Műszaki adatok
Motor megnevezése | AJK/AZA | ARE/BES |
Munkatérfogat, cm3 | 2671 | 2671 |
Teljesítmény, kW fordulatszámon | 169/5800 | 184/5800 |
Teljesítmény, hp fordulatszámon | 230/5800 | 250/5800 |
Maximális nyomaték, Nm poi rpm | 310/1700 | 350/1800 |
Henger átmérő, mm | 81,0 | 81,0 |
Dugattyúlöket, mm | 86,4 | 86,4 |
Tömörítési arány | 9,3 | 9,5 |
Az Audi Allroad autók erőműveként 6 hengeres benzinmotorokat használnak, két-három hengeres blokkkal. A hengerblokkok egymáshoz képest 90°-os szögben helyezkednek el, ezért ezeket a motorokat V6-os jelöléssel látják el. A hengerblokk szürkeöntvényből, a blokkfej könnyűfém ötvözetből készült. A hengerfej az úgynevezett keresztirányú elv szerint készül, amikor a szívó- és kipufogócsatornák a motor hossztengelyével átmérősen átellenesen helyezkednek el. A levegő-üzemanyag keverék a hengerfej egyik oldaláról lép be, a kipufogógázok pedig az ellenkező oldalon távoznak, gyors gázcserét biztosítva.
A kérdéses motor minden hengerének három szívó- és két kipufogószelepe van. Minden hengerblokk két vezérműtengelyt tartalmaz, amelyeket egy hajtólánc köt össze a megfelelő kipufogószelep tengelyével. A kipufogó vezérműtengelyeket fogasszíj hajtja.
A szívó- és kipufogószelepeket a vezérműtengely-bütykök működtetik hidraulikus csapokon keresztül, aminek köszönhetően a szelephézagok automatikusan beállnak és állandóak maradnak. Emiatt a jármű karbantartása során nincs szükség szelephézag beállítására.
A motor folyadékhűtő rendszerrel rendelkezik. Emlékeztetni kell arra, hogy a motor hűtőkörét egész évben fel kell tölteni hűtőfolyadékkal, amely a megfelelő koncentrátum keveréke (fagyálló) korróziógátló adalékokkal és desztillált vízzel.
A levegő-üzemanyag keverék elkészítését és begyújtását megfelelő gyújtórendszer biztosítja. A gyújtás időzítésének vagy a motor alapjárati fordulatszámának beállítása nem szükséges a jármű karbantartása során.
Figyelem! A hűtőventilátor bekapcsolhat, ha a motor le van állítva és a gyújtás ki van kapcsolva. Ez ismétlődően megtörténhet a motortérben lévő maradékhő miatt. Ezért a motortérben végzett munka során mindig fel kell készülni a ventilátor hirtelen működésbe lépésére. Ehhez ajánlatos a ventilátormotor tápcsatlakozóját kihúzni.
Látogatói megjegyzések