Автоматично табло за управление на климатика (възможно е друго оформление на контролния панел)
- За да промените номера на канала нагоре или надолу, натиснете съответно бутона "+" или "–".
- За да извикате информация в избрания канал, натиснете бутона за режим на рециркулация на въздуха.
- За да излезете от режима на четене на кода, натиснете бутона AUTO или изключете запалването.
- Предвидени са 61 канала. Когато се покаже диагностична информация, K/V продължава да работи в последния избран режим.
(По-долу са представени диагностичните кодове на климатика, разчетени от скенера от диагностичния конектор)
Диагностична процедура
1. Включете запалването или стартирайте двигателя.
2. Натиснете и задръжте бутона за рециркулация на въздуха.
3. Натиснете и задръжте бутона за подаване на въздух нагоре на разпределителя на въздуха.
4. Освободете двата бутона.
5. Номерът на канала се показва на екрана на дисплея (01c – първи, 02c – втори и т.н.).
| Номер диагностичен канал |
Дисплей
|
| 1 | Системна повреда – показва се код за грешка (декодиране кодовете са представени по-долу) |
| 2 | Отчитане на температурен сензор под облицовката на тавана (G86) |
| 3 | Отчитане на температурен сензор в областта на арматурното табло (G56) |
| 4 | Отчитане на сензора за температура на входящия въздух (G89) |
| 5 | Отчитане на сензора за температура на предния външен въздух (G17) |
| 6 | Отчитане на сензора за температура на външния въздух |
| 7 | Индикация на температурния сензор на външния въздух, подаван в купето въздух (G109) |
| 8 | Стойност на температурата в областта на сензора за положение на електродвигателя задвижване на регулиращия клапан (G92) |
| 9 | Стойност на температурата в областта на контролния вентил |
| 10 | Определена, непроменлива стойност на температурата в даден регион регулиращ вентил |
| 11 | Отчитане на сензора за положение на двигателя с централно управление амортисьори (G112) |
| 12 | Необходима стойност на централната позиция на клапата |
| 13 | Индикация на датчика за положение на електродвигателя на задвижването на клапата превключване на посоката на подаване на въздух (обдухване на предното стъкло/подаване на въздух в пространствата за краката) (G114) |
| 14 | Необходима стойност на позицията на клапата за промяна на посоката разпределение на въздуха |
| 15 | Отчитане на датчика за положение на електрическия двигател на въздушното задвижване амортисьори (G113) |
| 16 | Необходима стойност на позицията на въздушната клапа |
| 17 | Скорост на превозното средство (км/ч) |
| 18 | Действително захранващо напрежение на вентилатора на нагревателя (V) |
| 19 | Действително захранващо напрежение на вентилатора на нагревателя (V) |
| 20 | Захранващо напрежение K/V (V) |
| 21 | Брой спадове на напрежението (с изключение на краткосрочните скокове) |
| 22 | Циклично показание на сензора на превключвателя за високо налягане хладилен агент K/V (F118) |
| 23 | Цикли на свръхотчитане на превключвателя за налягане на хладилния агент К/В (F118) |
| 24 | Циклиране на сензори-превключватели (без колебания) |
| 25 | Аналогова/цифрова форма на показанията на сензора на превключвателя за активиране режим кикдаун |
| 26 | Аналогова/цифрова форма на контролно отчитане лампи за температура на охлаждащата течност |
| 27 | Кодирана стойност |
| 28 | Обороти на двигателя (мин⁻¹) |
| 29 | Скорост на компресора K/V (обороти в минута х 1,28) |
| 30 | Версия на софтуера |
| 31 | Проверка на дисплея (всички сегменти трябва да бъдат маркирани) |
| 32 | Брояч на грешки на сензора за положение на смесителната клапа |
| 33 | Брояч на неизправности на сензора за положение на централната клапа |
| 34 | Брояч на неизправности на датчика за положение на клапата за промяна на посоката разпределение на въздуха |
| 35 | Брояч на грешки на сензора за положение на въздушната клапа |
| 36 | Стойност на студено спиране на сензора за положение на миксера амортисьори (G92) |
| 37 | Стойност на горещо спиране на сензора за положение на миксера амортисьори (G92) |
| 38 | Стойност на студено спиране на сензора за централно положение амортисьори (G112) |
| 39 | Стойност на горещо спиране на централния сензор за положение на амортисьора (G112) |
| 40 | Стойност на студено спиране на сензора за позиция на превключване посоки на разпределение на въздуха (G114) |
| 41 | Стойност на горещо спиране на сензора за позиция на превключване посоки на разпределение на въздуха (G114) |
| 42 | Стойност на студено спиране на датчика за положение на Wastegate амортисьори (G113) |
| 43 | Стойност на горещо спиране на сензора за положение на Wastegate (G113) |
| 44 | Брояч на цикъла на автомобила |
| 45 | Изчислена температура в купето на автомобила (в числа) |
| 46 | Изчислена външна температура на въздуха (филтриран) |
| 47 | Температура на външния въздух (нефилтриран,°C) |
| 48 | Температура на външния въздух (нефилтриран, в цифри) |
| 49 | Брояч на грешки на скоростомера/VSS |
| 50 | Време за паркиране (в H min) |
| 51 | Температура на охлаждащата течност на двигателя,°C |
| 52 | Графичен канал 1 - Вижте дефинициите на кодовете за грешки по-долу
ВНИМАНИЕ: При избор на канал 52 на дисплея първо ще се появи следната картинка: "__ _". Електрическите изходни сигнали на K/V се идентифицират чрез осветяване на определени сигнали на дисплея. |
| 53 | Графичен канал 2 - Вижте дефинициите на кодовете за грешки по-долу
ВНИМАНИЕ: При избор на канал 53 на дисплея първо ще се появи следната картинка: "__ _". Електрическите изходни сигнали на K/V се идентифицират чрез осветяване на определени сигнали на дисплея. |
| 54 | Контролни параметри |
| 55 | Външна температура в°C или°F в зависимост от избора на контролната глава на A/C |
| 56 | Показания на температурен сензор под облицовката на тавана,°C (G86) |
| 57 | Показания на сензора за температура под арматурното табло,°C (G56) |
| 58 | Показания на сензора за температура на входящия въздух,°C (G89) |
| 59 | Показания на сензора за температура на предния външен въздух, °C (G17) |
| 60 | Показания на сензора за температура на вентилатора на нагревателя,°C (G109) |
| 61 | Версия на софтуера (последна) |
Декодиране на кодове за грешки по канали
Диагностичен канал 1
| Код за неизправност (DTC) |
Възможна причина за отказ
|
| 02.1 | Прекъсната верига в температурния датчик под таванната облицовка G86; стойност по подразбиране за повреда на сензора: 128 |
| 02.2 | Късо съединение във веригата на сензора за температура на тавана тапицерия G86; Вие DTC 02.1 |
| 02.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик под облицовката на тавана G86 |
| 02.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на температурния датчик под облицовката на тавана G86 |
| 03.1 | Прекъсната верига в температурния датчик под арматурното табло G56; Вие DTC 02.1 |
| 03.2 | Късо съединение във веригата на температурния сензор под арматурното табло щит G56; Вие DTC 02.1 |
| 03.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик под арматурното табло G56 |
| 03.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на температурния датчик под арматурното табло G56 |
| 04.1 | Прекъсната верига в сензора за температура на входящия въздух G89; ако сензорът се повреди, сигналът от сензора G17 се използва DTC 04.1 |
| 04.2 | Късо H·m yk във веригата на сензора за температура на входящия въздух G89; U DTC 04.1 |
| 04.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик във въздухозаборника G89 |
| 04.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на температурния датчик във въздухозаборника G89 |
| 05.1 | Прекъсната верига в сензора за температура на външния въздух G17; при повреда на сензора използва сензорен сигнал G89 Ю DTC 04.1 |
| 05.2 | Късо H·m yk във веригата на сензора за температура на външния въздух G17; U DTC 05.1 |
| 05.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик външен въздух G17; Стойност по подразбиране, когато и двата сензора се повредят (G89 и G17): 128 |
| 05.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на температурния датчик външен въздух G17 |
| 06.1 | Отворена верига в сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя (K/V) G110; Ако сензорът е повреден или не е монтиран, температурата на охлаждащата течност течности се изчисляват; диагностиката е възможна само при температури над 0°C (32°F) |
| 06.2 | Късо съединение във веригата на сензора за температура на охлаждащата течност двигателни течности (E/F) G110; U DTC 06.1 |
| 06.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик охлаждаща течност на двигателя (EC) G110 |
| 06.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на температурния датчик охлаждаща течност на двигателя (EC) G110 |
| 07.1 | Прекъсната верига в сензора за температура на вентилатора на нагревателя G109;
Програмирано правилно стойност = 0 |
| 07.2 | Късо H·m yk във веригата на сензора за температура на вентилатора нагревател G109; Вие DTC 07.1 |
| 07.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на температурния датчик вентилатор на парното G109 |
| 07.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на температурния датчик вентилатор на парното G109 |
| 08.1 | Отворена верига в сензора за положение на смесителната клапа G92; Става автоматично управление на работата на задвижващия електродвигател невъзможно, необходима е ръчна настройка |
| 08.2 | Кратък H·m удар във веригата на сензора за позиция на смесване g92 клапи; Вие DTC 08.1 |
| 08.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на датчика за положение смесителен вентил G92 |
| 08.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на сензора за положение смесителен вентил G92 |
| 08.5 | Блокиране на датчика за положение на смесителната клапа G92; електрически двигател блокира, софтуерът се опитва да отстрани причината за блокирането |
| 08.6 | Повреда на датчика за положение на смесителната клапа G92 |
| 08.7 | Нестабилно блокиране на сензора за положение на смесителната клапа G92 |
| 11.1 | Прекъсната верига в сензора за положение на централната клапа G112; Става автоматично управление на работата на задвижващия електродвигател невъзможно, необходима е ръчна настройка |
| 11.2 | Късо H·m yk във веригата на сензора за положение на централната клапа G112; Вие DTC 11.1 |
| 11.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на сензора за централно положение g112 клапи |
| 11.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на сензора за централно положение g112 клапи |
| 11.5 | Блокиране на сензора за положение на централната клапа G112; електрически двигател блокира, софтуерът се опитва да отстрани причината за блокирането |
| 11.6 | Повреда на сензора за положение на централната клапа G112 |
| 11.7 | Нестабилно блокиране на сензора за положение на централната клапа G112 |
| 13.1 | Прекъсната верига в сензора за положение на клапата за смяна на посоката разпределение на въздуха G114; Автоматичен контрол на работата на задвижването електрически мотор става невъзможно, необходима е ръчна настройка |
| 13.2 | Късо H·m yk във веригата на сензора за положение на превключващия клапан посоки на разпределение на въздуха G114; DTC 13.1 |
| 13.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на сензора за положение на дросела превключване на посоката на разпределение на въздуха G114 |
| 13.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на сензора за положение клапи за превключване на посоката на разпределение на въздуха G114 |
| 13.5 | Блокиране на сензора за положение на клапата на превключвателя за посоката разпределение на въздуха G114; електродвигателят е заседнал, софтуерът се опитва отстранете причината за запушването |
| 13.6 | Повреда на сензора за положение на клапата за смяна на посоката разпределение на въздуха G114 |
| 13.7 | Нестабилно заключване на датчика за положение на превключващия клапан посоки на разпределение на въздуха G114 |
| 15.1 | Прекъсната верига в датчика за положение на утечка G113; Ако сензорът се повреди, софтуерът задава аварийна стойност |
| 15.2 | Късо съединение H·yk във веригата на сензора за положение на утечка G113; Вие DTC 15.1 |
| 15.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата на датчика за положение на байпаса g113 клапи |
| 15.4 | Нестабилен къс H·m удар във веригата на сензора за положение байпасен клапан G113 |
| 15.5 | Блокиране на датчика за положение на wastegate G113; електрически двигател блокира, софтуерът се опитва да отстрани причината за блокирането |
| 15.6 | Неизправност на сензора за положение на утечка G113 |
| 15.7 | Нестабилно блокиране на сензора за положение на wastegate G113 |
| 17.0 | Повреда VSS на сензора за скорост на превозното средство |
| 18.1 | Постоянно неправилно захранващо напрежение на вентилатора за чист въздух въздух |
| 18.3 | Периодично неправилно захранващо напрежение на вентилатора чист въздух |
| 20.1 | Постоянно неправилно захранващо напрежение на компресора K/V; Компресорът се включва само ако захранващото му напрежение се поддържа при ниво не по-ниско от 10,8V за поне 25 секунди |
| 20.3 | Периодично неправилно захранващо напрежение на компресора K/V; Само компресора се включва |
| 22.1 | Отворена верига в сензора на превключвателя за високо налягане на хладилния агент К/В Ф118; Компресорът остава изключен до превключване на сензора отворен |
| 22.3 | Нестабилна повреда на контакта във веригата сензор-превключвател хладилен агент с високо налягане K/V F118 |
| 22.5 | Отворена верига 120X във веригата на сензора за високо налягане хладилен агент K/V F118; верига за повторно активиране на компресора, работа на скенера VAG 1551 |
| 29.1 | Постоянно приплъзване на мекия колан |
| 29.2 | Постоянно твърдо приплъзване на колана |
| 29.3 | Периодично приплъзване на мекия колан |
| 29.4 | Периодично твърдо приплъзване на колана |
Графичен диагностичен канал 52
ВНИМАНИЕ: Ситуацията, описана по-долу, възниква, когато компресорът на климатика е изключен.
Показване на сегменти KV
Сегментна група C. Горещият сегмент показва:
| 1 | Плъзгане или блокиране, прекъсване на връзката на 120x сензор– превключвател за високо налягане на хладилния агент |
| 2 | Оборотите на двигателя паднаха под 200-500 об./мин |
| 3 | – |
| 4 | Скоростта на двигателя надвишава 6000 оборота в минута |
| 5 | – |
| 6 | – |
| 7 | Системата функционира нормално1) |
Сегментна група B. Горещият сегмент показва:
| 1 | K/V се изключва ръчно (функцията в режим на готовност е деактивирана) |
| 2 | Напрежението е твърде ниско |
| 3 | Сензор за превключване на режим Kickdown (чрез TCM, компресорът се изключва за максимум 12 секунди) |
| 4 | Сензор за превключване на лампата за температура на охлаждащата течност двигателни течности |
| 5 | Сензор на реле за ниско налягане на хладилен агент K/V F73 |
| 6 | Превключвател за високо налягане на хладилен агент K/V F118 |
| 7 | Системата функционира нормално1) |
1) Ако системата функционира правилно, сегментите C7, B7 и A7 трябва да светят едновременно
Сегментна група A. Горещият сегмент показва:
| 1 | Открит е икономичен режим (ECON) |
| 2 | Фактът на спиране е разкрит |
| 3 | Температурата на външния въздух е твърде ниска |
| 4 | Система за управление на двигателя (компресорът остава изключен в рамките на 3 12 секунди) |
| 5 | Налягането остава повишено за повече от 30 секунди |
| 6 | Сензорът за температура на въздуха във вентилатора записва стойността по-малко от – 3°C (27°F) |
| 7 | Системата функционира нормално1) Точката на разделяне е видима: компресорът е включен Точката на разделяне не се вижда: компресорът е изключен |
1) Ако системата функционира правилно, сегментите C7, B7 и A7 трябва да светят едновременно
Графичен диагностичен канал 53
ВНИМАНИЕ: Ситуацията, описана по-долу, възниква, когато компресорът на климатика е изключен.
Сегментна група C. Горещият сегмент показва:
| 1 | Вентилатор за датчик за температура на купето |
| 2 | Клапата за избор на режим рециркулация, затворен (режим на затворена тираж) |
| 3 | Вентилът на топлообменника е затворен |
| 4 | Двупосочен кабелен сноп |
| 5 | Компресорът на климатика е включен |
| 6 | Първият режим на скорост на вентилатора на нагревателя е включен |
| 7 | Системата функционира нормално1) |
Сегментна група B. Горещият сегмент показва:
| 1 | – |
| 2 | Въздушната клапа е отворена |
| 3 | Въздушна клапа затворена d2 |
| 4 | – |
| 5 | Вентилът за превключване на посоката на дозиране е в положение подаване на въздух към ямките на краката |
| 6 | Вентилът за превключване на посоката на дозиране е в положение подаване на въздух за издухване на стъкло |
| 7 | Системата функционира нормално1) |
Сегментна група A. Горещият сегмент показва:
| 1 | – |
| 2 | Централната клапа е в позиция за подаване на въздух към дефлекторите на арматурното табло |
| 3 | Централната клапа е в позиция за подаване на въздух за издухване на стъкло и в пространствата за краката |
| 4 | – |
| 5 | Смесителният вентил е в позиция за подаване на студен въздух въздух |
| 6 | Смесителният вентил е в позиция за подаване на топла вода въздух |
| 7 | Системата функционира нормално1) |
1) Ако системата функционира правилно, сегментите C7, B7 и A7 трябва да светят едновременно.
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта AudiManual.ru]