2. Odkręć śruby koła zamachowego/tarczy napędowej. Tymczasowo włóż śrubę do bloku cylindrów i za pomocą śrubokręta zablokuj koło zamachowe lub wykonaj narzędzie przytrzymujące, jak pokazano na zdjęciu 25.79D.
3. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego (zdjęcie).
4. Zdjąć płytę pośrednią z kołków znajdujących się z tyłu bloku cylindrów (zdjęcie). Zwróć uwagę na lokalizację uchwytu okablowania.
5. W razie konieczności należy wyjąć kołki z bloku (zdjęcie).
6. Odkręć nakrętki, zdejmij zbiornik paliwa i zawieszenie z pokrywy zaworów (gdzie jest wyposażony).
7. Odkręć i wyjmij filtr oleju.
8. Odkręcić obudowę filtra oleju od bloku, wyjąć uszczelkę (zdjęcie).
9. Odkręcić rurę wylotową od głowicy cylindra. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający z podstawy łokcia (zdjęcie).
10. Odkręć pokrywę wylotową z tyłu głowicy cylindra. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający z podstawy obudowy (zdjęcie).
11. Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe z pompy wodnej.
12. Odkręć nakrętkę, wyjmij specjalną śrubę mocującą dolną pokrywę napędu do zespołu pompy wodnej.
13. Odkręcić zespół pompy wodnej od bloku cylindrów, wyjąć pierścień uszczelniający.
14. Zwolnij zszywki i (gdzie jest używany?) odkręć nakrętkę, a następnie zdejmij górną pokrywę napędu (zdjęcie).
15. Odkręcić nakrętki, zdjąć tylną górną osłonę paska rozrządu z pokrywy zaworów (zdjęcie).
16. Odkręć pozostałe nakrętki pokrywy zaworów, zwracając uwagę na położenie wiązki przewodów i zacisku uziemiającego (zdjęcie).
17. Zdejmij paski wzmacniające i podnieś pokrywę zaworów (zdjęcie).
18. Zdejmij deflektor oleju (zdjęcie).
19. Zdjąć uszczelkę z amortyzatorów na głowicy cylindra (zdjęcie).
20. Wyjmij półokrągłą uszczelkę z rowka w pokrywie przedniego łożyska wałka rozrządu. Zdejmij również gumową zatyczkę znajdującą się z tyłu głowicy cylindra (zdjęcie).
21. Zaznacz położenie koła pasowego paska napędowego i koła zębatego wału korbowego względem siebie, a następnie wykręć śruby mocujące koło pasowe paska napędowego do koła zębatego wału korbowego. Zdejmij koło pasowe (zdjęcie).
22. Odkręcić śruby, zdjąć dolną osłonę paska zębatego. Do odkręcenia jednej ze śrub potrzebny będzie klucz nasadowy. Zdejmij specjalną uszczelkę z górnej części pokrywy (zdjęcie).
23. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na tylnej części koła zębatego wałka rozrządu zrówna się z górną częścią głowicy cylindra po lewej stronie.
24. Odkręć nakrętkę i obróć piastę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby usunąć napięcie z paska rozrządu.
25. Zaznaczyć strzałką kierunek obrotu paska rozrządu, a następnie zdjąć go z napinacza, koła zębatego wałka rozrządu, koła zębatego wałka pośredniego i koła zębatego wału korbowego (zdjęcie).
26. Odkręć nakrętkę, zdejmij podkładkę i wyjmij koło napinacza oraz śrubokręt ze stojaka na przedniej stronie głowicy cylindra (zdjęcie).
27. Odkręć śrubę mocującą koło zębate do wałka rozrządu. Aby zablokować koło zębate, można posłużyć się narzędziem pokazanym na zdjęciu 25.53, i należy to robić lepiej niż wkładając narzędzie przez otwór w kole zębatym. Zastosowanie drugiej metody może spowodować uszkodzenie górnej powierzchni głowicy cylindra.
28. Wyjmij śrubę i podkładkę, zdejmij koło zębate z wałka rozrządu. Wyjmij klucz segmentowy (zdjęcie).
29. Za pomocą śrubokręta podważ przednią uszczelkę olejową wałka rozrządu (zdjęcie).
30. Zaznaczyć położenie pokryw łożysk wałka rozrządu, następnie równomiernie odkręcić nakrętki i zdjąć pokrywy (zdjęcie).
31. Podnieść wałek rozrządu z głowicy cylindra (zdjęcie).
32. Przygotuj wcześniej pudełko z przegródkami wewnątrz oznaczonymi numerami cylindrów.
33. Podnieś podnośniki hydrauliczne (zdjęcie). Umieścić popychacze w obudowie do góry nogami, aby zapobiec wyciekaniu oleju.
34. Odkręć śrubę mocującą zębatkę do wału pośredniego, blokując zębatkę przy pomocy narzędzia pokazanego na zdjęciu 25.46.
35. Zdejmij śrubę i zębatkę z wału pośredniego. Wyjmij klucz segmentowy (zdjęcie).
36. Odkręcić i zdjąć tylną osłonę paska zębatego (zdjęcie).
37. Odkręcić przednie ucho do podnoszenia silnika od głowicy cylindra (zdjęcie).
38. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra o jeden obrót na raz, w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunek 1.2.
39. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra wraz z podkładkami (zdjęcie).
40. Po odkręceniu śrub należy podnieść głowicę cylindra z bloku (zdjęcie). Jeżeli coś się przyklei, należy uderzyć je drewnianym młotkiem. Nie należy wkładać dźwigni do uszczelki.
41. Wyjąć uszczelkę głowicy cylindra z bloku (zdjęcie).
42. Odkręć i zdejmij wspornik mocujący generator (zdjęcie).
43. Odkręcić wieszak mocowania silnika znajdujący się po lewej stronie bloku (zdjęcie).
44. Odkręć wieszak wspornika mocowania silnika i pręt po prawej stronie bloku za pomocą klucza nasadowego (zdjęcie).
45. Odkręć dwie śruby z kołnierza uszczelniającego wału pośredniego. Zdejmij kołnierz, pierścień uszczelniający i uszczelkę (zdjęcie).
46. Wyjąć wałek pośredni z bloku (zdjęcie).
47. Tymczasowo włóż dwie śruby koła zamachowego/tarczy napędowej z tyłu wału korbowego i zablokuj wał korbowy długim prętem. Odkręcić śrubę koła zębatego wału korbowego (bardzo mocno zaciśnięte), i zdejmij koło zębate z wału korbowego (zdjęcie).
48. Chwyć rurkę bagnetu dwoma uchwytami i ostrożnie wyciągnij ją z otworu w bloku (zdjęcie).
49. Obróć silnik, a następnie poluzuj i wyjmij śruby miski olejowej.
50. Zdejmij miskę i uszczelkę (zdjęcie).
51. Odkręcić i zdjąć przednią i tylną pokrywę uszczelniacza wału korbowego, wyjąć uszczelki (zdjęcie).
52. Za pomocą klucza nasadowego odkręć śruby i wyjmij rurę ssącą z pompy oleju. Wyjmij pierścień uszczelniający (zdjęcie).
53. Odkręć i wyjmij duże śruby mocujące pompę olejową, a następnie wyjmij pompę z bloku (zdjęcie).
54. Za pomocą dziurkacza zaznacz położenie każdego korbowodu i pokrywy zgodnie z numerem cylindra (zdjęcie).
55. Obrócić wał korbowy tak, aby tłok nr 1 znalazł się w DMP, następnie odkręcić nakrętki i zdjąć dolną pokrywę łożyska korbowodu (zdjęcie).
56. Połóż blok na boku i za pomocą trzonka młotka wypchnij korbowód i tłok przez górną część cylindra. Załóż pokrywę łożyska z korbowodem.
57. Powtórz procedurę opisaną w krokach 55 i 56 dla pozostałych tłoków i korbowodów.
58. Sprawdź, czy każda pokrywa łożyska głównego jest ponumerowana (zdjęcie), zaczynając od przedniej części silnika.
59. Odkręć i wyjmij śruby pokrywy nr 1, 2, 4 i 5, a następnie zdejmij pokrywy.
60. Po zamontowaniu pokrywy nr 3 należy określić luz boczny wału korbowego przy pomocy szczelinomierza włożonego między podkładkę oporową a mostek wału korbowego (zdjęcie). Umożliwi to określenie stopnia zużycia podkładek oporowych poprzez porównanie luzu bocznego z danymi podanymi w Specyfikacjach.
61. Odkręcić i zdjąć pokrywę łożyska głównego nr 3.
62. Upewnij się, że każda panewka łożyska jest zabezpieczona odpowiednią pokrywą.
63. Podnieś wał korbowy, wyjmując go ze skrzyni korbowej (zdjęcie).
64. Wyjmij panewki łożysk ze skrzyni korbowej, układając je w odpowiedniej kolejności (zdjęcie).
65. Silnik jest teraz całkowicie rozebrany.