Панель керування автоматичним кондиціонером повітря салону (можливе інше компонування панелі управління)
- Щоб змінити номер каналу вгору або вниз, натисніть кнопку "+" або "–" відповідно.
- Щоб викликати інформацію у вибраному каналі, натисніть кнопку режиму рециркуляції повітря.
- Щоб вийти з режиму зчитування кодів, натисніть клавішу AUTO або вимкніть запалювання.
- Передбачено 61 канал. При висвітленні діагностичної інформації К/В продовжує працювати в останньому вибраному режимі.
(Діагностичні коди кондиціонера повітря, що зчитуються сканером з діагностичного роз'єму, представлені нижче)
Порядок діагностики
1. Увімкніть запалення або запустіть двигун.
2. Натисніть та утримуйте клавішу рециркуляції повітря.
3. Натисніть клавішу подачі повітря вгору розподільника повітря, а також утримуйте її.
4. Відпустіть обидві кнопки.
5. На екрані дисплея висвічується номер каналу (01с – перший, 02с – другий і т.д.).
| Номер діагностичного каналу |
Дисплей
|
| 1 | Відмова системи – висвічується код несправності (розшифровка кодів представлена нижче) |
| 2 | Показання датчика температури під стельовою оббивкою салону (G86) |
| 3 | Показання датчика температури в районі щитка приладів (G56) |
| 4 | Показання датчика температури в повітрозабірнику (G89) |
| 5 | Показ переднього датчика температури зовнішнього повітря (G17) |
| 6 | Показання датчика температури зовнішнього повітря |
| 7 | Показання датчика температури зовнішнього, що нагнітається в салон повітря (G109) |
| 8 | Значення температури в районі датчика положення електромотора приводу регулювальної заслінки (G92) |
| 9 | Значення температури в районі регулювальної заслінки |
| 10 | Певна, не змінна величина температури в районі регулювальної заслінки |
| 11 | Показання датчика положення електромотора центральної регулювальної заслінки (G112) |
| 12 | Необхідне значення положення центральної заслінки |
| 13 | Показ датчика положення електромотора приводу заслінки перемикання напрямку подачі повітря (обдув вітрового скла/подача повітря у ножні колодязі) (G114) |
| 14 | Необхідне значення положення заслінки перемикання напряму роздачі повітря |
| 15 | Показання датчика положення електромотора повітряного приводу заслінки (G113) |
| 16 | Необхідне значення положення повітряної заслінки |
| 17 | Швидкість руху автомобіля (км/год) |
| 18 | Дійсна напруга живлення вентилятора обігрівача (В) |
| 19 | Дійсна напруга живлення вентилятора обігрівача (В) |
| 20 | Напруга живлення К/В (В) |
| 21 | Кількість падінь напруги (без урахування короткочасних стрибків) |
| 22 | Циклічно завищене показання датчика-вимикача тиску холодоагенту К/В (F118) |
| 23 | Цикли підвищених показань датчика-вимикача тиску холодоагенту К/В (F118) |
| 24 | Зациклювання датчиків-вимикачів (без флуктуацій) |
| 25 | Аналогова/цифрова форма показань датчика-вимикача активації режиму kickdown |
| 26 | Аналогова/цифрова форма показання контрольної лампи температури охолоджувальної рідини |
| 27 | Кодоване значення |
| 28 | Оберти двигуна (мін-1) |
| 29 | Оберти компресора К/В (про/хв х 1.28) |
| 30 | Версія програмного забезпечення |
| 31 | Перевірка дисплея (повинні висвічуватися всі сегменти) |
| 32 | Лічильник відмов датчика положення змішувальної заслінки |
| 33 | Лічильник відмов датчика положення центральної заслінки |
| 34 | Лічильник відмов датчика положення заслінки перемикання напряму роздачі повітря |
| 35 | Лічильник відмов датчика положення повітряної заслінки |
| 36 | Значення холодного зупинки датчика положення змішувальної заслінки (G92) |
| 37 | Значення гарячого зупинки датчика положення змішувальної заслінки (G92) |
| 38 | Значення холодного зупинки датчика положення центральної заслінки (G112) |
| 39 | Значення гарячого зупинки датчика положення центральної заслінки (G112) |
| 40 | Значення холодного зупинки датчика положення заслінки перемикання напрямки роздачі повітря (G114) |
| 41 | Значення гарячого зупинки датчика положення заслінки перемикання напрямки роздачі повітря (G114) |
| 42 | Значення холодного зупинки датчика положення перепускної заслінки (G113) |
| 43 | Значення гарячого зупинки датчика положення перепускної заслінки (G113) |
| 44 | Лічильник циклів експлуатації автомобіля |
| 45 | Температура, що обчислюється, в салоні автомобіля (у цифрах) |
| 46 | Температура зовнішнього повітря, що обчислюється (фільтрована) |
| 47 | Температура зовнішнього повітря (нефільтрована,°C) |
| 48 | Температура зовнішнього повітря (нефільтрована, у цифрах) |
| 49 | Лічильник відмов спідометра/VSS |
| 50 | Час паркування (в H нутах) |
| 51 | Температура охолоджуючої рідини двигуна,°C |
| 52 | Графічний канал 1 – зверніться до розшифровок кодів несправностей нижче
УВАГА: При виборі каналу 52 на дисплеї спочатку висвічується наступна картина: "__ _". Електричні вихідні сигнали К/В ідентифікуються із загоряння певних сигналів на дисплеї. |
| 53 | Графічний канал 2 – зверніться до розшифровок кодів несправностей нижче
УВАГА: При виборі каналу 53 на дисплеї спочатку висвічується наступна картина: "__ _". Електричні вихідні сигнали К/В ідентифікуються із загоряння певних сигналів на дисплеї. |
| 54 | Контрольні параметри |
| 55 | Температура зовнішнього повітря в°C або°F залежно від вибору головки управління К/В |
| 56 | Показання датчика температури під стельовою оббивкою,°C (G86) |
| 57 | Показання датчика температури під щитком приладу,°C (G56) |
| 58 | Показання датчика температури в повітрозабірнику,°C (G89) |
| 59 | Показання переднього датчика температури зовнішнього повітря, °C (G17) |
| 60 | Показання датчика температури вентилятора обігрівача,°C (G109) |
| 61 | Версія програмного забезпечення (остання) |
Розшифровка кодів несправностей каналами
Діагностичний канал 1
| Код несправності (DTC) |
Можлива причина відмови
|
| 02.1 | Обрив у ланцюгу датчика температури під стельовою оббивкою G86; значення за замовчуванням при відмові датчика: 128 |
| 02.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури під стельовою оббивкою G86; Ю DTC 02.1 |
| 02.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури під стельовою оббивкою G86 |
| 02.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика температури під стельовою оббивкою G86 |
| 03.1 | Обрив у ланцюгу датчика температури під приладовим щитком G56; Ю DTC 02.1 |
| 03.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури під приладовим щитком G56; Ю DTC 02.1 |
| 03.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури під приладовим щитком G56 |
| 03.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика температури під приладовим щитком G56 |
| 04.1 | Обрив у ланцюгу датчика температури у повітрозабірнику G89; при відмові датчика використовується сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1 |
| 04.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури в повітрозабірнику G89; Ю DTC 04.1 |
| 04.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури у повітрозабірнику G89 |
| 04.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика температури у повітрозабірнику G89 |
| 05.1 | Обрив у ланцюгу датчика температури зовнішнього повітря G17; при відмови датчика використовується сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1 |
| 05.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури зовнішнього повітря G17; Ю DTC 05.1 |
| 05.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури зовнішнього повітря G17; Значення за замовчуванням при відмові обох датчиків (G89 та G17): 128 |
| 05.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика температури зовнішнього повітря G17 |
| 06.1 | Обрив у ланцюгу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (К/В) G110; Якщо датчик несправний або не встановлений, температура охолоджувальної рідини обчислюється; діагностика можлива лише за температури вище 0°C (32°F) |
| 06.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (К/В) G110; Ю DTC 06.1 |
| 06.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (К/В) G110 |
| 06.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (К/В) G110 |
| 07.1 | Обрив у ланцюгу датчика температури вентилятора обігрівача G109;
Запрограмована правильна значення = 0 |
| 07.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури вентилятора обігрівача G109; Ю DTC 07.1 |
| 07.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури вентилятора обігрівача G109 |
| 07.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика температури вентилятора обігрівача G109 |
| 08.1 | Обрив у ланцюгу датчика положення змішувальної заслінки G92; Автоматичне керування функціонуванням приводного електромотора стає неможливим, потрібне ручне регулювання |
| 08.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення змішувальної заслінки G92; Ю DTC 08.1 |
| 08.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика положення змішувальні заслінки G92 |
| 08.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика положення змішувальної заслінки G92 |
| 08.5 | Блокування датчика положення змішувальної заслінки G92; електромотор зациклений, програмне забезпечення прагне усунути причину блокування |
| 08.6 | Відмова датчика положення змішувальної заслінки G92 |
| 08.7 | Нестабільне блокування датчика положення змішувальної заслінки G92 |
| 11.1 | Обрив у ланцюгу датчика положення центральної заслінки G112; Автоматичне керування функціонуванням приводного електромотора стає неможливим, потрібне ручне регулювання |
| 11.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення центральної заслінки G112; Ю DTC 11.1 |
| 11.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика положення центральної заслінки G112 |
| 11.4 | Нестабільне коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення центральної заслінки G112 |
| 11.5 | Блокування датчика положення центральної заслінки G112; електромотор зациклений, програмне забезпечення прагне усунути причину блокування |
| 11.6 | Відмова датчика положення центральної заслінки G112 |
| 11.7 | Нестабільне блокування датчика положення центральної заслінки G112 |
| 13.1 | Обрив у ланцюгу датчика положення заслінки перемикання напрямку роздачі повітря G114; Автоматичне керування функціонуванням приводного електромотора стає неможливим, потрібне ручне регулювання |
| 13.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення заслінки перемикання напрямки роздачі повітря G114; DTC 13.1 |
| 13.3 | Нестабільне порушення контакту ланцюга датчика положення заслінки перемикання напрямку роздачі повітря G114 |
| 13.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика положення заслінки перемикання напрямку роздачі повітря G114 |
| 13.5 | Блокування датчика положення заслінки перемикання напряму роздачі повітря G114; електромотор зациклений, програмне забезпечення прагне усунути причину блокування |
| 13.6 | Відмова датчика положення заслінки перемикання напрямку роздачі повітря G114 |
| 13.7 | Нестабільне блокування датчика положення заслінки перемикання напрямки роздачі повітря G114 |
| 15.1 | Обрив у ланцюгу датчика положення перепускної заслінки G113; При відмові датчика програмне забезпечення виставляє аварійне значення |
| 15.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення перепускної заслінки G113; Ю DTC 15.1 |
| 15.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика положення перепускної заслінки G113 |
| 15.4 | Нестабільне коротке Н·микання в ланцюгу датчика положення перепускний заслінки G113 |
| 15.5 | Блокування датчика положення перепускної заслінки G113; електромотор зациклений, програмне забезпечення прагне усунути причину блокування |
| 15.6 | Відмова датчика положення перпускної заслінки G113 |
| 15.7 | Нестабільне блокування датчика положення перепускної заслінки G113 |
| 17.0 | Відмова датчика швидкості автомобіля VSS |
| 18.1 | Постійна неправильна напруга живлення свіжого вентилятора повітря |
| 18.3 | Періодично неправильна напруга живлення вентилятора свіжого повітря |
| 20.1 | Постійна неправильна напруга живлення компресора К/В; Компресор вмикається лише, якщо напруга живлення підтримується на рівні не нижче 10.8В протягом не менше 25 секунд |
| 20.3 | Періодично неправильна напруга живлення компресора К/В; Компресор включається лише |
| 22.1 | Обрив у ланцюгу датчика-вимикача підвищеного тиску холодоагенту К/В F118; Компресор залишається вимкненим до тих пір, поки датчик-вимикач розімкнуть |
| 22.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика-вимикача підвищеного тиску холодоагенту К/В F118 |
| 22.5 | Обрив 120Х в ланцюзі датчика-вимикача підвищеного тиску холодоагенту К/В F118; ланцюг реактивації компресора, функціонування сканера VAG 1551 |
| 29.1 | Постійне м'яке прослизання ременя |
| 29.2 | Постійне жорстке прослизання ременя |
| 29.3 | Періодичне м'яке прослизання ременя |
| 29.4 | Періодичне жорстке ковзання ременя |
Графічний діагностичний канал 52
УВАГА: Ситуація, що описується нижче, виникає при відключенні компресора К/В.
Сегменти дисплея КВ
Група сегментів С. Горіння сегмента означає:
| 1 | Пробуксовка або блокування, відключення 120х датчика– вимикача підвищеного тиску холодоагенту |
| 2 | Обороти двигуна впали нижче 200-500 за хвилину |
| 3 | – |
| 4 | Обороти двигуна перевищують значення 6000 за хвилину |
| 5 | – |
| 6 | – |
| 7 | Система функціонує нормально1) |
Група сегментів В. Горіння сегмента означає:
| 1 | К/В вимкнено вручну (функцію stand-by відключено) |
| 2 | Надмірно низька напруга |
| 3 | Датчик-вимикач активації режиму kickdown (через TCM, компресор відключається максимум на 12 секунд) |
| 4 | Датчик-вимикач контрольної лампи температури охолоджувальної рідини двигуна |
| 5 | Датчик-вимикач зниженого тиску холодоагенту К/В F73 |
| 6 | Датчик-вимикач підвищеного тиску холодоагенту К/В F118 |
| 7 | Система функціонує нормально1) |
1) При справному функціонуванні системи сегменти С7, В7 та А7 повинні горіти одночасно
Група сегментів А. Горіння сегмента означає:
| 1 | Виявлено режим економічного функціонування (ECON) |
| 2 | Виявлено факт вимкнення |
| 3 | Надмірно низька температура зовнішнього повітря |
| 4 | Система керування двигуном (компресор залишається вимкненим протягом 3 й 12 секунд) |
| 5 | Тиск залишається перевищеним протягом 30 секунд |
| 6 | Датчик температури повітря у вентиляторі фіксує значення менше – 3°C (27°F) |
| 7 | Система функціонує нормально1) Розділова точка видно: компресор увімкнений Роздільна точка не видно: компресор вимкнений |
1) При справному функціонуванні системи сегменти С7, В7 та А7 повинні горіти одночасно
Графічний діагностичний канал 53
УВАГА: Ситуація, що описується нижче, виникає при відключенні компресора К/В.
Група сегментів С. Горіння сегмента означає:
| 1 | Вентилятор для датчика температури у салоні |
| 2 | Заслінка вибору режиму рециркуляції закрита (режим замкненого циркуляції) |
| 3 | Клапан теплообмінника закритий |
| 4 | Двонаправлений джгут електропроводки |
| 5 | Компресор К/В увімкнений |
| 6 | Увімкнено перший швидкісний режим вентилятора обігрівача |
| 7 | Система функціонує нормально1) |
Група сегментів В. Горіння сегмента означає:
| 1 | – |
| 2 | Повітряна заслінка відкрита |
| 3 | Повітряна заслінка закрита d2 |
| 4 | – |
| 5 | Заслінка перемикання напрямку роздачі знаходиться в положенні подачі повітря в ножні колодязі |
| 6 | Заслінка перемикання напрямку роздачі знаходиться в положенні подачі повітря на обдування скла |
| 7 | Система функціонує нормально1) |
Група сегментів А. Горіння сегмента означає:
| 1 | – |
| 2 | Центральна заслінка знаходиться у положенні подачі повітря до дефлекторів панелі приладів |
| 3 | Центральна заслінка знаходиться у положенні подачі повітря на обдування скла і в ножні колодязі |
| 4 | – |
| 5 | Змішувальна заслінка знаходиться в положенні холодного подачі повітря |
| 6 | Змішувальна заслінка знаходиться в положенні теплого подачі повітря |
| 7 | Система функціонує нормально1) |
1) При справному функціонуванні системи сегменти С7, В7 та А7 повинні горіти одночасно.
(Повна версія розміщена на ресурсі: «AUDIMANUAL»)