Műszaki adatok
| Motor megnevezése | AJK/AZA | ARE/BES |
| Munkatérfogat, cm³ | 2671 | 2671 |
| Teljesítmény, kW fordulatszámon | 169/5800 | 184/5800 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 230/5800 | 250/5800 |
| Maximális nyomaték, Nm/rpm | 310/1700 | 350/1800 |
| Henger átmérő, mm | 81,0 | 81,0 |
| Dugattyúlöket, mm | 86,4 | 86,4 |
| Tömörítési arány | 9,3 | 9,5 |
Az Audi Allroad járművek erőműve egy 6 hengeres benzinmotor, két-három hengeres blokkkal. A hengerblokkok egymáshoz képest 90°-os szögben helyezkednek el, ezért az ilyen motorokat V6-os jelöléssel látják el. A hengerblokk szürkeöntvényből, a hengerfej pedig könnyűfém ötvözetből készült. A hengerfej az úgynevezett keresztirányú elv szerint készül, amikor a bemeneti és kimeneti csatornák a motor hossztengelyével átlósan szemben helyezkednek el. A levegő-üzemanyag keverék a hengerfej egyik oldaláról, a kipufogógázok pedig az ellenkező oldalról lépnek be, biztosítva a gyors gázcserét.
A kérdéses motor minden hengerének három szívó- és két kipufogószelepe van. Minden hengerblokk két vezérműtengelyt tartalmaz, amelyeket egy hajtólánc köt össze a megfelelő kipufogószelep tengelyével. A kipufogó vezérműtengelyeket fogasszíj hajtja.
A szívó- és kipufogószelepeket a vezérműtengely-bütykök működtetik hidraulikus csapokon keresztül, amelyek biztosítják, hogy a szelephézagok automatikusan beálljanak és állandóak maradjanak. Emiatt a jármű karbantartása során nincs szükség szelephézag beállítására.
A motor folyadékhűtő rendszerrel rendelkezik. Emlékeztetni kell arra, hogy a motor hűtőkörét egész évben fel kell tölteni hűtőfolyadékkal, amely a megfelelő koncentrátum (fagyálló) korróziógátló adalékokkal és desztillált vízzel készült keveréke.
A levegő-üzemanyag keverék elkészítését és begyújtását megfelelő gyújtórendszer biztosítja. A gyújtás időzítésének vagy a motor alapjárati fordulatszámának beállítása nem szükséges a jármű karbantartása során.
Figyelem! A hűtőventilátor bekapcsolhat, ha a motor le van állítva és a gyújtás ki van kapcsolva. Ez ismétlődően megtörténhet a motortérben lévő maradékhő miatt. Ezért a motortérben végzett munka során mindig fel kell készülni a ventilátor hirtelen bekapcsolására. Ebből a célból ajánlatos kihúzni a ventilátormotor tápcsatlakozóját.
(Ez a cikk a weboldalról lett kimásolva: «AudiManual»)