Pomoc doraźna (Audi Q5-8R)

Zestaw fabryczny znaku stopu awaryjnego znajduje się w drzwiach bagażnika. Aby otworzyć pokrywę, przekręć blokadę obrotową i zdejmij pokrywę. Wyjmij trójkąt ostrzegawczy z uchwytu. Na drzwiach bagażnika można umieścić wyłącznie specjalnie zaprojektowany znak awaryjnego STOP, który znajduje się w ofercie oryginalnych akcesoriów samochodowych. Jeśli chcesz wyposażyć swój samochód w trójkąt ostrzegawczy, skontaktuj się z Audi.





Podkładka pod ubranie znajduje się za prawą siatką do przechowywania w bagażniku. W razie potrzeby siatkę do przechowywania rzeczy na bocznych szynach można złożyć.

Naprawa opon

Przygotowanie

W przypadku przebicia opony należy zatrzymać się jak najdalej od ruchu drogowego. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zapobiec niezamierzonemu ruchowi pojazdu. Włącz pierwszy bieg (w przypadku skrzyni biegów manualnej) lub ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "P" (w przypadku skrzyni biegów automatycznej). Upewnij się, że oponę można naprawić za pomocą zestawu naprawczego. Wyprowadź wszystkich pasażerów i upewnij się, że znajdują się poza strefą zagrożenia. Wyjmij uszczelniacz i kompresor z bagażnika. Przyklej naklejkę z tekstem "max. 80 km/h", który jest umieszczony razem z pojemnikiem z uszczelniaczem na desce rozdzielczej w taki sposób, aby znajdował się w polu widzenia kierowcy.

Napełnianie opony uszczelniaczem

Przed napełnieniem opony uszczelniaczem należy dokładnie wstrząsnąć pojemnikiem z uszczelniaczem. Dołączony wąż napełniający należy całkowicie przykręcić do pojemnika z uszczelniaczem. W wyniku tego w folii pokrywki powstaje dziura. Zdejmij zaślepkę z zaworu opony i odkręć rdzeń zaworu za pomocą dołączonego narzędzia do wyjmowania zaworów opony. Umieść rdzeń zaworu na czystej powierzchni. Zdejmij korek węża napełniającego i załóż wąż na zawór opony. Trzymając pojemnik do góry dnem, wlej całą jego zawartość do opony. Następnie odłącz wąż i mocno wkręć rdzeń zaworu do zaworu opony.

Pompowanie opony

Przykręć wąż napełniający sprężarkę do zaworu opony i włóż wtyczkę do gniazda zapalniczki samochodowej. Napompuj oponę do ciśnienia 2,0–2,5 bara i sprawdź ciśnienie za pomocą manometru. Jeżeli określona wartość nie zostanie osiągnięta, należy powoli przejechać samochodem około 10 metrów do przodu lub do tyłu. Dzięki temu uszczelniacz lepiej się rozprowadza. Jeżeli ciśnienie powietrza w oponie nadal jest niższe od podanej wartości, naprawa opony przy użyciu środka uszczelniającego nie będzie możliwa.

Kontrola końcowa

Po około dziesięciu minutach jazdy zatrzymaj się i sprawdź ciśnienie powietrza w oponach. Jeżeli ciśnienie powietrza w oponie wynosi mniej niż 1,3 bara, oznacza to, że opona jest poważnie uszkodzona. Dalszy ruch jest zabroniony! Należy zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanej osoby.

Uwaga. Na drodze o dużym natężeniu ruchu włącz światła awaryjne i ustaw znak stopu. Dzięki temu ochronisz siebie i innych użytkowników drogi. Upewnij się, że wszyscy pasażerowie znajdują się poza strefą niebezpieczną (na przykład za barierą drogową). Należy przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa producenta umieszczonych na kompresorze oraz instrukcji umieszczonych na pojemniku z uszczelniaczem! Jeżeli po ośmiominutowym procesie pompowania ciśnienie powietrza w oponie wynosi mniej niż 2,0 bary, opona jest poważnie uszkodzona. Dalszy ruch jest zabroniony! Jeżeli naprawa opony przy użyciu uszczelniacza okaże się niemożliwa, należy zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanego specjalisty. Jeżeli po 10 minutach jazdy ciśnienie powietrza w oponie wynosi mniej niż 1,3 bara, oznacza to, że opona jest poważnie uszkodzona. Dalszy ruch jest zabroniony. Skorzystaj z wykwalifikowanej pomocy. Niedopuszczalna jest ciągła praca sprężarki dłużej niż 8 minut. W przeciwnym razie sprężarka może się przegrzać. W takim przypadku należy odczekać, aż kompresor ostygnie, po czym można go ponownie użyć. Jeśli uszczelniacz się odklei, należy odczekać aż wyschnie, a następnie usunąć go w postaci cienkiej warstwy. Po naprawie opony należy zakupić nowy pojemnik z uszczelniaczem od specjalistycznej firmy. Po wykonaniu tej czynności zestaw do naprawy opon jest ponownie gotowy do użycia.

Wymiana koła

Dotyczy samochodów: z czapkami. Przed odkręceniem śrub kół należy zdjąć kapturki. Nasuń plastikowy klips dołączony do narzędzia na nasadkę. W tym przypadku wewnętrzne elementy mocujące powinny zatrzasnąć się na swoim miejscu w kołnierzu zaślepki. Zdejmij nasadkę za pomocą plastikowego klipsa dołączonego do narzędzia.

Instalacja

Załóż zaślepki na śruby. Kołpaki służą do ochrony śrub kół.







Aby zdjąć koło należy podnieść samochód za pomocą podnośnika. Znajdź gniazdo podnośnika znajdujące się najbliżej uszkodzonego koła na dolnej części nadwozia. Obróć uchwyt podnośnika znajdujący się pod gniazdem i podnieś jego łapę podnoszącą na taką wysokość, aby znalazła się dokładnie pod pionową krawędzią podłużnicy. Ustaw podnośnik tak, aby zaczep krzywkowy łapy podnoszącej "A" zakrył krawędź elementu bocznego, a ruchoma pięta "B" spoczywała całą powierzchnią na podstawie. Podnieś samochód, przekręcając korbkę podnośnika, aż uszkodzone koło oderwie się od podłoża. Podnośnik można zamontować wyłącznie w miejscach pokazanych na rysunku. Na każde koło przypada tylko jedno gniazdo. Montaż podnośnika w innych miejscach jest zabroniony. Jeśli pojazd jest zaparkowany na niestabilnej powierzchni, może się zsunąć z podnośnika. Dlatego należy zamontować podnośnik na stabilnym podłożu. W razie konieczności należy pod piętą umieścić szeroką i mocną podporę. Na śliskiej powierzchni (na przykład płytki elewacyjne) podłóż matę antypoślizgową pod podnośnik (na przykład mata gumowa).







Do przekręcenia śrub blokujących koła wymagany jest specjalny adapter. Włóż dołączony do zestawu druciany uchwyt do otworu w ozdobnej nasadce. Pociągnij i zdejmij ozdobną nasadkę. Wsuń adapter "2" do oporu w śrubę blokującą koło "1". Zamontuj klucz do kół aż do oporu na adapterze "2". Odkręć/dokręć śrubę koła. Zaleca się, aby zawsze mieć w pojeździe adapter do śrub blokujących koła. Przechowuj adapter razem z zestawem narzędzi. Numer kodu blokady śruby koła jest wybity na końcu adaptera. W fabryce Audi, jeśli zajdzie taka potrzeba, można wykonać duplikat na podstawie tego numeru kodu.

Uwaga: Zapisz numer kodu blokady śruby koła i przechowuj go w bezpiecznym miejscu (nie w pojeździe).

Pomoc w uruchomieniu silnika

Obydwa kable rozruchowe muszą być podłączone w podanej kolejności! Złącza wspomagające uruchomienie silnika znajdują się w komorze silnika.

Podłączenie zacisków dodatnich do przewodu dodatniego (czerwonego)

Zdejmij pokrywę "1" naciskając strzałkę. Otwórz pokrywę "2" bieguna dodatniego. Przymocuj jeden koniec linki do pomocniczego sworznia rozruchowego "1" (śruba pod pokrywą ="zacisk dodatni") pojazdu "A", który uruchamiasz. Podłącz drugi koniec kabla do bieguna dodatniego "2" akumulatora "B" zasilającego prąd.

Podłączenie zacisków ujemnych za pomocą przewodu ujemnego (czarnego)

Podłącz jeden koniec kabla do bieguna ujemnego "3" akumulatora "B" zasilającego. Drugi koniec kabla należy podłączyć do pomocniczego zacisku rozruchowego "4" (śruba sześciokątna ="zacisk ujemny") pojazdu "A", który jest uruchamiany.

Uruchamianie silnika

Uruchom silnik pojazdu "B" dostarczającego prąd i pozostaw go na biegu jałowym. Uruchom silnik przy rozładowanym akumulatorze "A". Jeżeli silnik nie uruchomi się: przerwij próbę uruchomienia po 10 sekundach i powtórz procedurę uruchamiania po 30 sekundach. Po uruchomieniu silnika należy odłączyć oba kable, postępując ściśle w odwrotnej kolejności. Zamknij pokrywę "2" bieguna dodatniego i zamontuj pokrywę "1". Akumulator samochodowy wyposażony jest w zewnętrzny system wentylacji. Gaz powstający w akumulatorze jest w ten sposób usuwany z samochodu. Należy zapewnić wystarczający kontakt metalowy podłączonych zacisków zaciskowych.

Uwaga. Nie dotykać nieizolowanych części zacisków zaciskowych. Ponadto, aby uniknąć zwarć, kabel rozruchowy podłączony do dodatniego bieguna akumulatora nie może stykać się z przewodzącymi częściami pojazdu. Nie pochylaj się nad akumulatorem - ryzyko poparzenia chemicznego! Należy mocno dokręcić korki baterii. W pobliżu akumulatora nie wolno umieszczać żadnych źródeł zapłonu (otwarte światło, zapalone papierosy, itp.) - niebezpieczeństwo wybuchu. W przypadku konieczności udzielenia pomocy przy uruchamianiu silnika innego pojazdu, kable rozruchowe muszą być umieszczone w taki sposób, aby nie mogły ich dotknąć obracające się części komory silnika innego pojazdu.

Holowanie i holowanie

Przednie ucho holownicze montuje się wyłącznie w razie konieczności. Gwint do zaczepu holowniczego znajduje się pod osłoną z przodu, po prawej stronie zderzaka. Zdejmij zaczep holowniczy dołączony do narzędzia. Ostrożnie zdejmij pokrywę w kierunku wskazanym strzałką. Wkręć ucho holownicze w gwintowany otwór do oporu. Po użyciu odkręć ucho holownicze i umieść je w zestawie narzędzi. Ucho holownicze musi zawsze znajdować się w pojeździe. Zakładając osłonę, należy zwrócić uwagę na to, aby jej wypustki weszły najpierw w elementy mocujące obok osłony chłodnicy. Następnie zamontuj przeciwną część pokrywy i dociśnij ją do elementów mocujących. Jeżeli ucho holownicze nie zostanie wkręcone do końca, gwint może się zerwać podczas holowania – ryzyko wypadku!





W przypadku samochodów bez haka holowniczego dołączony jest zestaw fabryczny. Ucho holownicze znajduje się z tyłu, po prawej stronie zderzaka.

Samochód z zaczepem holowniczym

Zdejmij zaczep holowniczy dołączony do narzędzia. Aby zdjąć zaślepkę ze zderzaka, należy mocno i energicznie nacisnąć dolną krawędź zaślepki do środka. Wkręć ucho holownicze w gwintowany otwór do oporu.

Samochód z hakiem holowniczym

Wysuń hak holowniczy. Przymocuj drążek holowniczy lub linę holowniczą do haka holowniczego. Po użyciu odkręć ucho holownicze i umieść je w zestawie narzędzi. Zamontuj osłonę w zderzaku. Ucho holownicze musi zawsze znajdować się w pojeździe. W przypadku samochodów z hakiem holowniczym w zestawie znajduje się zestaw fabryczny. Z tyłu nie ma gwintowanego otworu na ucho holownicze. Jeżeli ucho holownicze nie zostanie wkręcone do końca, gwint może się zerwać podczas holowania – ryzyko wypadku!