliul și ridicați ușor motorul. Troliul trebuie plasat în centrul motorului.
52. Sprijină transmisia cu o mufă.
53. Slăbiți și îndepărtați șuruburile rămase care fixează transmisia de motor, notând locația suporturilor și a curelei de masă.
54. Deșurubați piulițele de pe suporturile de montare a motorului.
55. Ridicați motorul de pe suporturi și puneți din nou cricul sub transmisie.
56. Separați motorul de transmisie. Asigurați-vă că la modelele cu transmisie automată, convertizorul de cuplu rămâne complet așezat în canelurile transmisiei.
57. Mutați motorul și ridicați-l din compartimentul motor (foto), apoi coborâți-l pe podea.
58. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu rămâne în poziția sa normală fixându-l cu o bucată de bandă metalică la unul dintre orificiile pentru șuruburi de montare.
Instalare
59. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Dar înainte de a porni motorul, verificați dacă acesta este umplut cu ulei și dacă sistemul de răcire este umplut cu lichid de răcire. lichid. Înainte de a comprima ansamblurile motor și transmisie, balansați motorul cu mâna pentru a asigura o poziție adecvată. Asigurați-vă că cablurile demarorului nu ating motorul sau suporturile de montare. Reglați cablurile de accelerație și de accelerație așa cum este descris în Secțiunea 3.
Acest articol a fost publicat anterior pe resursă AUDImanual