1 – boczna dmuchawa powietrza. Pionowy kierunek przepływu powietrza reguluje się poprzez obrót kratki dmuchawy powietrza, a poziomy kierunek przepływu powietrza poprzez obrót uchwytu na kratce dmuchawy powietrza;
2 – tablica przyrządów;
3 – pudełko do przechowywania małych przedmiotów;
4 – dźwignia sterowania klapami rozdzielczymi, posiada cztery położenia.
Gdy uchwyt znajduje się w pozycji odpowiadającej symbolowi
powietrze do kabiny dostaje się przez boczne 1 i centralne 35 dmuchawy do liści, do nóg kierowcy i pasażera, na przednią i boczne szyby powietrze nie jest serwowane.
Gdy uchwyt znajduje się w pozycji odpowiadającej symbolowi
powietrze jest dostarczane do stóp kierowcy i pasażera za pomocą dmuchaw powietrza 1 i 35; powietrze nie jest dostarczane do przedniej szyby ani szyb bocznych.
Gdy uchwyt znajduje się w pozycji odpowiadającej symbolowi
główna część powietrza dostarczana jest do stóp kierowcy i pasażera za pomocą dmuchaw powietrza 1 i 35, niewielka część powietrza dostarczana jest do przedniej szyby i szyb bocznych.
Gdy uchwyt znajduje się w pozycji odpowiadającej symbolowi
całe powietrze jest kierowane na przednią szybę i szyby boczne, do stóp kierowcy i pasażera, a przez dmuchawy 1 i 35 nie przechodzi żadne powietrze.
5 – zapalniczka samochodowa, włączana poprzez naciśnięcie uchwytu do końca. Spirala zapalniczki nagrzewa się w ciągu 10–20 sekund, a zapalniczka powraca do pierwotnej pozycji po kliknięciu. Zapalniczkę można ponownie włączyć po około 20 sekundach;
6 – uchwyt przełącznika silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy, posiada pięć pozycji: w skrajnym lewym położeniu wentylator nagrzewnicy jest wyłączony, w skrajnym prawym położeniu włączona jest maksymalna prędkość wentylatora, pozycje I, II i III są pozycjami pośrednimi;
7 – uchwyt umożliwiający regulację temperatury powietrza napływającego do wnętrza pojazdu. Gdy przekręcisz pokrętło w prawo, temperatura powietrza wzrośnie, a gdy przekręcisz je w lewo, spadnie;
8 – popielniczka;
9 – Przełącznik ogrzewania tylnej szyby. Ogrzewanie włącza się po włączeniu zapłonu, a na zestawie wskaźników zapala się kontrolka;
10 – przełącznik świateł przeciwmgielnych i tylnych świateł przeciwmgielnych. Po włączeniu świateł przednich i latarni na zestawie wskaźników zapala się kontrolka;
11 – wyłącznik zapłonu (blokada), posiada trzy pozycje kluczyka: I – wszystkie odbiorniki wyłączone, kluczyk wyjęty, po wyjęciu kluczyka kierownica zablokowana przez urządzenie antykradzieżowe; II – zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne są włączone (oświetlenie, sprzęt radiowy, wycieraczki samochodowe itp.), kluczyk nie wychodzi, kierownica nie jest zablokowana; III – zapłon i rozrusznik są włączone. Klucza nie można wyjąć. Układ kierowniczy nie jest zablokowany. Ta pozycja kluczowa nie jest stała. Po zwolnieniu klucza, powraca on pod wpływem sprężyny do pozycji II;
12 – przełącznik klaksonu, umieszczony pod miękką nakładką kierownicy. Po naciśnięciu pada sygnał dźwiękowy zostaje aktywowany;
13 – półka do przechowywania;
14 – Przełącznik ABS, aktywowany po naciśnięciu. W tym samym momencie zapala się kontrolka na zestawie wskaźników. Ponowne naciśnięcie przełącznika włącza system;
15 – elektryczny uchwyt korektora świateł, posiada cztery pozycje: 0 – w samochodzie jest kierowca i pasażer na przednim siedzeniu; 1 – w samochodzie jest pięć osób, w bagażniku nie ma ładunku; 2 – pełne obciążenie; 3 – w samochodzie jest kierowca, bagażnik jest w pełni załadowany;
16 – uchwyt sterowania prędkością obrotową wału korbowego zimnego silnika (samochody z silnikami diesla). Obrót uchwytu zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje zwiększenie prędkości obrotowej, a obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje jej zmniejszenie. Zmieniając prędkość obrotową, redukuje się drgania nieogrzewanego silnika;
17 – uchwyt blokady maski. Aby otworzyć maskę, pociągnij uchwyt do siebie;
18 – dekoracyjna kratka na dysze dmuchawy szyby bocznej;
19 – ozdobne kratki deski rozdzielczej, pod którymi zamontowano głośniki;
20 – dźwignia przełącznika kierunkowskazów i świateł, może być ustawiona w następujących pozycjach: I – wszystkie odbiorniki wyłączone; II – włączone są prawe kierunkowskazy; III – włączone są lewe kierunkowskazy; IV – włączone są światła drogowe (w pozycji III dźwigni 21); V – włączone światła mijania (w pozycji III dźwigni 21). Reflektory i kierunkowskazy działają tylko przy włączonym zapłonie. Po wyłączeniu zapłonu dźwignia 20 włącza światła postojowe w reflektorach przednich i tylnych. W położeniu II dźwigni 20 włączane są światła postojowe po prawej stronie pojazdu, w położeniu III – po stronie lewej;
21 – dźwignię centralnego przełącznika reflektorów można ustawić w następujących pozycjach: I – wszystkie odbiorniki wyłączone; II – włączone są światła pozycyjne w reflektorach i światłach tylnych oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej; III – włączone są światła drogowe lub mijania (w zależności od położenia dźwigni 20) reflektory;
22 – wskaźnik poziomu paliwa, działa po włączeniu zapłonu. Waga posiada strefę rezerwową (R) odpowiadającą poziomowi rezerwy paliwa w zbiorniku (około 12 l);
23 – jednostka kontrolna w zestawie wskaźników;
24 – prędkościomierz. Skala posiada podziałkę od 0 do 220 km/h. Wartość podziału wynosi 5 km/h. Licznik prędkości posiada wbudowany licznik całkowitego przebiegu oraz licznik dziennego przebiegu. Liczniki pokazują odległość przebytą przez samochód w setkach metrów. Licznik przebiegu dziennego można wyzerować, naciskając przycisk znajdujący się na dole prędkościomierza, gdy pojazd stoi;
25 – kontrolki przegrzania płynu chłodzącego (górna), poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku głównym cylindra hamulcowego i poziomu płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy (dolna);
26 – zegar elektroniczny. Zmiana czasu odbywa się za pomocą dwóch przycisków znajdujących się po prawej i lewej stronie zegara. Naciśnięcie lewego przycisku ustawia godziny, naciśnięcie prawego przycisku ustawia minuty;
27 – obrotomierz, wskazuje prędkość obrotową wału korbowego silnika. Skala ma podziałki od 0 do 80. Wartość podziałki wynosi 2. Aby dowiedzieć się, jaka jest częstotliwość obrotów wału korbowego, należy pomnożyć wskazania obrotomierza przez 100. Czerwona strefa między podziałkami 63 i 80 odpowiada niebezpiecznemu trybowi pracy silnika w tym zakresie częstotliwości obrotów wału korbowego. W zależności od konfiguracji pojazdu zamiast obrotomierza może być zainstalowany zegar analogowy;
28 – wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, działa po włączeniu zapłonu. Na początku skali przyrządu oznaczona jest strefa rozgrzewania silnika. Strefa pomiędzy 80 a 100°C jest normalną strefą termiczną silnika. Strefa pomiędzy 100 a 120°C jest strefą przegrzania silnika;
29 – Przełącznik oświetlenia instrumentów;
30 – Dźwignia przełącznika świateł awaryjnych, po przesunięciu do góry włącza alarm. W tym samym momencie na zestawie wskaźników zapala się czerwona, migająca lampka kontrolna;
31 – dźwignia przełącznika wycieraczek i spryskiwaczy, może być ustawiona w następujących pozycjach: I – wszystkie odbiorniki wyłączone; II – włączony jest tryb przerywanego działania wycieraczek szyby przedniej; III – włączona jest funkcja wycieraczek o niskiej prędkości; IV – włączona jest maksymalna prędkość wycieraczek szyby przedniej; V – (w twoją stronę) spryskiwacz szyby przedniej jest włączony. Ta pozycja dźwigni nie jest ustalona. Po zwolnieniu dźwignia powraca do swojej pierwotnej pozycji;
32 – Regulator ogrzewania przednich siedzeń. Obrót lewego pokrętła włącza ogrzewanie i reguluje temperaturę ogrzewania fotela kierowcy, obrót prawego pokrętła reguluje temperaturę fotela pasażera;
33 – przełącznik i przełącznik trybu pracy komputera pokładowego;
34 – tarcza sterująca przepustnicą centralną dmuchawy;
35 – centralna dmuchawa powietrza.