Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja (Audi A4 B6)

Ogrzewanie i wentylacja utrzymują przyjemną temperaturę wewnątrz samochodu.

Sterowanie ogrzewaniem i wentylacją

• A — Przyciski sterowania temperaturą po stronie kierowcy
• B—Podgrzewanie (dmuchanie) szkła
• C—Klawisze wentylatora
• D—Klucze do rozdziału powietrza
• E — Przyciski sterowania temperaturą po stronie pasażera z przodu
• F—Klucz cyrkulacji powietrza
• G—Wyłączanie systemu grzewczego

Lewy wyświetlacz wskazuje ustawioną temperaturę po stronie kierowcy, a prawy wyświetlacz wskazuje ustawioną temperaturę po stronie pasażera z przodu.

Wszystkie tryby klimatyzatora włącza się i wyłącza za pomocą przycisków. Po włączeniu trybu dioda LED w odpowiednim klawiszu świeci się.

Filtr

Filtr znacznie redukuje ilość kurzu, pyłków, gazów itp. zawartych w powietrzu zewnętrznym.

Wymień element filtra zgodnie z harmonogramem konserwacji.

Jeśli powietrze jest silnie zanieczyszczone, może być konieczna częstsza wymiana elementu filtrującego.

Ostrzeżenie: Aby układ ogrzewania i wentylacji działał prawidłowo, ważne jest, aby wlot powietrza przed przednią szybą nie był zablokowany śniegiem, lodem lub liśćmi.

Powietrze napływające przez kanały nawiewne i rozprowadzane po całej kabinie jest usuwane przez szczeliny wylotowe znajdujące się pod tylną szybą. Dlatego nie należy ich przykrywać ubraniami itp. rzeczy.

Kontrola temperatury (-) (+)

Temperaturę wnętrza można ustawić osobno po stronie kierowcy i po stronie pasażera z przodu.

Strona kierowcy

1. Poprzez naciśnięcie klawiszy (-) lub (+) (A) Ustaw żądaną temperaturę.

Przednia strona pasażera

1. Poprzez naciśnięcie klawiszy (-) lub (+) (E) Ustaw żądaną temperaturę.

Aktualna wartość temperatury wyświetlana jest w postaci wskaźnika segmentowego umieszczonego nad klawiszami wyświetlacza.

W trybie maksymalnej mocy grzewczej na wyświetlaczu pojawia się napis MAX. Przy minimalnej ustawionej temperaturze (temperatura zewnętrzna) na wyświetlaczu pojawi się MIN.

Dłuższe jednoczesne naciśnięcie klawiszy (-) i (+) od strony kierowcy lub pasażera z przodu, wartość temperatury przełącza się ze strony kierowcy na stronę pasażera z przodu i odwrotnie. Nowo ustawiona temperatura wyświetlana jest na odpowiednim wyświetlaczu. Możliwy jest powrót do poprzednio ustawionej temperatury. Aby to zrobić, kierowca lub pasażer siedzący z przodu musi ponownie ustawić temperaturę na swoim wyświetlaczu.

Ogrzewanie (rozmrażanie) szkło

Odmraża i osusza przednią szybę i szyby boczne w możliwie najkrótszym czasie.

1. Aby włączyć naciśnij klawisz .

2. Aby wyłączyć, naciśnij klawisz ponownie .

Temperatura jest regulowana automatycznie. Maksymalne doprowadzenie powietrza odbywa się głównie poprzez kanały 1 i 2.


Naciśnięcie przycisku powoduje wyłączenie trybu cyrkulacji powietrza.

Regulacja wentylatora (-) (+)

Prędkość wentylatora może się zmniejszyć lub zwiększyć.

1. Aby dostosować prędkość wentylatora (dopływ powietrza) naciśnij klawisz (-) lub (+) (C).

Aktualna prędkość wentylatora wyświetlana jest jako wskaźnik segmentowy na wyświetlaczu znajdującym się nad klawiszami.

Zalecamy, aby podczas jazdy z niską prędkością włączyć wentylator na niską moc.

Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej, naciśnij przycisk trybu recyrkulacji (F).

Dystrybucja powietrza

Możliwa jest zmiana sposobu rozprowadzania powietrza.

Możliwa jest zarówno oddzielna, jak i łączona manipulacja kluczami , i , (D). Te trzy klucze mają następujące przeznaczenie. Numery odpowiadają dyszom i deflektorom.

Dopływ powietrza do szkła

Całe zużycie powietrza odbywa się poprzez kanały 1 i 2. W odróżnieniu od trybu ilość powietrza się nie zmienia.

Dopływ powietrza z deski rozdzielczej

Całe zużycie powietrza odbywa się poprzez deflektory 3 i 4 tablicy rozdzielczej oraz konsolę środkową z tyłu pojazdu.

Dopływ powietrza do przestrzeni na nogi

Cały przepływ powietrza odbywa się poprzez kanały nawiewne 5 i dysze znajdujące się pod przednimi siedzeniami.

Ostrzeżenie: W podanych pozycjach rozdzielaczy powietrza, zawsze występuje pewna nieszczelność powietrza przez pozostałe deflektory.

Tryb obiegu

W trybie recyrkulacji zanieczyszczone powietrze zewnętrzne nie przedostaje się do wnętrza pojazdu.

Włączanie trybu cyrkulacji

1. Naciśnij klawisz .

Wyłączanie trybu cyrkulacji

1. Naciśnij klawisz ponownie , Lub

2. Naciśnij klawisz .

W trybie cyrkulacji dostęp powietrza z zewnątrz jest zablokowany, a jego objętość rozprowadzana jest kolizyjnie po całej kabinie. Zaleca się włączenie trybu cyrkulacji w następujących sytuacjach:


Podczas jazdy przez tunel lub w korku, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej.

Ostrzeżenie: Ze względów bezpieczeństwa, tryb cyrkulacji powietrza nie jest możliwy, gdy przycisk jest wciśnięty.

Włączanie i wyłączanie wentylatora OFF

1. Naciśnij przycisk (WYŁ). Wentylator wyłącza się, a dopływ powietrza z zewnątrz zostaje zablokowany.

Ponadto, wentylator można ponownie włączyć poprzez ponowne naciśnięcie przycisku (OFF) lub poprzez naciśnięcie przycisku wentylatora lub kontroli temperatury (+).

Dysze i deflektory

Tablica rozdzielcza: lokalizacja dysz powietrza i deflektorów



Dopływ powietrza (3) i (4) można regulować w następujący sposób:

Deflektory (3) i (4)

1. Otwieranie i zamykanie deflektorów odbywa się poprzez obrót żebrowanych elementów sterujących umieszczonych po bokach.

2. Kierunek przepływu powietrza przez deflektory reguluje się poprzez przesunięcie w pożądanym kierunku uchwytu znajdującego się na środku odpowiedniego deflektora.

W zależności od wybranej opcji dystrybucji (B) i (D) powietrze może być dostarczane w postaci ogrzanego, nieogrzanego lub schłodzonego powietrza zewnętrznego.

Otwory wentylacyjne w przestrzeni na nogi znajdują się pod przednimi siedzeniami. Steruje się nimi wspólnie z dyszami (5).

Zalecenia dotyczące konfiguracji

Podgrzewana przednia szyba i boczne szyby

1. Naciskaj przycisk temperatury (+), aż na wyświetlaczu pojawi się MAX.

2. Naciśnij klawisz .

Zapobieganie zaparowywaniu szyby przedniej i szyb bocznych

Wskazanie segmentu wentylatora na wyświetlaczu IIII lub IIIIII.

W razie potrzeby lekko zwiększ temperaturę za pomocą przycisków regulacji temperatury (A) i (E).

Ustaw klucze dystrybucji powietrza w pozycji i , lub .

Przyspieszone nagrzewanie przedziału pasażerskiego

Wskazanie segmentu wentylatora na wyświetlaczu IIIIII.

Rozdzielacz powietrza w pozycji i

Regulator temperatury ustawiony na pozycję MAX.

Otwórz deflektory 3.

Komfortowy tryb ogrzewania wnętrza

Po oczyszczeniu szyb i osiągnięciu w kabinie pożądanej temperatury zaleca się następujące ustawienie systemu:

Wskazanie segmentu wentylatora na wyświetlaczu III lub IIII.

Ustaw regulator temperatury (-) (+) na odpowiednią moc grzania.

Ustaw rozdzielacz powietrza w pozycji lub kliknij .

Deflektory 3 i 4 są regulowane według potrzeb.

Tryb dostarczania powietrza z zewnątrz

W opisanej poniżej opcji konfiguracji nieogrzewane powietrze zewnętrzne napływa przez deflektory 3 i 4:

Użyj przycisku wentylatora (+), aby ustawić żądany tryb (IIIIII odpowiada maksymalnemu przepływowi powietrza).

Przycisk regulacji temperatury (-) w pozycji MIN.

Otwórz deflektory 3 i 4.

Klimatyzator

Sterowanie klimatyzacją

Klawiatura	Zamiar
AUTO	Tryb automatyczny
(-) (+) (lewa i prawa)	Regulacja temperatury dla kierowcy i pasażera z przodu
	Ogrzewanie szkła
	Tryb obiegu ręcznego
ECON	Wyłączenie sprężarki
OFF	Wyłączenie klimatyzatora (alternatywnie za pomocą )
	Tryb automatycznego obiegu (alternatywnie z WYŁĄCZONYM)
(-) (+) w centrum	Korekta prędkości wentylatora
	Dopływ powietrza do szkła
	Dopływ powietrza z deski rozdzielczej
	Dopływ powietrza do przestrzeni na nogi

Klimatyzator automatycznie utrzymuje zadaną temperaturę w samochodzie o każdej porze roku.

Zalecane całoroczne typowe ustawienie:

1. Ustaw temperaturę na 22°C (71°F),

2. Naciśnij przycisk "AUTO".

Ustawienie to gwarantuje jak najszybsze stworzenie komfortowego mikroklimatu w kabinie. Dlatego odejście od tej zasady ma sens tylko wtedy, gdy podyktowane jest to naszym własnym dobrem.

Klimatyzator to połączenie ogrzewania, wentylatora i lodówki, działające automatycznie. Klimatyzator redukuje wilgotność i chłodzi powietrze w kabinie.

Klimatyzator w pełni automatycznie utrzymuje zadaną temperaturę we wnętrzu samochodu. Aby to osiągnąć, automatycznie zmienia się temperatura i ilość powietrza dostarczanego przez kanały nawiewne, a strumienie powietrza są rozdzielane. Klimatyzator reaguje również na promieniowanie słoneczne i nie wymaga ręcznej regulacji. Z tego powodu tryb automatyczny jest prawie zawsze najlepszym wyborem, jeśli chcesz czuć się komfortowo w swoim samochodzie, bez względu na porę roku.

W trybie chłodzenia wilgotność w kabinie spada. Zapobiega to zaparowywaniu szyb.

Gdy temperatura i wilgotność powietrza są wysokie, z parownika może kapać skroplona woda, tworząc kałużę pod pojazdem. Jest to normalne i nie świadczy o spadku ciśnienia!

W chłodne dni wentylator włącza się dopiero wtedy, gdy czynnik chłodniczy osiągnie wymaganą temperaturę. Wyjątkiem jest tryb ogrzewania szyby przedniej.

Przy gwałtownym ruszaniu z wciśniętym do końca pedałem przyspieszenia, sprężarka klimatyzacji wyłącza się na chwilę, aby umożliwić wykorzystanie pełnej mocy silnika.

Kompresor wyłącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego jest zbyt wysoka, co uniemożliwia zapewnienie normalnego chłodzenia silnika w warunkach ekstremalnego obciążenia.

Filtr drobny

Filtr (składający się z filtra mikrocząsteczkowego i węgla aktywnego) znacznie zmniejsza ilość kurzu, pyłków, gazów itp. zawartych w powietrzu zewnętrznym.

Wymień element filtra zgodnie z harmonogramem konserwacji.

Ostrzeżenie: Jeśli podejrzewasz, że klimatyzator jest uszkodzony, natychmiast włącz tryb ECON i sprawdź klimatyzator.

Ostrzeżenie: Aby uniknąć utraty wydajności ogrzewania i chłodzenia oraz zaparowania szyb, ważne jest, aby wlot powietrza przed przednią szybą nie był zablokowany śniegiem, lodem lub liśćmi.

Powietrze napływające przez kanały nawiewne i rozprowadzane po całej kabinie jest usuwane przez szczeliny wylotowe znajdujące się pod tylną szybą. Dlatego nie należy ich przykrywać ubraniami itp. rzeczy.

Klimatyzator działa najefektywniej, gdy szyberdach* jest zamknięty, a okna podniesione. Jeśli jednak powietrze w kabinie samochodu nagrzeje się na skutek długiego postoju na słońcu, wówczas opuszczenie szyb na chwilę przed włączeniem klimatyzacji może przyspieszyć proces chłodzenia.

Organy zarządzające

Ilustracja Sterowanie klimatyzacją pomoże Ci szybko opanować obsługę klimatyzatora.

Lewy wyświetlacz wskazuje ustawioną temperaturę po stronie kierowcy, a prawy wyświetlacz wskazuje ustawioną temperaturę po stronie pasażera z przodu.

Wszystkie tryby klimatyzatora włącza się i wyłącza za pomocą przycisków. Po włączeniu trybu dioda LED w odpowiednim klawiszu świeci się.

Można stosować klucze rozdzielacza powietrza w kombinacji , i .

Tryb automatyczny AUTO

Zalecane, typowe ustawienie na cały sezon.

Włączanie trybu automatycznego

1. Ustaw temperaturę w zakresie od +18°C (64°F) do +29°C (86°F)

2. Naciśnij przycisk "AUTO".

W trybie automatycznym utrzymywana jest zadana temperatura, a wilgotność powietrza w kabinie jest obniżana. Temperatura, ilość i dystrybucja powietrza regulowane są automatycznie według kryterium najszybszego osiągnięcia i późniejszego utrzymania zadanej temperatury w kabinie. Zapewnia to automatyczną reakcję na wahania temperatury powietrza na zewnątrz, a także na działanie promieni słonecznych.

Tryb ten możliwy jest wyłącznie w zakresie temperatur od +18°C do +29°C. Gdy ustawiona temperatura jest niższa niż +18°C, na wyświetlaczu pojawia się komunikat "LO". W temperaturze powyżej +29°C pojawia się wskaźnik "HI". W położeniach krańcowych "LO" i "HI" układ pracuje nieprzerwanie z maksymalną wydajnością chłodzenia lub grzania. Brak regulacji temperatury.

Ostrzeżenie: Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku "AUTO" po stronie kierowcy może spowodować przełączenie trybu regulacji temperatury na stronę pasażera z przodu i odwrotnie. Nowa temperatura zostanie wyświetlona na wyświetlaczu.

Kontrola temperatury (-) (+)

Temperaturę wnętrza można ustawić osobno po stronie kierowcy i po stronie pasażera z przodu.

1. Naciśnij przycisk (-) lub (+) znajdujący się pod wyświetlaczem, aby ustawić żądaną temperaturę po stronie kierowcy i przedniego pasażera.

Ustawiona temperatura wyświetlana jest na wyświetlaczu znajdującym się nad klawiszami.

Po dłuższym naciśnięciu przycisku "AUTO" po stronie kierowcy wartość temperatury po stronie kierowcy przełącza się na stronę pasażera z przodu i odwrotnie. Nowo ustawiona temperatura wyświetlana jest na odpowiednim wyświetlaczu. Możliwy jest powrót do poprzednio ustawionej temperatury. Aby to zrobić, kierowca lub pasażer siedzący z przodu musi ponownie ustawić temperaturę po swojej stronie.

Ogrzewanie (rozmrażanie) szkło

Odmraża i osusza przednią szybę i szyby boczne w możliwie najkrótszym czasie.

1. Aby włączyć naciśnij klawisz .

2. Aby wyłączyć naciśnij przycisk ponownie lub przycisk "AUTO".

Temperatura jest regulowana automatycznie. Maksymalne doprowadzenie powietrza odbywa się głównie poprzez kanały 1 i 2.

Naciskając klawisz tryb cyrkulacji i tryb ekonomiczny (ECON) są wyłączone.

Tryb obiegu ręcznego

W trybie recyrkulacji zanieczyszczone powietrze zewnętrzne nie przedostaje się do wnętrza pojazdu.

Włączanie trybu cyrkulacji

1. Naciśnij klawisz .

Wyłączanie trybu cyrkulacji:

1. Naciśnij klawisz ponownie , Lub

2. Naciśnij przycisk "AUTO" lub

3. Naciśnij klawisz .

W trybie cyrkulacji dostęp powietrza z zewnątrz jest zablokowany, a jego objętość rozprowadzana jest kolizyjnie po całej kabinie. Zaleca się włączenie trybu cyrkulacji w następujących sytuacjach:

Podczas jazdy przez tunel lub w korku, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej.

Tryb ekonomiczny ECON

Tryb ekonomiczny pomaga oszczędzać paliwo.

1. Aby włączyć naciśnij przycisk (ECON).

2. Aby wyłączyć, naciśnij ponownie przycisk (ECON) lub przycisk "AUTO".

W trybie ECON kompresor nie działa. Funkcja ogrzewania i wentylatora sterowana jest automatycznie. "ECON" oznacza "gospodarkę". Oszczędność paliwa poprzez wyłączenie agregatu chłodniczego (kompresory).

Należy pamiętać, że w trybie ECON temperatura wewnątrz pojazdu nie powinna być niższa od temperatury na zewnątrz. W przeciwnym wypadku powietrze nie ostygnie i jego wilgotność nie zmniejszy się. W rezultacie szyby mogą zaparować.

Włączenie trybu ECON w pojeździe z silnikiem Diesla powoduje wyłączenie ogrzewania postojowego, co pozwala oszczędzać paliwo.

Tryb automatycznego obiegu

Klawisz trybu automatycznego obiegu

Czujnik jakości powietrza wykrywa wzrost stężenia substancji szkodliwych w powietrzu zewnętrznym i automatycznie włącza tryb cyrkulacji.

Włączanie trybu cyrkulacji

1. Naciśnij klawisz

Wyłączanie trybu cyrkulacji

1. Naciśnij klawisz ponownie , Lub

2. Naciśnij przycisk "AUTO" lub

3. Naciśnij klawisz .

W miarę możliwości należy włączyć automatyczny tryb cyrkulacji.

Urządzenie jest gotowe do użycia 30 sekund po włączeniu zapłonu/uruchomieniu silnika. W tym czasie do samochodu dostaje się tylko powietrze z zewnątrz.

Stopień zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego oceniany jest przez czujnik jakości powietrza umieszczony w klimatyzatorze, który w zależności od poziomu zanieczyszczenia wysyła polecenie oczyszczenia powietrza za pomocą standardowego filtra ze szkodliwych substancji lub polecenie włączenia trybu cyrkulacji. Gdy stężenie szkodliwych substancji jest wysokie, klimatyzator automatycznie przełącza się na tryb cyrkulacji, blokując tym samym dostęp powietrza z zewnątrz do kabiny. Gdy poziom zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego spada, powietrze zewnętrzne zaczyna ponownie napływać do przedziału pasażerskiego.

Maksymalny czas trwania trybu automatycznego obiegu wynosi 12 minut. Jeżeli szkło zaparuje, natychmiast naciśnij przycisk .

W określonych warunkach działania (np. pozycja programulub ) tryb automatycznego obiegu jest wyłączony. W trybie ECON i temperaturach poniżej -8°C czas automatycznego trybu cyrkulacji jest ograniczony do dwunastu (12) sekund.

Przełączanie jednostek temperatury

Wyświetlacz temperatury można przełączać ze stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita i odwrotnie.

1. Przytrzymaj klawisz naciśnięto i wciśnięto przycisk kontroli temperatury plus po lewej stronie (strona kierowcy).

Włączanie i wyłączanie klimatyzatora OFF

Wyłączanie klimatyzatora

1. Naciśnij przycisk (WYŁ). Klimatyzacja jest wyłączona, a dostęp do powietrza zewnętrznego jest zablokowany.

Włączanie klimatyzatora

1. Naciśnij ponownie przycisk (WYŁ.) lub

2. Naciśnij przycisk "AUTO" lub

3. Naciśnij jeden z klawiszy , lub .

Ponadto klimatyzator można ponownie włączyć poprzez naciśnięcie jednego z przycisków wentylatora lub sterowania temperaturą.

Korekta prędkości wentylatora (-) (+)

Automatycznie ustawioną prędkość wentylatora można zwiększyć lub zmniejszyć.

1. Aby dostosować prędkość wentylatora, naciśnij przycisk (-) lub (+) znajdujący się na środku panelu sterowania.

Klimatyzator automatycznie dostosowuje prędkość wentylatora w zależności od temperatury w kabinie. W razie potrzeby ilość powietrza można również regulować ręcznie. Rzeczywista prędkość obrotowa wyświetlana jest jako wskaźnik segmentowy na wyświetlaczu znajdującym się nad klawiszami.

Dysze i deflektory

Dopływ powietrza (patrz Tablica rozdzielcza: lokalizacja dysz powietrza i deflektorów) można dostosować w następujący sposób:

Deflektory (3) i (4)

1. Otwieranie i zamykanie deflektorów odbywa się poprzez obrót żebrowanych elementów sterujących umieszczonych po bokach.

2. Kierunek przepływu powietrza przez deflektory reguluje się poprzez przesunięcie w pożądanym kierunku uchwytu znajdującego się na środku odpowiedniego deflektora. Kierunek przepływu powietrza przez deflektory można regulować w płaszczyźnie pionowej i poziomej.

Dopływ powietrza regulowany jest w zależności od wybranego trybu sterowania, automatycznie lub ręcznie. Można dostarczać ogrzane, nieogrzewane lub schłodzone powietrze zewnętrzne.

Otwory wentylacyjne w tylnej części kabiny znajdują się pod przednimi siedzeniami. Sterowanie powietrzem odbywa się za pomocą dysz (5).

Ostrzeżenie: Gdy klimatyzator pracuje w trybie chłodzenia, powietrze przepływa głównie przez kanały (3) i (4). Aby zapewnić skuteczne chłodzenie przedziału pasażerskiego, nigdy nie należy całkowicie zamykać kanałów (3) i (4).

Dystrybucja powietrza

Możliwa jest zmiana trybu automatycznego rozprowadzania powietrza.

Można używać kluczy oddzielnie lub w kombinacjach. Jeżeli zajdzie potrzeba powrotu do trybu automatycznego rozprowadzania powietrza, należy wyłączyć odpowiednie funkcje naciskając te przyciski osobno lub naciskając przycisk "AUTO".

Znaczenie tych trzech kluczy jest następujące. Liczby odpowiadają przepływom pokazanym na rysunek Tablica rozdzielcza: lokalizacja dysz powietrza i deflektorów.

Dopływ powietrza do szkła

Całe zużycie powietrza odbywa się poprzez kanały 1 i 2. W odróżnieniu od trybu ilość powietrza się nie zmienia.

Dopływ powietrza z deski rozdzielczej

Całe zużycie powietrza odbywa się poprzez deflektory 3 i 4 tablicy rozdzielczej oraz konsolę środkową z tyłu pojazdu.

Dopływ powietrza do przestrzeni na nogi

Cały przepływ powietrza odbywa się poprzez kanały nawiewne 5 i dysze znajdujące się pod przednimi siedzeniami.

Klimatyzacja i oszczędność paliwa

Prawidłowe użytkowanie klimatyzatora pomaga oszczędzać paliwo.

Używanie klimatyzatora w trybie chłodzenia zmniejsza moc silnika i wpływa na zużycie paliwa. Aby zminimalizować czas potrzebny do włączenia tego trybu, należy pamiętać o następujących kwestiach:

• Aby oszczędzać paliwo, włącz tryb (ECON).
• Podczas jazdy samochodem, otwierając okna lub przesuwany/uchylny panel dachu*, należy przełączyć samochód na tryb (ECON).
• Jeżeli samochód mocno się nagrzeje z powodu wystawienia na działanie promieni słonecznych, należy na chwilę otworzyć drzwi i okna.

Ostrzeżenie: Oszczędność paliwa skutkuje zmniejszeniem emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Klimatyzacja sterowana kluczem

Po włączeniu zapłonu automatycznie odtwarzane są parametry klimatyzacji zaprogramowane w kluczyku.

Ustawienia klimatyzatora są programowane automatycznie i odpowiadają użytemu kluczowi. Po uruchomieniu silnika parametry zaprogramowane dla tego kluczyka zostają automatycznie odtworzone. W ten sposób każdy kierowca może użyć swojego kluczyka, aby automatycznie odtworzyć preferowane ustawienie, bez konieczności ponownego ustawiania go za każdym razem.

Ostrzeżenie: Jeśli inny kierowca użyje Twojego kluczyka i zmieni ustawienia klimatyzacji, ustawienia wprowadzone przez tego kierowcę zostaną zaprogramowane w Twoim kluczyku

Wentylator zasilany energią słoneczną/panel dachowy zasilany energią słoneczną

Jeżeli natężenie promieniowania słonecznego jest wystarczające, wentylator po wyłączeniu zapłonu kontynuuje pracę korzystając z energii słonecznej w trybie dostarczania powietrza z zewnątrz.

Po wyłączeniu zapłonu wentylator automatycznie przełącza się na zasilanie z paneli słonecznych umieszczonych w panelu dachowym. Aby zapewnić optymalną wentylację, deflektory 3 i 4 muszą być otwarte.

Wentylacja działa wyłącznie wtedy, gdy panel dachowy jest zamknięty/podniesiony.

Po wyłączeniu silnika w trybie recyrkulacji klimatyzator automatycznie przełącza się na tryb dopływu powietrza z zewnątrz.

Autonomiczny grzejnik i wentylator

Niezależny układ ogrzewania/wentylatora może działać niezależnie od silnika.

Autonomiczny grzejnik pracuje niezależnie od silnika. Zasada działania opiera się na spalaniu paliwa. Przeznaczony jest przede wszystkim do dogrzania wnętrza pojazdu oraz ułatwia odmrażanie szyb.

Autonomiczny grzejnik może być używany jako dodatkowe ogrzewanie zarówno przy wyłączonym silniku jak i podczas jazdy (na przykład na etapie rozgrzewania silnika).

Autonomiczny wentylator działa niezależnie od silnika i skutecznie pomaga obniżyć temperaturę wewnątrz samochodu pozostawionego na słońcu.

Sterowanie niezależnym trybem ogrzewania/wentylacji odbywa się za pośrednictwem systemu informacji dla kierowcy (FIS). W menu można zaprogramować czas i długość włączenia. Czas pracy niezależnego grzejnika/wentylatora może wynosić od 15 do 60 minut. Niezależne ogrzewanie/wentylator można również włączać i wyłączać za pomocą pilota radiowego*.

Przy zaprogramowanym timerze i po włączeniu za pomocą pilota radiowego tryb pracy (niezależny grzejnik lub wentylator) ustala się poprzez porównanie temperatury ustawionej przez użytkownika za pomocą odpowiednich elementów sterujących systemem ogrzewania/wentylacji lub klimatyzatora z rzeczywistą temperaturą panującą w przedziale pasażerskim.

Ostrzeżenie: Jeśli poziom paliwa w zbiorniku osiągnął poziom rezerwowy, nie można włączyć ogrzewania postojowego.

Niezależny wentylator ogrzewania wyłącza się natychmiast, gdy akumulator jest słaby. Aby oszczędzać akumulator, nie należy włączać ogrzewacza kilka razy z rzędu.

Praca niezależnego nagrzewnicy nie wymaga żadnej specjalnej regulacji klimatyzatora. Zaleca się otwarcie dopływu powietrza.

W przypadku eksploatacji pojazdu na paliwie RME (silnik diesla) nie wolno używać niezależnego urządzenia grzewczego.

Aby przyspieszyć chłodzenie autonomicznego urządzenia grzewczego, po każdym wyłączeniu urządzenia pompa obiegowa i wentylator nadal działają przez jakiś czas, dostarczając gorące powietrze.

Programowanie

Sterowanie niezależnym wentylatorem ogrzewania odbywa się za pomocą pokrętła/przycisku na konsoli środkowej.



Wyświetlacz zestawu wskaźników FIS: Menu instalacji, wybrana linia gotowości



Wyświetlacz panelu instrumentów FIS: menu Heizen/Luften, wybrany Timer 3

Programowanie i sterowanie odbywa się za pośrednictwem trybów ustawień wyświetlacza systemu informacyjnego kierowcy FIS, patrz. System Informacji Kierowcy (FIS).

1. Naciśnij przycisk "Menu". Pojawia się menu startowe, patrz rysunek Rodzaje wskazań.

2. Obróć pokrętło/przycisk, aby ustawić linię wyboru na Einstellen (ustawienie) (na czerwonym tle).

3. Potwierdź wybór naciskając przycisk obrotowy. Pojawi się lista menu.

4. W ten sam sposób z tego menu wybierz menu Standheizung/- Luften (autonomiczny grzejnik/wentylator).

5. Naciśnij przycisk obrotowy/naciskowy. Wyświetla się menu Heizen/Luften (ogrzewanie/wentylacja).

6. Włącz bieżącą funkcję, obracając/naciskając przycisk obrotowy/naciskający ( - tak) i w razie potrzeby dokonać innych korekt.

Możliwe są następujące typy ustawień:

• Heizung ein/luftung ein: szybka aktywacja niezależnego ogrzewania/wentylatora
• Timer 1 2 3: Włączanie bieżącego timera
• Xx:xx/xx.xx.: czas włączenia
• Dauer xx Min: czas działania bieżącego timera lub do użycia bez timera
• Incl. motor: ciepło resztkowe do rozgrzewania silnika

W trybie "Incl. motor" (tylko pewne modyfikacje samochodu) część ciepła z dodatkowego nagrzewnicy wykorzystywana jest dodatkowo do ogrzewania silnika.

Wybór timera, ustawienie czasu i czasu trwania włączenia

Konfiguracja niezależnego nagrzewnicy odbywa się za pomocą systemu FIS.



Wyświetlacz pulpitu FIS: menu Hizen/Luften, ustawiony czas działania Timera 3

Wybór timera

1. Wybierz menu Hizen/Luften (grzejnik/wentylator).

2. Obróć pokrętło/przycisk, aby ustawić wiersz wyboru na Timer 1 2 3.

3. Naciskaj przycisk obrotowy/naciskowy, aż jedna z cyfr timera zacznie migać.

4. Obróć pokrętło/przycisk, aby wybrać bieżący timer.

5. Naciśnij ponownie przycisk obrotowy/naciskowy, aby potwierdzić wybór bieżącego timera.

Ustawianie czasu włączania

1. Obróć pokrętło/przycisk, aby ustawić wiersz wyboru na xx:xx/xx.xx.

2. Naciśnij przycisk obrotowy/naciskowy. Miga wskaźnik godzin.

3. Obróć pokrętło/przycisk, aby ustawić wskazanie godziny.

4. Naciśnij ponownie przycisk obrotowy/naciskowy. Wskaźnik minut miga.

5. W ten sam sposób ustaw wskazanie minut, dnia i miesiąca.

6. Naciśnij przycisk obrotowy/naciskowy. Teraz można skonfigurować inne funkcje lub wyjść z menu za pomocą polecenia Zuruck.

Ustawianie czasu trwania pracy

1. Obróć pokrętło/przycisk, aby ustawić linię wyboru na Dauer xx Min (czas trwania xx minut).

2. Naciśnij przycisk obrotowy/naciskowy. Wskaźnik czasu włączenia miga.

3. Obróć pokrętło/przycisk, aby wybrać ustawienie czasu trwania (Wartości 5-minutowe w zakresie od 15 do 60 minut).

4. Naciśnij przycisk obrotowy/naciskowy. Teraz można skonfigurować inne funkcje lub wyjść z menu za pomocą polecenia Zuruck.

Po włączeniu wentylatora nagrzewnicy niezależnej poprzez menu Ogrzewanie lub Klimatyzacja (szybkie włączenie ogrzewania lub wentylatora) lub za pomocą pilota radiowego aktualizowane są ustawione parametry czasu działania timera 1.

Maksymalny czas programowania niezależnego ogrzewania/wentylatora wynosi 30 dni. W przypadku wprowadzenia wartości większej od podanej, znacznik ustawienia zostanie ustawiony na najwyższą możliwą datę.

Podczas ustawiania daty, która już minęła, znacznik ustawienia powraca do wyświetlania dzisiejszej daty. Jeżeli wprowadzony czas zegara (timer) już upłynął, to nastąpi automatyczne przełączenie na datę jutrzejszą.

Włączanie timera

Timer włącza niezależne ogrzewanie/wentylator o określonej godzinie.



Wyświetlacz zegara cyfrowego: timer włączony

Po wybraniu timera, ustawieniu czasu i czasu trwania włączenia, włącz funkcję timera w następujący sposób:

1. Obróć pokrętło/przycisk, aby ustawić wiersz wyboru na Timer 1 2 3.

2. Naciśnij i przytrzymaj przycisk obrotowy/naciskowy, aby ustawić znacznik wyboru .

3. Teraz można skonfigurować inne funkcje lub wyjść z menu za pomocą polecenia Zuruck.

Uruchomione timery są przedstawiane na wyświetlaczu zegara cyfrowego następującymi symbolami:

— Autonomiczny grzejnik

- Autonomiczny wentylator

Po ustawieniu timera na wyświetlaczu zegarka jednocześnie wyświetlają się oba symbole.

Gdy działa niezależne ogrzewanie lub wentylator, odpowiedni symbol miga.

Włączenie operacyjne

Możliwe jest również szybkie włączenie niezależnego ogrzewania/wentylatora.

W menu Hizen/Luften (grzejnik/wentylator) wybierz wiersz Powiedz jedno (szybka aktywacja grzałki) lub lot (aktywacja wentylatora operacyjnego).

1. Naciśnij przycisk obrotowy/naciskowy, aby ustawić znacznik wyboru , naprzeciwko Heizung Ein. Włącza niezależny grzejnik/wentylator.

2. Teraz można skonfigurować inne funkcje lub wyjść z menu za pomocą polecenia Zuruck

Czas pracy po zabiegu włączyć zależy zadanej ustawienie czasu timera 1 (Timer 1).

Wyłączenie operacyjne

Niezależne ogrzewanie/wentylator można również wyłączyć ręcznie.

1. W menu Hizen/Luften (ogrzewanie/wentylacja) wybierz wiersz Powiedz jedno (szybka aktywacja grzałki) lub lot (aktywacja wentylatora operacyjnego).

2. Naciśnij przycisk obrotowy/naciśnij, aby usunąć znacznik wyboru . Spowoduje to wyłączenie niezależnego ogrzewania/wentylatora.

3. Teraz można skonfigurować inne funkcje lub wyjść z menu za pomocą polecenia Zuruck.

Zdalne sterowanie radiowe

Możliwe jest również radiowe włączanie i wyłączanie niezależnego ogrzewania/wentylatora.

Włączanie

Zdalne sterowanie niezależnym ogrzewaniem/wentylatorem

1. Naciśnij przycisk zasilania (1), aż zaświeci się lampka kontrolna (2). Aktywuje funkcję Heizung ein (szybka aktywacja grzałki) lub lot (aktywacja wentylatora operacyjnego).

Zamknięcie

1. Naciśnij przycisk zasilania (3), aż zaświeci się lampka kontrolna (2). Wyłącza funkcję Heizung ein (szybka aktywacja grzałki) lub lot (aktywacja wentylatora operacyjnego).

Wymiana baterii

Pilot do niezależnego ogrzewania/wentylatora: wymiana baterii

1. Przesuń do tyłu i zdejmij pokrywę nadajnika.

2. Wymień baterie. Elementy zasilające są oznaczone, aby zagwarantować prawidłową instalację. Nowe baterie (1,5 V) muszą odpowiadać specyfikacjom oryginalnych baterii.

3. Zamknij pokrywę.

Godziny pracy (niezależny grzejnik lub niezależny wentylator) ustala się, porównując temperaturę ustawioną za pomocą odpowiednich elementów sterujących systemem ogrzewania/wentylacji lub klimatyzacji z rzeczywistą temperaturą panującą w przedziale pasażerskim.

Czas pracy ogrzewania/wentylatora zależy zadanej ustawienie czasu timera 1 (Timer 1).

Jeżeli chcesz ponownie włączyć niezależny grzejnik/wentylator po upływie czasu jego działania, musisz najpierw nacisnąć przycisk wyłączania (3), a dopiero potem przycisk włączania (1).

Po wyłączeniu przyciskiem (3) lampka kontrolna (2) nadajnika zaświeci się na około trzy sekundy.

Dodatkowy grzejnik

Aby szybko ogrzać wnętrze, samochody z silnikiem Diesla wyposażone są w dodatkową nagrzewnicę. Dodatkowa nagrzewnica włącza się i wyłącza automatycznie w zależności od temperatury płynu chłodzącego, gdy temperatura powietrza na zewnątrz jest niższa niż +5°C, a silnik pracuje.

Dodatkowe ogrzewanie, służące oszczędzaniu paliwa, można wyłączyć, naciskając przycisk (Econ) na klimatyzatorze.

Podgrzewane siedzenia

Istnieje możliwość elektrycznego podgrzewania poduszek i oparć przednich siedzeń, a także obu skrajnych siedzeń tylnych.



Szczegóły deski rozdzielczej: żebrowane sterowanie ogrzewaniem siedzeń



Konsola środkowa tylna: żebrowane sterowanie ogrzewaniem siedzeń

Przednie siedzenia

1. Aby włączyć i wyregulować ogrzewanie fotela kierowcy lub pasażera z przodu, należy obrócić pokrętło (1) lub (2).

Siedzenia tylne

1. Aby włączyć i wyregulować ogrzewanie lewego lub prawego tylnego siedzenia, obróć pokrętło (A) lub (B).

Aby włączyć ogrzewanie, należy przesunąć odpowiedni radełkowany uchwyt z pozycji 0 na jeden z sześciu możliwych zakresów temperatur.

Tylne siedzenia są ogrzewane tylko wtedy, gdy znajdują się na nich pasażerowie.

Ostrzeżenie: Nie siadaj na siedzeniach, nie klękaj ani nie narażaj poszczególnych punktów powierzchni siedzenia na uszkodzenie elementów grzewczych.

Podgrzewana kierownica

Ogrzewanie kierownicy włącza się i wyłącza razem z ogrzewaniem fotela kierowcy.

Włączanie

1. Ustawić regulator (1) obracając go do pozycji włączającej ogrzewanie fotela kierowcy.

Zamknięcie

1. Ustawić regulator (1) poprzez przekręcenie go do pozycji 0.

Ostrzeżenie: Jeśli temperatura wewnątrz pojazdu spadnie poniżej 20°C, po włączeniu podgrzewania foteli automatycznie włącza się ogrzewanie kierownicy. Temperatura podgrzewania kierownicy jest ustawiona fabrycznie i nie można jej zmienić.