Спецыфікацыі
Абазначэнне рухавіка | AJK/AZA | ARE/BES |
Працоўны аб'ём, см3 | 2671 | 2671 |
Магутнасць, квт пры аб/мін | 169/5800 | 184/5800 |
Магутнасць, к.с. пры аб/мін | 230/5800 | 250/5800 |
Максімальны крутоўны момант, Нм паі аб/мін | 310/1700 | 350/1800 |
Дыяметр цыліндру, мм | 81,0 | 81,0 |
Ход поршня, мм | 86,4 | 86,4 |
Ступень сціску | 9,3 | 9,5 |
У якасці сілавой усталёўкі на аўтамабілях Audi Allroad выкарыстоўваюцца 6-цыліндравыя бензінавыя рухавікі з двума блокамі па тры цыліндру ў кожным. Блокі цыліндраў размяшчаюцца пад кутом 90° адносна адзін аднаго, таму такія рухавікі атрымалі абазначэнне V6. Блок цыліндраў выкананы з шэрага чыгуну, а галоўка блока - са сплава лёгкіх металаў. Галоўка блока цыліндраў выканана па так званым папярочным прынцыпе, калі впускные і выпускныя каналы размяшчаюцца дыяметральна процілегла, папярок падоўжнай восі рухавіка. Паветрана-паліўная сумесь паступае з аднаго боку галоўкі блока цыліндраў, а якія адпрацавалі газы выходзяць на процілеглай, забяспечваючы хуткі газаабмен.
Кожны цыліндр разгляданага рухавіка мае тры впускных і два выпускных клапана. Кожны блок цыліндраў мае па двух размеркавальных вала, якія злучаны прывадным ланцугом з які адпавядае валам выпускных клапанаў. Размеркавальныя валы выпускных клапанаў прыводзяцца ў дзеянне зубчастым рамянём.
Впускныя і выпускныя клапаны прыводзяцца ў дзеянне кулачкамі размеркавальных валаў праз гідраўлічныя штурхачы, дзякуючы якім зазоры клапанаў рэгулююцца аўтаматычна і застаюцца сталымі. Па гэтым чынніку рэгуляванне зазораў клапанаў пры тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля не патрабуецца.
Рухавік мае вадкасную сістэму астуджэння. Варта памятаць аб тым, што цыркуляцыйны контур астуджэння рухавіка павінен быць цэлы год запоўнены астуджальнай вадкасцю, уяўлялай сабой сумесь з які адпавядае канцэнтрату (антыфрызу) з антыкаразійнымі дадаткамі і дыстыляванай вады.
Падрыхтоўка паветрана-паліўнай сумесі і яе ўзгаранне забяспечвае якая адпавядае сістэма запальвання. Рэгуляванне кута апярэджання запальвання ці абарачэнняў халастога ходу рухавіка ў рамках тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля не патрабуецца.
Увага! Уключэнне вентылятара абдзімання радыятара можа адбыцца пры заглушаным рухавіку і выключаным запальванні. Гэта можа адбывацца неаднаразова пад уздзеяннем рэшткавага цяпла ў маторным адсеку. Таму пры працах у маторным адсеку трэба заўсёды быць гатовым да раптоўнага ўключэння вентылятара. Рэкамендуецца ў гэтых мэтах адлучаць штэкер харчавання электрарухавіка вентылятара.
Каментары наведвальнікаў