1 – suflantă laterală. Direcția verticală a fluxului de aer este reglată prin rotirea grilei suflantei de aer, iar direcția orizontală a fluxului de aer este reglată prin rotirea mânerului de pe grila suflantei de aer;
2 – tabloul de bord;
3 – cutie de depozitare pentru obiecte mici;
4 – maner de comanda pentru clapete de distributie, are patru pozitii.
Când mânerul este în poziția corespunzătoare simbolului
aerul intră în habitaclu prin suflantele laterale 1 și centrale 35, până la picioarele șoferului și pasagerului, aerul nu este furnizat către parbriz și geamurile laterale.
Când mânerul este în poziția corespunzătoare simbolului
aerul este furnizat la picioarele șoferului și pasagerului prin suflantele de aer 1 și 35; aerul nu este furnizat către parbriz sau geamurile laterale.
Când mânerul se află în poziția corespunzătoare simbolului
partea principală a aerului este furnizată la picioarele șoferului și pasagerului prin suflantele de aer 1 și 35, o mică parte din aer este furnizată către parbriz și geamurile laterale.
Când mânerul este în poziția corespunzătoare simbolului
tot aerul se duce la suflarea parbrizului și a geamurilor laterale, la picioarele șoferului și pasagerului, iar aerul nu trece prin suflantele 1 și 35.
5 – brichetă, pornită prin apăsarea mânerului până la capăt. Bobina brichetei se încălzește în 10-20 de secunde, iar bricheta revine la poziția inițială cu un clic. Bricheta poate fi pornită din nou după aproximativ 20 de secunde;
6 – mâner comutatorului motorului electric al ventilatorului încălzitorului, are cinci poziții: în poziția extremă stângă ventilatorul încălzitorului este oprit, în poziția extremă dreaptă viteza maximă a ventilatorului este pornită, pozițiile I, II și III sunt intermediare;
7 – maner pentru reglarea temperaturii aerului care intra in habitaclu. Când rotiți butonul spre dreapta, temperatura aerului crește, iar când îl întoarceți spre stânga, scade;
8 – scrumieră;
9 – Comutator de încălzire a lunetei. Încălzirea este pornită când contactul este pus, iar lampa de control din panoul de instrumente se aprinde;
10 – comutator far ceață și ceață spate. Când farurile și felinarele sunt aprinse, lampa de control din panoul de instrumente se aprinde;
11 – contact (blocare), are trei poziții cheie: I – toți consumatorii sunt opriți, cheia este scoasă, când cheia este scoasă, comanda direcției este blocată de un dispozitiv antifurt; II – contactul și toți consumatorii electrici sunt porniți (iluminat, echipamente radio, stergatoare de parbriz etc.), cheia nu iese, volanul nu este blocat; III – contactul și demarorul sunt pornite. Cheia nu poate fi scoasă. Direcția nu este blocată. Această poziție cheie nu este fixă. Dacă cheia este eliberată, aceasta revine sub acțiunea arcului în poziția II;
12 – comutator de claxon, situat sub placa moale a volanului. Când apăsați tastatura, semnalul sonor este activat;
13 – raft de depozitare;
14 – Comutator ABS, activat la apăsare. În același timp, lampa de control din panoul de instrumente se aprinde. Apăsând din nou comutatorul, sistemul pornește;
15 – mâner corector electric faruri, are patru poziții: 0 – există un șofer și un pasager pe scaunul din față în mașină; 1 – sunt cinci persoane în mașină, fără marfă în portbagaj; 2 – sarcina maxima; 3 – în mașină este șofer, portbagajul este încărcat complet;
16 – maner de control al vitezei arborelui cotit al motorului rece (mașini cu motoare diesel). Când rotiți mânerul în sensul acelor de ceasornic, viteza de rotație crește când rotiți mânerul în sens invers acelor de ceasornic, aceasta scade. Prin modificarea vitezei de rotație se reduce vibrația unui motor neîncălzit;
17 – mâner de antrenare a blocării capotei. Pentru a deschide capota, trageți mânerul spre dvs;
18 – grila decorativa pentru duzele suflantei geamurilor laterale;
19 – grile decorative ale tabloului de bord, sub ele sunt instalate difuzoare;
20 – pârghia semnalizatorului și a comutatorului farurilor, pot fi setate în următoarele poziții: I – toți consumatorii sunt opriți; II – semnalizatoarele la dreapta sunt aprinse; III – semnalizatoarele de viraj stânga sunt aprinse; IV – farurile pentru faza lungă sunt aprinse (în poziţia III a pârghiei 21); V – faruri de fază scurtă aprinse (în poziţia III a pârghiei 21). Farurile și indicatoarele de direcție funcționează numai când contactul este pus. Când contactul este oprit, maneta 20 aprinde luminile de parcare din faruri și stopuri. În poziţia II a pârghiei 20, luminile de parcare din partea dreaptă a vehiculului sunt aprinse în poziţia III, pe partea stângă;
21 – pârghia comutatorului farurilor centrale poate fi setată în următoarele poziții: I – toți consumatorii sunt opriți; II – luminile laterale din faruri și luminile din spate și luminile plăcuței de înmatriculare sunt aprinse; III – faza lungă sau scurtă este aprinsă (în funcție de poziția pârghiei 20) faruri;
22 – indicator de nivel al combustibilului, funcționează când contactul este pus. Cântarul are o zonă de rezervă (R) corespunzătoare nivelului de combustibil de rezervă din rezervor (aproximativ 12 l);
23 – unitatea lămpii de control din tabloul de bord;
24 – vitezometru. Scara are diviziuni de la 0 la 220 km/h. Valoarea diviziunii este de 5 km/h. Vitezometrul are încorporat un contor de kilometraj total și un contor de kilometraj zilnic. Contoarele arată distanța parcursă de mașină în sute de metri. Contorul de parcurs este resetat la zero prin apăsarea butonului din partea de jos a vitezometrului când vehiculul este staționat;
25 – lămpi de control pentru supraîncălzirea lichidului de răcire (sus), nivelul lichidului de frână în rezervorul cilindrului principal de frână și nivelul lichidului în rezervorul servodirecției (inferior);
26 – ceas electronic. Ceasul este schimbat folosind două butoane situate în dreapta și în stânga ceasului. Apăsând butonul din stânga se setează orele, apăsând butonul din dreapta setează minutele;
27 – turometru, indică viteza de rotație a arborelui cotit al motorului. Scala are diviziuni de la 0 la 80. Valoarea diviziunii este 2. Pentru a afla frecvența de rotație a arborelui cotit, trebuie să înmulțiți citirile tahometrului cu 100. Zona roșie dintre diviziunile 63 și 80 corespunde unui mod de funcționare periculos al motorului în acest interval de frecvențe de rotație a arborelui cotit. În funcție de configurația vehiculului, în locul unui turometru poate fi instalat un ceas analogic;
28 – indicator de temperatură lichid de răcire, funcționează când contactul este pus. La începutul scalei instrumentului, este marcată zona de încălzire a motorului. Zona cuprinsă între 80 și 100°C este zona de mod termic normal a motorului. Zona cuprinsă între 100 și 120°C este zona de supraîncălzire a motorului;
29 – Comutator iluminare instrument;
30 – Pârghia comutatorului luminilor de avarie, pornește alarma când este deplasată în sus. În același timp, lampa de control din panoul de instrumente se aprinde cu o lumină roșie intermitentă;
31 – maneta comutatorului ștergătoarelor și spălării parbrizului, poate fi setată în următoarele poziții: I – toți consumatorii sunt opriți; II – modul ștergător intermitent de parbriz este activat; III – ștergătorul de parbriz cu viteză mică este pornit; IV – viteza maximă a ștergătoarelor de parbriz este activată; V – (spre tine) spălatorul de parbriz este pornit. Această poziție a pârghiei nu este fixă. Când este eliberată, maneta revine în poziția inițială;
32 – Regulator de încălzire pentru scaunul din față. Rotirea butonului din stânga pornește încălzirea și reglează temperatura încălzirii scaunului șoferului, rotirea butonului din dreapta reglează temperatura scaunului pasagerului;
33 – comutator și comutator de mod pentru computerul de bord;
34 – disc de control al amortizorului suflantei centrale;
35 – suflantă centrală.