2. Викрутіть болти маховика/привідного диска. Тимчасово вставте болт у блок циліндрів і викруткою заблокуйте маховик, або виготовте утримуючий інструмент, як показано на фото 25.79D.
3. Зніміть маховик/привідний диск з коленвала (фото).
4. Зніміть проміжну пластину зі штирів на задній частині блоку циліндрів (фото). Зауважте розташування скоби електропроводки.
5. Якщо потрібно, зніміть штирі з блоку (фото).
6. Відкрутіть гайки, зніміть контейнер для палива та підвіску з клапанної кришки (де обладнано).
7. Відкрутіть та зніміть масляний фільтр.
8. Відкрутіть кожух масляного фільтра від блоку, зніміть прокладку (фото).
9. Викрутіть вихідний патрубок від головки блоку циліндрів. Зніміть гумове кільцеве ущільнення на основі колінчастого патрубка (фото).
10. Відкрутіть вихідний кожух від задньої частини головки блоку циліндрів. Зніміть гумове кільцеве ущільнення на основі кожуха (фото).
11. Відкрутіть болти, зніміть шків із водяного насоса.
12. Відкрутіть гайку, зніміть спеціальний болт, що закріплює нижню кришку приводу до збирання водяного насоса.
13. Відкрутіть монтаж водяного насоса від блоку циліндрів, зніміть кільцеве ущільнення.
14. Випустіть скоби, та (де використовується) відкрутіть гайку, а потім зніміть верхню кришку приводу (фото).
15. Відкрутіть гайки, зніміть верхнє заднє покриття зубчастого ременя приводу з клапанної кришки (фото).
16. Відкрутіть гайки, що залишилися, клапанної кришки, позначаючи розташування кріпильних ременів проводки і затискання заземлення (фото).
17. Зніміть смуги укріплення підніміть кришку клапана (фото).
18. Зніміть масловідбивач (фото).
19. Зніміть прокладку зі стійок на головці блоку циліндрів (фото).
20. Вийміть напівкруглу прокладку з канавки передньої кришки підшипника розподільного валу. Зніміть гумову пробку на задній частині головки блоку циліндрів (фото).
21. Позначте положення шківа приводного ременя та зірочки колінвала відносно один одного, потім відкрутіть болти, що закріплюють шків приводного ременя до зірочки колінвала. Зніміть шків (фото).
22. Відкрутіть болти, зніміть нижнє покриття зубчастого ременя приводу. Для одного з болтів знадобиться торцевий ключ. Заберіть спеціальну прокладку з верху покриття (фото).
23. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою, доки мітка ззаду на зірочці розподільного валу не сумісний з верхом головки блоку циліндрів на лівій стороні.
24. Послабте гайку і поверніть ступицю механізму натягу проти годинникової стрілки, щоб прибрати натяг зубчастого ременя приводу.
25. Позначте напрямок обертання зубчастого ременя приводу стрілкою, потім зніміть його з механізму натягу, зірочки розподільного валу, зірочки проміжного валу та зірочки колінвала (фото).
26. Відкрутіть гайку, зніміть шайбу та дістаньте колесо механізму натягу та cryi шцу зі стійки на передній стороні головки блоку циліндрів (фото).
27. Відкрутіть болт, що закріплює зірочку до розподільного валу. Для блокування зірочки можна використовувати інструмент, як показано на фото 25.53, і це має бути кращим за установку інструменту через отвір у зірочці. У разі використання останнього методу можна пошкодити верхню поверхню головки блоку циліндрів.
28. Зніміть болт і шайбу, зніміть зірочку з розподільного валу. Видаліть сегментну шпонку (фото).
29. Виколупайте викруткою передній сальник розподільного валу (фото).
30. Позначте положення кришок підшипників розподільного валу, потім рівномірно відкрутіть гайки та зніміть кришки (фото).
31. Підніміть розподільний вал з головки блоку циліндрів (фото).
32. Заздалегідь приготуйте коробку із внутрішніми відділеннями, позначеними за номерами циліндрів.
33. Підніміть гідравлічні штовхачі (фото). Помістіть штовхачі в перевернутому положенні в коробці, запобігаючи витіканню олії.
34. Ослабте болт, що закріплює зірочку до проміжного валу, заблокувавши зірочку інструментом, показаним на фото 25.46.
35. Зніміть болт та зірочку з проміжного валу. Зніміть сегментну шпонку (фото).
36. Відкрутіть та зніміть заднє покриття зубчастого ременя приводу (фото).
37. Відкрутіть від головки блоку циліндрів передній підйомний вушок двигуна (фото).
38. Відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів по одному обороту в порядку, зворотному показаному на мал. 1.2.
39. Зніміть болти кріплення головки блоку циліндрів разом із шайбами (фото).
40. Видаліть болти, підніміть головку блоку циліндрів із блоку (фото). Якщо вона залипла, вдарте її дерев'яною киянкою. Не вставляйте важіль у з'єднання прокладки.
41. Зніміть прокладку головки блоку циліндрів із блоку (фото).
42. Відкрутіть та зніміть кріпильний кронштейн генератора (фото).
43. Відкрутіть підвіску кронштейна кріплення двигуна з лівого боку блоку (фото).
44. Відкрутіть підвіску кронштейна кріплення двигуна та стрижень з правого боку блоку, використовуючи торцевий ключ (фото).
45. Відкрутіть два болти від фланця ущільнення проміжного валу. Зніміть фланець, кільцеве ущільнення та сальник (фото).
46. Витягніть проміжний вал із блоку (фото).
47. Тимчасово вставте два болти маховика/привідного диска в задній частині колінвала і заблокуйте довгим стрижнем колінвал. Відкрутіть болт зірочки коленвала (сильно затиснутий), і зніміть зірочку з коленвала (фото).
48. Захопіть трубу щупа вимірювання рівня парою захватів і обережно витягніть її з отвору в блоці (фото).
49. Переверніть двигун, потім відкрутіть та зніміть болти піддону.
50. Зніміть піддон та прокладку (фото).
51. Відкрутіть та зніміть кожухи переднього та заднього сальників коленвала, зніміть прокладки (фото).
52. Торцевим ключем відкрутіть болти, зніміть всмоктувальну трубку з масляного насоса. Зніміть кільцеве ущільнення (фото).
53. Відкрутіть та зніміть великі монтажні болти масляного насоса, потім дістаньте насос із блоку (фото).
54. Позначте перфоратором положення кожного шатуна та кришки за номером циліндра (фото).
55. Переверніть коленвал так, щоб поршень № 1 був у НМТ, потім відкрутіть гайки та зніміть нижню кришку підшипника шатуна (фото).
56. Покладіть блок на бік, ручкою молотка виштовхніть шатун і поршень через верх циліндра. Покладіть кришку підшипника з шатуном.
57. Повторіть процедуру, наведену в пунктах 55 і 56, для поршнів і шатунів, що залишилися.
58. Перевірте, щоб кришка кожного корінного підшипника була пронумерована (фото), починаючи від переднього кінця двигуна.
59. Відкрутіть та зніміть болти кришок № 1, 2, 4 та 5, потім зніміть кришки.
60. З установленою кришкою №3 визначте бічний люфт колінвала щупом, вставленим між упорною шайбою та перемичкою коленвала (фото). Це дозволить визначити зношування завзятих шайб, порівнюючи бічний люфт з даними в Специфікаціях.
61. Відкрутіть та зніміть кришку корінного підшипника № 3.
62. Переконайтеся, що кожна вкладка підшипника зберігається з кришкою.
63. Підніміть коленвал із картера (фото).
64. Зніміть вкладки підшипників із картера, складаючи їх у відповідному порядку (фото).
65. Двигун тепер повністю розібраний.
Основою для тексту послужили матеріали із сайту audimanual