Контролен панел за автоматичен вътрешен климатик (възможно е друго оформление на контролния панел)
- За да промените номера на канала нагоре или надолу, натиснете съответно бутона "+" или "–".
- Натиснете бутона за режим на рециркулация на въздуха, за да извикате информацията в избрания канал.
- За да излезете от режима на четене на код, натиснете бутона AUTO или изключете запалването.
- Осигурени са 61 канала. Когато се покаже диагностична информация, климатикът продължава да работи в последния избран режим.
(Диагностичните кодове на климатика, прочетени от скенера от диагностичния конектор, са показани по-долу)
Диагностична процедура
1. Включете запалването или стартирайте двигателя.
2. Натиснете и задръжте бутона за рециркулация на въздуха.
3. Натиснете и задръжте бутона за извеждане на въздуха нагоре на изхода за въздух.
4. Освободете двата бутона.
5. Номерът на канала се показва на екрана на дисплея (01s е първият, 02s е вторият и т.н.).
Число диагностичен канал |
Дисплей
|
1 | Системна повреда - показва се код за грешка (декодиране кодовете по-долу) |
2 | Отчитане на температурен сензор под таван (G86) |
3 | Отчитане на температурен сензор в областта на арматурното табло (G56) |
4 | Отчитане на сензора за входяща температура (G89) |
5 | Отчитане на преден сензор за външна температура (G17) |
6 | Отчитане на сензора за външна температура |
7 | Индикация на температурния датчик на външния въздух (G109) |
8 | Стойност на температурата в зоната на сензора за положение на електродвигателя задвижващ механизъм на амортисьора (G92) |
9 | Стойност на температурата в зоната на регулиращата клапа |
10 | Дефинирана, непроменлива стойност на температурата за област контролен амортисьор |
11 | Отчитане на датчика за положение на електродвигателя на централната настройка амортисьори (G112) |
12 | Желана стойност за централната позиция на клапата |
13 | Отчитане на сензора за положение на двигателя на клапата превключване на посоката на подаването на въздух (продухване на предното стъкло / подаване на въздух в пространството за краката) (G114) |
14 | Желана стойност на позицията на клапата на превключвателя на посоката разпределение на въздуха |
15 | Отчитане на сензора за положение на двигателя на въздушното задвижване амортисьори (G113) |
16 | Желана стойност на позицията на клапата |
17 | Скорост на превозното средство (км/ч) |
18 | Действително захранващо напрежение на вентилатора на нагревателя (V) |
19 | Действително захранващо напрежение на вентилатора на нагревателя (V) |
20 | Захранващо напрежение A/V (V) |
21 | Брой спадове на напрежението (без да се броят преходните процеси) |
22 | Циклично показание на превключвателя за високо налягане охлаждаща течност A/C (F118) |
23 | Превключвател за налягане на хладилен агент Високи цикли Климатик (F118) |
24 | Зацикляне на превключвателя на сензора (без колебания) |
25 | Аналогово/цифрово отчитане на сензора на превключвателя за активиране режим кикдаун |
26 | Аналогова/цифрова форма на контролно отчитане лампи за температура на охлаждащата течност |
27 | Кодирана стойност |
28 | RPM на двигателя (мин–1) |
29 | Обороти на компресора на климатика (rpm x 1,28) |
30 | Версия на софтуера |
31 | Проверка на дисплея (всички сегменти трябва да светят) |
32 | Брояч на повреда на датчика за положението на смесената клапа |
33 | Брояч на повреда на сензора за положение на централния амортисьор |
34 | Брояч на грешки на датчика за положение на клапата на превключвателя за посоката разпределение на въздуха |
35 | Брояч на грешки на сензора за положение на въздушната клапа |
36 | Стойност на студено спиране на сензора за положение на миксера щори (G92) |
37 | Стойност на горещо спиране на сензора за положение на миксера щори (G92) |
38 | Стойност на студен стоп на датчика за централно положение амортисьори (G112) |
39 | Стойност на сензора за положение на централния амортисьор при горещо спиране (G112) |
40 | Стойност на студено спиране на амортисьора за превключване посоки на изпускане на въздух (G114) |
41 | Стойност на горещо спиране на сензора за положение на клапата посоки на изпускане на въздух (G114) |
42 | Стойност на студено спиране на байпаса на датчика за положение амортисьори (G113) |
43 | Стойност на горещо спиране на сензора за положение на Wastegate (G113) |
44 | Брояч на цикъла на превозното средство |
45 | Изчислена температура в колата (в числа) |
46 | Изчислена външна температура (филтрирана) |
47 | Външна температура (нефилтрирано, °С) |
48 | Външна температура (нефилтрирана, в числа) |
49 | Брояч на грешки на скоростомера/VSS |
50 | Време за паркиране (в H минути) |
51 | Температура на охлаждащата течност на двигателя, °C |
52 | Графичен канал 1 - вижте дескрипторите на кода за неизправност по-долу
ВНИМАНИЕ: Когато е избран канал 52, дисплеят първо ще покаже следната картина: "__ _". Електрическите A/C изходни сигнали се идентифицират чрез осветяването на определени сигнали на дисплея. |
53 | Графичен канал 2 - вижте дескрипторите на кода за неизправност по-долу
ВНИМАНИЕ: Когато е избран канал 53, дисплеят първо ще покаже следната картина: "__ _". Електрическите A/C изходни сигнали се идентифицират чрез осветяването на определени сигнали на дисплея. |
54 | Контролни параметри |
55 | Външна температура в °C или °F в зависимост от избора на глава за управление на климатика |
56 | Показания на температурния сензор под тапицерията на тавана, °C (G86) |
57 | Показания на датчика за температура под таблото, °С (G56) |
58 | Показания на сензора за входяща температура, °C (G89) |
59 | Отчитане на преден сензор за външна температура, °С (G17) |
60 | Показания на сензора за температура на вентилатора на нагревателя, °C (G109) |
61 | Версия на софтуера (най-нова) |
Обяснение на кодовете за грешки по канал
Диагностичен канал 1
Код на неизправност (DTC) |
Възможна причина за отхвърляне
|
02.1 | Прекъсване във веригата на датчика за температура под таван G86; стойност по подразбиране при повреда на сензора: 128 |
02.2 | Кратко Н-щракване във веригата на сензора за температура под тавана тапицерия G86; Ю DTC 02.1 |
02.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик под заглавие G86 |
02.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на температурния датчик под заглавие G86 |
03.1 | Прекъсната верига във веригата на температурния датчик под арматурното табло G56; Ю DTC 02.1 |
03.2 | Кратко Н-щракване във веригата на сензора за температура под таблото щит G56; Ю DTC 02.1 |
03.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик под таблото G56 |
03.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на температурния датчик под таблото G56 |
04.1 | Прекъсната верига в сензора за температура на входящия въздух G89; ако сензорът се повреди, се използва сигналът на сензора G17 10 DTC 04.1 |
04.2 | Кратко H-щракване във веригата на сензора за температура на входящия въздух G89; Ю DTC 04.1 |
04.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик във въздухозаборника G89 |
04.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на температурния датчик във въздухозаборника G89 |
05.1 | Прекъсната верига в сензора за температура на външния въздух G17; при повреда на сензора, използва се сигнал на сензор G89 10 DTC 04.1 |
05.2 | H късо съединение във веригата на сензора за температура на външния въздух G17; Ю DTC 05.1 |
05.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик външен въздух G17; Стойност по подразбиране, ако и двата сензора се повредят (G89 и G17): 128 |
05.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на температурния датчик външен въздух G17 |
06.1 | Отвор във веригата на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя (R/W) G110; Ако сензорът е дефектен или не е монтиран, температурата на охлаждащата течност течност изчислена; диагнозата е възможна само при температури над 0°C (32°F) |
06.2 | Кратко H-щракване във веригата на сензора за температура на охлаждащата течност двигателни течности (K/V) G110; Ю DTC 06.1 |
06.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик охлаждаща течност на двигателя (K/V) G110 |
06.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на температурния датчик охлаждаща течност на двигателя (K/V) G110 |
07.1 | Отворена верига във веригата на сензора за температура на вентилатора на нагревателя G109;
Програмиран правилно стойност = 0 |
07.2 | H късо съединение във веригата на сензора за температура на вентилатора нагревател G109; Ю DTC 07.1 |
07.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик вентилатор на парното G109 |
07.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на температурния датчик вентилатор на парното G109 |
08.1 | Прекъсната верига във веригата на сензора за положение на смесителната клапа G92; Става автоматично управление на работата на задвижващия двигател не е възможно, необходима е ръчна настройка |
08.2 | Кратко Н-щракване във веригата на сензора за положение на миксера щори G92; Ю DTC 08.1 |
08.3 | Периодична повреда на контакта във веригата на енкодера смесителен демпфер G92 |
08.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на енкодер смесителен демпфер G92 |
08.5 | Блокиране на сензора за положение на смесителната клапа G92; електрически мотор зациклил, софтуерът търси да отстрани причината за блокирането |
08.6 | Повреда на сензора за положение на смесителната клапа G92 |
08.7 | Периодично блокиране на сензора за положение на смесителната клапа G92 |
11.1 | Прекъснат във веригата на сензора за положение на централната клапа G112; Става автоматично управление на работата на задвижващия двигател не е възможно, необходима е ръчна настройка |
11.2 | Кратко H-щракване във веригата на сензора за централно положение на клапата G112; Ю DTC 11.1 |
11.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на сензора за централно положение щори G112 |
11.4 | Нестабилно късо Н късо съединение във веригата на сензора за централно положение щори G112 |
11.5 | Централна ключалка на сензора за положение на клапата G112; електрически мотор зациклил, софтуерът търси да отстрани причината за блокирането |
11.6 | G112 повреда на сензора за положение на централната клапа |
11.7 | Сензорът за положение на централния амортисьор прекъсва G112 |
13.1 | Прекъсната верига във веригата на сензора за положение на клапата на превключвателя за посоката изход за въздух G114; Автоматичен контрол на работата на задвижването електрическият мотор става невъзможен, необходима е ръчна настройка |
13.2 | H късо във веригата на сензора за позиция на превключване посоки на изхода на въздуха G114; DTC 13.1 |
13.3 | Прекъснат хлабав контакт във веригата на сензора за положение на дросела превключвател за посока на изходящия въздух G114 |
13.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на енкодер клапи за промяна на посоката на изпускане на въздух G114 |
13.5 | Инхибиране на датчика за положение на клапата на превключвателя за посоката изход за въздух G114; електрическият мотор е зациклил, софтуерът има тенденция отстранете причината за блокиране |
13.6 | Повреда на датчика за положение на клапата на превключвателя за посоката изход за въздух G114 |
13.7 | Блокирането на сензора за положение на клапата за превключване е нестабилно посока на изхода на въздуха G114 |
15.1 | Отворена верига във веригата на датчика за положение на ветровика G113; Ако сензорът се повреди, софтуерът задава алармена стойност |
15.2 | H късо съединение във веригата на сензора за положение на утечка G113; Ю DTC 15.1 |
15.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на датчика за положение на байпаса щори G113 |
15.4 | Нестабилно късо H трептене във веригата на енкодер байпас амортисьор G113 |
15.5 | Блокиране на датчика за положение на wastegate G113; електрически мотор зациклил, софтуерът търси да отстрани причината за блокирането |
15.6 | G113 Неизправност на сензора за положение на утечка |
15.7 | Прекъсващ сензор за положение на Wastegate G113 |
17.0 | Неизправност на VSS сензора за скорост на автомобила |
18.1 | Неправилно захранващо напрежение на новия вентилатор въздух |
18.3 | Периодично неправилно захранващо напрежение на вентилатора свеж въздух |
20.1 | Неправилно захранващо напрежение на компресора на климатика; Компресорът се включва само ако захранващото му напрежение се поддържа. при ниво не по-ниско от 10,8V за поне 25 секунди |
20.3 | Периодично грешно захранващо напрежение на A/C компресора; Само компресорът се включва |
22.1 | Отвор във веригата на превключвателя за високо налягане на хладилния агент климатик F118; Компресорът остава изключен до сензорния превключвател отворен |
22.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата сензор-превключвател хладилен агент с високо налягане A/C F118 |
22.5 | Отворена верига 120X във верига на превключвател на сензор за високо налягане охлаждаща течност K/V F118; верига за повторно активиране на компресора, функция на скенер VAG 1551 |
29.1 | Постоянно меко приплъзване на колана |
29.2 | Постоянно твърдо приплъзване на колана |
29.3 | Периодично приплъзване на колана |
29.4 | Периодично силно приплъзване на колана |
Графичен диагностичен канал 52
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ситуацията, описана по-долу, възниква, когато A/C компресорът е деактивиран.
Сегменти за показване на CV
Сегментна група C. Изгарянето на сегмент означава:
1 | Плъзгане или блокиране, изключен сензор 120x– превключвател за високо налягане на хладилния агент |
2 | Оборотите на двигателя паднаха под 200-500 об./мин |
3 | - |
4 | Оборотите на двигателя надвишават 6000 об./мин |
5 | - |
6 | - |
7 | Системата функционира нормално1) |
Група сегменти B. Изгарянето на сегмент означава:
1 | A/V деактивиран ръчно (в режим на готовност деактивиран) |
2 | Напрежението е твърде ниско |
3 | Превключвател за активиране на Kickdown (чрез TCM, компресорът е изключен за максимум 12 секунди) |
4 | Превключвател за предупредителна светлина за температура на охлаждащата течност двигателна течност |
5 | Превключвател за ниско налягане на хладилен агент A/C F73 |
6 | Превключвател за високо налягане на хладилен агент F118 |
7 | Системата функционира нормално1) |
1) Ако системата работи правилно, сегменти C7, B7 и A7 трябва да светят едновременно
Сегментна група A. Записване на сегмент означава:
1 | Открит е икономичен режим (ECON) |
2 | Открито е изключване |
3 | Прекалено ниска външна температура |
4 | Система за управление на двигателя (компресорът остава изключен в рамките на 3 до 12 секунди) |
5 | Налягането остава свръхналягане за повече от 30 секунди |
6 | Сензорът за температура на въздуха във вентилатора фиксира стойността по-малко от -3°С (27°F) |
7 | Системата функционира нормално1) Вижда се разделителна точка: включен компресор Разделителната точка не се вижда: компресорът е изключен |
1) Ако системата работи правилно, сегменти C7, B7 и A7 трябва да светят едновременно
Графичен диагностичен канал 53
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ситуацията, описана по-долу, възниква, когато A/C компресорът е деактивиран.
Група сегменти C. Изгарянето на сегмент означава:
1 | Вентилатор за сензор за вътрешна температура |
2 | Клапанът за избор на режим на рециркулация е затворен (режим на затворен контур). тираж) |
3 | Клапанът на топлообменника е затворен |
4 | Двупосочен кабелен сноп |
5 | Компресорът на климатика е включен |
6 | Първият високоскоростен режим на вентилатора на нагревателя е включен |
7 | Системата функционира нормално1) |
Група сегменти B. Изгарянето на сегмент означава:
1 | - |
2 | Дроселът е отворен |
3 | Въздушната клапа е затворена d2 |
4 | - |
5 | Клапата на превключвателя за посоката на дозиране е на позиция подаване на въздух към краката |
6 | Клапата на превключвателя за посоката на дозиране е на позиция подаване на въздух на предното стъкло |
7 | Системата функционира нормално1) |
Сегментна група A. Записване на сегмент означава:
1 | - |
2 | Централната клапа е в позиция за подаване на въздух към дефлекторите на арматурното табло |
3 | Централната клапа е в позиция за подаване на въздух за духане на стъкло и кладенци за крака |
4 | - |
5 | Смесителната клапа е на студено въздух |
6 | Смесителната клапа е в позиция за гореща вода въздух |
7 | Системата функционира нормално1) |
1) Ако системата работи правилно, сегменти C7, B7 и A7 трябва да светят едновременно.
Коментари на посетители