1 – suflantă laterală. Direcția verticală a fluxului de aer este reglată prin rotirea grilei suflantei de aer, iar direcția orizontală este reglată de mânerul de pe grila suflantei de aer. Poziția clapetei suflantei de aer este reglată de un disc lângă grila suflantei de aer;
2 – tabloul de bord;
3 – cutie de depozitare pentru obiecte mici;
4 – Butonul de control al încălzirii scaunului pasagerului din față și al scaunului din spate. Rotirea butonului pornește încălzirea și reglează temperatura scaunelor. Încălzirea banchetei din spate este activată atunci când pasagerii sunt așezați în el;
5 – comutator electric corector far. Mânerul corector are patru poziții: 0 – în mașină există un șofer și un pasager pe scaunul din față; 1 – în mașină sunt cinci persoane fără marfă în portbagaj; 2 – sarcina maxima; 3 – în mașină este șofer, portbagajul este încărcat complet;
6 – receptor radio;
7 – mânerul de comandă pentru clapetele de distribuție are trei poziții.
Când mânerul este în poziția corespunzătoare simbolului
aerul este furnizat la picioarele șoferului și pasagerilor prin suflantele de aer 1 și 32. Pentru a direcționa întregul flux de aer către picioare, este necesară închiderea clapetelor suflantelor de aer 1 și 32 cu discuri lângă grilajele suflantelor de aer.
Când mânerul este în poziția corespunzătoare simbolului
întregul flux de aer este direcționat spre suflarea parbrizului și a geamurilor laterale.
Când mânerul este în poziția corespunzătoare simbolului
aerul intră în cabină prin suflantele 1 și 32;
8 – scrumieră;
9 – maner pentru reglarea temperaturii aerului care intra in habitaclu. Rotirea butonului în sensul acelor de ceasornic crește temperatura aerului, în sens invers acelor de ceasornic o scade;
10 – întrerupătorul motorului ventilatorului încălzitorului. La mașinile fără aer condiționat, comutatorul are cinci poziții: în poziția 0 ventilatorul este oprit, în poziția ventilatorul este pornit, în poziția IIII viteza maximă a ventilatorului este pornită; pozițiile I, II și III sunt intermediare;
11 – comutator mod de circulație a aerului (numai pentru mașini cu aer condiționat). Când butonul de comutare este apăsat, clapeta închide alimentarea cu aer din exterior. În acest caz, aerul din habitaclu intră în aparatul de aer condiționat. Când apăsați din nou butonul, clapeta se deschide și aerul din exterior intră în aparatul de aer condiționat;
12 – comutator aer conditionat, porneste aparatul de aer conditionat cand apasati butonul. În același timp, lampa din buton se aprinde în verde. Când apăsați din nou butonul, aparatul de aer condiționat se oprește și lampa se stinge;
13 – brichetă, pornită prin apăsarea mânerului până la capăt. Bobina brichetei se încălzește în 10-20 de secunde, iar bricheta revine la poziția inițială cu un clic. Bricheta poate fi pornită din nou după aproximativ 20 de secunde;
14 – contact (blocare), are trei poziții cheie: I – toți consumatorii sunt opriți, cheia este scoasă. Când cheia este scoasă, direcția este blocată de un dispozitiv antifurt; II – contactul și toți consumatorii electrici sunt porniți (iluminat, echipamente radio, stergatoare de parbriz etc.). Cheia nu poate fi scoasă. Direcția nu este blocată; III – contactul și demarorul sunt pornite. Cheia nu poate fi scoasă. Direcția nu este blocată. Această poziție a cheii nu este fixă: dacă cheia este eliberată, aceasta revine în poziția II sub acțiunea arcului de revenire;
15 – comutator de claxon, situat sub placa moale a volanului. Când apăsați tastatura, semnalul sonor este activat;
16 – raft de depozitare;
17 – maner de control al vitezei arborelui cotit al motorului rece (mașini cu motoare diesel). Când rotiți mânerul în sensul acelor de ceasornic, viteza de rotație crește când rotiți mânerul în sens invers acelor de ceasornic, aceasta scade. Prin modificarea vitezei de rotație se reduce vibrația unui motor neîncălzit;
18 – mâner de antrenare a blocării capotei. Pentru a deschide capota, trageți mânerul spre dvs;
19 – grila decorativa pentru duzele suflantei geamurilor laterale;
20 – grile decorative ale tabloului de bord. Difuzoarele sunt instalate sub ele;
21 – pârghia semnalizatorului și a comutatorului farurilor, pot fi setate în următoarele poziții: I – toți consumatorii sunt opriți (când poziţia III a pârghiei 23 este pornită, farurile de fază scurtă sunt aprinse); II – semnalizatoarele la dreapta sunt aprinse; III – semnalizatoarele de viraj stânga sunt aprinse; IV – farurile pentru faza lungă sunt aprinse (în poziţia III a pârghiei 23); V – farurile cu faza lungă sunt aprinse, poziție nefixă, utilizate pentru a da un semnal luminos cu farurile;
22 – indicator de temperatură lichid de răcire, funcționează când contactul este pus. La începutul scalei instrumentului, este marcată zona de încălzire a motorului. Zona cuprinsă între 80 și 100°C este zona de mod termic normal a motorului. Zona de peste 100°C este zona de supraîncălzire a motorului. În caz de supraîncălzire de urgență a motorului, este activat un semnal sonor de avertizare;
23 – maneta comutatorului luminii centrale, poate fi setata in urmatoarele pozitii: I – toti consumatorii sunt opriti; II – luminile de parcare sunt aprinse. În poziția II a pârghiei 21, luminile din partea dreaptă a mașinii sunt aprinse în poziția III, luminile din partea stângă sunt aprinse; III – farurile pentru faza lungă sau scurtă sunt aprinse (în funcție de poziția pârghiei 21);
24 – turometrul indică turația arborelui cotit al motorului. Scara dispozitivului are diviziuni de la 0 la 80. Valoarea diviziunii este 2. Pentru a afla frecvența de rotație a arborelui cotit, citirile tahometrului sunt înmulțite cu 100. Între diviziunile 63 și 80 există o zonă roșie, corespunzătoare modului periculos de funcționare a motorului în acest interval de frecvențe de rotație a arborelui cotit. În funcție de configurația vehiculului, în locul unui turometru poate fi instalat un ceas analogic. Un ceas electronic este instalat în partea de jos a cadranului tahometrului. Ceasul este reglat cu ajutorul butonului de control al luminozității pentru iluminarea de fundal a grupului de instrumente, situat în panoul de instrumente între tahometru și indicatorul de temperatură a lichidului de răcire. Pentru a seta orele, trageți mânerul spre dvs. și rotiți-l spre stânga pentru a seta minutele, trageți mânerul spre dvs. și rotiți-l la dreapta;;
25 – display computer de bord;
26 – vitezometru. Scara vitezometrului are diviziuni de la 0 la 260 km/h. Valoarea diviziunii este de 5 km/h. Vitezometrul are încorporat un contor de kilometraj total și un contor de kilometraj zilnic. Contoarele arată distanța parcursă de mașină în sute de metri. Contorul de parcurs este resetat la zero prin apăsarea butonului din partea de jos a vitezometrului când vehiculul este staționat;
27 – Pârghia comutatorului luminilor de avarie, pornește alarma când este deplasată în sus. În același timp, lampa de control din panoul de instrumente se aprinde cu o lumină roșie intermitentă;
28 – maneta comutatorului ștergătoarelor și spălării parbrizului, poate fi setată în următoarele poziții: I – toți consumatorii sunt opriți; II – modul ștergător intermitent de parbriz este activat; III – ștergătorul de parbriz cu viteză mică este pornit; IV – viteza maximă a ștergătoarelor de parbriz este activată; V – modul ștergător unic este activat. Această poziție nu este fixă. Când este eliberată, maneta revine în poziția I; VI – (spre tine) spălatorul și ștergătorul sunt pornite. Această poziție a pârghiei nu este fixă. Când este eliberată, maneta revine în poziția inițială, mașina de spălat se oprește, iar ștergătorul de parbriz continuă să funcționeze timp de aproximativ 4 secunde; A VII – a (de la sine) a inclus de spălare și ștergător de parbriz usa "din spate" (pe vagoane break). Mașina de spălat și ștergătorul funcționează intermitent. Când apăsați din nou maneta (departe de dvs.), spălatorul și ștergătorul se opresc;
29 – indicator de nivel al combustibilului, funcționează când contactul este pus. Cântarul are o zonă de rezervă (R) corespunzătoare nivelului de combustibil de rezervă din rezervor (aproximativ 12 l);
30 – indicator al temperaturii uleiului în sistemul de ungere a motorului;
31 – indicatorul presiunii uleiului în sistemul de ungere a motorului;
32 – suflantă centrală. Direcția verticală a fluxului de aer este reglată prin rotirea grilei suflantei de aer, iar direcția orizontală a fluxului de aer este reglată prin rotirea mânerului de pe grila suflantei de aer;
33 – voltmetru, indică tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului;
34 – Buton de control al încălzirii scaunului șoferului. Rotirea butonului pornește încălzirea și reglează temperatura scaunului;
35 – Comutator de încălzire a lunetei. Încălzirea este pornită când contactul este pus, iar lampa din comutator se aprinde. Pentru vehiculele cu oglinzi exterioare încălzite, acest comutator pornește și oglinzile încălzite în același timp cu luneta încălzită;
36 – comutator lumini de ceață. Când farurile de ceață sunt aprinse, lampa din comutator se aprinde. Farurile se aprind când luminile exterioare sunt aprinse;
37 – Comutator lumini de ceață spate. Când luminile sunt aprinse, lampa din comutator se aprinde. Farurile de ceață se aprind când farurile sunt aprinse;
38 – Comutator ABS, oprește sistemul de frânare antiblocare atunci când apăsați butonul de comutare. În acest moment, lampa din comutator se aprinde. Apăsând din nou butonul comutator, sistemul pornește.
[Versiunea completă este postată pe resursă AudiManual]