Предупреждения
Фиг. 3.2–32. Цилиндрова глава: 1 - болт, 10 Nm; 2 - разпределител на гориво; 3 - болт, 20 Nm; 4 - болт, 20 Nm; 5 - всмукателен колектор; 6 - гайка, 10 Nm; 7 - болт за закрепване на главата на цилиндровия блок; 8 - глава на цилиндровия блок; 9 - болт, 10 Nm; 10 - болт, 10 Nm;
11 - болт, 55 Nm; 12 - уплътнение на главата на цилиндъра
Когато монтирате главата на цилиндъра с уплътнение, е необходимо да използвате нови болтове 7 (фиг. 3.2–32) за закрепване на главата.
При смяна на главата на цилиндъра охладителната система трябва да се напълни с нова охлаждаща течност.
Всички скоби и скоби, които ще бъдат повредени или срязани при свалянето на двигателя, трябва да бъдат сменени с нови при монтиране на главата на цилиндъра.
Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.
Оттегляне
Отстраняването на главата на цилиндровия блок се извършва на студен двигател.
Батерията се намира под пода на багажното отделение.
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Отстранете лявата предна изпускателна тръба.
3.2–2. Местоположението на винтовете, закрепващи долния калник на двигателното отделение
Отстранете долния калник на моторното отделение (вижте фиг. 3.2–2).
Развийте лявата и дясната предна изпускателна тръба.
3.2–1. Местоположение на винта на лявата вентилационна решетка
Отстранете винта за закрепване на лявата вентилационна решетка на бронята (в същото време се освобождава и дясната решетка) и отстранете решетките (вижте фиг. 3.2–1).
Свалете зъбчатия ремък.
Отстранете вакуумния маркуч от блока за управление на круиз контрола.
Отстранете кабела на ускорителя.
Изключете маркуча за охлаждащата течност от изпускателния клапан на охлаждащата течност.
3.2–5. Разположение на електрическите съединители и крепежните елементи на горивопровода: 1, 5, 6, 10 – крепежни болтове на горивопровода; 2, 4, 7, 9 - скоби; 3, 8 - електрически съединители за сензори за детонация
Изключете електрическите съединители 3 и 8 от сензорите за детонация от лявата и дясната страна на горивопровода (вижте Фиг. 3.2-5).
Освободете четирите скоби за електрически проводници 2, 4, 7 и 9.
Изключете електрическите съединители от горивните инжектори от лявата и дясната страна на двигателя.
Завъртете болтове 1, 5, 6 и 10 и внимавайте, отстранете горивната магистрала.
3.2–33. Местоположението на монтажните болтове на всмукателния колектор
Развийте болтовете и отстранете входящия колектор (фиг. 3.2–33).
Разхлабете предните болтове на левия и десния изпускателен колектор.
Изключете електрическите съединители от бобините на запалването.
Развийте и отстранете тръбата на охладителната система, разположена между главите в задната част на двигателя.
3.2–34. Разположение на болтовете за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок
Свалете капаците на главата на цилиндровия блок (фиг. 3.2–34).
От лявата глава на цилиндъра развийте и отстранете водещата тръба за индикатора за нивото на двигателното масло (пръчката за измерване).
3.2–35. Разположение на болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок
Постепенно разхлабете и след това напълно отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра (фиг. 3.2–35).
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в маслените и водните канали. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка; в случай на значителни дефекти, сменете частите.
С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
Ако отклонението от равнинността надвишава 0,1 mm, главата трябва да се шлайфа повторно. Височината на главата на цилиндъра и след обработката трябва да бъде най-малко 139,25 mm (фиг. 3.2-36).
3.2–36. Място за измерване на височината на главата на цилиндъра
Почистете отворите за болтове в блока. При завинтване на болт в напълнен с масло отвор блокът може да се спука поради хидравлично налягане.
Инсталиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Сменете болтовете на главата на цилиндъра.
Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
Поставете уплътнението върху водещите щифтове с думата "oben" или "top" обърната към главата.
3.2–37. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка, а след това в последователността, показана на Фигура 3.2-37 на три етапа:
- 1-ви - въртящ момент 40 Nm;
- 2-ро - въртящ момент 60 Nm;
- 3-то - завъртане на 180°.
В бъдеще не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Преди да монтирате всмукателния колектор, свържете предния маркуч за вентилация на картера.
Преди да монтирате отново капака на главата на цилиндъра, смажете двете страни на уплътнението на капака с тънък слой силиконова грес D 007 000 04.
С тънко острие на отвертка нанесете слой силиконова грес D 007 000 04 върху преходите на ръбовете близо до предния и задния капак на разпределителния вал (фиг. 3.2–38).
3.2–38. Места за нанасяне на силиконова грес D 007 000 04 върху преходите на лицата близо до задните капаци на разпределителните валове
Коментари на посетители