Ръководството помага за идентифициране на неизправностите на автомобила и обсъжда методите за тяхното отстраняване.
Ремонтът на автомобили се основава на подмяна на дефектни части и компоненти с нови.
Необходимостта от подмяна на части се определя от таблици с допустими пропуски и износване. Все пак трябва да се има предвид, че данните за границите на износване на частите са приблизителни стойности и не трябва да се разглеждат като единствен критерий, без да се вземе предвид поведението на частта в блока или възела.
Audi 100 принадлежи към средния клас и има изцяло метална монококова каросерия от типа седан или комби.
Автомобилите са оборудвани с цяла гама четири- и петцилиндрови бензинови двигатели от 1,8-литров двигател с мощност 100 к.с. до 2,23-литров двигател с турбокомпресор с 200 к.с.
В допълнение към бензиновите двигатели, има семейство дизелови двигатели за Audi 100.
Автомобилът е оборудван с четири- и петстепенни скоростни кутии или тристепенен автоматик.
Основният модел на автомобила е с предно задвижване, но има и модификация със задвижване на всички колела.
Кормилното управление е тип зъбна рейка и зъбно колело, има модификации със серво управление.
Спирачната система е двукръгова с хидравлично задвижване, предните спирачки са дискови, задните спирачки могат да бъдат барабанни и дискови (в зависимост от мощността на двигателя). В зависимост от конфигурацията автомобилът може да бъде оборудван с ABS (антиблокираща спирачна система). Всички модификации имат монтиран усилвател в спирачната система.
Автомобилът е оборудван с безопасна за травми кормилна колона, някои автомобили (в зависимост от конфигурацията) оборудван с надуваема въздушна възглавница за водача.
Автомобилът има изключителна каросерия по отношение на аеродинамиката (седанът е с Cx коефициент 0,3, комбито е с Cx коефициент 0,34). Това беше постигнато благодарение на гладките контури на тялото, без резки преходи, голям наклон на предното стъкло и задните прозорци, както и оригиналния дизайн на страничните прозорци. Стъклото на страничния прозорец е монтирано върху рамките на вратите отвън, наравно с колоните на каросерията. Този дизайн е използван за първи път в света върху сериен автомобил.
По време на разработването на каросерията беше обърнато голямо внимание на устойчивостта на корозия. Частите, които са най-податливи на корозия, са изработени от цинк-метал; неносещите части са направени от пластмаса.