1 – бакавы паветранадзімал. Кірунак струменя паветра па вертыкалі рэгулюецца паваротам рашоткі паветранадзіма, а па гарызанталі – ручкай на рашотцы паветранадзіма;
2 - панэль прыбораў;
3 – рэчавая скрыня для дробных рэчаў;
4 - ручка кіравання размеркавальнымі засланкамі, мае чатыры становішчы.
Пры становішчы ручкі, які адпавядае знаку
паветра ў салон паступае праз бакавыя 1 і цэнтральныя 35 паветранадзімалкі, да ног кіроўцы і пасажыра, на ветравое і бакавыя шклы паветра не падаецца.
Пры становішчы ручкі, які адпавядае знаку
паветра паступае да ног кіроўцы і пасажыра, праз паветранадзімалкі 1 і 35, на ветравое і бакавыя шклы паветра не падаецца.
Пры становішчы ручкі, які адпавядае знаку
асноўная частка паветра паступае да ног кіроўцы і пасажыра праз паветранадзімалкі 1 і 35, малаважная частка паветра падаецца на ветравое і бакавыя шклы.
Пры становішчы ручкі, які адпавядае знаку
усё паветра паступае на абдзіманне ветравога і бакавога шкла, да ног кіроўцы і пасажыра, а таксама праз паветранадзімалкі 1 і 35 паветра не паступае.
5 – прыпальвальнік, уключаецца націскам на ручку да ўпора. Спіраль прыпальвальніка награваецца за 10-20 з і прыпальвальнік з пстрычкай вяртаецца ў зыходнае становішча. Паўторна прыпальвальнік дазваляецца ўключаць прыкладна праз 20 с;
6 – ручка перамыкача электрарухавіка вентылятара ацяпляльніка, мае пяць палажэнняў: у крайнім левым становішчы вентылятар ацяпляльніка выключаны, у крайнім правым – уключана максімальная хуткасць вентылятара, палажэнні I, II і III з'яўляюцца прамежкавымі;
7 – ручка рэгулявання тэмпературы паветра, які паступае ў салон. Пры павароце ручкі направа тэмпература паветра ўзрастае, а пры павароце налева – памяншаецца;
8 – попельніца;
9 - выключальнік абагравання задняга шкла. Абаграванне ўключаецца пры ўключаным запальванні, пры гэтым загараецца кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў;
10 – выключальнік противотуманных фар і задніх противотуманных ліхтароў. Пры ўключэнні фар і ліхтароў загараецца кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў;
11 – выключальнік (замак) запальвання, мае тры становішчы ключа: I – усе спажыўцы выключаныя, ключ вымаецца, пры вынятым ключы рулявое кіраванне зачынена супрацьугонным прыладай; II - уключана запальванне і ўсе спажыўцы электраэнергіі (асвятленне, радыёабсталяванне, шклоачышчальнік і г.д.), ключ не вымаецца, рулявое кіраванне не зачынена; III - уключана запальванне і стартар. Ключ не вымаецца. Рулявое кіраванне не зачынена. Гэтае становішча ключа не фіксаванае. Калі ключ адпусціць, ён вяртаецца пад дзеяннем спружыны ў становішча II;
12 - выключальнік гукавога сігналу, размешчаны пад мяккай накладкай рулявога кола. Пры націску на накладку ўключаецца гукавы сігнал;
13 - рэчавая паліца;
14 – выключальнік АБС, спрацоўвае пры націску на яго. Пры гэтым загараецца кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў. Пры паўторным націску на выключальнік сістэма ўключаецца;
15 – дзяржальня электракарэктару фар, мае чатыры становішчы: 0 – у аўтамабілі знаходзяцца кіроўца і пасажыр на пярэднім сядзенні; 1 - у аўтамабілі знаходзяцца пяць чалавек, без грузу ў багажніку; 2 - поўная нагрузка; 3 - у аўтамабілі знаходзіцца кіроўца, багажнік цалкам загружаны;
16 - ручка рэгулятара частаты кручэння каленчатага вала халоднага рухавіка (аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі). Пры кручэнні ручкі па гадзіннікавай стрэлцы частата кручэння ўзрастае, супраць гадзінны стрэлкі – памяншаецца. Змяняючы частату кручэння, памяншаюць вібрацыю непрогретого рухавіка;
17 – ручка прывада замка капота. Каб адкрыць капот, ручку выцягваюць на сябе;
18 – дэкаратыўная рашотка сопла абдзімання бакавога шкла;
19 – дэкаратыўныя рашоткі панэлі прыбораў, пад імі ўсталяваны гучнагаварыцелі;
20 - рычаг перамыкача паказальнікаў паваротаў і святла фар, можа ўсталёўвацца ў наступныя становішчы: I - усе спажыўцы выключаны; II - уключаны паказальнікі правага павароту; III - уключаны паказальнікі левага павароту; IV – уключанае далёкае святло фар (пры становішчы III рычага 21); V – уключаны блізкае святло фар (пры становішчы III рычага 21). Фары і паказальнікі паваротаў працуюць толькі пры ўключаным запальванні. Пры выключаным запальванні рычагом 20 ўключаюцца стояночные агні ў фарах і задніх ліхтарах. У становішчы II рычага 20 ўключаны стояночные агні з правага боку аўтамабіля, у становішчы III – з левага боку;
21 – рычаг цэнтральнага перамыкача святла фар можа ўсталёўвацца ў наступныя становішчы: I – усе спажыўцы выключаны; II – уключаны лямпы габарытнага святла ў фарах і задніх ліхтарах і ліхтары асвятлення нумарнога знака; III – уключаны далёкі ці блізкі (у залежнасці ад становішча рычага 20) святло фар;
22 - паказальнік узроўня паліва, працуе пры ўключаным запальванні. На шкале нанесена зона рэзерву (R), якая адпавядае рэзервоваму астатку паліва ў баку (каля 12 л);
23 - блок кантрольных лямпаў у камбінацыі прыбораў;
24 спідометр. Шкала мае дзяленні ад 0 да 220 км/г. Кошт дзялення 5 км/г. У спідометр убудаваны лічыльнік сумарнага прабегу і лічыльнік сутачнага прабегу. Лічыльнікі паказваюць шлях, пройдзены аўтамабілем за сотні метраў. Лічыльнік сутачнага прабегу усталёўваецца на нуль націскам на кнопку ўнізе спідометра пры нерухомым аўтамабілі;
25 – кантрольныя лямпы перагрэву астуджальнай вадкасці (верхняя), узроўня тармазной вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру тормазу і ўзроўня вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка рулявога механізму (ніжняя);
26 - электронны гадзіннік. Пераклад гадзінніка ажыццяўляецца двума кнопкамі, размешчанымі справа і злева ад гадзінніка. Пры націску на левую кнопку пераводзяцца гадзіннік, на правую - хвіліны;
27 тахометр, паказвае частату кручэння каленчатага вала рухавіка. Шкала мае дзяленні ад 0 да 80. Кошт дзялення роўная 2. Каб пазнаць частату кручэння коленвала, трэба сведчанні тахометра памножыць на 100. Чырвоная зона паміж дзяленнямі 63 і 80 адпавядае небяспечнаму рэжыму працы рухавіка ў гэтым дыяпазоне частот кручэння каленчатага вала. У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля замест тахометра могуць быць устаноўлены аналагавыя гадзіны;
28 - паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці, працуе пры ўключаным запальванні. У пачатку шкалы прыбора адзначана зона прагрэву рухавіка. Зона паміж 80 і 100°C з'яўляецца зонай нармальнага цеплавога рэжыму рухавіка. Зона паміж 100 і 120°C з'яўляецца зонай перагрэву рухавіка;
29 - выключальнік падсветкі прыбораў;
30 - рычаг выключальніка аварыйнай сігналізацыі, уключае сігналізацыю пры перамяшчэнні ўверх. Пры гэтым загараецца чырвоным мігатлівым святлом кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў;
31 - рычаг перамыкача шклоачышчальнікаў і абмывальніка ветравога шкла, можа быць усталяваны ў наступныя становішчы: I - усе спажыўцы выключаны; II - уключаны перарывісты рэжым працы шклоачышчальніка; III - уключана малая хуткасць працы шклоачышчальніка; IV - уключана максімальная хуткасць працы шклоачышчальніка; V – (на сябе) уключаны абмывальнік ветравога шкла. Гэтае становішча рычага не фіксаванае. Пры адпушчэнні рычаг вяртаецца ў зыходнае становішча;
32 – рэгулятар падагрэву пярэдніх сядзенняў. Паваротам левага рэгулятара ўключаецца падагрэў і рэгулюецца тэмпература падагрэву сядзення вадзіцеля, паваротам правага – сядзенні пасажыра;
33 - выключальнік і перамыкач рэжымаў працы бартавога кампутара;
34 – дыск кіравання засланкай цэнтральнага паветранадзіма;
35 - цэнтральны паветранадзімал.