Wymiana koła pasowego sprężarki (Audi A4 B8)

Spis treści: Prace przygotowawcze przy wymianie… ↓ Demontaż koła pasowego ze sprężarki ↓ Demontaż koła pasowego ze sprężarki ↓ Wymiana koła pasowego ze sprzęgłem… ↓ Wyjmowanie i instalowanie tarczy… ↓ Sprawdzanie luzu pomiędzy kołem… ↓

Uwaga: Na początku produkcji sprężarki Densoruna 6 SEU 14 były montowane w pojazdach z silnikami 4- i 6-cylindrowymi. Możliwe, że w późniejszym czasie, w zależności od silnika i czasu produkcji, zostaną również zamontowane sprężarki innych producentów lub o innej konstrukcji. W pojazdach z silnikami TDI 4- i 6-cylindrowymi sprężarkę można wymontować i zamontować bez otwierania przewodów czynnika chłodniczego. W przypadku pojazdów z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym sprężarkę można wyjąć z uchwytu tylko wtedy, gdy obwód klimatyzacji jest otwarty.

Prace przygotowawcze przy wymianie koła pasowego

Wyłącz zapłon. Zdejmij izolację akustyczną z przodu. Zaznacz kierunek obrotu paska wielorowkowego. Odkręć i zdejmij pasek wielorowkowy. Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy zaznaczyć kierunek jazdy kredą lub pisakiem. Zmiana kierunku wcześniej używanego pasa może spowodować jego zniszczenie.

Wymiana koła pasowego

(wersja bez sprzęgła magnetycznego)

Uwaga: Jeżeli zadziałało zabezpieczenie przeciążeniowe koła pasowego, przed wymianą sprawdź, czy sprężarka porusza się swobodnie. Jeżeli sprężarka działa z trudnością, należy wymienić ją w całości. Aby zdjąć pasek. nie ma potrzeby wyjmowania sprężarki z silnika w celu demontażu koła pasowego. W zależności od wersji silnika konieczne może okazać się wyjęcie panelu z samochodu i nieznaczne przesunięcie go do przodu (zwolnić trochę miejsca). W zależności od typu sprężarki i modelu silnika mogą być montowane różne modele kół pasowych (różne średnice). Jako część zamienna koło pasowe z tarczą napędową i pokrywą posiada indywidualny numer. Koło pasowe i tarcza napędowa mocowane są za pomocą śruby (nie potrzeba żadnej śruby). Podczas produkcji do gwintu tarczy napędzanej poprzez tę śrubę wprowadza się określoną ilość pewnego smaru; ta objętość smaru wystarcza na jednorazowy montaż tarczy napędzanej na wale sprężarki (w związku z tym nie można ponownie wykorzystać usuniętego dysku podrzędnego).

Demontaż koła pasowego ze sprężarki

1. Rozdz.
2. Dysk twardy: wymień; zamocuj na wale napędowym sprężarki, wyczyść gwinty wału sprężarki przed montażem tarczy napędowej; zabezpieczenie przed przeciążeniem uruchamia się, gdy moment obrotowy jest zbyt wysoki (np. trudna obsługa sprężarki), a koło pasowe obraca się swobodnie, nie przenosząc momentu obrotowego na sprężarkę; elementy gumowe do odłączania koła pasowego od wału napędowego sprężarki (wibracje są tłumione, a hałas wyciszany); aby zamontować, lekko nasmaruj części gumowe, np. pastą do opon lub mydłem; rozwiązanie (środek przeciwcierny):Moment dokręcania 30 Nm. Gwinty nowej tarczy napędowej są już smarowane podczas produkcji odpowiednią ilością specjalnego smaru.
3. Pierścień ustalający: wymienić; zainstaluj poprawnie (płaską stroną do sprężarki).
4. Koło pasowe: Koło pasowe wykonane jest z tworzywa sztucznego i nie jest odporne na uderzenia, dlatego należy obchodzić się z nim bardzo ostrożnie; różne wzory (na przykład w zależności od typu silnika).
5. Sprężarka klimatyzacji, montaż: w zależności od modelu silnika i wersji eksportowej pojazdu, mogą być montowane różne modele; przed montażem koła pasowego należy oczyścić kołnierz sprężarki; wyczyść gwinty wału sprężarki i lekko je nasmaruj.

Demontaż koła pasowego ze sprężarki

Postępuj zgodnie z instrukcją wymiany paska. koło pasowe "E". Wykonaj prace wstępne w taki sam sposób, jak przy demontażu paska. koło pasowe jest wykonane z plastiku i nie jest odporne na uderzenia, dlatego należy obchodzić się z nim bardzo ostrożnie. W przypadku zadziałania zabezpieczenia przeciążeniowego tarczy napędzanej "C" koło pasowe "E" można obrócić za pomocą zewnętrznej części tarczy napędzanej "C" bez konieczności obracania wału sprężarki "B" i sześciokąta "D" zamontowanego na tarczy napędzanej (wewnętrznej części tarczy napędzanej "C").

Zdjąć kapturek "A". Przytrzymać wał korbowy sprężarki "W", na przykład, przyłącze kluczem imbusowym (klucz 7) i skręcić tarcza "Z" z kołem pasowym "E" w kierunku strzałki "strzałka". Moment obrotowy napędu sprężarki przekazywany jest na wał sprężarki poprzez połączenie śrubowe, prowadzonego dysku "Z" na wale sprężarki. Jeżeli podczas pracy sprężarki tarcza napędzana "C" tak mocno przykręci się do wału sprężarki, że nie da się jej zdjąć (klucz imbusowy 7,5 mm "B" może nie przenosić wymaganego momentu dokręcania), sprężarkę należy wymienić. Zdejmij tarczę napędową "C". Zdejmij pierścień ustalający "A". Zdejmij koło pasowe "B".

Instalacja

Wymień pierścień ustalający "A". Przed zamontowaniem koła pasowego "B" wyczyść kołnierz sprężarki. Podczas montażu pierścienia ustalającego "A" upewnij się, że pierścień nie jest wygięty bardziej niż to konieczne. Zamontuj koło pasowe "B". Włóż pierścień osadczy "A" odpowiednią stroną, stroną ściętą "C" skierowaną na zewnątrz sprężarki (płaska strona jest zwrócona w stronę sprężarki). Wyczyść gwinty wału sprężarki. Gwinty nowej tarczy napędowej są już podczas produkcji smarowane określoną ilością specjalnego smaru. Aby zamontować tarczę napędową należy lekko nasmarować elementy gumowe "D", np. pastą do opon lub roztworem mydła (środek przeciwcierny). Wstaw elementy gumowe "D" zgodnie z rysunkiem w koło pasowe "W". Gumowy element napędzany dysku "Z" nałożyć na koło pasowe "E", aby tarcza "Z" znajdował się u gwintu wału sprężarki "W". Nakręcić tarcza "C", obracając go przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka", na wał sprężarki "W". Przytrzymać wał korbowy sprężarki "W", na przykład, przyłącze kluczem imbusowym (klucz 7) i skręcić tarcza "Z" z kołem pasowym "E" w lewo "strzałka" (moment dokręcania 30 Nm).

Wymiana koła pasowego ze sprzęgłem magnetycznym "N25"

Uwaga: Jeżeli zadziałało zabezpieczenie przeciążeniowe koła pasowego, przed wymianą sprawdź, czy sprężarka porusza się swobodnie. Jeżeli sprężarka działa z trudnością, należy wymienić ją w całości. Aby zdjąć pasek. nie ma potrzeby wyjmowania sprężarki z silnika w celu demontażu koła pasowego. W zależności od wersji silnika konieczne może okazać się wyjęcie panelu z samochodu i nieznaczne przesunięcie go do przodu (zwolnić trochę miejsca). W zależności od typu sprężarki i modelu silnika mogą być montowane różne modele kół pasowych (różne średnice). Jako część zamienną można nabyć koło pasowe ze sprzęgłem magnetycznym, korzystając z numeru części. Koło pasowe i tarcza napędowa mocowane są za pomocą śruby (śruba nie jest potrzebna i zostaje wyrzucona). Podczas produkcji do gwintu tarczy napędzanej poprzez tę śrubę wprowadza się określoną ilość pewnego smaru; ta objętość smaru wystarcza na jednorazowy montaż tarczy napędzanej na wale sprężarki (w związku z tym nie można ponownie wykorzystać usuniętego dysku podrzędnego).

1. Czapka: Nie zawsze zamontowana.
2. Tarcza sprzęgła: wymienić; przymocowany do wału napędowego sprężarki; wyczyść powierzchnie styku tarczy sprzęgła i paska. przed dokręceniem koła pasowego należy oczyścić gwinty wału sprężarki, a przed dokręceniem tarczy sprzęgła – oczyścić, po dokręceniu zmierzyć i w razie potrzeby wyregulować szczelinę między kołem pasowym a tarczą sprzęgła. Gwinty nowej tarczy sprzęgła są już podczas produkcji smarowane odpowiednią ilością specjalnego smaru: różne konstrukcje; zabezpieczenie przed przeciążeniem uruchamia się, gdy moment obrotowy jest zbyt wysoki (np. trudna obsługa sprężarki), a koło pasowe obraca się swobodnie, nie przekazując momentu obrotowego na sprężarkę, gdy sprzęgło magnetyczne jest załączone - N25-; aby wyjąć, przytrzymaj wał sprężarki "C" i obróć wał sprzęgła odpowiednim narzędziem w kierunku wskazanym strzałką (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), jak opisano dla tarczy napędzanej sprężarki bez sprzęgła magnetycznego; moment dokręcania 30 Nm.
3. Dysk.
4. Podkładka dystansowa: służy do regulacji wielkości szczeliny pomiędzy tarczą cierną a kołem pasowym.
5. Pierścień ustalający: wymienić; zainstaluj poprawnie (płaską stroną do sprężarki); podczas montażu pierścienia ustalającego należy upewnić się, że pierścień nie jest wygięty bardziej niż to konieczne; załóż pierścień ustalający odpowiednią stroną skierowaną na zewnątrz sprężarki (płaska strona jest zwrócona w stronę sprężarki).
6. Koło pasowe: Koło pasowe nie jest odporne na uderzenia, dlatego należy obchodzić się z nim ostrożnie; przed montażem koła pasowego należy oczyścić kołnierz sprężarki; różne wzory (na przykład w zależności od typu silnika); jeżeli koła pasowego nie można zdjąć ręcznie z kołnierza sprężarki.
7. Pierścień ustalający: wymienić; zainstaluj poprawnie (płaską stroną do sprężarki); podczas montażu pierścienia ustalającego należy upewnić się, że pierścień nie jest wygięty bardziej niż to konieczne; załóż pierścień ustalający odpowiednią stroną skierowaną na zewnątrz sprężarki (płaska strona jest zwrócona w stronę sprężarki).
8. Cewka elektromagnesu: podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie uchwytu kabla "B"; w zależności od wersji wtyczkę "D" można zamocować w uchwycie na sprężarce.
9. Sprężarka klimatyzacji, montaż: w zależności od modelu silnika i wersji eksportowej pojazdu, mogą być montowane różne modele; przed montażem koła pasowego należy oczyścić kołnierz sprężarki; wyczyść gwinty wału sprężarki i lekko je nasmaruj.

Wyjmowanie i instalowanie tarczy sprzęgła

Wyłącz zapłon. Przed wymianą paska należy wykonać czynności przygotowawcze. koła pasowego. Zdjąć kapturek "A". Przytrzymać wał korbowy sprężarki "W", na przykład, przyłącze kluczem imbusowym (klucz 7) i przekręcić pokrętło sprzęgła "Z" w kierunku strzałki "strzałka". Moment obrotowy napędu sprężarki przekazywany jest na wał sprężarki poprzez połączenie śrubowe tarczy sprzęgła "Z" na wale sprężarki. Jeżeli podczas pracy sprężarki tarcza sprzęgła "B" tak mocno przykręci się do wału sprężarki, że nie można jej zdjąć (klucz imbusowy 7 "A" może nie być w stanie zapewnić wymaganego momentu dokręcania), sprężarkę należy wymienić.

Sprawdzanie luzu pomiędzy kołem pasowym a tarczą sprzęgła

Szczelina musi mieścić się w dopuszczalnym zakresie na całym obwodzie dysku. Wielkość szczeliny można również zmierzyć po zainstalowaniu sprężarki. Jeżeli wartość luzu wykracza poza dopuszczalny zakres, należy zdemontować tarczę sprzęgła i wyregulować wartość luzu poprzez wyjęcie lub założenie podkładek dystansowych. Wyłącz zapłon. Przed wymianą paska należy wykonać czynności przygotowawcze. koło pasowe. Tarcza sprzęgła "C" jest dokręcona wymaganym momentem. moment dokręcania (30 Nm) na wałku sprężarki "E". Używając szablonu "F", zmierz odległość 1 między kołem pasowym "B" a tarczą sprzęgła "C" w 3 punktach na obwodzie tarczy sprzęgła "C" (zapisz zmierzoną wartość). Podłącz napięcie 12 V do pierwszego złącza "A". Podłącz uziemienie do obudowy sprężarki "D". Używając szablonu "F", zmierz odległość 2 między kołem pasowym "B" a tarczą sprzęgła "C" w 3 punktach na obwodzie tarczy sprzęgła "C" (zapisz zmierzoną wartość). Oblicz rozmiar szczeliny na podstawie zmierzonych wartości (rozmiary 1 i 2). Określona wartość szczeliny: 0,4...0,6 mm (do 0,8 mm dla używanego sprzęgła magnetycznego).