Tehnologie de service, unelte și echipamente la locul de muncă (Audi A3 8L)

Marcarea clasei de rezistență a șuruburilor (sus - standard /SAE/USS, jos - metric)

1 – Clasa de rezistență 1 sau 2
2 – Clasa de rezistență 5
3 – Clasa de rezistență 8 4 – Marcarea clasei de rezistență a șuruburilor metrice

Marcarea clasei de rezistență a piulițelor hexagonale standard

Trei puncte - clasa 5





Șase puncte - clasa 8



Arabă 9 – Piuliță hexagonală, clasa de rezistență 9

1 – Clasa de rezistență 10.9
2 – Clasa de rezistență 9.8
3 – Clasa de rezistență 8.8

Dimensiunile/marcajele clasei de rezistență ale șuruburilor standard (sae și uss)

G – marcajul clasei de rezistență



L – lungime (în inci)

T – pasul filetului (numărul de fire pe inch)

D – diametrul nominal (în inci)

Dimensiuni/Marcaje de calitate pentru șuruburi metrice

P – clasa de rezistență

L – lungime (în mm)

T – pasul filetului (distanța dintre turele adiacente în mm)

D – diametrul nominal (în mm)

Tehnologia serviciilor

Există mai multe metode pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului, la care cititorul va găsi referințe în acest manual. Urmărirea acestora va eficientiza munca unui mecanic la domiciliu, va permite cea mai bună organizare și execuția de înaltă calitate a diferitelor proceduri tehnice și va fi cheia executării minuțioase și complete a tuturor lucrărilor.

Elemente de fixare

Elementele de fixare sunt piulițe, șuruburi, știfturi și șuruburi care sunt utilizate pentru a conecta două sau mai multe părți împreună. Când lucrați cu elemente de fixare, trebuie să aveți în mod constant câteva lucruri în minte. Aproape fiecare dispozitiv de fixare folosește un anumit tip de dispozitiv de blocare și reținere. Acestea pot fi șaibe de blocare, piulițe de blocare, steaguri de blocare sau compus de blocare a filetului. Toate elementele de fixare filetate utilizate trebuie să fie absolut curate și drepte, cu fire nedeteriorate și colțuri nerotunjite ale capetelor hexagonale pe care este plasată cheia. Este o regulă să înlocuiți piulițele și șuruburile deteriorate cu altele noi. Piulițele speciale autoblocante cu inserții de nailon sau fibre nu pot fi reutilizate, deoarece își pierd proprietățile de blocare atunci când sunt slăbite și trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii.



Șuruburile și piulițele ruginite trebuie tratate cu un compus special penetrant înainte de slăbire pentru a le ușura și pentru a evita deteriorarea. Mulți mecanici preferă să folosească terebentina în acest scop, care este aplicată în mod convenabil dintr-un recipient mic special, cu un gura lung. După umezirea dispozitivului de fixare "lipit" cu un compus penetrant, înainte de a începe să-l slăbiți, trebuie să lăsați compusul să înmuie bine stratul de contact oxidat timp de câteva minute. Elementele de fixare puternic ruginite pot fi tăiate cu o daltă, tăiate cu un ferăstrău sau îndepărtate cu un despicator special de piulițe.

Când un cap de șurub este tăiat sau un știft este rupt de pe un ansamblu, porțiunea filetată rămasă poate fi găurită sau îndepărtată folosind o unealtă specială. Majoritatea atelierelor de reparații auto pot îndeplini această și alte sarcini (de exemplu, refacerea firelor decupate în găurile filetate), proceduri de reparare.

La reasamblare, șaibe plate și de blocare trebuie instalate întotdeauna în aceeași ordine și în aceeași manieră ca înainte. Înlocuiți întotdeauna șaibele deteriorate cu altele noi. Între șaibă de blocare și suprafața metalică moale (de exemplu, aluminiu), când folosiți tablă subțire sau plastic, folosiți întotdeauna șaibe plate.

Dimensiunile elementelor de fixare

Din mai multe motive, producătorii de vehicule folosesc din ce în ce mai mult elemente de fixare metrice. Cu toate acestea, este important să cunoaștem diferența dintre standardul folosit uneori (numit și standard american sau SAE) și mai universale în sistemul metric de măsuri, deoarece, în ciuda asemănării externe, acestea nu sunt interschimbabile.



Toate șuruburile, atât standard, cât și metrice, sunt clasificate după diametru, pas filet și lungime. De exemplu, un șurub standard de 1/2 – 13 x 1 are un diametru de jumătate de inch, are 13 fire pe inch și are 1 inch lungime. Șurubul metric M12 – 1,75 x 25 are un diametru de 12 mm, pasul filetului de 1,75 mm (distanța dintre virajele adiacente) si o lungime de 25 mm. Ambele șuruburi sunt aproape identice ca aspect, dar nu sunt interschimbabile.

Pe lângă caracteristicile de mai sus, atât șuruburile metrice, cât și cele standard pot fi identificate prin inspectarea capului. Pentru început, distanța dintre plăcile de pe capul unui șurub metric este măsurată în mm, în timp ce un șurub standard se măsoară în inci (același lucru este valabil și pentru nuci). Ca urmare, o cheie standard nu este potrivită pentru utilizarea cu elemente de fixare metrice și invers. În plus, majoritatea șuruburilor standard au de obicei crestături radiale pe cap care determină forța de strângere maximă admisă a șurubului (gradul de forță). Cu cât numărul de crestături este mai mare, cu atât forța admisă este mai mare (mașinile folosesc de obicei șuruburi cu un rating de rezistență de la 0 la 5). Clasa de rezistență a șuruburilor metrice este determinată de un cod digital. Numerele de cod sunt de obicei turnate, ca pentru cele standard, pe capul șurubului (automobilele folosesc de obicei șuruburi din clasele de rezistență 8.8, 9.8 și 10.9).

Piulițele standard pot fi, de asemenea, diferențiate de piulițele metrice prin marcajele clasei de rezistență. Pentru a identifica rezistența piulițelor standard, punctele sunt ștanțate pe una dintre suprafețele de capăt ale piuliței, în timp ce piulițele metrice sunt marcate folosind din nou numere. Cu cât numărul de puncte este mai mare sau cu cât valoarea codului digital este mai mare, cu atât forța de strângere admisă a piuliței este mai mare.



Capetele știfturilor metrice sunt de asemenea marcate în funcție de clasa lor de rezistență. Știfturile mari sunt marcate cu un cod digital, în timp ce cele mai mici sunt marcate cu o formă geometrică.

Trebuie remarcat faptul că o parte semnificativă a elementelor de fixare, în special cele din clasa de rezistență 0 până la 2, nu sunt deloc marcate. În acest caz, singura modalitate de a distinge elementele de fixare standard de cele metrice este de a măsura pasul filetului sau de a compara filetul cu unul identificat în mod unic.

Elementele de fixare standard sunt adesea denumite elemente de fixare standard SAE, spre deosebire de elementele de fixare metrice, dar trebuie amintit că numai elementele de fixare mici se încadrează în clasificarea SAE. Elementele de fixare mari cu filete nonmetrice sunt elemente de fixare American Standard (USS).

Deoarece elementele de fixare au aceeași dimensiune geometrică (atât standard cât și metric) poate avea diferite clase de rezistență la înlocuirea șuruburilor, piulițelor și știfturilor pe un vehicul, trebuie acordată atenție asigurării că clasa de rezistență a noilor elemente de fixare care sunt instalate se potrivește cu clasa de rezistență a celor vechi.

Procedura și ordinea de strângere a îmbinărilor filetate

Strângerea majorității conexiunilor filetate trebuie efectuată cu forțe determinate de cerințele specificațiilor date la începutul fiecărui capitol din acest manual (forța de strângere a unui element de fixare trebuie înțeleasă ca cuplul aplicat acestuia la strângere). Mai jos, forța de strângere va fi denumită și cuplul de strângere al elementului de fixare. Strângerea excesivă poate duce la defectarea dispozitivului de fixare, în timp ce strângerea insuficientă poate duce la o conexiune nesigură între componentele de împerechere. Șuruburile, șuruburile și știfturile, în funcție de materialul din care sunt fabricate și de diametrul piesei filetate, au de obicei cupluri de strângere permise strict definite, dintre care multe, așa cum sa menționat mai sus, sunt date în Specificații la începutul fiecărui capitol. Vă rugăm să respectați cu strictețe recomandările date privind cuplurile de strângere pentru elementele de fixare utilizate pe vehiculul dumneavoastră. Pentru strângerea elementelor de fixare care nu sunt enumerate în Specificații, consultați tabelul cuplurilor de mai jos. Valorile date în tabel sunt orientate către elementele de fixare din clasele de rezistență 2 și 3 (elementele de fixare de calitate superioară permit o forță de strângere mai mare), în plus, se presupune că se efectuează strângerea uscată (cu fire neunse) elemente de fixare din oțel sau turnat (nu aluminiu) detaliu.

Dimensiunile filetului metric

M–6 9 –12 N.m

M–8 19 – 28 Nm

M–10 38 – 54 Nm

M–12 68 – 96 Nm

M–14 109 – 154 Nm

Dimensiunile filetului conductei

1/8 7 –10 Nm

1/4 17 – 24 Nm

3/8 30 – 44 Nm

1/2 34 – 47 Nm

Dimensiunile filetului standard american

1/4 – 20 9 – 12 N.m

5/16 – 18 17 – 24 N.m

5/16 – 24 19 – 27 N.m

3/8 – 16 30 – 43 Nm

3/8 – 24 37 – 51 N.m

7/16 – 24 55 – 74 Nm

7/16 – 20 55 – 81 Nm

1/2 – 13 75 – 108 Nm

Un dispozitiv de fixare situat în jurul perimetrului unei piese (precum șuruburile chiulasei, șuruburile baii de ulei și diferite capace), pentru a evita deformarea piesei, aceasta trebuie slăbită și strânsă într-o ordine strict definită. Procedura de strângere și slăbire a acestor elemente de fixare este prezentată în capitolele relevante ale manualului. Dacă nu este specificată o comandă specială, trebuie urmată următoarea procedură pentru a evita denaturarea componentelor. În prima etapă, toate șuruburile sau piulițele trebuie strânse manual. În continuare, fiecare dintre ele trebuie strâns la rândul său încă o tură completă, iar trecerea de la un șurub/piuliță la altul trebuie efectuată în ordine diagonală (în cruce). Apoi, revenind la primul șurub/piuliță, ar trebui să repetați procedura în aceeași ordine, strângând elementul de fixare încă o jumătate de tură. Continuați în același mod, strângeți fiecare șurub/piuliță de această dată un sfert de tură la un moment dat, până când toate sunt strânse la cuplul necesar. Când slăbiți elementele de fixare, ar trebui să urmați și procedura descrisă, dar în ordine inversă.

Demontarea componentelor

Demontarea tuturor componentelor trebuie efectuată în așa fel încât, atunci când este reasamblată, fiecare piesă să poată fi instalată în locul inițial și corect. Amintiți-vă de trăsăturile caracteristice ale aspectului, dacă este necesar, faceți un marcaj de aterizare a pieselor, a căror instalare în loc poate fi efectuată într-un mod ambiguu (astfel de elemente includ, de exemplu, o şaibă de împingere canelată pe arbore). Este o idee bună să așezați părțile îndepărtate pe o suprafață de lucru curată, în ordinea în care au fost îndepărtate. De asemenea, poate fi util să desenați schițe schematice simple sau să faceți fotografii pas cu pas ale componentei care trebuie demontate.

Când scoateți elementele de fixare, încercați să marcați poziția lor inițială pe ansamblu. Adesea, înlocuirea imediată a elementelor de fixare și a șaibelor în locația lor originală după îndepărtarea piesei corespunzătoare poate evita confuzia în timpul asamblarii. Dacă acest lucru nu este posibil, toate elementele de fixare trebuie plasate într-o cutie special pregătită, împărțită în secțiuni și marcate corespunzător, sau pur și simplu în cutii marcate separate. Această procedură este utilă în special atunci când se lucrează la componente care conțin multe piese mici, cum ar fi carburatorul, generatorul, trenul de supape, panoul de instrumente sau piesele de finisare.

Când deconectați contactele electrice și conectorii, acordați atenție marcajului firelor sau cablajelor cu bandă izolatoare cu un cod digital sau cu litere aplicat.

Suprafețele garniturii

La toate vehiculele, garniturile sunt folosite pentru a etanșa joncțiunea suprafețelor de îmbinare a două sau mai multe părți și servesc la prevenirea scurgerilor de uleiuri și lichide și la menținerea presiunii sau vidului crescut în interiorul ansamblului.

Adesea, astfel de garnituri sunt acoperite cu un compus de etanșare lichid sau sub formă de pastă înainte de instalare. Adesea, sub influența timpului, temperaturii sau presiunii, suprafețele de împerechere devin atât de puternic "lipite" una de cealaltă, încât separarea părților devine o sarcină dificilă. În multe cazuri, demontarea unor astfel de ansambluri este ajutată prin lovirea lor din exterior de-a lungul perimetrului îmbinării cu un ciocan cu față moale. Puteți folosi și un ciocan obișnuit în acest scop, lovindu-l printr-un distanțier din lemn sau plastic. Nu loviți carcase turnate sau componente fragile. Când apare acest tip de dificultate, verificați întotdeauna mai întâi dacă toate elementele de fixare au fost îndepărtate.

Evitați să folosiți o șurubelniță sau o bară de levier pentru a separa piesele introducându-le între suprafețele de împerechere, deoarece acest lucru poate deteriora cu ușurință suprafețele de etanșare, ceea ce poate provoca ulterior scurgeri. Dacă este imposibil să evitați manevrarea elementelor de asamblare "blocate", folosiți în acest scop mânerul unei mături vechi, dar rețineți că toate așchiile rezultate trebuie îndepărtate cu grijă de pe suprafețele de împerechere și din interiorul ansamblului.

După separarea pieselor, suprafețele lor de îmbinare trebuie curățate cu atenție, răzuind orice urmă de materialul vechi al garniturii. Fragmentele întărite ale garniturii vechi pot fi pre-înmuiate folosind un convertor de rugină sau o compoziție chimică specială și apoi îndepărtate de pe suprafața de îmbinare cu o racletă. În acest caz, o bucată de tub de cupru cu capătul turtit și ascuțit poate fi folosită ca racletă. Se recomandă folosirea tubulaturii de cupru în acest scop deoarece cuprul este de obicei mai moale decât materialele folosite în mașini, ceea ce reduce riscul de deteriorare a suprafeței de împerechere. Unele garnituri pot fi îndepărtate cu ușurință cu o perie de cupru, totuși, indiferent de metoda folosită, suprafețele de îmbinare trebuie să fie complet curate și netede. Dacă din orice motiv suprafața de îmbinare este zgâriată, umpleți zgârietura cu material de etanșare pentru garnituri înainte de a asambla componentele. În cele mai multe cazuri, ar trebui să utilizați unul care nu se întărește (sau semiîntărire) etanșant.

Sfaturi pentru scoaterea furtunurilor

Avertisment: Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aer condiționat, nu deconectați niciun furtun de la componentele de aer condiționat în niciun caz până când sistemul nu a fost descărcat de un dealer AUDI sau de un specialist în aer condiționat la un centru de service auto.

Măsurile de precauție care trebuie luate la scoaterea furtunurilor sunt foarte asemănătoare cu cele la îndepărtarea garniturilor. Evitați deteriorarea suprafețelor fitingurilor și țevilor pe care sunt atașate furtunurile, deoarece acest lucru poate cauza scurgeri. Acest lucru se aplică în special procedurii de îndepărtare a furtunurilor radiatorului. Ca urmare a diferitelor reacții chimice, cauciucul furtunurilor se "lipește" de suprafețele de îmbinare ale fitingurilor și țevilor. Pentru a scoate furtunul, mai întâi slăbiți clema care îl fixează pe fiting. Apoi, folosind un clește cu articulație glisantă, apucați furtunul de lângă clemă și începeți să îl rotiți pe niplu/țeava de conectare la dreapta și la stânga. Continuați această procedură până când furtunul este complet liber, apoi scoateți furtunul din fiting. O cantitate mică de silicon sau alt lubrifiant va ușura procedura dacă poate fi introdusă în spațiul dintre mamelon și furtun. Pentru a facilita instalarea furtunului, lubrifiați suprafața interioară a furtunului și suprafața exterioară a fitingului.

Ca ultimă soluție, sau în cazul unei nevoi clare de a înlocui furtunul cu unul nou, capătul furtunului plasat pe mamelon poate fi tăiat cu un cuțit pentru îndepărtare și apoi separat de suprafața mamelonului. Când faceți acest lucru, încercați să nu deteriorați metalul fitingului/țevii de legătură cu cuțitul.

Dacă clema de furtun este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă. Clemele de tip răsucire tind să se slăbească în timp, așa că, indiferent de starea lor, cel mai bine este să le înlocuiți cu cleme de tip șurub atunci când este necesar.

Instrument

Alegerea unui instrument bun este una dintre cerințele de bază pentru oricine intenționează să efectueze ei înșiși proceduri de întreținere sau reparare a mașinii. La prima vedere, costurile asociate cu achiziționarea setului necesar de unelte pot părea prea mari, dar în comparație cu costurile asociate cu efectuarea procedurilor de întreținere de rutină și reparații simple la mașină la o stație de service, acestea se dovedesc a fi destul de rezonabile.

Pentru a ajuta proprietarul obișnuit de mașină să selecteze uneltele necesare pentru a efectua diferitele proceduri de întreținere a mașinii descrise în acest manual, următoarele sunt liste cu trei truse de scule, denumite în mod convențional: Kit de instrumente de întreținere de rutină și reparații minore; un set de scule pentru reparații generale și majore și unelte speciale. Proprietarii de mașini care nu au experiență practică în efectuarea lucrărilor mecanice ar trebui să înceapă cu proceduri limitate la utilizarea uneltelor din prima listă, îmbunătățindu-și în același timp abilitățile și extinzând treptat gama de unelte utilizate. Pe măsură ce câștigați experiență, puteți trece la sarcini mai complexe, extinzând setul de instrumente pe care le aveți la îndemână. După ceva timp, abilitățile dobândite vă vor permite să începeți să efectuați lucrări mai complexe care necesită utilizarea instrumentelor din a doua listă (pentru reparații generale și majore ale mașinii). Când abilitățile dvs. încep să vă permită să economisiți fonduri semnificative efectuând în mod independent proceduri complexe de reparație, vă puteți gândi la achiziționarea unui instrument special.

Un set de instrumente pentru întreținerea de rutină și reparațiile minime ale unei mașini

Lista de mai jos include instrumentele minime necesare pentru a efectua întreținerea de rutină și reparațiile minore la vehiculul dumneavoastră. Se recomandă achiziționarea unui set de chei combinate (cu un cap obișnuit cu capăt deschis la un capăt și un cap mufă la celălalt), în ciuda costului ridicat al unui astfel de set în comparație cu costul unui set de chei deschise obișnuite, costurile vor fi justificate, deoarece Aceste chei au avantajele ambelor tipuri.

• Set de chei combinate (1/4–1 inch; 6-19 mm)
• Cheie reglabila
• Cheie pentru bujii (cu inserție de cauciuc)
• Instrument de reglare a distanței bujiilor
• Set de sonde de măsurare
• Cheie pentru niplu de sângerare a frânei
• Șurubelnițe:
• Cu vârful plat (150 mm lungime și 8 mm diametru)
• Cu cruciada intepatura (№ 2 x 6 inch (150 mm lungime)
• Clește combinat
• Ferăstrău pentru metal cu un set de lame
• Manometru în anvelope
• Pistol de unsoare (seringă)
• Canistra de ulei
• Hârtie abrazivă fină
• Perie de sârmă
• Instrument pentru decuparea bornelor și a contactelor firelor bateriei
• Cheie de demontare a filtrului de ulei
• Pâlnie (dimensiune medie)
• Suporturi pentru fixarea mașinii în poziție ridicată 2 buc
• Rezervor de scurgere

Avertisment: Dacă întreținerea dvs. de rutină include ajustări de bază, va trebui, de asemenea, să achiziționați o lumină de sincronizare de bună calitate și o combinație de tahometru/contor de durată. Deși aceste instrumente sunt incluse în lista de unelte speciale, ele sunt menționate aici deoarece sunt absolut esențiale pentru efectuarea unei ajustări de calitate a aprinderii motorului, ca parte a întreținerii de rutină a vehiculului.

Un set de instrumente pentru reparații generale și majore auto

Acest instrument este necesar la efectuarea oricăror operațiuni de reparare a motorului mașinii și oferă în plus față de primul de pe lista. În această listă include un set complet interschimbabile tubulare. La mare valoare, un set de capete de schimb aduce de neprețuit folos, datorită versatilității sale și comoditate în circulație, în special în combinație cu care intră în setul de diferite tipuri de dispozitive de acționare. Recomandat este preferabil să se utilizeze dispozitivele de acționare cu o secțiune transversală de 1/2 inch (și nu 3/8 inch), deoarece Deși sunt mai scumpe, pot fi folosite cu aproape orice tip de cheie dinamometrică (în mod ideal, un mecanic bun ar trebui să aibă la dispoziție ambele tipuri de unități). O alternativă mai ieftină la un set de capete duble este un set de chei tubulare.

Set de capete de schimb (inclusiv capete de tip Torx) (sau chei tubulare), dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor cheilor din lista anterioară.

• Acționare reversibilă cu clichet (pentru utilizare cu capete prize interschimbabile)
• Lungime poarta 250 mm
• Universal (tip cardan) balama (pentru utilizare cu capete mufe)
• Cheie dinamometrică (cu unitate de aceeași dimensiune ca și pentru capete mufe)
• Ciocan rotund de 8 oz (aproximativ 230 g)
• Ciocan cu fața moale (plastic sau cauciuc)(ciocan)
• Șurubelnițe:
• Cu vârful plat (150 mm lungime și aproximativ 6,5 mm în diametru)
• Cu vârf plat (puternic nr. 2, 8 mm)
• Cu lamă transversală (Nr. 3 x 8 inchi (203 mm))
• Cu o lamă în cruce (puternic nr. 2)
• Clești de prindere
• Cleşte:
• Pentru electricieni (cu manere izolate)
• Cu nasul îngust (clești cu vârfuri cu ac)
• Pentru inele de reținere (interne si externe)
• Dalta 1/2 inch (13 mm)
• Răzuitor (realizat dintr-un tub de cupru turtit și ascuțit la un capăt)
• Scriber (scribe)
• Kerner
• Bărbi cu o înțepătură subțire (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Riglă/indicator de planeitate din oțel
• Set chei hexagonale (Allen) (pentru capete hexagonale)
• Set de fișiere
• Perie de sarma (mare)
• Al doilea set de suporturi
• Jack (tip hidraulic sau foarfece)

Avertisment: un alt mod constant necesar un instrument este un burghiu electric cu un patron de la 3/8 inch (până la 9.5 mm) cu un kit de bună calitate de burghie.

Instrument special

Această listă include instrumente care sunt destul de scumpe, care nu sunt necesare în mod regulat sau care necesită respectarea instrucțiunilor producătorului atunci când sunt utilizate. Cu excepția cazului în care domeniul dvs. de lucru implică efectuarea frecventă de operațiuni mecanice complexe, achiziționarea unui astfel de instrument ar fi o investiție slabă. Este logic să-l cumpărați împreună cu prietenii sau să îl închiriați de la atelierele de service auto.

Lista include doar acele instrumente care pot fi găsite în comerțul cu amănuntul sau care sunt produse pentru distribuție către sucursalele dealer ale companiilor. Uneori, în textul Manualului veți găsi referiri la astfel de instrumente speciale. De obicei, autorii încearcă să ofere simultan o metodă alternativă care evită utilizarea obligatorie a unui instrument greu accesibil. Dacă este imposibil să evitați utilizarea unui instrument special și achiziționarea unuia pentru utilizare este problematică, este mai bine să încredințați execuția lucrărilor relevante specialiștilor de service auto.

• Instrument compresor arc supapă
• Instrument de curățare a canelurilor pentru inele de piston
• Instrument de sertizare a segmentului pistonului
• Instrument de instalare a segmentului pistonului
• Manometru de compresie cilindru (metru de compresie)
• Freză pentru prelucrarea marginilor cilindrilor
• Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice
• Calibrul alezajului cilindrului
• Micrometru (micrometre) și/sau etrier cu cadran
• Instrument hidraulic pentru îndepărtarea tachetului
• Separator de articulații sferice
• Extractor de tip universal
• Șurubelniță cu impact
• Set de cadran
• Stroboscop (cu senzor inductiv)
• Pompă combinată manuală (vid/presiune)
• Instrument de măsurare a duratei contactului tahometru/întrerupător
• Tester universal pentru măsurători electrice
• Ridicare tachelaj
• Instrument pentru demontarea/montarea arcurilor de frână
• Cric de podea

Micrometru cu un set de accesorii



Comparator cu un set de cleme și accesorii



Cadran/Eubler Vernier



Pompa de vid actionata manual



Stroboscop



Manometru de compresie cu atașament pentru orificiul bujiilor



Demontator amortizor/volan



Extractor de uz general



Instrument hidraulic pentru îndepărtarea tachetului



Instrument compresor arc supapă



Instrument compresor arc supapă



Freză pentru îndepărtarea uzurii în trepte într-un cilindru



Instrument de curățare a canelurilor pentru inele de piston



Instrument pentru îndepărtarea/instalarea segmentului pistonului



Instrument de sertizare a segmentului pistonului



Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice



Instrument pentru îndepărtarea cupelor arcului de ghidare a saboților de frână



Hone pentru prelucrarea cilindrilor de frână



Instrument de centrare a discului de ambreiaj



Set de robinete și matrițe

Achiziționarea unui instrument

Pentru un mecanic incepator, exista cateva sfaturi practice care pot fi oferite in ceea ce priveste dobandirea instrumentelor necesare pentru efectuarea procedurilor de intretinere si reparatii de rutina pentru un vehicul. Când vă pregătiți să efectuați întreținerea de rutină sau reparații minore la vehiculul dvs., este logic să cumpărați unelte individual. Pe de altă parte, dacă planificați o muncă extinsă, este mai ușor și mai fiabil să cumpărați un set de instrumente moderne într-un magazin de vânzare cu amănuntul. Achiziționarea unui kit este de obicei ceva mai ieftină decât achiziționarea individuală și vine adesea cu o cutie de instrumente inclusă. În viitor, pentru a extinde selecția, pot fi achiziționate unelte individuale, seturi suplimentare și o cutie de instrumente mai mare. Extinderea treptată a setului de instrumente vă va permite să repartizați costurile și să determinați alegerea instrumentelor care sunt cu adevărat necesare.

Magazinele de scule de specialitate sunt singura sursă pentru unele unelte de specialitate, dar indiferent de sursă, evitați achizițiile ieftine, mai ales atunci când alegeți șurubelnițe și capete duble, deoarece acestea sunt susceptibile să aibă o durată de viață scurtă. Costurile asociate cu înlocuirea și restaurarea unui instrument ieftin vor fi în cele din urmă incomparabil mai semnificative decât costurile unei achiziții unice a unui produs de calitate.

Îngrijirea și depozitarea instrumentului

Un instrument bun este o investiție valoroasă, așa că este înțelept să aveți grijă să îl păstrați curat și gata de utilizare în orice moment. După utilizarea unealta, înainte de a-l depozita, ștergeți întotdeauna bine suprafața acestuia cu o cârpă curată și uscată, îndepărtând orice urmă de murdărie, grăsime sau particule de metal. Nu lăsați niciodată uneltele împrăștiate în zona de lucru. După finalizarea lucrărilor, verificați cu atenție spațiul de sub capotă și de sub mașină pentru unelte uitate.

Pentru depozitarea instrumentelor precum șurubelnițe, clești, ciocane etc. Un pieptene pentru scule montat într-o locație convenabilă pe peretele garajului este ideal. Seturile de chei și capete de priză trebuie depozitate în cutii metalice. Instrumentul de măsurare trebuie depozitat într-un loc uscat și curat, ferit de coroziune.


Ar trebui să se acorde întotdeauna atenție stării suprafețelor de lucru ale instrumentului. Partea de lovire a capului ciocanului este supusă nituirii în timpul funcționării, iar șurubelnițele își pierd ascuțirea vârfurilor în timp. Nu fi zgârcit să-ți iei timp și efort pentru a șlefui sau a șlefui orice ruptură și a aranja marginile tăietoare. Înlocuiți orice unealtă uzată sau deteriorată ireversibil.

Cu grijă atentă, instrumentul vă va servi cu fidelitate pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Echipamente la locul de muncă

Vorbind despre instrumente, nu se poate să nu-ți amintești despre echipamentul locului de muncă. Dacă urmează să se efectueze lucrări mai serioase decât întreținerea simplă, trebuie avut grijă să pregătiți o zonă de lucru adecvată.

Trebuie să recunoaștem că mulți pasionați de mașini sunt nevoiți să scoată motorul și să efectueze alte lucrări similare departe de condițiile unui garaj sau atelier. Cu toate acestea, în orice caz, o cerință importantă este prezența unui acoperiș sau a copertinei.

Ori de câte ori este posibil, orice procedură de dezasamblare a sistemelor vehiculului trebuie efectuată pe un banc de lucru curat, plat sau pe o masă solidă, de înălțime confortabilă. Bancul de lucru trebuie să fie echipat cu menghină. Este suficient să aveți o menghină cu o deschidere a fălcilor de până la 100 mm și cu tampoane moi pe fălci.

După cum sa menționat mai sus, șantierul de lucru trebuie să fie echipat cu un loc curat și uscat pentru depozitarea uneltelor, lubrifianților și fluidelor de curățare, chituri, vopsele și lacuri etc.

Trebuie remarcat faptul că un instrument absolut necesar este un burghiu electric, prin urmare, locul de lucru trebuie să fie echipat cu o sursă de alimentare pentru a-l conecta. Având un burghiu cu mandrina de până la 9,5 mm și un set de burghie de înaltă calitate va facilita foarte mult implementarea multor proceduri.

În cele din urmă, locul de muncă ar trebui să aibă întotdeauna o cantitate adecvată de ziare vechi și cârpe curate, fără scame, disponibile pentru curățarea zonei de lucru, a sculelor și a pieselor vehiculului.

Deșeurile trebuie să fie livrate la centrele de reciclare în containere sigilate.

Nu lucrați niciodată pe suprafața vopsită neacoperită a mașinii, nu folosiți tampoane de protecție pe aripi sau, în cel mai rău caz, acoperiți suprafețele lustruite cu pături vechi.