Ръководството помага да се идентифицират неизправностите на автомобила, разглеждат се методите за тяхното отстраняване.
Ремонтът на автомобили се основава на подмяната на дефектни части и възли с нови.
Необходимостта от подмяна на части се определя от таблиците с допустими пропуски и износване. Все пак трябва да се има предвид, че данните за границите на износване на частите са приблизителни стойности и не трябва да се разглеждат като единствен критерий, без да се вземе предвид поведението на частта в единица или възел.
Автомобилът Audi 100 принадлежи към средния клас и има изцяло метална носеща каросерия като седан или комби.
Цяла гама от четири- и петцилиндрови бензинови двигатели е инсталирана на автомобили от 1,8-литров 100 к.с. до 2,23-литров турбо 200 к.с
В допълнение към бензиновите двигатели, има семейство дизелови двигатели за Audi 100.
Автомобилът е оборудван с четири- и петстепенни скоростни кутии или автоматична тристепенна.
Базовият модел на автомобила е с предно задвижване, но има и модификация със задвижване на всички колела.
Кормилно управление - рейка и пиньон, има модификации със серво управление.
Спирачната система е двукръгова с хидравлично задвижване, предните спирачки са дискови, задните спирачки могат да бъдат барабанни или дискови (в зависимост от мощността на двигателя). В зависимост от оборудването, автомобилът може да бъде оборудван с ABS (антиблокираща спирачна система). Всички модификации имат монтиран усилвател в спирачната система.
Автомобилът има предпазна кормилна колона, някои автомобили (в зависимост от конфигурацията) са оборудвани с въздушна възглавница за водача.
Автомобилът има изключителна каросерия от гледна точка на аеродинамиката (за седан коефициент Cx=0,3, за комби Cx=0,34). Това беше постигнато благодарение на гладките контури на тялото, без резки преходи, голям наклон на предното стъкло и задните прозорци, както и оригиналния дизайн на страничните прозорци. Страничните прозорци са монтирани на рамките на вратите отвън, наравно с колоните на каросерията. Този дизайн е първият в света, приложен върху сериен автомобил.
Голямо внимание при разработването на тялото беше отделено на устойчивостта на корозия. Най-податливите на корозия части са изработени от цинк-метал; неносещите части са направени от пластмаса.
Коментари на посетители