1 – boczna dmuchawa powietrza. Pionowy kierunek przepływu powietrza reguluje się poprzez obrót kratki dmuchawy powietrza, a kierunek poziomy przy pomocy uchwytu na kratce dmuchawy powietrza. Położenie klapy dmuchawy powietrza można regulować za pomocą tarczy znajdującej się w pobliżu kratki dmuchawy powietrza;
2 – tablica przyrządów;
3 – pudełko do przechowywania małych przedmiotów;
4 – Pokrętło sterowania ogrzewaniem przedniego fotela pasażera i tylnego siedzenia. Obrócenie pokrętła powoduje włączenie ogrzewania i regulację temperatury siedzeń. Ogrzewanie tylnych siedzeń włącza się, gdy na nich siedzą pasażerowie;
5 – przełącznik korekcji świateł elektrycznych. Uchwyt korektora ma cztery pozycje: 0 – w samochodzie jest kierowca i pasażer na przednim siedzeniu; 1 – w samochodzie jest pięć osób, bez ładunku w bagażniku; 2 – pełne obciążenie; 3 – w samochodzie jest kierowca, bagażnik jest w pełni załadowany;
6 – odbiornik radiowy;
7 – Dźwignia sterowania klapami rozdzielczymi posiada trzy położenia.
Gdy uchwyt znajduje się w pozycji odpowiadającej symbolowi
powietrze dostarczane jest do stóp kierowcy i pasażerów za pomocą dmuchaw powietrza 1 i 32. Aby skierować cały strumień powietrza do stóp, konieczne jest zamknięcie klap dmuchaw powietrza 1 i 32 tarczami w pobliżu kratek dmuchaw powietrza.
Gdy uchwyt znajduje się w pozycji odpowiadającej symbolowi
cały strumień powietrza skierowany jest na przednią szybę i szyby boczne.
Gdy uchwyt znajduje się w pozycji odpowiadającej symbolowi
powietrze dostaje się do kabiny poprzez dmuchawy 1 i 32;
8 – popielniczka;
9 – uchwyt umożliwiający regulację temperatury powietrza napływającego do wnętrza pojazdu. Obrót pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa temperaturę powietrza, a obrót w kierunku przeciwnym ją zmniejsza;
10 – przełącznik silnika wentylatora nagrzewnicy. W samochodach bez klimatyzacji przełącznik ma pięć pozycji: w pozycji 0 wentylator jest wyłączony, w pozycji włączony, w pozycji III włączona jest maksymalna prędkość wentylatora; pozycje I, II i III są pozycjami pośrednimi;
11 – przełącznik trybu cyrkulacji powietrza (tylko dla samochodów z klimatyzacją). Po naciśnięciu przycisku przełącznika przepustnica zamyka dopływ powietrza z zewnątrz. W tym przypadku powietrze z przedziału pasażerskiego trafia do klimatyzatora. Ponowne naciśnięcie przycisku powoduje otwarcie klapy i napływ powietrza z zewnątrz do klimatyzatora;
12 – przełącznik klimatyzatora, włącza klimatyzator po naciśnięciu przycisku. Jednocześnie lampka w przycisku zapala się na zielono. Po ponownym naciśnięciu przycisku klimatyzator wyłączy się, a lampka zgaśnie;
13 – zapalniczka samochodowa, włączana poprzez naciśnięcie uchwytu do końca. Spirala zapalniczki nagrzewa się w ciągu 10–20 sekund, a zapalniczka powraca do pierwotnej pozycji po kliknięciu. Zapalniczkę można ponownie włączyć po około 20 sekundach;
14 – wyłącznik zapłonu (blokada), posiada trzy pozycje kluczyka: I – wszystkie odbiorniki wyłączone, kluczyk wyjęty. Po wyjęciu kluczyka kierownica zostaje zablokowana przez urządzenie antykradzieżowe; II – zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne są włączone (oświetlenie, sprzęt radiowy, wycieraczki samochodowe itp.). Klucza nie można wyjąć. Kierownica nie jest zablokowana; III – zapłon i rozrusznik są włączone. Klucza nie można wyjąć. Układ kierowniczy nie jest zablokowany. Pozycja klucza nie jest stała: po zwolnieniu klucza wraca on do pozycji II pod wpływem sprężyny powrotnej;
15 – przełącznik klaksonu, umieszczony pod miękką nakładką kierownicy. Po naciśnięciu pada sygnał dźwiękowy zostaje aktywowany;
16 – półka do przechowywania;
17 – uchwyt sterowania prędkością obrotową wału korbowego zimnego silnika (samochody z silnikami diesla). Obrót uchwytu zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje zwiększenie prędkości obrotowej, a obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje jej zmniejszenie. Zmieniając prędkość obrotową, redukuje się drgania nieogrzewanego silnika;
18 – uchwyt blokady maski. Aby otworzyć maskę, pociągnij uchwyt do siebie;
19 – dekoracyjna kratka na dysze dmuchawy szyby bocznej;
20 – ozdobne kratki deski rozdzielczej. Pod nimi zamontowano głośniki;
21 – dźwignia przełącznika kierunkowskazów i świateł, którą można ustawić w następujących pozycjach: I – wszystkie odbiorniki wyłączone (gdy dźwignia 23 jest w pozycji III, włączone są światła mijania); II – włączone są prawe kierunkowskazy; III – włączone są lewe kierunkowskazy; IV – włączone są światła drogowe (w pozycji III dźwigni 23); V – włączone światła drogowe, pozycja niestacjonarna, służy do dawania sygnału świetlnego za pomocą świateł;
22 – wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, działa po włączeniu zapłonu. Na początku skali przyrządu oznaczona jest strefa rozgrzewania silnika. Strefa pomiędzy 80 a 100°C jest normalną strefą termiczną silnika. Strefa powyżej 100°C jest strefą przegrzania silnika. W przypadku awaryjnego przegrzania silnika włącza się sygnał dźwiękowy ostrzegawczy;
23 – dźwignia centralnego wyłącznika światła, którą można ustawić w następujących pozycjach: I – wszystkie odbiorniki wyłączone; II – światła postojowe są włączone. W położeniu II dźwigni 21 włączone są światła po prawej stronie samochodu; w położeniu III włączone są światła po lewej stronie; III – włączone są światła drogowe lub mijania (w zależności od położenia dźwigni 21);
24 – obrotomierz wskazuje prędkość obrotową wału korbowego silnika. Skala urządzenia ma podziałki od 0 do 80. Wartość podziałki wynosi 2. Aby dowiedzieć się, jaka jest częstotliwość obrotów wału korbowego, wskazania obrotomierza należy pomnożyć przez 100. Pomiędzy podziałkami 63 i 80 znajduje się strefa czerwona, odpowiadająca niebezpiecznemu trybowi pracy silnika w tym zakresie częstotliwości obrotów wału korbowego. W zależności od konfiguracji pojazdu zamiast obrotomierza może być zainstalowany zegar analogowy. Na dole tarczy tachometru zamontowany jest zegar elektroniczny. Regulacja zegara odbywa się za pomocą pokrętła regulacji jasności podświetlenia zestawu wskaźników, umieszczonego w zestawie wskaźników, pomiędzy obrotomierzem a wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego. Aby ustawić godziny, pociągnij uchwyt do siebie i przekręć go w lewo; aby ustawić minuty, pociągnij uchwyt do siebie i przekręć go w prawo;
25 – wyświetlacz komputera pokładowego;
26 – prędkościomierz. Skala prędkościomierza posiada podziałkę od 0 do 260 km/h. Wartość podziału wynosi 5 km/h. Licznik prędkości posiada wbudowany licznik całkowitego przebiegu oraz licznik dziennego przebiegu. Liczniki pokazują odległość przebytą przez samochód w setkach metrów. Licznik przebiegu dziennego można wyzerować, naciskając przycisk znajdujący się na dole prędkościomierza, gdy pojazd stoi;
27 – Dźwignia przełącznika świateł awaryjnych, po przesunięciu do góry włącza alarm. W tym samym momencie na zestawie wskaźników zapala się czerwona, migająca lampka kontrolna;
28 – dźwignia przełącznika wycieraczek i spryskiwaczy, może być ustawiona w następujących pozycjach: I – wszystkie odbiorniki wyłączone; II – włączony jest tryb przerywanego działania wycieraczek szyby przedniej; III – włączona jest funkcja wycieraczek o niskiej prędkości; IV – włączona jest maksymalna prędkość wycieraczek szyby przedniej; V – włączony jest tryb pojedynczego ruchu wycieraczki. Ta pozycja nie jest stała. Po zwolnieniu dźwignia powraca do pozycji I; VI – (w twoją stronę) spryskiwacz i wycieraczka są włączone. Ta pozycja dźwigni nie jest ustalona. Po zwolnieniu dźwignia wraca do pierwotnej pozycji, spryskiwacz wyłącza się, a wycieraczki szyby przedniej działają jeszcze przez około 4 sekundy; VII – (od siebie) włącza się spryskiwacz "tylnej klapy" i wycieraczka (w samochodach z nadwoziem kombi). Spryskiwacz i wycieraczka działają okresowo. Ponowne naciśnięcie dźwigni (od siebie) spowoduje wyłączenie spryskiwacza i wycieraczki;
29 – wskaźnik poziomu paliwa, działa po włączeniu zapłonu. Waga posiada strefę rezerwową (R) odpowiadającą poziomowi rezerwy paliwa w zbiorniku (około 12 l);
30 – wskaźnik temperatury oleju w układzie smarowania silnika;
31 – wskaźnik ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika;
32 – centralna dmuchawa powietrza. Pionowy kierunek przepływu powietrza reguluje się poprzez obrót kratki dmuchawy powietrza, a poziomy kierunek przepływu powietrza poprzez obrót uchwytu na kratce dmuchawy powietrza;
33 – woltomierz, wskazuje napięcie w sieci pokładowej pojazdu;
34 – Pokrętło sterowania ogrzewaniem fotela kierowcy. Obrócenie pokrętła powoduje włączenie ogrzewania i regulację temperatury siedziska;
35 – Przełącznik ogrzewania tylnej szyby. Ogrzewanie włącza się po włączeniu zapłonu, a lampka w przełączniku zapala się. W przypadku pojazdów z podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, przełącznik ten włącza jednocześnie podgrzewanie lusterek i podgrzewanie tylnej szyby;
36 – przełącznik świateł przeciwmgielnych. Po włączeniu świateł przeciwmgielnych zapala się lampka w przełączniku. Reflektory włączają się, gdy włączone są światła zewnętrzne;
37 – Przełącznik tylnego światła przeciwmgielnego. Po włączeniu światła zapala się lampka w przełączniku. Światła przeciwmgielne włączają się po włączeniu świateł przednich;
38 – Przełącznik ABS, wyłącza układ zapobiegający blokowaniu kół po naciśnięciu przycisku przełącznika. W tym momencie zapala się lampka w przełączniku. Ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika włącza system.
Pełna wersja jest opublikowana w zasobie AudiManual.ru