Panou de control pentru aer conditionat interior automat (este posibilă un alt aspect al panoului de control)
- Apăsați butonul pentru a schimba numărul canalului în sus sau în jos "+" sau "–" respectiv.
- Pentru a apela informații în canalul selectat, apăsați butonul pentru modul de recirculare a aerului.
- Pentru a ieși din modul de citire a codului, apăsați butonul AUTO sau opriți contactul.
- Sunt furnizate 61 de canale. Când sunt afișate informații de diagnosticare, A/C continuă să funcționeze în ultimul mod selectat.
(Codurile de diagnosticare ale aparatului de aer condiționat citite de scaner de la conectorul de diagnosticare sunt prezentate mai jos)
Procedura de diagnosticare
1. Porniți contactul sau porniți motorul.
2. Apăsați butonul de recirculare a aerului și țineți-l apăsat.
3. Apăsați butonul de alimentare cu aer în sus de pe distribuitorul de aer și țineți-l apăsat de asemenea.
4. Eliberați ambele butoane.
5. Numărul canalului apare pe ecranul de afișare (01s - primul, 02s - al doilea etc.).
Număr diagnostic canal |
Afişa
|
1 | Eroare de sistem - codul de eroare clipește (decodare codurile sunt prezentate mai jos) |
2 | Indicarea senzorului de temperatură sub tapițeria tavanului (G86) |
3 | Indicarea senzorului de temperatură în zona panoului de bord (G56) |
4 | Citirea senzorului de temperatură în admisia de aer (G89) |
5 | Citirea senzorului de temperatură ambientală din față (G17) |
6 | Citirea senzorului de temperatură exterioară |
7 | Indicarea senzorului de temperatură injectat în interiorul exteriorului aer (G109) |
8 | Valoarea temperaturii în zona senzorului de poziție a motorului electric actuator clapete (G92) |
9 | Valoarea temperaturii în zona clapetei de reglare |
10 | O valoare definită, neschimbătoare a temperaturii într-o zonă amortizor de control |
11 | Indicarea senzorului de poziție al motorului electric al reglajului central amortizoare (G112) |
12 | Valoarea dorită a poziţiei amortizorului central |
13 | Indicarea senzorului de poziție al motorului electric al actuatorului clapetei comutarea direcției aerului (suflante de parbriz/alimentare cu aer în zonele pentru picioare) (G114) |
14 | Valoarea dorită a poziției clapetei comutatorului de direcție distributia aerului |
15 | Indicarea senzorului de poziție al motorului electric al acționării pneumatice amortizoare (G113) |
16 | Poziția clapetei de aer necesară |
17 | Viteza vehiculului (km/h) |
18 | Tensiunea reală de alimentare a ventilatorului încălzitorului (ÎN) |
19 | Tensiunea reală de alimentare a ventilatorului încălzitorului (ÎN) |
20 | Tensiune de alimentare K/V (ÎN) |
21 | Numărul căderilor de tensiune (excluzând săriturile pe termen scurt) |
22 | Citirea senzorului-comutator de presiune supraestimată ciclic agent frigorific K/V (F118) |
23 | Comutator de presiune a agentului frigorific Cicluri mari K/V (F118) |
24 | Ciclul senzorilor-comutatoare (fara fluctuatii) |
25 | Forma analogică/digitală a citirilor senzorului-comutator de activare modul kickdown |
26 | Forma analogică/digitală de indicare a comenzii lămpi de temperatură a lichidului de răcire |
27 | Valoare codificată |
28 | Viteza motorului (min–1) |
29 | Rotirile compresorului K/V (rpm x 1,28) |
30 | Versiune software |
31 | Test de afișare (toate segmentele trebuie evidențiate) |
32 | Contor de eroare a senzorului de poziție a clapetei de amestecare |
33 | Contor de defecțiuni ale senzorului de poziție a amortizorului central |
34 | Contor de eroare a senzorului de poziție a clapetei comutatorului de direcție distributia aerului |
35 | Contor de defecțiuni ale senzorului de poziție a clapetei de aer |
36 | Valoarea opririi la rece a senzorului de poziție de amestecare amortizoare (G92) |
37 | Valoarea senzorului de poziție de amestecare Hot Stop amortizoare (G92) |
38 | Valoarea opririi la rece a senzorului de poziție al centralei amortizoare (G112) |
39 | Valoarea de oprire la cald a senzorului de poziție a amortizorului central (G112) |
40 | Valoarea opririi la rece a senzorului de poziție a clapetei comutatorului direcții de distribuție a aerului (G114) |
41 | Valoarea de oprire la cald a senzorului de poziție a clapetei comutatorului direcții de distribuție a aerului (G114) |
42 | Valoarea opririi la rece a senzorului de poziție de bypass amortizoare (G113) |
43 | Valoarea senzorului de poziție Wastegate Hot Stop (G113) |
44 | Contor de cicluri al vehiculului |
45 | Temperatura calculată în interiorul mașinii (în cifre) |
46 | Temperatura exterioară calculată (filtrat) |
47 | Temperatura exterioară (nefiltrat,°C) |
48 | Temperatura exterioară (nefiltrat, în cifre) |
49 | Contor de defecțiuni vitezometru/VSS |
50 | Timp de parcare (în N·m năut) |
51 | Temperatura lichidului de răcire a motorului,°С |
52 | Canalul grafic 1 - Consultați Descrierile codurilor de eroare de mai jos
ATENȚIE: Când este selectat canalul 52, afișajul va afișa mai întâi următoarea imagine: "__ _". Semnalele electrice de ieșire A/C sunt identificate prin iluminarea anumitor semnale pe afișaj. |
53 | Canalul grafic 2 - Consultați Descrierile codurilor de eroare de mai jos
ATENȚIE: Când este selectat canalul 53, afișajul va afișa mai întâi următoarea imagine: "__ _". Semnalele electrice de ieșire A/C sunt identificate prin iluminarea anumitor semnale pe afișaj. |
54 | Parametrii de control |
55 | Temperatura aerului exterior în°C sau°F, în funcție de alegerea capului de control A/C |
56 | Citirile senzorului de temperatură sub tapițeria tavanului,°С (G86) |
57 | Citirile senzorului de temperatură sub panoul de bord,°С (G56) |
58 | Indicații ale senzorului de temperatură în admisia de aer,°С (G89) |
59 | Citirile senzorului frontal de temperatură exterioară, °С (G17) |
60 | Citirile senzorului de temperatură a ventilatorului încălzitorului,°С (G109) |
61 | Versiune software (ultimul) |
Descifrarea codurilor de eroare pe canal
Canalul de diagnostic 1
Cod de eroare (DTC) |
Motiv posibil pentru respingere
|
02.1 | Rupere în circuitul senzorului de temperatură sub tapițeria tavanului G86; valoarea implicită la defecțiunea senzorului: 128 |
02.2 | Scurt H ykanie în circuitul senzorului de temperatură de sub tavan tapițerie G86; Yu DTC 02.1 |
02.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzorului de temperatură sub titlul G86 |
02.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de temperatură sub titlul G86 |
03.1 | Circuit deschis în circuitul senzorului de temperatură de sub tabloul de bord G56; Yu DTC 02.1 |
03.2 | Scurt H ykanie în circuitul senzorului de temperatură de sub instrument scut G56; Yu DTC 02.1 |
03.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzorului de temperatură sub tabloul de bord G56 |
03.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de temperatură sub tabloul de bord G56 |
04.1 | Deschis în circuitul senzorului de temperatură în admisia aerului G89; dacă senzorul eșuează, se utilizează semnalul senzorului G17 10 DTC 04.1 |
04.2 | Scurt H ykanie în circuitul senzorului de temperatură în admisia de aer G89; Yu DTC 04.1 |
04.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzorului de temperatură în priza de aer G89 |
04.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de temperatură în priza de aer G89 |
05.1 | Deschis în circuitul senzorului de temperatură exterioară G17; la defecțiune a senzorului, se utilizează semnalul senzorului G89 10 DTC 04.1 |
05.2 | Scurtă H ykaniye într-un lanț al senzorului de temperatură a aerului exterior G17; Yu DTC 05.1 |
05.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzorului de temperatură aer exterior G17; Valoare implicită dacă ambii senzori se defectează (G89 și G17): 128 |
05.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de temperatură aer exterior G17 |
06.1 | Deschis în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire al motorului (K/V) G110; Dacă senzorul este defect sau nu este instalat, temperatura lichidului de răcire lichid calculat; diagnosticul este posibil doar la temperaturi peste 0°C (32°F) |
06.2 | Scurtă H ykaniye într-un lanț al senzorului de răcire a temperaturii lichid de motor (K/V) G110; Yu DTC 06.1 |
06.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzorului de temperatură lichid pentru racirea motorului (K/V) G110 |
06.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de temperatură lichid pentru racirea motorului (K/V) G110 |
07.1 | Circuit deschis în circuitul senzorului de temperatură a ventilatorului încălzitorului G109;
Programat corect valoare = 0 |
07.2 | Scurt H ykanie în circuitul senzorului de temperatură a ventilatorului încălzitor G109; Yu DTC 07.1 |
07.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzorului de temperatură ventilator de incalzire G109 |
07.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de temperatură ventilator de incalzire G109 |
08.1 | O întrerupere în circuitul senzorului de poziție a clapetei de amestecare G92; Controlul automat al funcționării motorului de antrenare devine nu este posibil, este necesară reglarea manuală |
08.2 | Scurt H ykanie în circuitul senzorului de poziție a mixerului obloane G92; Yu DTC 08.1 |
08.3 | Încălcarea contactului instabil în circuitul senzorului de poziție amortizor de amestec G92 |
08.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de poziţie amortizor de amestec G92 |
08.5 | Blocare senzor poziție clapeta de amestecare G92; motor electric în buclă, software-ul încearcă să elimine cauza blocării |
08.6 | Defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de amestecare G92 |
08.7 | Blocarea instabilă a senzorului de poziție a clapetei de amestecare G92 |
11.1 | Circuit deschis în circuitul senzorului de poziție a amortizorului central G112; Controlul automat al funcționării motorului de antrenare devine nu este posibil, este necesară reglarea manuală |
11.2 | Scurtă H ykaniye într-un lanț al ecartamentului de poziție a porții centrale G112; Yu DTC 11.1 |
11.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzorului de poziție centrală obloane G112 |
11.4 | Scurt instabil H ykaka în circuitul senzorului de poziție al centralului obloane G112 |
11.5 | Blocare senzor pozitie clapeta centrala G112; motor electric în buclă, software-ul încearcă să elimine cauza blocării |
11.6 | Defecțiunea senzorului de poziție a amortizorului central G112 |
11.7 | Blocarea instabilă a senzorului de poziție a amortizorului central G112 |
13.1 | O întrerupere în circuitul senzorului de poziție a clapetei comutatorului de direcție evacuare aer G114; Control automat al funcționării unității motorul electric devine imposibil, este necesară reglarea manuală |
13.2 | Scurt H ykanie în circuitul senzorului de poziție a comutatorului direcții de evacuare a aerului G114; DTC 13.1 |
13.3 | Încălcarea contactului instabil în circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație comutator de direcție de evacuare a aerului G114 |
13.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de poziţie clapete pentru schimbarea direcției de evacuare a aerului G114 |
13.5 | Comutator de direcție Interblocare senzor de poziție a clapetei evacuare aer G114; motorul electric este în buclă, software-ul tinde să eliminați cauza blocării |
13.6 | Defecțiunea senzorului de poziție a clapetei comutatorului de direcție evacuare aer G114 |
13.7 | Blocarea instabilă a senzorului de poziție a comutatorului direcția de evacuare a aerului G114 |
15.1 | O întrerupere în circuitul senzorului de poziție al wastegate G113; Dacă senzorul eșuează, software-ul setează o valoare de alarmă |
15.2 | Scurt H ykanie în circuitul amortizorului de bypass al senzorului de poziţie G113; Yu DTC 15.1 |
15.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzorului de poziție de bypass obloane G113 |
15.4 | Scurt instabil H ykanie în circuitul senzorului de poziţie amortizor de bypass G113 |
15.5 | Blocarea senzorului de poziție al wastegate G113; motor electric în buclă, software-ul încearcă să elimine cauza blocării |
15.6 | Defecțiunea senzorului de poziție al amortizorului de bypass G113 |
15.7 | Blocarea instabilă a senzorului de poziție wastegate G113 |
17.0 | Defecțiunea senzorului de viteză al vehiculului VSS |
18.1 | Tensiune constantă de alimentare incorectă a ventilatorului proaspăt aer |
18.3 | Tensiune de alimentare a ventilatorului incorectă intermitent aer proaspat |
20.1 | Tensiune de alimentare incorectă constantă a compresorului K/V; Compresorul pornește numai dacă este menținută tensiunea de alimentare la un nivel nu mai mic de 10,8V timp de cel puțin 25 de secunde |
20.3 | Tensiune de alimentare incorectă periodic a compresorului K/V; Compresorul pornește doar |
22.1 | Ruperea unui lanț al manometrului-comutator al presiunii crescute a agentului frigorific A/C F118; Compresorul rămâne oprit până la comutatorul senzorului deschis |
22.3 | Defecțiune instabilă a contactului în circuitul senzor-comutator agent frigorific de înaltă presiune A/C F118 |
22.5 | Întrerupeți 120X în circuitul senzorului-comutator de înaltă presiune lichid de răcire K/V F118; circuit de reactivare a compresorului, functie de scaner VAG 1551 |
29.1 | Alunecare moale constantă a centurii |
29.2 | Alunecare constantă a centurii dure |
29.3 | Alunecare ușoară intermitentă a centurii |
29.4 | Alunecare periodică a centurii dure |
Canalul de diagnosticare grafic 52
AVERTISMENT: Situația descrisă mai jos apare când compresorul A/C este oprit.
Segmente de afișare HF
Grupa de segmente C. Arderea segmentelor înseamnă:
1 | Alunecare sau blocare, dezactivați senzorul 120x - comutator de înaltă presiune a agentului frigorific |
2 | RPM motorul a scăzut sub 200-500 pe minut |
3 | – |
4 | RPM motorul depășește 6000 rpm |
5 | – |
6 | – |
7 | Sistemul funcționează normal1) |
Grupa de segmente B. Arderea segmentelor înseamnă:
1 | A/C dezactivat manual (funcția stand-by este dezactivată) |
2 | Tensiune excesiv de joasă |
3 | Comutator de activare a modului Kickdown (prin TCM, compresorul este oprit pentru maximum 12 secunde) |
4 | Senzorul-comutator al unei lămpi de control a răcirii temperaturii lichid de motor |
5 | Senzor-comutator al subpresiunii lichidului de răcire К/В F73 |
6 | Senzor-comutator de presiune crescuta a agentului frigorific K/V F118 |
7 | Sistemul funcționează normal1) |
1) Cu funcționarea corectă a sistemului, segmentele C7, B7 și A7 ar trebui să se aprindă simultan
Grupa de segmente A. Arderea segmentelor înseamnă:
1 | Modul de funcționare economic detectat (ECON) |
2 | Oprire detectată |
3 | Temperatura exterioară excesiv de scăzută |
4 | Sistem de management al motorului (compresorul rămâne oprit în 3 până la 12 secunde) |
5 | Presiunea rămâne suprapresiune mai mult de 30 de secunde |
6 | Senzorul de temperatură a aerului din ventilator fixează valoarea mai puțin de -3°C (27°F) |
7 | Sistemul funcționează normal1) Punct de separare vizibil: compresor pornit Punctul de despărțire nu este vizibil: compresor oprit |
1) Cu funcționarea corectă a sistemului, segmentele C7, B7 și A7 ar trebui să se aprindă simultan
Canalul de diagnosticare grafic 53
AVERTISMENT: Situația descrisă mai jos apare când compresorul A/C este oprit.
Grupa de segmente C. Arderea segmentelor înseamnă:
1 | Ventilator pentru senzorul de temperatura din cabina |
2 | Clapeta de selectare a modului de recirculare închis (modul închis circulaţie) |
3 | Supapa schimbătorului de căldură închisă |
4 | Cablaj bidirecțional |
5 | Compresor A/C inclus |
6 | Primul mod de mare viteză al ventilatorului încălzitorului este pornit |
7 | Sistemul funcționează normal1) |
Grupa de segmente B. Arderea segmentelor înseamnă:
1 | – |
2 | Clapeta de aer deschisă |
3 | Clapeta de aer închis d2 |
4 | – |
5 | Clapeta comutatorului de direcție de distribuire este în poziție alimentarea cu aer a zonelor pentru picioare |
6 | Clapeta comutatorului de direcție de distribuire este în poziție alimentare cu aer pe parbriz |
7 | Sistemul funcționează normal1) |
Grupa de segmente A. Arderea segmentelor înseamnă:
1 | – |
2 | Clapeta centrală este în poziţia de alimentare cu aer la deflectoarele tabloului de bord |
3 | Clapeta centrală este în poziţia de alimentare cu aer pentru suflarea sticlei și puțuri pentru picioare |
4 | – |
5 | Clapeta de amestecare este în poziţia de alimentare rece aer |
6 | Clapeta de amestecare este în poziție pentru apă fierbinte aer |
7 | Sistemul funcționează normal1) |
1) Dacă sistemul funcționează corect, segmentele C7, B7 și A7 ar trebui să fie aprinse în același timp.
Comentariile vizitatorilor