Spis treści: Pierburg 1B3 (silnik DR) ↓ Pierburg 2E2 (silnik DS) ↓ Keihin 26–30DC (silnik NP) ↓ Keihin (silnik WH) ↓
Pierburg 1B3 (silnik DR)
| Średnica dyfuzora |
24mm
|
| Główny układ dozujący: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
X112,5/ 110,5*
|
| - oznakowanie tuby emulsyjnej |
90
|
| Układ bezczynności: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
47,5
|
| - znakowanie strumieniem powietrza |
130
|
| Ekonostat: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
37,5
|
| - znakowanie strumieniem powietrza |
130
|
| Średnica otworu zaworu iglicowego, mm |
1,75
|
| Średnica dyszy paliwowej ekonomizera trybów mocy,
mm |
0,5
|
| Pompa przyspieszająca: | |
| – średnica natrysku, mm |
0,4/ 0,45*
|
| – zapas paliwa na cykl, cm³
|
(0,9±0,15)
|
| Luzy początkowe przepustnicy powietrza, mm: | |
| - pierwszy krok |
2,3±0,15/ 2,1±0,15*
|
| - drugi etap |
3,0±0,15
|
| Prędkość biegu jałowego, min⁻¹: | |
| - zimny silnik |
3400 – 3800
|
| - rozgrzany silnik |
700 – 800
|
| Oznaczenie automatycznego urządzenia rozruchowego |
251/ 250*
|
| Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach, % |
nie więcej niż (1,0±0,5)
|
* Dla pojazdów ze skrzynią biegów automatyczną.
Pierburg 2E2 (silnik DS)
|
(kamera 1/ kamera 2)
| |
| Główny układ dozujący: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
X105/ X120
|
| - znakowanie strumieniem powietrza |
100/ 100
|
| Układ bezczynności: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
40/ –
|
| Ekonostat: | |
| Średnica dyszy paliwowej, mm |
– / 1,25
|
| Pompa przyspieszająca: | |
| – średnica otworu dyszy, mm |
0,35/ –
|
| – zapas paliwa na cykl, cm³
|
1,1±0,15/ –
|
| Luzy początkowe przepustnicy powietrza, mm: | |
| - pierwszy krok |
2,3±0,15/ –
|
| - drugi etap |
4,7±0,15/ –
|
| Prędkość biegu jałowego, min⁻¹: | |
| - zimny silnik |
2800 – 3200
|
| - rozgrzany silnik |
700 – 800
|
| Oznaczenie automatycznego urządzenia rozruchowego |
258
|
| Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach, % |
nie więcej niż (1,0±0,5)
|
Keihin 26–30DC (silnik NP)
|
kamera 1/ kamera 2
| |
| Średnica dyfuzora, mm |
20/ 26
|
| Główny układ dozujący: | |
| oznaczenie dyszy paliwowej |
112/ 155
|
| znakowanie strumieniem powietrza |
95/ 120
|
| Układ bezczynności: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
48/ –
|
| - znakowanie strumieniem powietrza |
125/ –
|
| Podgrzewacz: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
40/ –
|
| Pompa przyspieszająca: | |
| – średnica natrysku, mm |
0,45/ –
|
| – zapas paliwa na cykl, cm³
|
0,78±0,12/ –
|
| Średnica otworu zaworu iglicowego, mm |
2,5
|
| Poziom paliwa w komorze pływakowej, mm |
(9,0±1,0)
|
| Luz początkowy przepustnicy powietrza, mm |
4,6±0,15
|
| Prędkość biegu jałowego, min⁻¹: | |
| - zimny silnik |
4000 – 4400
|
| - rozgrzany silnik |
700 – 800
|
| Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach, % |
nie więcej niż (1,0±0,5)
|
* Dla pojazdów ze skrzynią biegów automatyczną.
Keihin (silnik WH)
|
kamera 1/ kamera 2
| |
| Średnica dyfuzora, mm |
22/ 28
|
| Główny układ dozujący: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
120/ 165 (150*)
|
| - znakowanie strumieniem powietrza |
80/ 110
|
| Układ jałowy i układ przejściowy pierwszej komory: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
50/ –
|
| - znakowanie strumieniem powietrza |
120/ –
|
| Drugi układ przejściowy komory: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
– / 90
|
| - znakowanie strumieniem powietrza |
– / 150
|
| Pompa przyspieszająca: | |
| – średnica otworu dyszy, mm |
0,35/ –
|
| – zapas paliwa na cykl, cm³ |
0,82±0,12/ –
|
| Podgrzewacz: | |
| - znakowanie dysz paliwowych |
50 (60*)
|
| Luz początkowy przepustnicy powietrza, mm |
5,6±0,15/ –
|
| Lekkie otwarcie przepustnicy przy zimnym silniku na biegu jałowym, mm |
1,3±0,1 (1,5±01*)/ –
|
| Średnica otworu zaworu iglicowego |
2,8 mm
|
| Luz początkowy przepustnicy, mm |
0,6±0,07 (0,7±0,07*)/ –
|
| Prędkość biegu jałowego, min⁻¹: | |
| - zimny silnik |
3500
|
| - rozgrzany silnik |
750 – 850
|
| Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach, % |
nie więcej niż (1,0±0,5)
|
* Dla pojazdów ze skrzynią biegów automatyczną.
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej audimanual)