Parametr | Model silnika | |||
DR | DS | NP | WH | |
Liczba cylindrów |
4
|
4
|
4
|
5
|
Średnica cylindra, mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
79,5
|
Skok tłoka, mm |
86,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
Objętość robocza, cm3 |
1781
|
1781
|
1781
|
1921
|
Stopień sprężania |
8,8
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
Moc znamionowa, kW (hp) / Częstotliwość obrotów wału korbowego, min–1 |
55 (75) / 4500
|
60 (90) / 5200
|
66 (90) / 5200
|
74 (100) / 5600
|
Maksymalny moment obrotowy moment obrotowy, Nm/prędkość wału korbowego, min–1 |
138/ 2500
|
145/ 3300
|
150/ 3300
|
150/ 3300
|
Kolejność działania cylindrów |
1–3–4–2
|
1–2–4–5–3
| ||
Blok cylindrów |
Żeliwo bez rękawów
| |||
Głowa bloku |
Wykonane ze stopu aluminium, przelotki wciskane są w głowicę
tuleje i gniazda zaworów
| |||
Tłoki |
Wykonany ze stopu aluminium ze stalowymi wstawkami z dwoma
kompresji i jeden pierścień zgarniający olej
| |||
Wał korbowy |
Stal kuta
| |||
Fazy dystrybucji gazu zaworów wlotowych, stopnie: | ||||
– otwarcie na TDC |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
– zamknięcie po BDC |
21
|
37
|
33
|
36,5
|
Fazy dystrybucji gazu w zaworach wydechowych, st.: | ||||
– otwarcie na BDC |
41
|
42
|
41
|
37
|
- zamknięcie po TDC |
3
|
2
|
5
|
1
|
Luz między krzywkami wałków rozrządu a regulacja podkładki zaworów na zimnym silniku (przy temperaturze głowic cylindrów 20°C), mm: | ||||
- zawory wlotowe |
0,2 ± 0,05
|
0,2 ± 0,05*
|
–
|
0,2 ± 0,05
|
– zawory wydechowe |
0,4 ± 0,05
|
0,4 ± 0,05
|
–
|
0,4 ± 0,05
|
Filtr oleju |
Champions
| |||
Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika, kg/cm2: | ||||
- na biegu jałowym |
0,3 ± 0,15
|
0,3 ± 0,15
|
0,3 ± 0,15
|
0,15 do 0,45
|
z prędkością wał korbowy 2000 min–1 |
1,8 ± 0,2
|
1,8 ± 0,2
|
1,8 ± 0,2
|
2,0
|
Filtr powietrza |
Mann C2852/2 lub Purflux A460
|
Mann C22117 lub Purflux A515
| ||
Pompa paliwowa |
Mechaniczny typ membrany
marki Pierburg |
Mechaniczny
cue typu diafragma | ||
Gaźnik |
Pierburg 1В3
|
Pierburg 2Е2
|
Keihin 26-30DC
|
Keihin
|
układ wtrysku paliwa |
–
|
–
|
–
|
–
|
Sytem zapłonu |
Bezkontaktowy z czujnikiem-rozdzielaczem, cewką zapłonową
i przełączyć
| |||
Kąt wyprzedzenia zapłonu, st |
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
Świeca |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
Odstęp między elektrodami świec, mm |
0,6 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
* Dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. |
Parametr | Model silnika | ||||
KP | WC | KU | RT | NF | |
Liczba cylindrów |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
Średnica cylindra, mm |
81,0
|
79,5
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
Skok tłoka, mm |
77,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
86,4
|
Objętość robocza, cm3 |
1994
|
2144
|
2226
|
1994
|
2309
|
Stopień sprężania |
10,0
|
9,3
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
Moc znamionowa, kW (hp) / Częstotliwość obrotów wału korbowego, min–1 |
85 (115) / 5200
|
100 (136) / 5700
|
101 (138) / 5700
|
85 (115) / 5200
|
98 (133) / 5600
|
Maksymalny moment obrotowy moment obrotowy, Nm/prędkość wału korbowego, min–1 |
170/ 3000
|
185/ 4800
|
185/ 3500
|
170/ 3000
|
186/ 4000
|
Kolejność działania cylindrów |
1–2–4–5–3
| ||||
Blok cylindrów |
Żeliwo bez rękawów
| ||||
Głowa bloku | Wykonane ze stopu aluminium, przelotki wciskane są w głowicę tuleje i gniazda zaworów | ||||
Tłoki |
Wykonany ze stopu aluminium ze stalowymi wstawkami z dwoma
kompresji i jeden pierścień zgarniający olej
| ||||
Wał korbowy |
Stal kuta
| ||||
Fazy dystrybucji gazu zaworów wlotowych, stopnie: | |||||
– otwarcie na TDC |
1
|
2,5
|
0
|
2
|
3,9
|
– zamknięcie po BDC |
37
|
52,5
|
41
|
31
|
41,2
|
Fazy dystrybucji gazu w zaworach wydechowych, st.: | |||||
– otwarcie na BDC |
37
|
48
|
40
|
31
|
45,9
|
- zamknięcie po TDC |
1
|
6
|
1
|
2
|
4,9
|
Luz między krzywkami wałków rozrządu a regulacja podkładki zaworów na zimnym silniku (przy temperaturze głowic cylindrów 20°C), mm: | |||||
- zawory wlotowe |
–
|
0,2 ± 0,05
|
–
|
–
|
–
|
– zawory wydechowe |
–
|
0,4 ± 0,05
|
–
|
–
|
–
|
Filtr oleju |
Champions
| ||||
Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika, kgf/cm2: | |||||
- na biegu jałowym |
0,15 do 0,45
|
0,15 do 0,45
|
0,15 do 0,45
|
0,15 do 0,45
|
0,15 do 0,45
|
– przy prędkości obrotowej wał korbowy 2000 min–1 |
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
Filtr powietrza |
Mann C22117 lub Purflux A515
|
Bosch
| |||
Pompa paliwowa |
Elektryczna łódź podwodna marki Bosch
|
Elektryczny
Marka Boscha | |||
Gaźnik |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
układ wtrysku paliwa |
Układ mechaniczny Bosch R-Jetronic
|
Mechanik-
System KE-Jetronic firmy Bosch | |||
Sytem zapłonu |
Bezkontaktowy z czujnikiem-rozdzielaczem, cewką zapłonową
i przełączyć
|
Elektron-
Bosch typu VEZ | |||
Kąt wyprzedzenia zapłonu, st |
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
15 ± 1
|
Świeca |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DC, Beru 14-6DU, Champion N7YC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU, Champion N7BYC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU
|
Odstęp między elektrodami świec, mm |
0,7 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
Od września 1985 roku silniki NP, KU, NF typu DC posiadają hydrauliczne popychacze zaworów.
Komentarze gości