Pierburg 1B3 (DR motor)
priemer difúzora |
24 mm
|
Hlavný dávkovací systém: | |
- označenie palivového prúdu |
112,5/ 110,5*
|
– označenie emulznej trubice |
90
|
Systém nečinnosti: | |
- označenie palivového prúdu |
47,5
|
- označenie prúdnice vzduchu |
130
|
Econostat: | |
- označenie palivového prúdu |
37,5
|
- označenie prúdnice vzduchu |
130
|
Priemer otvoru ihlového ventilu, mm |
1,75
|
Priemer režimov výkonu ekonomizéra palivového prúdu,
mm |
0,5
|
Akceleračné čerpadlo: | |
– priemer trysky, mm |
0,4/ 0,45*
|
– dodávka paliva v jednom cykle, pozri3
|
(0,9 ± 0,15)
|
Štartovacia medzera vzduchovej klapky, mm: | |
- prvé štádium |
2,3 ± 0,15/ 2,1 ± 0,15*
|
- druhá etapa |
3,0 ± 0,15
|
Frekvencia voľnobehu, min–1: | |
- studený motor |
3400 – 3800
|
- teplý motor |
700 – 800
|
Označenie automatického štartéra |
251/ 250*
|
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, % |
nikdy viac (1,0 ± 0,5)
|
* Pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Pierburg 2E2 (D.S. motor)
(komora 1/ komora 2)
| |
Hlavný dávkovací systém: | |
- označenie palivového prúdu |
X105/ X120
|
- označenie prúdnice vzduchu |
100/ 100
|
Systém nečinnosti: | |
- označenie palivového prúdu |
40/ –
|
Econostat: | |
Priemer palivovej trysky, mm |
– / 1,25
|
Akceleračné čerpadlo: | |
– priemer otvoru trysky, mm |
0,35/ –
|
– dodávka paliva v jednom cykle, pozri3
|
1,1 ± 0,15/ –
|
Štartovacia medzera vzduchovej klapky, mm: | |
- prvé štádium |
2,3 ± 0,15/ –
|
- druhý krok |
4,7 ± 0,15/ –
|
Voľnobežné otáčky, min–1: | |
- studený motor |
2800 – 3200
|
- teplý motor |
700 – 800
|
Označenie automatického štartéra |
258
|
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, % |
nikdy viac (1,0 ± 0,5)
|
Keihin 26–30DC (NP motor)
komora 1/ komora 2
| |
Priemer difúzora, mm |
20/ 26
|
Hlavný dávkovací systém: | |
označenie palivových trysiek |
112/ 155
|
označenie prúdom vzduchu |
95/ 120
|
Systém nečinnosti: | |
- označenie palivového prúdu |
48/ –
|
- označenie prúdnice vzduchu |
125/ –
|
Ekonomizér: | |
- označenie palivového prúdu |
40/ –
|
Akceleračné čerpadlo: | |
– priemer trysky, mm |
0,45/ –
|
– dodávka paliva v jednom cykle, pozri3
|
0,78 ± 0,12/ –
|
Priemer otvoru ihlového ventilu, mm |
2,5
|
Hladina paliva v plavákovej komore, mm |
(9,0 ± 1,0)
|
Štartovacia vôľa vzduchovej klapky, mm |
4,6 ± 0,15
|
Voľnobežné otáčky, min–1: | |
- studený motor |
4000 – 4400
|
- teplý motor |
700 – 800
|
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, % |
nikdy viac (1,0 ± 0,5)
|
* Pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Keihin (WH motor)
komora 1/ komora 2
| |
Priemer difúzora, mm |
22/ 28
|
Hlavný dávkovací systém: | |
- označenie palivového prúdu |
120/ 165 (150*)
|
- označenie prúdnice vzduchu |
80/ 110
|
Systém voľnobehu a systém prechodu prvej komory: | |
- označenie palivového prúdu |
50/ –
|
- označenie prúdnice vzduchu |
120/ –
|
Prechodový systém druhej komory: | |
- označenie palivového prúdu |
– / 90
|
- označenie prúdnice vzduchu |
– / 150
|
Akceleračné čerpadlo: | |
– priemer otvoru trysky, mm |
0,35/ –
|
– dodávka paliva v jednom cykle, pozri3 |
0,82 ± 0,12/ –
|
Ekonomizér: | |
- označenie palivového prúdu |
50 (60*)
|
Štartovacia vôľa vzduchovej klapky, mm |
5,6 ± 0,15/ –
|
Otvorenie škrtiacej klapky, keď je motor studený pri voľnobehu, mm |
1,3 ± 0,1 (1,5 ± 01*) / –
|
Priemer otvoru ihlového ventilu |
2,8 mm
|
Štartovacia medzera škrtiacej klapky, mm |
0,6 ± 0,07 (0,7 ± 0,07*) / –
|
Voľnobežné otáčky, min–1: | |
- studený motor |
3500
|
- teplý motor |
750 – 850
|
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, % |
nikdy viac (1,0 ± 0,5)
|
* Pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Komentáre návštevníkov