| Параметър | Модел двигател | |||
| DR | DS | NP | WH | |
| Брой цилиндри |
4
|
4
|
4
|
5
|
| Диаметър на цилиндъра, мм |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
79,5
|
| Ход на буталото, мм |
86,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
| Работен обем, см³ |
1781
|
1781
|
1781
|
1921
|
| Съотношение на компресия |
8,8
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| Номинална мощност, kW (hp)/ Обороти на коляновия вал, min⁻¹ |
55 (75)/ 4500
|
60 (90)/ 5200
|
66 (90)/ 5200
|
74 (100)/ 5600
|
| Максимален въртящ момент въртящ момент, N·m / Обороти на коляновия вал, min⁻¹ |
138/ 2500
|
145/ 3300
|
150/ 3300
|
150/ 3300
|
| Ред на запалване на цилиндъра |
1–3–4–2
|
1–2–4–5–3
| ||
| Цилиндров блок |
Чугунен без ръкав
| |||
| Цилиндрова глава |
Изработени от алуминиева сплав, водачите са притиснати в главата
втулки и седалки на клапани
| |||
| Бутала |
Изработен от алуминиева сплав със стоманени вложки с две
компресия и един маслен скреперен пръстен
| |||
| Колянов вал |
Кована стомана
| |||
| Време на всмукателния клапан, град: | ||||
| – отваряне преди ГМТ |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
| - затваряне след NMT |
21
|
37
|
33
|
36,5
|
| Време на изпускателния клапан, град: | ||||
| - отваряне преди НМТ |
41
|
42
|
41
|
37
|
| - затваряне след ГМТ |
3
|
2
|
5
|
1
|
| Хлабина между гърбиците на разпределителния вал и регулирането шайби на клапаните при студен двигател (при температура на главата на цилиндъра 20°C), mm: | ||||
| - всмукателни клапани |
0,2±0,05
|
0,2±0,05*
|
–
|
0,2±0,05
|
| - изпускателни клапани |
0,4±0,05
|
0,4±0,05
|
–
|
0,4±0,05
|
| Маслен филтър |
Champions
| |||
| Налягане на маслото в системата за смазване на двигателя, kg/cm²: | ||||
| - на празен ход |
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
От 0,15 до 0,45
|
| при скорост на въртене колянов вал 2000 мин⁻¹ |
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
2,0
|
| Въздушен филтър |
Mann C2852/2 или Purflux A460
|
Mann C22117 или Purflux A515
| ||
| Горивна помпа |
Тип механична диафрагма
марки Pierburg |
Механични
щека тип диафрагма | ||
| Карбуратор |
Пиербург 1B3
|
Пиербург 2E2
|
Keihin 26-30DC
|
Keihin
|
| Система за впръскване на гориво |
–
|
–
|
–
|
–
|
| Система за запалване |
Безконтактен с датчик-разпределител, бобина за запалване
и превключвателя
| |||
| Ъгъл на изпреварване на запалването, град |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
| Запалителни свещи |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
| Разстояние между електродите на запалителната свещ, mm |
0,6 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
| * За автомобили с автоматична скоростна кутия. | ||||
| Параметър | Модел двигател | ||||
| KP | WC | KU | RT | NF | |
| Брой цилиндри |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
| Диаметър на цилиндъра, мм |
81,0
|
79,5
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
| Ход на буталото, мм |
77,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
86,4
|
| Работен обем, см³ |
1994
|
2144
|
2226
|
1994
|
2309
|
| Съотношение на компресия |
10,0
|
9,3
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| Номинална мощност, kW (hp)/ Обороти на коляновия вал, min⁻¹ |
85 (115)/ 5200
|
100 (136)/ 5700
|
101 (138)/ 5700
|
85 (115)/ 5200
|
98 (133)/ 5600
|
| Максимален въртящ момент въртящ момент, N·m / Обороти на коляновия вал, min⁻¹ |
170/ 3000
|
185/ 4800
|
185/ 3500
|
170/ 3000
|
186/ 4000
|
| Ред на запалване на цилиндъра |
1–2–4–5–3
| ||||
| Цилиндров блок |
Чугунен без ръкав
| ||||
| Цилиндрова глава | Изработени от алуминиева сплав, водачите са притиснати в главата втулки и седалки на клапани | ||||
| Бутала |
Изработен от алуминиева сплав със стоманени вложки с две
компресия и един маслен скреперен пръстен
| ||||
| Колянов вал |
Кована стомана
| ||||
| Време на всмукателния клапан, град: | |||||
| – отваряне преди ГМТ |
1
|
2,5
|
0
|
2
|
3,9
|
| - затваряне след NMT |
37
|
52,5
|
41
|
31
|
41,2
|
| Време на изпускателния клапан, град: | |||||
| - отваряне преди НМТ |
37
|
48
|
40
|
31
|
45,9
|
| - затваряне след ГМТ |
1
|
6
|
1
|
2
|
4,9
|
| Хлабина между гърбиците на разпределителния вал и регулирането шайби на клапаните при студен двигател (при температура на главата на цилиндъра 20°C), mm: | |||||
| - всмукателни клапани |
–
|
0,2±0,05
|
–
|
–
|
–
|
| - изпускателни клапани |
–
|
0,4±0,05
|
–
|
–
|
–
|
| Маслен филтър |
Champions
| ||||
| Налягане на маслото в системата за смазване на двигателя, kgf/cm²: | |||||
| - на празен ход |
От 0,15 до 0,45
|
От 0,15 до 0,45
|
От 0,15 до 0,45
|
От 0,15 до 0,45
|
От 0,15 до 0,45
|
| – при скорост на въртене колянов вал 2000 мин⁻¹ |
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
| Въздушен филтър |
Mann C22117 или Purflux A515
|
Bosch
| |||
| Горивна помпа |
Електрически потопяем тип марка Bosch
|
Електрически-
чешка марка Bosch | |||
| Карбуратор |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Система за впръскване на гориво |
Механична система R-Jetronic от Bosch
|
Механика
система KE-Jetronic от Bosch | |||
| Система за запалване |
Безконтактен с датчик-разпределител, бобина за запалване
и превключвателя
|
Електрон-
тип VEZ от Bosch | |||
| Ъгъл на изпреварване на запалването, град |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
15±1
|
| Запалителни свещи |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DС, Beru 14-6DU, Champion N7YС
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU, Champion N7BYC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU
|
| Разстояние между електродите на запалителната свещ, mm |
0,7 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
В двигатели тип DC, произведени от септември 1985 г., са монтирани хидравлични повдигачи на клапани NP, KU, NF.
[Текстът е базиран на материали от уебсайта: audimanual.ru]