| Parameter | Model motora | |||
| DR | DS | NP | WH | |
| Počet valcov |
4
|
4
|
4
|
5
|
| Priemer valca, mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
79,5
|
| Zdvih piesta, mm |
86,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
| Pracovný objem, cm³ |
1781
|
1781
|
1781
|
1921
|
| Kompresný pomer |
8,8
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| Menovitý výkon, kW (hp)/otáčky kľukového hriadeľa, min⁻¹ |
55 (75)/ 4500
|
60 (90)/ 5200
|
66 (90)/ 5200
|
74 (100)/ 5600
|
| Maximálny krútiaci moment krútiaci moment, N·m / otáčky kľukového hriadeľa, min⁻¹ |
138/ 2500
|
145/ 3300
|
150/ 3300
|
150/ 3300
|
| Poradie odpálenia valca |
1–3–4–2
|
1–2–4–5–3
| ||
| Blok valcov |
Liatinová bez rukávov
| |||
| Hlava valca |
Vyrobené z hliníkovej zliatiny, vodidlá sú vtlačené do hlavy
ventilové puzdrá a sedlá
| |||
| Piesty |
Vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami s dvoma
kompresia a jeden krúžok na stieranie oleja
| |||
| Kľukový hriadeľ |
Oceľ kovaná
| |||
| Časovanie sacieho ventilu, stupeň: | ||||
| – otvorenie pred TDC |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
| - zatvorenie po NMT |
21
|
37
|
33
|
36,5
|
| Časovanie výfukových ventilov, stupeň: | ||||
| - otvorenie pred NMT |
41
|
42
|
41
|
37
|
| - zatváranie po TDC |
3
|
2
|
5
|
1
|
| Vôľa medzi vačkami vačkového hriadeľa a nastavovaním podložky ventilov na studenom motore (pri teplote hlavy valcov 20°C), mm: | ||||
| - sacie ventily |
0,2±0,05
|
0,2±0,05*
|
–
|
0,2±0,05
|
| - výfukové ventily |
0,4±0,05
|
0,4±0,05
|
–
|
0,4±0,05
|
| Olejový filter |
Champions
| |||
| Tlak oleja v systéme mazania motora, kg/cm²: | ||||
| - na voľnobeh |
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
Od 0,15 do 0,45
|
| pri rýchlosti otáčania kľukový hriadeľ 2000 min⁻¹ |
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
2,0
|
| Vzduchový filter |
Mann C2852/2 alebo Purflux A460
|
Mann C22117 alebo Purflux A515
| ||
| Palivové čerpadlo |
Typ mechanickej membrány
značky Pierburg |
Mechanické
signálka membránového typu | ||
| Karburátor |
Pierburg 1B3
|
Pierburg 2E2
|
Keihin 26-30DC
|
Keihin
|
| Systém vstrekovania paliva |
–
|
–
|
–
|
–
|
| Systém zapaľovania |
Bezkontaktné so snímačom-rozdeľovač, zapaľovacia cievka
a prepínač
| |||
| Uhol predstihu zapaľovania, st |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
| Zapaľovacie sviečky |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
| Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, mm |
0,6 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
| * Pre vozidlá s automatickou prevodovkou. | ||||
| Parameter | Model motora | ||||
| KP | WC | KU | RT | NF | |
| Počet valcov |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
| Priemer valca, mm |
81,0
|
79,5
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
| Zdvih piesta, mm |
77,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
86,4
|
| Pracovný objem, cm³ |
1994
|
2144
|
2226
|
1994
|
2309
|
| Kompresný pomer |
10,0
|
9,3
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| Menovitý výkon, kW (hp)/otáčky kľukového hriadeľa, min⁻¹ |
85 (115)/ 5200
|
100 (136)/ 5700
|
101 (138)/ 5700
|
85 (115)/ 5200
|
98 (133)/ 5600
|
| Maximálny krútiaci moment krútiaci moment, N·m / otáčky kľukového hriadeľa, min⁻¹ |
170/ 3000
|
185/ 4800
|
185/ 3500
|
170/ 3000
|
186/ 4000
|
| Poradie odpálenia valca |
1–2–4–5–3
| ||||
| Blok valcov |
Liatinová bez rukávov
| ||||
| Hlava valca | Vyrobené z hliníkovej zliatiny, vodidlá sú vtlačené do hlavy ventilové puzdrá a sedlá | ||||
| Piesty |
Vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami s dvoma
kompresia a jeden krúžok na stieranie oleja
| ||||
| Kľukový hriadeľ |
Oceľ kovaná
| ||||
| Časovanie sacieho ventilu, stupeň: | |||||
| – otvorenie pred TDC |
1
|
2,5
|
0
|
2
|
3,9
|
| - zatvorenie po NMT |
37
|
52,5
|
41
|
31
|
41,2
|
| Časovanie výfukových ventilov, stupeň: | |||||
| - otvorenie pred NMT |
37
|
48
|
40
|
31
|
45,9
|
| - zatváranie po TDC |
1
|
6
|
1
|
2
|
4,9
|
| Vôľa medzi vačkami vačkového hriadeľa a nastavovaním podložky ventilov na studenom motore (pri teplote hlavy valcov 20°C), mm: | |||||
| - sacie ventily |
–
|
0,2±0,05
|
–
|
–
|
–
|
| - výfukové ventily |
–
|
0,4±0,05
|
–
|
–
|
–
|
| Olejový filter |
Champions
| ||||
| Tlak oleja v systéme mazania motora, kgf/cm²: | |||||
| - na voľnobeh |
Od 0,15 do 0,45
|
Od 0,15 do 0,45
|
Od 0,15 do 0,45
|
Od 0,15 do 0,45
|
Od 0,15 do 0,45
|
| - pri rýchlosti otáčania kľukový hriadeľ 2000 min⁻¹ |
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
| Vzduchový filter |
Mann C22117 alebo Purflux A515
|
Bosch
| |||
| Palivové čerpadlo |
Elektrický ponorný typ značky Bosch
|
Elektrický-
česká značka Bosch | |||
| Karburátor |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Systém vstrekovania paliva |
Mechanický systém R-Jetronic od firmy Bosch
|
Mechanika
systém KE-Jetronic od firmy Bosch | |||
| Systém zapaľovania |
Bezkontaktné so snímačom-rozdeľovač, zapaľovacia cievka
a prepínač
|
Elektrón-
typ VEZ od firmy Bosch | |||
| Uhol predstihu zapaľovania, st |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
15±1
|
| Zapaľovacie sviečky |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DS, Beru 14-6DU, Šampión N7YS
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU, šampión N7BYC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU
|
| Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, mm |
0,7 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
V jednosmerných motoroch vyrábaných od septembra 1985 sú inštalované hydraulické zdviháky ventilov NP, KU, NF.
[Pôvodný text je dostupný na webovej stránke: audimanual.ru]