| Parametr | Model silnika | |||
| DR | DS | NP | WH | |
| Liczba cylindrów |
4
|
4
|
4
|
5
|
| Średnica cylindra, mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
79,5
|
| Skok tłoka, mm |
86,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
| Objętość robocza, cm³ |
1781
|
1781
|
1781
|
1921
|
| Stopień sprężania |
8,8
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| Moc znamionowa, kW (KM)/ Prędkość obrotowa wału korbowego, min⁻¹ |
55 (75)/ 4500
|
60 (90)/ 5200
|
66 (90)/ 5200
|
74 (100)/ 5600
|
| Maksymalny moment obrotowy moment obrotowy, N·m / prędkość obrotowa wału korbowego, min⁻¹ |
138/ 2500
|
145/ 3300
|
150/ 3300
|
150/ 3300
|
| Kolejność zapłonu cylindra |
1–3–4–2
|
1–2–4–5–3
| ||
| Blok cylindrów |
Żeliwny bezrękawnik
| |||
| Głowica cylindra |
Wykonane ze stopu aluminium, prowadnice wciskane są w głowicę
tuleje i gniazda zaworowe
| |||
| Tłoki |
Wykonany ze stopu aluminium z wkładkami stalowymi z dwoma
kompresja i jeden pierścień zgarniający olej
| |||
| Wał korbowy |
Stal kuta
| |||
| Moment otwarcia zaworów dolotowych, stopnie: | ||||
| – otwarcie przed TDC |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
| - zamknięcie po NMT |
21
|
37
|
33
|
36,5
|
| Rozrząd zaworu wydechowego, stopnie: | ||||
| - otwarcie przed NMT |
41
|
42
|
41
|
37
|
| - zamknięcie po TDC |
3
|
2
|
5
|
1
|
| Luz między krzywkami wałka rozrządu i regulacja podkładkami zaworów na zimnym silniku (w temperaturze głowicy cylindrów 20°C), mm: | ||||
| - zawory dolotowe |
0,2±0,05
|
0,2±0,05*
|
–
|
0,2±0,05
|
| - zawory wydechowe |
0,4±0,05
|
0,4±0,05
|
–
|
0,4±0,05
|
| Filtr oleju |
Champions
| |||
| Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika, kg/cm²: | ||||
| - na biegu jałowym |
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
Od 0,15 do 0,45
|
| przy prędkości obrotowej wał korbowy 2000 min⁻¹ |
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
2,0
|
| Filtr powietrza |
Mann C2852/2 lub Purflux A460
|
Mann C22117 lub Purflux A515
| ||
| Pompa paliwa |
Typ membrany mechanicznej
marki Pierburg |
Mechaniczny
wskazówka typu przepony | ||
| Gaźnik |
Pierburg 1B3
|
Pierburg 2E2
|
Keihin 26-30DC
|
Keihin
|
| Układ wtrysku paliwa |
–
|
–
|
–
|
–
|
| Układ zapłonowy |
Bezkontaktowy z czujnikiem-rozdzielaczem, cewką zapłonową
i przełącznik
| |||
| Kąt wyprzedzenia zapłonu, stopnie |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
| Świece zapłonowe |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
| Odstęp między elektrodami świec zapłonowych, mm |
0,6 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
| * Dla pojazdów ze skrzynią biegów automatyczną. | ||||
| Parametr | Model silnika | ||||
| KP | WC | KU | RT | NF | |
| Liczba cylindrów |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
| Średnica cylindra, mm |
81,0
|
79,5
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
| Skok tłoka, mm |
77,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
86,4
|
| Objętość robocza, cm³ |
1994
|
2144
|
2226
|
1994
|
2309
|
| Stopień sprężania |
10,0
|
9,3
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| Moc znamionowa, kW (KM)/ Prędkość obrotowa wału korbowego, min⁻¹ |
85 (115)/ 5200
|
100 (136)/ 5700
|
101 (138)/ 5700
|
85 (115)/ 5200
|
98 (133)/ 5600
|
| Maksymalny moment obrotowy moment obrotowy, N·m / prędkość obrotowa wału korbowego, min⁻¹ |
170/ 3000
|
185/ 4800
|
185/ 3500
|
170/ 3000
|
186/ 4000
|
| Kolejność zapłonu cylindra |
1–2–4–5–3
| ||||
| Blok cylindrów |
Żeliwny bezrękawnik
| ||||
| Głowica cylindra | Wykonane ze stopu aluminium, prowadnice wciskane są w głowicę tuleje i gniazda zaworowe | ||||
| Tłoki |
Wykonany ze stopu aluminium z wkładkami stalowymi z dwoma
kompresja i jeden pierścień zgarniający olej
| ||||
| Wał korbowy |
Stal kuta
| ||||
| Moment otwarcia zaworów dolotowych, stopnie: | |||||
| – otwarcie przed TDC |
1
|
2,5
|
0
|
2
|
3,9
|
| - zamknięcie po NMT |
37
|
52,5
|
41
|
31
|
41,2
|
| Rozrząd zaworu wydechowego, stopnie: | |||||
| - otwarcie przed NMT |
37
|
48
|
40
|
31
|
45,9
|
| - zamknięcie po TDC |
1
|
6
|
1
|
2
|
4,9
|
| Luz między krzywkami wałka rozrządu i regulacja podkładkami zaworów na zimnym silniku (w temperaturze głowicy cylindrów 20°C), mm: | |||||
| - zawory dolotowe |
–
|
0,2±0,05
|
–
|
–
|
–
|
| - zawory wydechowe |
–
|
0,4±0,05
|
–
|
–
|
–
|
| Filtr oleju |
Champions
| ||||
| Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika, kgf/cm²: | |||||
| - na biegu jałowym |
Od 0,15 do 0,45
|
Od 0,15 do 0,45
|
Od 0,15 do 0,45
|
Od 0,15 do 0,45
|
Od 0,15 do 0,45
|
| – przy prędkości obrotowej wał korbowy 2000 min⁻¹ |
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
| Filtr powietrza |
Mann C22117 lub Purflux A515
|
Bosch
| |||
| Pompa paliwa |
Elektryczna zanurzalna typu marki Bosch
|
Elektryczny-
czeska marka Bosch | |||
| Gaźnik |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Układ wtrysku paliwa |
Mechaniczny system R-Jetronic firmy Bosch
|
Mechanika
system KE-Jetronic firmy Bosch | |||
| Układ zapłonowy |
Bezkontaktowy z czujnikiem-rozdzielaczem, cewką zapłonową
i przełącznik
|
Elektron-
typ VEZ firmy Bosch | |||
| Kąt wyprzedzenia zapłonu, stopnie |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
15±1
|
| Świece zapłonowe |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DZ, Beru 14-6DU, Champion N7YZ
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU, Mistrz N7BYC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU
|
| Odstęp między elektrodami świec zapłonowych, mm |
0,7 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
W silnikach DC produkowanych od września 1985 roku stosuje się hydrauliczne popychacze zaworów NP, KU, NF.