Зміст: Підготовчі роботи при заміні… ↓ Зняття ремінного шківа з компресора ↓ Зняття ремінного шківа з компресора ↓ Заміна шківа ременя разом із… ↓ Зняття та встановлення диска… ↓ Перевірка зазору між ремінним шківом… ↓
На момент початку виробництва на а/м з 4-цил. та 6-цил. двигунами встановлювалися компресори марки Densoruna 6 SEU 14. Можливо, пізніше залежно від двигуна і часу виготовлення встановлюватимуться також компресори інших виробників або інших виконань. Компресор на а/м із 4-цил. та 6-цил. двигунах TDI можна знімати та встановлювати, не відкриваючи лінії холодоагенту. Для а/м із 6-цил. бенз. Мотором компресор можна знімати з кронштейна тільки при відкритому контурі кондиціонера.
Підготовчі роботи при заміні ремінного шківа
Вимкнути запалення. Зняти звукоізоляцію спереду. Відзначити напрямок обертання поліклінового ременя. Послабити та зняти полікліновий ремінь. Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок ходу крейдою чи фломастером. Зміна напрямку ходу ременя, що раніше експлуатувався, може призвести до його руйнування.
Заміна ремінного шківа
(виконання без магнітної муфти)
Вказівка: Якщо захист від перевантаження шківа спрацював, перевірити перед його заміною компресор на легкість ходу. При утрудненому ході компресора замінити їх у зборі. Для зняття рем. шківа не потрібно знімати компресор із двигуна. Залежно від варіанта двигуна може знадобитися зняти панель з а/м та пересунути її трохи вперед (щоб звільнити трохи місця). Залежно від типу компресора та моделі двигуна можуть бути встановлені різні моделі шківів (різні діаметри). Як запасна деталь, ремінний шків із веденим диском та ковпачком має індивідуальний номер. Ремінний шків і ведений диск при цьому скріплені болтом (болт не потрібен). Через цей болт при виготовленні в різьблення веденого диска вводиться вказана кількість певного мастила, цей об'єм мастила достатній для одноразової установки веденого диска на вал компресора (тому знятий ведений диск повторно використовувати не можна).
Зняття ремінного шківа з компресора
1. Ковпачок.
2. Ведучий диск: замінити; зафіксувати на приводному валі компресора, очистити різьблення валу компресора перед встановленням веденого диска; захист від перевантаження спрацьовує при занадто великому моменті, що крутить (напр., утруднений хід компресора), а шків вільно обертається без передачі крутного моменту на компресор; гумові елементи для роз'єднання шківа з приводним валом компресора (глушаться коливання і гасяться шуми); для установки змастити гумові елементи, напр., пастою для шиномонтажу або мильним; розчином (антифрикційний засіб): момент затягування 30 Нм. Різьблення нового веденого диска вже при виробництві змащене визначеною кількістю певного мастила.
3. Стопорне кільце: замінити; правильно встановити (плоска сторона до компресора).
4. Ремінний шків: шків виготовлений із пластику і не стійкий до ударів, тому поводитися з ним слід з особливою обережністю; різні виконання (наприклад, залежно від типу двигуна).
5. Компресор клімат, установки: в залежності від моделі двигуна та експортних варіантів а/м можуть бути встановлені різні моделі; перед встановленням шківа очистити фланець компресор; почистити різьблення валу компресора і злегка змастити його.
Зняття ремінного шківа з компресора
Дотримуватись вказівок щодо заміни рем. шківа "Е". Виконати попередні роботи так само, як і при знятті рем. шківа. Шків виготовлений із пластику і не стійкий до ударів, тому поводитися з ним слід з особливою обережністю. У разі спрацьовування захисту від перевантаження веденого диска "С" можна провернути ремінний шків "Е" із зовнішньою частиною веденого диска "С", не провертаючи при цьому вал компресора "В" та встановлений на ведений диск шестигранник "D" (внутрішня частина веденого диска "С").
Зняти ковпачок "А". Утримувати приводний вал компресора "В", наприклад, шестигранним торцевим ключем (ключ на 7) і повернути ведений диск "С" з ремінним шківом "Е" в напрямку стрілки "стрілка". Крутний момент приводу компресора передається на вал компресора через з'єднання болтове веденого диска "С" на валі компресора. Якщо при експлуатації компресора ведений диск "С" так сильно навернувся на вал компресора, що зняти його не можна (шестигранний ключ на 7. "В" може не передати необхідний момент затягування), потрібно замінити компресор. Зняти диск "С". Зняти стопорне кільце "А". Зняти ремінний шків "В".
Встановлення
Замінити стопорне кільце "А". Прочистіть фланець компресора перед насадкою шківа "В". При встановленні стопорного кільця "А" стежити за тим, щоб кільце було загнуте не більше, ніж необхідно. Встановити ремінний шків "В". Вставити стопорне кільце "А" правильною стороною, сторона зі скосом "С" спрямована від компресора (плоска сторона спрямована до компресора). Почистити різьблення валу компресора. Різьблення нового веденого диска вже при виробництві змащене визначеною кількістю певного мастила. Для встановлення веденого диска трохи змастити гумові елементи "D", наприклад пастою для шиномонтажу або мильним розчином (антифрикційний засіб). Вставити гумові елементи "D" згідно з малюнком у ремінний шків "В". Гумовий елемент веденого диска "С" насадити на ремінний шків "Е", щоб ведений диск "С" знаходився біля різьблення валу компресора "В". Накрутити ведений диск "С", обертаючи його проти годинникової стрілки "стрілка", на вал компресора "В". Утримувати приводний вал компресора "В", наприклад, шестигранним торцевим ключем (ключ на 7) і повернути ведений диск "С" з ремінним шківом "Е" проти годинникової стрілки "стрілка" (момент затягування 30 Нм).
Заміна шківа ременя разом із магнітною муфтою "N25"
Вказівка: Якщо захист від перевантаження шківа спрацював, перевірити перед його заміною компресор на легкість ходу. При утрудненому ході компресора замінити їх у зборі. Для зняття рем. шківа не потрібно знімати компресор із двигуна. Залежно від варіанта двигуна може знадобитися зняти панель з а/м та пересунути її трохи вперед (щоб звільнити трохи місця). Залежно від типу компресора та моделі двигуна можуть бути встановлені різні моделі шківів (різні діаметри). Як запасну частину можна отримати ремінний шків з магнітною муфтою за номером запчастини. Ремінний шків і ведений диск при цьому скріплені болтом (болт не потрібен і утилізується). Через цей болт при виготовленні в різьблення веденого диска вводиться вказана кількість певного мастила, цей об'єм мастила достатній для одноразової установки веденого диска на вал компресора (тому знятий ведений диск повторно використовувати не можна).
1. Ковпачок: не завжди встановлюється.
2. Ведений диск зчеплення: замінити; закріплений на приводному валу компресора; очистити поверхні прилягання диска зчеплення та рем. шківа перед привертанням, очистити різьблення вала конмпресора перед привертанням диска зчеплення, після затягування виміряти і при необхідності відрегулювати зазор між ремінним шківом і диском зчеплення. Різьблення нового диска зчеплення вже при виробництві змащене визначеною кількістю певного мастила: різні виконання; захист від перевантаження спрацьовує при занадто великому моменті, що крутить (напр., утруднений хід компресора), а шків вільно обертається без передачі крутного моменту на компресор при включеній магнітній муфті - N25-; для зняття утримувати вал компресора "С" і повернути вал зчеплення відповідним інструментом у напрямку стрілки (проти годинникової стрілки), як описано для веденого диска для компресора без магнітної муфти; момент затягування 30 Нм.
3. Диск.
4. Дистанційна шайба: для рег. розміру зазору між фрикційним диском та шківом ременя.
5. Стопорне кільце: замінити; правильно встановити (плоска сторона до компресора); при встановленні стопорного кільця стежити за тим, щоб кільце було загнуте не більше, ніж це необхідно; вставити стопорне кільце правильною стороною, сторона зі скосом "А" спрямована від компресора (плоска сторона спрямована до компресора).
6. Ремінний шків: ремінний шків нестійкий до ударів, тому з ним слід поводитися обережно; перед встановленням шківа очистити фланець компресора; різні виконання (наприклад, залежно від типу двигуна); якщо ремінний шків не вдається зняти з фланця компресора вручну.
7. Стопорне кільце: замінити; правильно встановити (плоска сторона до компресора); при встановленні стопорного кільця стежити за тим, щоб кільце було загнуте не більше, ніж це необхідно; вставити стопорне кільце правильною стороною, сторона зі скосом "А" спрямована від компресора (плоска сторона спрямована до компресора).
8. Котушка електромагніта: при встановленні стежити за правильним положенням тримача кабелю "В"; залежно від виконання штекер "D" може бути закріплений на тримачі компресора.
9. Компресор клімат, установки: в залежності від моделі двигуна та експортних варіантів а/м можуть бути встановлені різні моделі; перед встановленням шківа очистити фланець компресора; почистити різьблення валу компресора і злегка змастити його.
Зняття та встановлення диска зчеплення
Вимкнути запалення. Виконати підготовчі роботи під час заміни рем. шківа. Зняти ковпачок "А". Утримувати приводний вал компресора "В", наприклад, шестигранним торцевим ключем (ключ на 7) і повернути диск зчеплення "С" в напрямку стрілки "стрілка". Крутний момент приводу компресора передається на вал компресора через з'єднання болтове диска зчеплення "С" на валі компресора. Якщо при експлуатації компресора диск зчеплення "В" так сильно навернувся на вал компресора, що зняти його не можна (шістьгранний ключ на 7 "А" може не передати необхідний момент затягування), потрібно замінити компресор.
Перевірка зазору між ремінним шківом та диском зчеплення
Зазор повинен знаходитись у допустимому діапазоні по всьому периметру диска. Величину зазору можна виміряти також за встановленого компресора. Якщо величина зазору знаходиться за межами допустимої області, зняти диск зчеплення та відрегулювати величину зазору зняттям або встановленням дистанційних шайб. Вимкнути запалення. Виконати підготовчі роботи під час заміни рем. шківа. Диск зчеплення "С" затягнутий потрібним мом. затягування (30 Нм) на валі компресора "Е". За допомогою шаблону "F" виміряти відстань 1 між ремінним шківом "В" та диском зчеплення "С" у 3 точках по периметру диска зчеплення "С" (записати виміряне значення). Подати напругу 12 на перший роз'єм "А". Додайте масу до корпусу компресора "D". За допомогою шаблону "F" виміряти відстань 2 між ремінним шківом "В" та диском зчеплення "С" у 3 точках по периметру диска зчеплення "С" (записати виміряне значення). Розрахувати величину зазору на підставі виміряних значень (розміри 1 та 2). Задане значення зазору: 0,4...0,6 мм (до 0,8 мм для вживаної магнітної муфти).
(Повна версія розміщена на ресурсі: «AUDImanual.ru»)